1. 上海造船基地的優(yōu)勢(shì)

我認(rèn)為中國目前最好的船廠還是在大連和上海的船廠最好。 就我所知道的,，先談大連，大連由以前的大連造船廠,，后來九十年代是分成了大連造船新廠和大連造船廠,，我們習(xí)慣上稱作“新廠”和“老廠”，兩個(gè)廠子去年年底和為一家,，稱作“大連船舶重工有限責(zé)任公司”,，上屬單位是中船重工。現(xiàn)在接手的多是油船,、老廠接手的軍船多一些,，包括我國的第一艘航空母艦。大連造船廠以前我記得好像是世界十大船廠之一,。另外還有一些比如說海軍4309廠,、旅順4810廠等一些修造船廠,，中遠(yuǎn)集團(tuán)的修船廠在大連灣，中遠(yuǎn)集團(tuán)另準(zhǔn)備把第一個(gè)造船廠建在旅順,。另外則都是中小船廠了,，比如早游艇很出名的松遼第一船廠。 葫蘆島的渤海重工業(yè)很出名,，造軍船尤其是核潛艇,，具體我不多說。 山東從目前來看多始終小型船廠,，但是一后來看有評(píng)論說山東將成為造船第一大省,。比如全球第二大造船企業(yè)，韓國三星重工業(yè)株式會(huì)社投資建設(shè)的三星重工業(yè)(榮成)有限公司將落戶山東省榮成市,。另外大的船廠比如靈山船廠,、威海船廠、黃海船廠等,。 上海船廠最多,，三月份我去過一次。上海滬東中華造船廠非常不錯(cuò),，以前是互動(dòng)場合中華廠重新組合后的造船廠,，造的油船好像造過中國最大的，和大連兩個(gè)廠子競爭,。還有江南造船廠造的軍船是最多的。還有外高橋船廠更是國家重點(diǎn)投資的,，據(jù)說外高橋的工資特別高,。在崇明島有一個(gè)造船基地將是中國最大的造船基地。 南方則多始終小型船廠,，比如廈門有廈門重工,，算是中型船廠。 我國的造船企業(yè)分南北兩方,。1982年5月我國成立了中國船舶工業(yè)總公司,，就是“中船總”負(fù)責(zé)中國造船工業(yè)的發(fā)展，下屬若干個(gè)研究所,，比如708所等,。并在1999年正式分成中國船舶工業(yè)集團(tuán)(簡稱中船集團(tuán))和中國船舶重工集團(tuán)(簡稱中船重工--)兩大集團(tuán)公司。南方企業(yè)由中船集團(tuán)負(fù)責(zé),，比如滬東中華船廠,；北方企業(yè)有中船重工負(fù)責(zé)，比如大連個(gè)兩廠子,。兩個(gè)大的造船集團(tuán)上屬單位是國防科工委

2. 我國主要造船基地

武昌造船廠是中國內(nèi)地最大的現(xiàn)代化綜合性造船企業(yè),。安徽省有蕪湖造船廠,。 有位于湖北省武漢市的中國長江航運(yùn)集團(tuán)青山船廠，屬于國家大二類企業(yè),。還有江西江州聯(lián)合造船有限責(zé)任公司,，地處長江中游的江西省瑞昌市。還有位于湖南常德的常德達(dá)門船舶有限公司是荷蘭達(dá)門造船集團(tuán)的子公司,。

重慶還有重慶造船廠,。位于江蘇省南通市，處在長江三角洲的沿海的韓通船舶重工有限公司（是由韓國投資方與南通市海洋水建工程有限公司共同發(fā)起新建的一家大中型船舶修造合資企業(yè),。

江西省九江市的江西江新造船廠是中型企業(yè),，修建的船舶包括有軍船也有民船，軍船,、民船都以快艇,、高速艇為主。

3. 上海造船基地的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)

目前大約有兩大造船基地,。

一個(gè)在上海一個(gè)在大連,。中國現(xiàn)在造船出口能力在世界排名第二，技術(shù)是西方的,，咱一般出苦力出鐵有時(shí)還會(huì)貼錢,，然后賺點(diǎn)辛苦費(fèi)。因?yàn)槲覀兪鞘澜绻S,。負(fù)責(zé)制造不負(fù)責(zé)創(chuàng)造,。造船能力亞洲第一，世界第二（一般制造貨輪,，用于出口）,。造船技術(shù)我不敢茍同。咱現(xiàn)在是世界工廠,，理應(yīng)多出力,。

4. 造船技術(shù)發(fā)展

四大發(fā)明是指中國古代對(duì)世界具有很大影響的四種發(fā)明。即造紙術(shù),、指南針,、火藥、活字印刷術(shù),。此一說法最早由英國漢學(xué)家李約瑟提出并為后來許多中國的歷史學(xué)家所繼承,，普遍認(rèn)為這四種發(fā)明對(duì)中國古代的政治、經(jīng)濟(jì),、文化的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的推動(dòng)作用,，且這些發(fā)明經(jīng)由各種途徑傳至西方，對(duì)世界文明發(fā)展史也產(chǎn)生了很大的影響

四大發(fā)明的歷史意義

①造紙術(shù)的發(fā)明：為人類提供了經(jīng)濟(jì)﹑便利的書寫材料，掀起一場人類文字載體的革命,。

②印刷術(shù)的出現(xiàn)：加快了文化的傳播,，改變了歐洲只有上等人才能讀書的狀況。

③指南針的發(fā)明：為歐洲航海家進(jìn)行環(huán)球航行和發(fā)現(xiàn)美洲提供了重要條件,，促進(jìn)了世界貿(mào)易的發(fā)展,。

④火藥武器的發(fā)明：改變了作戰(zhàn)方式，幫助歐洲資產(chǎn)階級(jí)摧毀了封建堡壘,，加速了歐洲的歷史進(jìn)程,。

5. 上海造船工業(yè)的主要區(qū)位優(yōu)勢(shì)

造船專業(yè)排名如下：

1 哈爾濱工程大學(xué) 船舶與海洋工程 A+

2 上海交通大學(xué) 船舶與海洋工程 A+

3 海軍工程大學(xué) 船舶與海洋工程 A+

4 天津大學(xué) 船舶與海洋工程 B

5 大連海事大學(xué) 船舶與海洋工程 B

6 武漢理工大學(xué) 船舶與海洋工程 B-

7 西北工業(yè)大學(xué) 船舶與海洋工程 B-

8 大連理工大學(xué) 船舶與海洋工程 C+

9 華中科技大學(xué) 船舶與海洋工程 C+

10 江蘇科技大學(xué) 船舶與海洋工程 C+

11 上海海事大學(xué) 船舶與海洋工程 C-

12 浙江大學(xué) 船舶與海洋工程 C-

船舶與海洋工程專業(yè)簡介

船舶與海洋工程專業(yè)是一門研究船舶輪機(jī)的工作原理的學(xué)科。主要學(xué)習(xí)船舶的構(gòu)造,、航行原理,、安全性設(shè)計(jì)及建造法規(guī)和國內(nèi)外重要船級(jí)社的規(guī)范等知識(shí)，研究船舶的設(shè)計(jì)方法及如何保證航行的快速性,、良好的操縱性和抗風(fēng)浪能力等問題,。學(xué)習(xí)船舶試驗(yàn)的方法和原理，解決船舶設(shè)計(jì),、建造,、使用和管理中的問題。船舶與海洋工程專業(yè)是船舶建造,、使用及海運(yùn)行業(yè)的重要支撐學(xué)科,。

6. 上海造船業(yè)為什么發(fā)達(dá)

唐宋時(shí)期為我國古代造船史上的第二個(gè)高峰時(shí)期。我國古代造船業(yè)的發(fā)展自此進(jìn)入了成熟時(shí)期,。

秦漢時(shí)期出現(xiàn)的造船技術(shù),，如船尾舵、高效率推進(jìn)工具櫓以及風(fēng)帆的有效利用等等,，到了這個(gè)時(shí)期得到了充分發(fā)展和進(jìn)一步的完善,，而且創(chuàng)造了許多更加先進(jìn)的造船技術(shù)。

隋朝是這一時(shí)期的開端,，雖然時(shí)間不長，但造船業(yè)很發(fā)達(dá),，甚至建造了特大型龍舟,。隋朝的大龍舟采用的是榫接結(jié)合鐵釘釘聯(lián)的方法。用鐵釘比用木釘,、竹釘聯(lián)結(jié)要堅(jiān)固牢靠得多,。隋朝已廣泛采用了這種先進(jìn)方法。 到了唐宋時(shí)期,，無論從船舶的數(shù)量上還是質(zhì)量上,，都體現(xiàn)出我國造船事業(yè)的高度發(fā)展。具體來說,，這一時(shí)期造船業(yè)的特點(diǎn)和變化,，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 一是船體不斷增大,，結(jié)構(gòu)也更加合理。船只越大,，制造工藝也就越加復(fù)雜,。唐朝內(nèi)河船中，長20余丈,，載人六七百者已屢見不鮮,。有的船上居然能開圃種花種菜,，僅水手就達(dá)數(shù)百人之多,，舟船之大可以想見,。宋朝為出使朝鮮建造了“神舟”,，它的載重量竟達(dá)1500噸以上,。有的大海船載重?cái)?shù)萬石,，舵長達(dá)三五丈,。唐宋時(shí)期建造的船體兩側(cè)下削，由龍骨貫串首尾,，船面和船底的比例約為10∶1,，船底呈V字形，也便于行駛,。 二是造船數(shù)量不斷增多,。唐宋時(shí)期造船工場明顯增加。唐朝的造船基地主要在宣(宣城),、潤(鎮(zhèn)江),、常(常州)、蘇(蘇州),、湖(湖州),、揚(yáng)(揚(yáng)州)、杭(杭州),、越(紹興),、臺(tái)(臨海)、婺(金華),、江(九江),、洪(南昌)以及東方沿海的登州(煙臺(tái))、南方沿海的福州,、泉州,、廣州等地。這些造船基地設(shè)有造船工場,，能造各種大小河船,、海船、戰(zhàn)艦。唐太宗曾以高麗不聽勿攻新羅諭告,，決意興兵擊高麗,。命洪、饒(江西波陽),、江三州造船400艘以運(yùn)軍糧,。又命張亮率兵四萬，乘戰(zhàn)艦500艘,，自萊州(山東掖縣)泛海取平壤,。可見唐朝有極強(qiáng)的造船能力,。到了宋朝,，東南各省都建立了大批官方和民間的造船工場。每年建造的船只越來越多,，僅明州(浙江寧波),、溫州兩地就年造各類船只600艘。吉州(江西吉安)船場還曾創(chuàng)下年產(chǎn)1300多艘的記錄,。 三是造船工藝越來越先進(jìn),。唐朝舟船已采用了先進(jìn)的釘接榫合的聯(lián)接工藝，使船的強(qiáng)度大大提高,。宋朝造船修船已經(jīng)開始使用船塢,，這比歐洲早了500年。宋代工匠還能根據(jù)船的性能和用途的不同要求,，先制造出船的模型,，并進(jìn)而能依據(jù)畫出來的船圖，再進(jìn)行施工,。歐洲在16世紀(jì)才出現(xiàn)簡單的船圖,，落后于中國三四百年。

宋朝還繼承并發(fā)展了南朝的車船制造工藝,。車船是一種戰(zhàn)船,，船體兩側(cè)裝有木葉輪，一輪叫做一車,，人力踏動(dòng),，船行如飛。南宋楊幺起義軍使用的車船,，高二三層，可載千余人,，最大的有32車,。在與官軍作戰(zhàn)時(shí)，楊幺起義軍的車船大顯了威風(fēng)。古代船舶多是帆船,，遇到頂風(fēng)和逆水時(shí)行駛就很艱難,，車船在一定程度上克服了這些困難。它是原始形態(tài)的輪船,。 唐代,，人們已能認(rèn)識(shí)到北起日本海，南至南海的風(fēng)有規(guī)律德到來和結(jié)束,，這種與航行有關(guān)的季風(fēng)成為“信風(fēng)”,。在利用這些信風(fēng)航行的同時(shí)，人們已能正確地歸納和總結(jié)出這些信風(fēng)的來去規(guī)律,。如義凈正是借著對(duì)南海季風(fēng),、北印度洋及孟加拉灣的季風(fēng)和洋流規(guī)律的認(rèn)識(shí)和利用而乘船到達(dá)東南亞室利佛逝國而還歸中國的。同時(shí)唐代人兒你們對(duì)海洋氣象有了進(jìn)一步認(rèn)識(shí),，已能利用赤云,，暈虹等來預(yù)測(cè)臺(tái)風(fēng)。 唐代天文定位術(shù)的發(fā)展,，集中體現(xiàn)在利用仰測(cè)兩地北極星的高度來確定南北距離變化的大地測(cè)量術(shù),。開元年間天文學(xué)家憎一行已可以利用“復(fù)矩”儀器來測(cè)量北極星距離地面的高度，雖與實(shí)際數(shù)字有一定的差距,，但這是世界首次對(duì)子午線的實(shí)測(cè),，而且這種測(cè)量術(shù)很可能已經(jīng)在航行中使用。唐代航行者已掌握利用北極星的高度而進(jìn)行定位導(dǎo)航 ,。

宋以前的航海指引,，一般是憑天象、天體識(shí)別方向,，夜以星星指路,，日倚太陽辨向，至北宋時(shí)期,，航海技術(shù)開始了重大的突破,，已能利用指南針航行。而指南針的應(yīng)用,，在南宋時(shí)期發(fā)展成羅盤形構(gòu),，隨著精確度不斷提高，應(yīng)用越來越廣泛海上航行已逐步依靠指南針指示方向,，比北宋時(shí)期更為進(jìn)步,。也促進(jìn)了中外海上交通的發(fā)展。指南針應(yīng)用于航海,，是世界人類文明史上的重大突破,，對(duì)世界文明文化的發(fā)展作出了重大的貢獻(xiàn),。 在兩宋時(shí)期，有關(guān)海圖的記述已十分明確,，如徐兢的《宣和奉使高麗圖經(jīng)》和劉豫獻(xiàn)于金主亶的海道圖等,，都說明了當(dāng)時(shí)海圖的發(fā)展。海上交通航線的發(fā)展,，為海道圖的產(chǎn)生創(chuàng)造了條件,。

海道圖的產(chǎn)生出現(xiàn)，是人類海洋知識(shí)不斷積累的結(jié)果,，為人類進(jìn)一步征服海洋,，發(fā)展海上交通事業(yè)，提供了更多的技術(shù)工具與技術(shù)知識(shí),。

在海洋地理識(shí)別探測(cè)方面也有較大進(jìn)步,。根據(jù)天氣變化確定方位，判斷環(huán)境,。并已懂得利用長繩系砣測(cè)量海深,，并從砣底所粘附的海底泥沙判斷航行位置及情況。而且還能利用季風(fēng)航行,，其駕馭風(fēng)力的技術(shù)也具有相當(dāng)水平,。

在海上航行安全方面也有一定的保障措施。利用信鴿作為海上交通工具,。并已能進(jìn)行水下修補(bǔ)船只,，防止?jié)B漏致沉。由于航海技術(shù)不斷提高,，令兩宋時(shí)期的對(duì)外海上交通更具安全,，航向更為穩(wěn)確，航行時(shí)間也大為縮短,，有利于中外海上交通貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展,。

7. 上海造船業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)

上海的船舶制造和海洋工程實(shí)力已經(jīng)世界第一很多年，上海交大的船舶制造專業(yè)長期保持世界第一,。上海不僅可以制造萬噸巨輪,，還能制造海洋萬米載人潛水器、最大鉆井深度達(dá)10000米的石油鉆井平臺(tái),。上海強(qiáng)大船舶制造和海洋工程實(shí)力奠定了中國世界海洋大國地位,，這也是中國科技強(qiáng)大的標(biāo)志。全球領(lǐng)先的船舶制造公司江南制造廠,、滬東中華造船廠總部均在上海,。上海的工業(yè)實(shí)力長期保持世界第一，工業(yè)實(shí)力是一座城市綜合實(shí)力的重要象征,。

8. 上海最大的造船企業(yè)

中國船廠100名

1.大連船舶重工集團(tuán)有限公司

2.上海外高橋造船有限公司

3.滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司

4.江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司

5.渤海船舶重工有限責(zé)任公司

6.廣州廣船國際股份有限公司

7.江蘇揚(yáng)子江船廠有限公司

8.江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司

9.南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司

10.上海船廠船舶有限公司

11.武昌造船廠

12.浙江造船有限公司

13.中國長江航運(yùn)集團(tuán)金陵船廠

14.揚(yáng)州大洋造船有限公司

15.江蘇熔盛重工有限公司

16.浙江歐華造船有限公司

17.中國長江航運(yùn)集團(tuán)青山船廠

18.揚(yáng)帆集團(tuán)有限公司

19.泰州口岸船舶有限公司

20.天津新港船舶重工有限責(zé)任公司

21.廣州黃埔造船廠

22.青島北海船舶重工有限責(zé)任公司

23.常石集團(tuán)(舟山)造船有限公司

24.泰州三福船舶工程有限公司

25.福建省馬尾造船股份有限公司

26.江蘇新時(shí)代造船有限公司

27.大連今岡船務(wù)工程有限公司

28.江蘇東方重工有限公司

29.廈門船舶重工股份有限公司

30.東方造船集團(tuán)有限公司

31.南通惠港造船有限公司

32.黃海造船有限公司

33.煙臺(tái)來福士海洋工程有限公司

34.揚(yáng)州科進(jìn)船業(yè)有限公司

35.舜天造船（揚(yáng)州）有限公司

36.中國人民解放軍第4808廠

37.福建省東南造船廠

38.天津新河船舶重工有限責(zé)任公司

39.江蘇省鎮(zhèn)江船廠有限責(zé)任公司

40.國營川東造船廠

41.大連遼南船廠（中國人民解放軍第四八一零工

42.江蘇韓通船舶重工有限公司

43.浙江海豐造船有限公司

44.蕪湖新聯(lián)造船有限公司

45.中國長江航運(yùn)集團(tuán)江東船廠

46.江西江洲聯(lián)合造船有限責(zé)任公司

47.淮濱縣江淮船業(yè)有限公司

48.山東省威海船廠

49.遼寧宏冠船業(yè)有限公司

50.大連船舶重工舾裝有限公司

51.九江銀星造船有限公司

52.山東大魚島造船有限公司

53.榮成市尋山興海造船有限責(zé)任公司

54.浙江天時(shí)造船有限公司

55.南通明德重工有限公司

56.寧波新樂造船有限公司

57.中船桂江造船有限公司

58.南京武家嘴船舶制造有限公司

59.揚(yáng)州龍川船業(yè)有限公司

60.臺(tái)州楓葉船業(yè)有限公司

61.浙江振興船舶修造有限公司(溫嶺市東升造船廠)

62.廣州航通船業(yè)有限公司

63.國營西江造船廠

64.南通亞華船舶制造有限公司

65.南京東嘉船舶制造有限公司

66.浙江方圓造船有限公司

67.中海工業(yè)(廣州)有限公司

68.浙江宏信船舶有限公司

69.青島現(xiàn)代造船有限公司

70.臨海市江海造船有限公司

71.臨海市宏盛造船有限公司

72.南通港閘船舶制造有限公司

73.重慶東風(fēng)船舶工業(yè)公司

74.吉寶(南通)船廠有限公司

75.重慶市澤勝船務(wù)（集團(tuán)）有限公司

76.南京永華船業(yè)有限公司

77.湖北華舟有限公司

78.榮成伽耶船業(yè)有限公司

79.寧波市東方船舶修造有限公司

80.中國長江航運(yùn)集團(tuán)宜昌船廠

81.浙江合興船廠

82.九江同方江新造船有限責(zé)任公司

83.榮成市泓運(yùn)船業(yè)有限公司

84.宜昌達(dá)門船舶有限公司

85.國營青島造船廠

86.靖江南洋船舶制造有限公司

87.溫嶺市長宏造船有限公司

88.榮成市石島東海造船有限公司

89.浙江騰龍?jiān)齑瑥S

90.臺(tái)州海濱船舶修造有限公司

91.上海愛德華造船有限公司

92.臨海市航暢船舶制造有限公司

93.浙江金港船業(yè)股份有限公司

94.臨海市回浦船舶修造有限公司

95.乳山市造船有限責(zé)任公司

96.寧波清源造船有限公司

97.廣州市番禺粵新造船有限公司

98.浙江振宇船業(yè)有限公司

99.棗莊揚(yáng)帆船舶有限公司

100.蓬萊市渤海造船有限公司

中國船廠分布(按地區(qū))

上海市

滬東中華造船（集團(tuán)）公司,、江南造船（集團(tuán)）公司,、上海外高橋船務(wù)工程公司、東海船舶修造廠,、上海愛德華造船有限公司、上海船廠,、上海浦東大道4805廠,，立新船廠，外輪修理廠,，立豐船廠,，塘口船舶修理廠、上船澄西,

江蘇省

中海工業(yè)（江蘇）有限公司,、南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司,、江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司、江蘇揚(yáng)子江船廠有限公司,、中商集團(tuán)口岸船舶工業(yè)公司,、長江航運(yùn)集團(tuán)金陵船廠、江蘇省鎮(zhèn)江船廠,、澄西船廠,揚(yáng)州大洋船廠,揚(yáng)子江船廠,、新世紀(jì)、儀征新東海,揚(yáng)州科進(jìn),東方船廠,南京金陵,南京五家嘴,，南京勝華,，南京亞泰，口岸,南通中遠(yuǎn)川崎,新時(shí)代,新?lián)P子,南洋,南通明德重工,南通港閘,南通榮勝,，儀征五洋船廠,，儀征華為，江蘇舜天,，江蘇索普,，泰州三福

遼寧省

大連新船重工有限責(zé)任公司、大連造船廠,、渤海船舶重工有限公司,、大連遼南船廠、遼寧旅順濱海船廠,、中遠(yuǎn)船廠,，STX、宏冠等,、大連重工,大連新廠,大連大正,七星造船,，山海關(guān)船廠，鴻寇船廠,、新加坡萬邦

廣東省

廣州廣船國際股份有限公司,、廣州文沖船廠有限公司,、黃埔造船廠、新中國船廠有限公司,、汕頭大洋船舶工業(yè)總公司,、廣東省新會(huì)造船廠、友聯(lián)船廠

浙江省

浙江船廠,、舟山揚(yáng)帆船舶工業(yè)集團(tuán)公司,、杭州東風(fēng)船舶有限公司、寧波恒富船業(yè)（集團(tuán)）有限公司北侖船廠,、國營海東造船廠,、象山船廠,舟山船廠,臺(tái)州中遠(yuǎn),臺(tái)州五洲,浩友船廠,杭州東風(fēng),寧波新樂,海東造船廠，浙江振宇,、浙江和潤集團(tuán)

山東省

煙臺(tái)萊佛士造船有限公司,、青島北海船廠、山東黃海造船有限公司,、青島前進(jìn)船廠,、國營青島造船廠、煙臺(tái)北方造船廠,、山東威海造船廠,、榮城市造船工業(yè)集團(tuán)公司、大漁島船廠,、神飛船廠,、百步亭船廠、三星船廠,、乳山船廠,、青島現(xiàn)代,西霞口船廠,青島靈山船廠,蓬萊渤海等

廣西壯族自治區(qū)

西江造船廠、桂江造船廠,、梧州造船廠

安徽省

蕪湖造船廠（新聯(lián)）,、長江航運(yùn)集團(tuán)江東造船廠、蕪湖大江船舶有限公司,、蚌埠船廠

湖北省

武昌造船廠,、長江航運(yùn)集團(tuán)青山船廠、宜昌船廠,、南華高速船舶有限公司,、青山

天津市

天津市造船廠、天津新港船廠,、天津新河船廠

福建省

馬尾造船股份有限公司,、廈門造船廠、福建省東南造船廠,、龍海國安船業(yè)有限公司,、廈門重工,福寧重工,海軍4807(白馬),泉州船廠

重慶市

國營重慶造船廠,、長江航運(yùn)集團(tuán)川江船廠、國營船東造船廠,、川東船廠

江西省

江洲聯(lián)合,九江銀星,江新

韓國三星重工業(yè)株式會(huì)社投資建設(shè)的三星重工業(yè)(榮成)有限公司將落戶山東省榮成市,。三星重工業(yè)因?yàn)槠鋰鴥?nèi)現(xiàn)有造船廠擴(kuò)建用地解決不了，決定在威海榮成市投資建一座較大的造船廠,，船廠占地面積為200萬平方米,，相當(dāng)于其在韓國國內(nèi)造船廠面積400萬平方米的一半，總投資3.5億美元,。

韓國大宇造船海洋（山東）有限公司位于煙臺(tái)，是韓國大宇造船海洋株式會(huì)社（DSME）于2005年在煙臺(tái)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)獨(dú)資創(chuàng)建的大型船舶制造企業(yè),。大宇造船海洋（山東）有限公司原設(shè)計(jì)為一個(gè)綜合船廠,，并將作為支持大宇造船海洋工程公司玉浦船廠的生產(chǎn)基地。然而,，由于中國政府對(duì)外商投資的一些限制該設(shè)計(jì)沒有得到中國政府的批準(zhǔn),，該船廠一直為一個(gè)船體分段制造廠。而隨著勞動(dòng)力成本上升和中國稅收優(yōu)惠的解除,，以及國內(nèi)需求下降,，業(yè)務(wù)分流還是相當(dāng)必要的。此外,，轉(zhuǎn)換成綜合性船廠的可負(fù)擔(dān)額外成本在它的決定中也起了很重要的作用,。

煙臺(tái)有萊佛士船業(yè)有限公司，就是改制以前的煙臺(tái)造船廠,，這是中國唯一一個(gè)由外資控股,、100％按國外先進(jìn)模式進(jìn)行管理的公司，總部在新加坡,，建造的船舶以海洋工程,、游艇、浮船塢為主.

大型的船廠還有青島北海船舶重工有限責(zé)任公司(簡稱“北船重工”),，2004年7月,，中船重工集團(tuán)與青島市政府簽訂全面合作協(xié)議，決定在青島海西灣建設(shè)造修船基地,，兩座30萬噸,、15萬噸的兩座修船塢已于2005年7月建成投產(chǎn)。

青島海西灣造修船基地正在建造中國迄今為止塢容量最大的兩座分別為30萬噸和50萬噸的造船塢,，建成投產(chǎn)后,，可建造超級(jí)油輪、海岬型散裝貨船,、8000箱集裝箱船,、海上石油鉆井平臺(tái)等,，計(jì)劃于2009年4月1日完工，工期為25個(gè)月,。

山東省黃海造船有限公司（黃海船廠）,，以造漁船為主，包括拖網(wǎng)漁船,、金槍魚釣船等,。另外還有中小船廠比如靈山船廠、威海船廠（目前正在搬遷擴(kuò)建）,。

另外還有山東威海的海軍的4809廠,、海軍的另一個(gè)船廠4808廠在青島，除此之外還有還有4808工廠威海修船廠,。

西霞口船業(yè)有限公司隸屬于中國西霞口集團(tuán)公司,，是一家集修船、造船于一體的大型企業(yè),。以建造和修理各類漁船,、貨船、油船和工程船舶為主,。

揚(yáng)帆公司即原來的青島造船廠,，青島造船廠是始建于1949年的老牌造船廠，曾經(jīng)是全國惟一一家生產(chǎn)水面戰(zhàn)斗艦艇的地方企業(yè),、生產(chǎn)了山東省第一艘5000載重噸的雜貨船,。如今，青島造船廠已改制成為青島揚(yáng)帆船舶制造有限公司,。

該廠位于四川路25號(hào),，現(xiàn)有職工近千人，占地面積14.8萬平方米,，其中建筑面積6.5萬平方米,，廠房如今大都已經(jīng)破爛不堪。造船廠是建國后青島首批重工企業(yè),，生產(chǎn)了山東省第一艘5000噸貨船,，全國第一艘淺吃水噴水推進(jìn)多用拖船、第一艘大馬力電力推進(jìn)多用拖船,、第一艘沿海玻璃幕墻豪華旅游觀光客船,，有著輝煌的歷史。

9. 上海發(fā)展造船工業(yè)的區(qū)位條件

洋山深水港位于杭州灣口,、長江口外的浙江省嵊泗崎嶇列島,，由大、小洋山等數(shù)十個(gè)島嶼組成，是中國首個(gè)在海島建設(shè)的港口,。其有利條件有：

1,、區(qū)位優(yōu)勢(shì)：洋山港西北距上海市南匯蘆潮港約32公里，南至寧波北侖港約90公里,，向東經(jīng)黃澤洋水道直通外海,，距國際航線僅45海里，是距上海最近的深水良港,。交通便利,，靠近經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長三角地區(qū)，有充足穩(wěn)定的客戶來源,。

2,、地理環(huán)境：洋山港具備建設(shè)-15米水深港區(qū)和航道的優(yōu)越條件。洋山海域潮流強(qiáng)勁,，泥沙不易落淤,，海域海床近百年來基本穩(wěn)定。能確保船舶航行及靠離泊安全,。港區(qū)工程方案經(jīng)過模型試驗(yàn)反復(fù)論證，表明工程實(shí)施后,，對(duì)自然條件基本無影響,，能維持原有水深，而且大小洋山島鏈形成天然屏障,，泊穩(wěn)條件良好,。

3、帶動(dòng)周邊航運(yùn)發(fā)展：洋山港的建成,，可以使上海的航運(yùn)擺脫河口的限制,。20世紀(jì)90年代以來，上海港的集裝箱吞吐量持續(xù)高速增長,。但由于航道水深不足,、深水岸線資源缺乏，以及集裝箱碼頭吞吐能力缺口較大等問題,。洋山港建成后,，改寫了上海沒有-15米以上深水航道和深水碼頭的歷史，第五,、第六代集裝箱船可以全天候滿載進(jìn)港作業(yè),，將長江流域、黃浦江的貿(mào)易與世界貿(mào)易聯(lián)系了起來,，盤活整個(gè)長三角的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。

10. 上海發(fā)展造船工業(yè)的主要區(qū)位優(yōu)勢(shì)

當(dāng)前上海大力發(fā)展高端裝備制造產(chǎn)業(yè)、高新科技產(chǎn)業(yè)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)等三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),，高端裝備制造產(chǎn)業(yè)包括C919大飛機(jī)整機(jī)制造,、高端郵輪船舶制造、LPG液化氣船舶制造等,，高新科技產(chǎn)業(yè)包括芯片制造,、生物制藥、醫(yī)療器械,、功能器件制造等,，新能源汽車包括油電混合動(dòng)力汽車制造、純電動(dòng)汽車制造,、氫動(dòng)能汽車制造等,，三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為上海GDP增長做出了巨大貢獻(xiàn)。

11. 中國造船產(chǎn)業(yè)的配套

臨港工業(yè)

臨港工業(yè)是歐洲19世紀(jì)初就開始的極有生命力的發(fā)展形式,，他們用臨港工業(yè)的優(yōu)勢(shì)發(fā)展城市建設(shè),，已形成了格局，其主要做法有:市內(nèi)將臨港工業(yè)劃分港口,，由港口出租,、組織招商引進(jìn)項(xiàng)目，依靠港口運(yùn)進(jìn)原材料,，在港口加工,，再向外出