1. 澳洲造船業(yè)

游艇的發(fā)展史,，中國要先于西方，但和火藥一樣,，得到長足發(fā)展的仍是在西方,。

中國

早在中國唐代,，南北朝時期的中國人發(fā)明了靠人力踩動木制槳輪，古稱為“車船”,、“車輪軻”,。

1872年游艇(英文表述：NauticExpo，pleasure craft,，yacht,，refreshment boat)成為租借地的擺設(shè)，后來臺灣地區(qū)引進(jìn)游艇生產(chǎn),，取得了良好效果,。

解放初期——51年成立重工業(yè)部船舶工業(yè)局，52年劃歸一級部,，任務(wù)是搶修改裝軍船支援解放戰(zhàn)爭（45-50年）和朝鮮戰(zhàn)爭,；打撈沉船,、修造民船,、建造小炮艇；接管和改造舊中國的修造船廠,；集中力量建造蘇聯(lián)轉(zhuǎn)讓的艦艇,；組建船舶科技機(jī)構(gòu)；著手研制萬噸輪等,。

1961至1978年,，是新中國船舶工業(yè)曲折前進(jìn)的18年。63年正是成立六機(jī)部,。主要任務(wù)調(diào)整方針任務(wù),，組建國產(chǎn)化協(xié)作機(jī)制，立足國內(nèi)配套,，調(diào)整生產(chǎn)方向以軍品為主,，造船從仿制改進(jìn)到自行研制（研制出核潛艇、遠(yuǎn)洋探測船,、萬噸輪等）,，貫徹戰(zhàn)略部署重點(diǎn)建設(shè)三線。文革中遭到創(chuàng)傷,。

1979年十一屆三中全會后,，保軍轉(zhuǎn)民再次調(diào)整生產(chǎn)方針,，實(shí)行軍民結(jié)合、軍品優(yōu)先,，民用船舶迅猛發(fā)展,。以五種軍船（導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、核潛艇,、常規(guī)潛艇,、導(dǎo)彈快艇、護(hù)衛(wèi)艦）為重點(diǎn),，研制完成兩項(xiàng)重大工程（彈道導(dǎo)彈核潛艇和遠(yuǎn)洋測量船隊(duì)）,，造船業(yè)穩(wěn)步全面發(fā)展。1982年改為中國船舶工業(yè)總公司,，以后又分為中國船舶北方重工集團(tuán)和中國船舶南方重工集團(tuán),。

21世紀(jì)，中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展形勢令世人矚目,，隨著生活品位的不斷攀高,，人們開始追求更高品位、更高質(zhì)量的生活方式,，游艇運(yùn)動漸為國人所認(rèn)識,。作為一種典型的舶來品，這種新式潮流不僅引起部分高收入人群的關(guān)注,。也為許多城市發(fā)展新型服務(wù)性產(chǎn)業(yè)帶來前所未有的契機(jī),。雖然目前國內(nèi)已經(jīng)有一些游艇俱樂部在經(jīng)營，但由于受到消費(fèi)條件,、自然條件和有關(guān)法律,、法規(guī)滯后的制約，國內(nèi)投資機(jī)構(gòu)對這類新鮮事物所知甚少,。有關(guān)游艇俱樂部如何成立并對之進(jìn)行經(jīng)營管理,，仍屬一個鮮為人知的領(lǐng)域。

西方

1660年,，英國查爾斯二世繼承王位時,，英國有了世界上第一艘做工精細(xì)，具游艇意義的皇家狩獵漁船,。貴族和富豪競相以改帆船來夸耀,。

1807年，美國人羅伯特·富爾頓建造了世界上第一艘蒸汽機(jī)動力的輪船,。

第一次工業(yè)革命后,，英國人把蒸汽機(jī)和螺旋槳安裝在游艇上。

20世紀(jì)初期由于玻璃鋼這種材質(zhì)在游艇建造技術(shù)上的發(fā)展和生產(chǎn)成本的下降,，玻璃鋼游艇開始進(jìn)入市場,，所有現(xiàn)代工業(yè)的新式動力機(jī)器都用在了游艇上,，甚至利用風(fēng)力的古老帆船也要配備小功率的馬達(dá)和自動導(dǎo)航的駕駛儀器。

20世紀(jì)中期,，第二次世界大戰(zhàn)之后,，西方發(fā)達(dá)國家在第三產(chǎn)業(yè)中衍生出游艇俱樂部，在解決游艇的停泊難題后,，游艇產(chǎn)業(yè)得到了更為蓬勃的發(fā)展,。

現(xiàn)在西方國家?guī)缀醢阉械淖钕冗M(jìn)的科技產(chǎn)品裝備到游艇上。建造游艇的材料幾乎能用到的都用上了,，游艇是當(dāng)今世界僅次于私人飛機(jī)的高檔行走游玩工具,。在今天的歐洲、北美以及澳大利亞,，游艇已經(jīng)是人們周末度假,、休閑娛樂的一種工具。

依國際標(biāo)準(zhǔn)游艇的規(guī)格是以英尺計算的,，從尺寸大小上分為三種：36英尺以下為小型游艇,、36-60英尺為中型游艇、60英尺以上為大型豪華游艇,。有小型艇（6米以下）,、小型游艇（6～10.5米之間）、中型游艇（10.5～18米之間）,、大型游艇（18米以上）,。大型豪華游艇在尺度上分35～40米、41～44米,、45～49米,、50～54米和55～60米五個等級。

2. 美國造船業(yè)

船舶是指能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)工具,，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式,。船舶在國防,、國民經(jīng)濟(jì)和海洋開發(fā)等方面都占有十分重要的地位。

船舶從史前刳木為舟起,，經(jīng)歷了獨(dú)木舟和木板船時代,，1879年世界上第一艘鋼船問世后，又開始了以鋼船為主的時代,。船舶的推進(jìn)也由19世紀(jì)的依靠人力,、畜力和風(fēng)力(即撐篙、劃槳,、搖櫓,、拉纖和風(fēng)帆)發(fā)展到使用機(jī)器驅(qū)動,。

1807年，美國的富爾頓建成第一艘采用明輪推進(jìn)的蒸汽機(jī)船“克萊蒙脫”號,，時速約為 8公里/小時,；1839年，第一艘裝有螺旋槳推進(jìn)器的蒸汽機(jī)船“阿基米德”號問世,，主機(jī)功率為58.8千瓦,。這種推進(jìn)器充分顯示出它的優(yōu)越性，因而被迅速推廣,。

1868年,，中國第一艘載重600噸、功率為 288千瓦的蒸汽機(jī)兵船“惠吉”號建造成功,。1894年,，英國的帕森斯用他發(fā)明的反動式汽輪機(jī)作為主機(jī)，安裝在快艇“透平尼亞”號上,，在泰晤士河上試航成功,，航速超過了60公里。

早期汽輪機(jī)船的汽輪機(jī)與螺旋槳是同轉(zhuǎn)速的,。后約在 1910年,，出現(xiàn)了齒輪減速、電力傳動減速和液力傳動減速裝置,。在這以后,，船舶汽輪機(jī)都開始采用了減速傳動方式。 地震全力

1902~1903年在法國建造了一艘柴油機(jī)海峽小船,；1903年,，俄

造的柴油機(jī)船“萬達(dá)爾”號下水。20世紀(jì)中葉,，柴油機(jī)動力裝置遂成運(yùn)輸船舶的主要動力裝置,。

立

3. 澳洲船公司

　　EMC是長榮海運(yùn)股份有限公司（EVERGREEN MARINE CORPORATION）?！　￠L榮海運(yùn)股份有限公司創(chuàng)立於1968年9月1日,，成立之初，僅以一艘二十年船齡的雜貨船刻苦經(jīng)營,，雖創(chuàng)業(yè)維艱,，但長榮海運(yùn)憑藉著「創(chuàng)造利潤、照顧員工,、回饋社會」的經(jīng)營理念,，締造了許多航運(yùn)史上的佳績；發(fā)展至今，共經(jīng)營約120艘全貨柜輪,，不論船隊(duì)規(guī)?；蜇浌癯休d量皆位居全球領(lǐng)先地位?！　￠L榮海運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球80多個國家,，服務(wù)據(jù)點(diǎn)多達(dá)240余處，所經(jīng)營的遠(yuǎn),、近洋全貨柜定期航線涵蓋全球五大區(qū)塊：亞洲-北美航線 / 亞洲-加勒比海地區(qū),；亞洲-歐洲航線 / 亞洲-地中海；歐洲-美國東岸大西洋,；亞洲-澳洲 / 亞洲-模里西斯,、南非、南美,；亞洲區(qū)域航線 / 亞洲-中東,、紅海/ 亞洲-印度次大陸地區(qū)。除了主要航線外,，亦開辟了區(qū)域性接駁船的服務(wù)網(wǎng),，如加勒比海及印度次大陸等地區(qū)，縮短運(yùn)送時間,，協(xié)助貨主掌握商機(jī),。

4. 德國造船業(yè)

這兩個國家很難說那個的經(jīng)濟(jì)好。

1.論經(jīng)濟(jì)規(guī)模,，肯定是德國,。但這和你打工無關(guān)。

2.論制造業(yè),，德國全球領(lǐng)先,。但荷蘭也不落后，其造船業(yè)強(qiáng)于德國,。

3.論經(jīng)濟(jì)環(huán)境,，荷蘭好于德國。荷蘭小,，容易管理,，政策很容易貫徹。德國就不一樣了,，涉及各方面的問題。

4.就社會問題而言,，德國比荷蘭多很多,。

5. 澳大利亞造船廠分布

有達(dá)爾文，珀斯，布斯里班,，悉尼

6. 澳大利亞船廠

鸚鵡島（Cockatoo Island）是悉尼最大的島嶼,，位于環(huán)形碼頭（Circular Quay）的渡口旁邊；最近作為 11 個罪犯流放地之一被列入世界文化遺產(chǎn)名錄,。 經(jīng)過歷史的變遷,，島嶼保留下來的獨(dú)特遺留物包括單獨(dú)的監(jiān)獄房、手工雕刻的糧倉,、警衛(wèi)室和罪犯工作間,。 島嶼也曾是技工學(xué)校、少年管教所和澳大利亞最大的造船廠之一,。

鸚鵡島每天對公眾開放,，可舉辦大型活動、展覽,、場地租賃,、住宿、旅游團(tuán),；并設(shè)有燒烤區(qū),、野餐區(qū)、海濱酒吧,、持證商店,，還供商業(yè)租賃。

7. 全球造船業(yè)

南宋,，泉州,，福州，廣州

8. 全球造船廠

一,、今治造船

日本今治造船株式會社

二,、中船集團(tuán)

中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司

三、大宇造船

韓國大宇造船有限公司

四,、現(xiàn)代重工

韓國現(xiàn)代重工集團(tuán)有限公司

五,、三星重工

韓國三星重工業(yè)有限公司

六、勝科海事

新加坡勝科海事公司

七,、韓進(jìn)重工

韓國韓進(jìn)集團(tuán)有限公司

八,、Huntington Ingalls工業(yè)公司

美國Huntington Ingalls工業(yè)公司

九、三菱重工

三菱重工業(yè)有限公司

十,、中船重工

中國船舶重工集團(tuán)有限公司

9. 歐洲造船業(yè)

1,、自然區(qū)位

港口優(yōu)勢：烏克蘭位于黑海、亞速海北岸,，海岸線較長,，有天然的深水大港,，適宜修筑大型船塢，可以制造非常龐大的水上和水下艦艇,；

資源優(yōu)勢：有豐富的煤炭和鐵礦資源,，水資源豐富為造船業(yè)的發(fā)展提供物質(zhì)支持；

氣候條件：氣候十分適合造船,，相比其它沿海地區(qū)來講年雨雪降量低時間短

2,、社會區(qū)位

技術(shù)優(yōu)勢：烏克蘭繼承了大蘇聯(lián)70%以上的艦船生產(chǎn)能力，技術(shù)實(shí)力雄厚,；

勞動力資源：勞動力充足且成本很低

靠近歐洲的希臘,，挪威等傳統(tǒng)航運(yùn)大國，便于技術(shù)交流,。