1. 瑞士造船業(yè)

綜合來(lái)講,，公認(rèn)的發(fā)達(dá)國(guó)家如下：

亞洲四個(gè)：

日本,、韓國(guó),、新加坡、以色列

北美洲：

美國(guó),、加拿大

大洋洲：

澳大利亞,、新西蘭

歐洲：

英國(guó),、法國(guó),、德國(guó)、荷蘭,、愛(ài)爾蘭,、意大利、葡萄牙,、西班牙,、捷克、馬耳他,、希臘,、斯洛文尼亞、瑞典,、芬蘭,、丹麥、冰島,、盧森堡,、比利時(shí)、挪威,、斯洛伐克,、奧地利、瑞士,、塞浦路斯

特別說(shuō)明：塞浦路斯地理位置屬于亞洲,，但文化、歷史,、政治等方面,，屬于歐洲

澳大利亞

歐洲國(guó)家，除了東歐,，幾乎全是發(fā)達(dá)國(guó)家,。

公認(rèn)的世界最發(fā)達(dá)國(guó)家：

美國(guó)、英國(guó)、法國(guó),、德國(guó),、日本、意大利,，還有韓國(guó),。韓國(guó)入圍可能有點(diǎn)意外，但韓國(guó)的造船業(yè)世界第一,，三星手機(jī)世界領(lǐng)先,，三星集團(tuán)體量巨大。

2,、2022年世界人均收入最高的前20名國(guó)家：

1,、盧森堡

2、愛(ài)爾蘭

3,、瑞士

4,、挪威

5、新加坡

6,、美國(guó)

7,、冰島

8、卡塔爾

9,、丹麥

10,、澳大利亞

11、瑞典

12,、荷蘭

13,、芬蘭

14、奧地利

15,、加拿大

16,、比利時(shí)

17、以色列

18,、德國(guó)

19,、圣馬力諾

20、新西蘭

21,、英國(guó)

22,、法國(guó)

23、文萊

24,、阿聯(lián)酋

25,、安道爾

26、日本

27,、意大利

28,、韓國(guó)

以上很多不是發(fā)達(dá)國(guó)家,。

就像你住在北京、上海,、深圳,，你住的一套房1200萬(wàn)，價(jià)值非常高,；但你收入不高,，生活一般，你是富裕家庭嗎,？算不上的,。

3、你知道全球最好的國(guó)家是哪一個(gè)嗎,？

我們都知道,，有比較就必須要有標(biāo)準(zhǔn)，只有在可量化的各項(xiàng)指標(biāo)的綜合對(duì)比之下,，才能夠得出到底那個(gè)國(guó)家最好的結(jié)論,。著名的美國(guó)排名機(jī)構(gòu)U.S.News就通過(guò)9項(xiàng)綜合指標(biāo)對(duì)全球所有國(guó)家進(jìn)行了排名。讓我們一起來(lái)看一下,。

一,、 發(fā)達(dá)國(guó)家居優(yōu)勢(shì)

根據(jù)排行榜的數(shù)據(jù)顯示,，加拿大首次擊敗了眾多國(guó)家,，成功成為全球最佳國(guó)家。這個(gè)位于北美的發(fā)達(dá)國(guó)家,，因?yàn)榕c美國(guó)相鄰,，長(zhǎng)期以來(lái)被掩蓋了鋒芒，而實(shí)際上,，加拿大是全球第9大經(jīng)濟(jì)體,，人均GDP高達(dá)5.2萬(wàn)美元，各項(xiàng)福利保障制度完善,，近年來(lái)更是成為了眾多移民的首選國(guó)家,。

除了加拿大以外，排行榜的剩余前10強(qiáng)國(guó)家,，分別為日本,、德國(guó)、瑞士,、澳大利亞,、美國(guó)、新西蘭,、英國(guó),、瑞典,、荷蘭。從前10強(qiáng)國(guó)家的情況來(lái)看,，清一色全是發(fā)達(dá)國(guó)家,，這也符合人們一貫的認(rèn)知。

其實(shí),，如果我們仔細(xì)研究U.S.News進(jìn)行國(guó)家排名時(shí)所用的9項(xiàng)指標(biāo),，我們就可以清楚的得出一個(gè)結(jié)論，發(fā)達(dá)國(guó)家在這樣的指標(biāo)衡量體系下是占有顯著優(yōu)勢(shì)的,。

具體來(lái)看,，企業(yè)家精神、生活質(zhì)量,、國(guó)民待遇這三項(xiàng)指標(biāo)的評(píng)分占比分別為17.42%,，16.89%和16.95%，是所有指標(biāo)中最重要的3個(gè)指標(biāo),，3項(xiàng)指標(biāo)的總計(jì)評(píng)分占比超過(guò)了50%,，也就是說(shuō)只要在這3個(gè)指標(biāo)上占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，大概率會(huì)成為排名靠前的國(guó)家,。

說(shuō)到底,，這3大最重要的指標(biāo)實(shí)際上是衡量一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度的，并不是一個(gè)單純的經(jīng)濟(jì)總量指標(biāo),，注重的是對(duì)結(jié)構(gòu)的比較,。所以，發(fā)達(dá)國(guó)家是明顯占據(jù)優(yōu)勢(shì)的,。

2. 瑞典三大造船廠

1,、有關(guān)鼓浪嶼號(hào)的歷史

1995年，在邁爾船廠巨大的船塢棚頂之下,，常務(wù)董事伯納德·邁爾（Bernard Meyer）與來(lái)賓共同見(jiàn)證了這艘郵輪的建成,，而此時(shí)也正是船廠的200周年紀(jì)念日。P&O公主郵輪公司主席提姆·哈里斯（Tim Harris）宣布說(shuō),，經(jīng)過(guò)深思熟慮,，將為這艘郵輪冠名為“奧麗埃納號(hào)”（ Oriana ）。這個(gè)優(yōu)美的名字不禁讓人回憶起從1960到1986年為東方航運(yùn)公司和P&O公司服役的“奧利埃納號(hào)”的前身,。

按照希臘神話的習(xí)俗,，一枚新便士和一枚芬尼幣被放進(jìn)了船體的第一個(gè)分段中，人們相信這會(huì)給這艘船以及她的建造者們,、船東,、船員們帶來(lái)好運(yùn)。午間休息后,，“奧麗埃納號(hào)”的第二個(gè)分段裝配到了第一個(gè)上,，至此這兩枚幸運(yùn)硬幣將永遠(yuǎn)伴隨該船乘風(fēng)破浪,。

在未來(lái)的幾個(gè)月，“奧麗埃納號(hào)”初具規(guī)模,，在建造大廳,，預(yù)制的部件逐個(gè)裝配在一起。45個(gè)按順序編號(hào)的部件組成整艘船,，從龍骨到煙囪和桅桿,，耗費(fèi)14830噸鋼材。截至1994年4月,，87%的鋼材都已裝配完畢,，通過(guò)對(duì)“奧麗埃納號(hào)”煙囪進(jìn)行的風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果確定了其最佳形狀。3個(gè)月后,，7月31日周六,，該船揭開(kāi)蓬蓋布從其停留了16個(gè)多月的碼頭下水，轉(zhuǎn)移到裝配泊位,，外形只剩下煙肉和桅杯沒(méi)有安裝?，F(xiàn)在我們著名的設(shè)計(jì)師三人組將看到他們的工作成果。這3個(gè)人都是自己公司的負(fù)責(zé)人(現(xiàn)在仍然是),，“奧麗埃納號(hào)”的設(shè)計(jì)合同上簽署了他們的名字,。羅伯特·帶爾伯格，起初在英國(guó)P&O公主郵輪公司從事甲板布局設(shè)計(jì)和主要公共房間設(shè)計(jì)的工作,，現(xiàn)主持一家自己的建筑師事務(wù)所,，位于馬爾默的北部的瑞典小鎮(zhèn)維肯。除他之外還有安德斯·約翰松,，其職責(zé)是監(jiān)督船廠的建造工作,，使其符合迪爾博格的設(shè)計(jì)要求,。爾博格的設(shè)計(jì)要求,。

派特的建筑設(shè)計(jì)公司( PetterYran &Bjorn)已獲了“奧麗埃納號(hào)”所有914個(gè)客艙的設(shè)計(jì)資格。其20名員工有幸在前奧斯陸游艇俱樂(lè)部工作,，從那里他們可以享受整個(gè)港口的壯麗景色,。該公司引以為榮的是設(shè)計(jì)了眾多大大小小的游輪，但幾乎所有都建成于北美市場(chǎng),，所以此次參與英國(guó)以外的船舶設(shè)計(jì),，就像皮特所說(shuō)的那樣， “非常令人興奮” ,。

約翰麥克尼斯有限公司負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)“奧麗埃納號(hào)”的購(gòu)物區(qū),、丑角夜總會(huì)、照片店,、娛樂(lè)場(chǎng),、安德森俱樂(lè)部吧,、太平洋休息廳、晚間節(jié)目秀場(chǎng)和勛爵酒吧,，這是直接來(lái)自堪培拉的創(chuàng)意,。麥克尼斯經(jīng)營(yíng)設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)的經(jīng)驗(yàn)可以追溯到1963年，那時(shí)他專(zhuān)門(mén)在蘇格蘭從事室內(nèi)設(shè)計(jì)的工作,。此后在進(jìn)入海洋設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域之前,，他先與北海輪渡合作，后來(lái)與郵輪公司合作,，從事酒店設(shè)施方面的工作,。“奧麗埃納號(hào)”是第一個(gè)融入麥克尼斯設(shè)計(jì)師理念的英國(guó)客輪,，為此他花費(fèi)數(shù)周參觀英國(guó)大陸,，以確保他充分理解其民族的設(shè)計(jì)和裝飾風(fēng)格。

1995年4月2日,，凈重69153噸的“奧麗埃納號(hào)”被移交給P&O公主郵輪公司,，并于4天后在南安普敦獲得了由伊麗莎白女王二世親自命名的殊榮。這一切對(duì)這艘具有如此重要意義的英國(guó)郵輪來(lái)說(shuō)實(shí)至名歸,。該船長(zhǎng)260米,，寬32.2米，由4個(gè)MAN B&W發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力,，提供47750千瓦的電量,，運(yùn)行速度24節(jié),，使她成為現(xiàn)役速度最快的郵輪之一,。4月9日，“奧麗埃納號(hào)”處女航從南安普敦出發(fā),，吸引了大量媒體報(bào)道,，成千上萬(wàn)的觀眾冒著寒冷和陣風(fēng)擠滿沿南安普敦港水域的每個(gè)參觀點(diǎn),。P&O公主郵輪公司的新郵輪將經(jīng)歷一個(gè)目的地為加那利群島的14天航行，此后其航行生涯繁榮而安全,。在2006,，她做了一次整修，花費(fèi)1200萬(wàn)英鎊,。在此期間她被重新注冊(cè)在百慕大,，以便于可以在船上舉行海上婚禮。時(shí)下流行的勛爵酒吧規(guī)模進(jìn)一步地被擴(kuò)大,，增加了一個(gè)最新由英國(guó)名廚加里·羅德設(shè)計(jì)的96座高級(jí)餐廳,，她目前航行載客能力為1822人，最大可容納1928人,。（資料來(lái)源：陳大為譯,，世界豪華郵輪200年,，上海交通大學(xué)出版社，2018年6月：119-122）

2,、舊貌換新顏

而今,，曾經(jīng)的奧麗埃納號(hào)已經(jīng)搖身一變，成為了星旅遠(yuǎn)洋郵輪旗下第一艘郵輪,，被命名為鼓浪嶼號(hào),。

船上設(shè)有不同規(guī)模大小劇院共3個(gè)，圖書(shū)館及棋牌室各1個(gè),，3個(gè)泳池及4個(gè)按摩池,。船上設(shè)有室內(nèi)健身房、甲板跑道,、籃球場(chǎng)及美容美發(fā)沙龍,。其中健身房設(shè)有1個(gè)操房、1間桑拿房,、1個(gè)蒸汽浴室及公共淋浴間,，并連接7個(gè)獨(dú)立的S PA房。船上免稅商店云集世界各大奢侈精品品牌,，縱享全球,。

船上的免費(fèi)餐廳有三個(gè)，半島餐廳496個(gè)座位914平方米,，東方餐廳522個(gè)座位800平方米,，麗都餐廳近500個(gè)座位，足以滿足客人的需要,。付費(fèi)餐廳包括：250平米的絲路餐廳,，90個(gè)座位；107平米的亞洲小館,，38個(gè)座位,；250平米的蘭桂坊音樂(lè)餐吧，161平米,，擁有卡拉OK及大屏電視,；200平米的蒂凡尼酒吧,，99個(gè)座位,，坐落于在Tiffany藍(lán)綠色玻璃天花板下，既是咖啡廳也是酒吧,；頂點(diǎn)音樂(lè)酒廊272個(gè)座位680平方米,，擁有180度全透明落地玻璃窗及小型表演區(qū)；Riviera Bar,、Terrace Bar及Sunset Bar坐落在泳池邊,，提供付費(fèi)冰淇淋及酒水飲料,。

船上共有941間客房。其中尊享套房8間,、悠享套房16間,、悅享行政房16間，海景陽(yáng)臺(tái)房90間,、海景房480間,、內(nèi)艙房331間。

船上的會(huì)議場(chǎng)所及設(shè)施包括：535平方米的星海劇院,，900個(gè)座位,；600平方米的琴島演藝廳，420個(gè)座位,；124平方米的卓別林劇院,，240個(gè)座位；357平方米的星光俱樂(lè)部,，102個(gè)座位,。船上的娛樂(lè)活動(dòng)有兩場(chǎng)，第一場(chǎng)以中國(guó)元素為主導(dǎo),，從古絲綢之路到21世紀(jì)絲綢之路,，外籍歌舞演員會(huì)為大家?guī)?lái)包括演唱中國(guó)歌曲、民族特色舞蹈在內(nèi)的歌舞演出,。另一場(chǎng)則結(jié)合了馬戲元素,，包括雜耍、冰上芭蕾等,，為賓客帶來(lái)不一樣的體驗(yàn),。

鼓浪嶼號(hào)將于2019年國(guó)慶節(jié)期間首航。9月30日16:00從廈門(mén)出發(fā),，10月1日中午12點(diǎn)抵達(dá)香港,，可以上岸游覽觀光，并可以在當(dāng)晚的船上觀看維多利亞灣盛大的節(jié)日煙火,，這一定是非凡的體驗(yàn),。10月2日繼續(xù)在香港游覽，并于下午16:00返航,，與10月3日11:00抵達(dá)廈門(mén)港,，結(jié)束美妙的旅程。這樣游玩香港,，免于在香港住宿,，節(jié)省不少昂貴的酒店費(fèi)，還能夠近距離觀看維多利亞灣五彩繽紛的焰火，是難得的體驗(yàn),。

3. 瑞典造船業(yè)

日本是世界上造船最多的國(guó)家,，早在1967年它就已坐上了世界造船業(yè)的第一把交椅，依次是瑞典,、英國(guó),、德國(guó)、法國(guó),、挪威,、意大利和丹麥。

1969年,，日本造船465艘,，共1566萬(wàn)載重噸，占世界造船量的52．7%,。1973年,，全世界下水的船只總噸數(shù)是3100萬(wàn)（不包括帆船、駁船及百?lài)嵰韵碌拇埃?。日本就下?5673115噸,，占世界造船量的一半以上。1986年造船噸位達(dá)818萬(wàn)噸,。

4. 歐洲造船業(yè)

a.從造船量來(lái)看,，中日韓三國(guó)幾乎壟斷了全世界的民用造船業(yè)（88%的民用市場(chǎng)），2016年年噸位居世界第一,，總得來(lái)說(shuō)每年民用造船噸位第一名就是中日韓不斷的更替,，那美國(guó)哪兒去了？軍費(fèi)超多的美國(guó)造軍用的去了,，民用造船業(yè)承受不起高昂的人工費(fèi),。

b.從人均產(chǎn)能效率來(lái)看，韓國(guó)造船業(yè)人均年產(chǎn)量約450噸,，韓國(guó)造船業(yè)的人均年產(chǎn)出為400萬(wàn)人名幣左右,， 均在我國(guó)之上。

c.而從設(shè)計(jì),，制造和管理技術(shù)是體現(xiàn)造船綜合技術(shù)水平的3個(gè)主要方面,，從這個(gè)角度看，根據(jù)韓國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易協(xié)會(huì)報(bào)告顯示,，通過(guò)對(duì)中,、日、韓的綜合技術(shù)水平進(jìn)行評(píng)估比較可以發(fā)現(xiàn),，如果以韓國(guó)的水平為1,，中，日則均在1.7至1.8之間,。

d.從造船廠排名來(lái)看,，世界十大造船廠韓國(guó)企業(yè)占7個(gè)，韓國(guó)造船業(yè)的發(fā)展長(zhǎng)久以來(lái)以 “產(chǎn)業(yè)集群”優(yōu)勢(shì)在釜山和南海岸一帶,，創(chuàng)造了世界最大的造船帶,，并集中賦予了與造船相關(guān)的配套企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)，擁有巨大的集群配合優(yōu)勢(shì),。

為何那么強(qiáng)

a.源頭還是要?dú)w功于美國(guó)

70年代末美國(guó)開(kāi)始將他們認(rèn)為的“低附加值”（包括技術(shù),、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、管理經(jīng)驗(yàn)等的價(jià)值在附加值中占次要比重）工業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到日韓,，大大提升了日韓經(jīng)濟(jì)發(fā)展和造船技術(shù)儲(chǔ)備,。

b.和韓國(guó)經(jīng)濟(jì)體制緊密相關(guān)

韓國(guó)是外向型經(jīng)濟(jì)體，由于需要優(yōu)先發(fā)展出口產(chǎn)品,，所以對(duì)海運(yùn)的需求十分巨大,，再加之地緣上和中日相鄰，引進(jìn)技術(shù)和進(jìn)口配套零部件,，原材料也更加便利,。

c.選擇中國(guó)建造船舶分段

在韓國(guó)具備了先進(jìn)的造船業(yè)技術(shù)后，國(guó)家還提供貸款資金支持,，并且一部分船舶的分段建造選擇在中國(guó)進(jìn)行,，最后在韓國(guó)組裝，其目的是減少了勞動(dòng)力成本,。

具體強(qiáng)在哪兒

衡量造船強(qiáng),，就要看最有難度的船能不能造，世界公認(rèn)最具難度的船舶依次是LNG船（液化天然氣）,，航母,，豪華郵輪。

而韓國(guó)的強(qiáng)項(xiàng)就是建造LNG船,，LNG船也被稱(chēng)為“海上超級(jí)冷凍車(chē)”,，該船要求在-162攝氏度低溫下運(yùn)輸液化氣，其建造難度也是最高的,。

韓國(guó)三大造船廠：現(xiàn)代重工,、大宇造船和三星重工皆可以制造LNG船,，全球70%的LNG船訂單也都交給了韓國(guó),，目前一艘LNG船的造價(jià)在2億美元左右。

而日本則主要有三菱重工,、川崎重工,，中國(guó)滬東中華船廠也具備制造LNG船的實(shí)力。

數(shù)據(jù)顯示，2018年現(xiàn)代重工實(shí)現(xiàn)133億美元的訂單,，大宇造船拿下68億美元三星重工完成63億美元的訂單,。

而航母韓國(guó)也能造，只不過(guò)沒(méi)啥實(shí)際需求,，造得比較小,，但實(shí)力絕對(duì)是有的。

豪華郵輪方面,，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)郵輪不同于游輪,，郵輪通常噸位更大，不過(guò)這不是韓國(guó)的強(qiáng)項(xiàng),，但并不是不能造,，因?yàn)楹廊A郵輪的成功主要取決于內(nèi)飾而不單單是船體，所以在這方面還是歐洲人的強(qiáng)項(xiàng),。除了民用造船,，在軍用造船方面韓國(guó)也有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，不僅本國(guó)造出了萬(wàn)噸大驅(qū),，在海外造船訂單也有很強(qiáng)優(yōu)勢(shì),，但其原因在于美國(guó)處處阻撓中國(guó)的發(fā)展和公正的出口，在海外船舶訂單中,，中國(guó)不止一次兩次被美國(guó)的幕后操作而導(dǎo)致中標(biāo)失敗,，所以作為盟國(guó)的日韓自然脫穎而出，而韓國(guó)憑借相比日本的價(jià)格優(yōu)勢(shì)多次拿下國(guó)際訂單,，最驚訝的是,，2012年韓國(guó)簽下7億美元的4艘大型綜合補(bǔ)給艦合同，是有史以來(lái)韓國(guó)的第三大軍貿(mào)出口訂單,，其客戶竟是英國(guó),！不過(guò)英方也是無(wú)奈之選，失去昔日本國(guó)造船風(fēng)光,，如今又造了兩艘大航母,，為了維持大國(guó)地位，以及為美國(guó)等盟國(guó)承擔(dān)相當(dāng)責(zé)任而選中了韓國(guó)大宇造船公司,。總得來(lái)說(shuō),，在世界范圍內(nèi),，具有一定造船實(shí)力的國(guó)家本身就不多，而韓國(guó)確是造船產(chǎn)業(yè)鏈非常完善的國(guó)家之一,，并在某些領(lǐng)域創(chuàng)造過(guò)世界第一,，造船業(yè)專(zhuān)業(yè)在韓國(guó)也比較受青睞,，因?yàn)檎夜ぷ饕蚕鄬?duì)容易，以上就是韓國(guó)造船業(yè)的簡(jiǎn)單介紹,，希望你們能夠喜歡,。

5. 瑞士船公司

回答:

世界十大油輪航運(yùn)公司排名:

1,、丹麥馬士基航運(yùn)一Msersk Line

2、瑞士地中海航運(yùn)一MSC

3,、法國(guó)達(dá)飛航運(yùn)一CMA CGM

4,、中國(guó)臺(tái)灣長(zhǎng)榮航運(yùn)一Evergreen

5、德國(guó)哈帕勞埃德航運(yùn)一Hapa-LIoyd

6,、中國(guó)中海集運(yùn)一CSCL

7,、新加坡美國(guó)總統(tǒng)輪船一APL

8、韓國(guó)韓進(jìn)航運(yùn)一Hanjin

9,、中國(guó)中遠(yuǎn)集運(yùn)一COSCO

10、日本郵船集團(tuán)一NYK

6. 芬蘭造船業(yè)

世界最大油輪：

“諾克??耐維斯號(hào)-- Knock Nevis”

原名“海上巨人號(hào)-- Seawise Giant”,由日本住友重工于1976年建成.在1988年航經(jīng)霍而木茲海峽時(shí)(此時(shí)船屬香港船王董浩云所有),被薩達(dá)姆的戰(zhàn)機(jī)擊毀.海灣戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后被修復(fù),幾經(jīng)轉(zhuǎn)手,現(xiàn)停泊在卡塔爾的夏辛油田做為外海儲(chǔ)油用途,不再航行.

作為人類(lèi)已建最大船只,諾克??耐維斯號(hào)最大載重量達(dá)56萬(wàn)噸,載重后總噸位82.5萬(wàn)噸,能夠容納將近650 000立方米的原油（將近410萬(wàn)桶）,吃水24.61米,舷寬68.86米,船長(zhǎng)458米.

“Pierre Guillaumat”號(hào)

法國(guó)阿爾斯通公司Chantiers de L' Atlantique船廠于1977年建造,人類(lèi)一次性設(shè)計(jì)建造成功的噸位最大的船舶（海上巨人號(hào)完工時(shí)僅48萬(wàn)載重噸,后經(jīng)歷時(shí)2年加長(zhǎng)改造才達(dá)到56萬(wàn)載重噸規(guī)模）.最大載重量達(dá)55.5萬(wàn)噸,吃水28.60米,舷寬63.05米,船長(zhǎng)414.23米.

“泰歐號(hào)—TI Europe”

目前世界上在航的最大油輪,由韓國(guó)大宇重工于2002年建成,總長(zhǎng)380米,船寬68米,載重量為44萬(wàn)噸,滿載吃水達(dá)24.53米,船速16節(jié).比利時(shí)籍.同型號(hào)的ULCC（（Ultra Large Crude oil Carrier,超巨型原油輪）還有3艘,分別名為“TI Africa”,、“TI Asia”和“TI Oceania”.

世界最大散貨船：

“Berge Stahl”號(hào)

為運(yùn)鐵礦石船,由韓國(guó)現(xiàn)代重工在1986年建成.總長(zhǎng)343米,船寬65米,載重量為36.5萬(wàn)噸,滿載吃水達(dá)23米,船速13.5節(jié).長(zhǎng)年航行于荷蘭鹿特丹與巴西之間.

世界最大豪華游輪：

“海洋自由號(hào)—Freedom of the Seas”

2005年8月在芬蘭建成,總噸位15.8萬(wàn)噸,長(zhǎng)339米,寬38.6米,可容納4300多名乘客和1300多名船員.船上有135米長(zhǎng)的購(gòu)物中心,、溜冰場(chǎng)、小型高爾夫球場(chǎng),、可沖浪的泳池,甚至還有賭場(chǎng).

近年來(lái),造船業(yè)中有一股建造超大噸位游輪的風(fēng)潮,據(jù)稱(chēng),總噸位達(dá)22萬(wàn)噸的“創(chuàng)世紀(jì)”號(hào)將于2009年建成.

“瑪麗皇后二號(hào)—Queen Mary II”

法國(guó)阿爾斯通公司Chantiers de L' Atlantique船廠于2003年建造,造價(jià)約6.4億歐元,.船長(zhǎng)３４５米,寬４１米,吃水線以上高度為６２米,相當(dāng)于２３層樓高, 總噸位為１５萬(wàn)噸,航速３０海里.

游輪可接待2620名乘客并容納1250多名船員,船上有可容納千人的劇院,、舞廳、圖書(shū)館等設(shè)施,并配備了５個(gè)游泳池,、高爾夫球場(chǎng)以及14個(gè)酒吧和6個(gè)豪華餐廳.在它的1310 個(gè)豪華雙人客艙里,全部都設(shè)有私人健身房和小陽(yáng)臺(tái),"瑪麗女王2號(hào)"還有專(zhuān)門(mén)的天文館.

世界最大集裝箱船：

“中遠(yuǎn)廣州”

其最大載箱量達(dá)９５００標(biāo)準(zhǔn)箱,載重１０７２７７噸,船長(zhǎng)３５０．５７米,型寬４２．８米,吃水１４．５２米,設(shè)計(jì)航速２５．４節(jié),是目前全球最大,、設(shè)備最先進(jìn)、船速最快的集裝箱船之一.

“中遠(yuǎn)寧波”

其最大載箱量達(dá)9499標(biāo)準(zhǔn)箱,載重109149噸,船長(zhǎng)351米,型寬４２．８米,吃水１４．５２米,設(shè)計(jì)航速２５．４節(jié).中遠(yuǎn)廣州姊妹船,韓國(guó)現(xiàn)代重工建造.

7. 挪威造船業(yè)

NO.1 Oasis of the Seas世界最大,、最豪華的郵輪“海洋綠洲”號(hào)于2009年10月28日在芬蘭的圖爾庫(kù)港口舉行了盛大的交接儀式,，并定于12月1日首航。 “海洋綠洲”號(hào)由美國(guó)皇家加勒比郵輪公司訂購(gòu),，總部設(shè)在挪威奧斯陸的造船業(yè)巨頭ST X造船公司建造,，是目前世界上最大的郵輪，長(zhǎng)360米,，寬47米,，高出吃水線65米。

   NO.2 RMS queen mary 2 瑪麗皇后二號(hào),，一艘隸屬卡納德郵輪公司的豪華郵輪,，由法國(guó)大西洋造船廠制造,，造價(jià)8億美元。瑪麗皇后二號(hào)以另一艘被取代了的姊妹郵輪瑪麗皇后號(hào)來(lái)命名?，旣惢屎筇?hào),，則取名自前英女皇瑪麗皇后（伊利沙白2世祖母）。瑪麗皇后二號(hào)有15個(gè)餐廳和酒吧,、5個(gè)游泳池,、1個(gè)賭場(chǎng)、1個(gè)舞臺(tái)和1個(gè)天象館,。

   NO.3 Freedom of the seas 海上自由號(hào) 長(zhǎng)338.4米,，高63.7米，載客人數(shù) 4375人,，造價(jià) 8億美金

   NO.4 Liberty of the seas 海洋自由號(hào) 總噸位15.8萬(wàn)噸,，體長(zhǎng)339米，可容納4375名乘客和1365名船員,，處處流露奢華滲透經(jīng)典之風(fēng),。

   NO.5 Independence of the seas 海洋獨(dú)立號(hào) 總噸位為16萬(wàn)噸，總長(zhǎng)339米,，船體高度72米,，有18層樓，船艙近2000個(gè),，可搭載乘客4375名,，船員1000名，航行時(shí)速為22節(jié)

   NO.6 MSC Divina 神曲號(hào),，長(zhǎng)333米,，高66.8米，載客人數(shù) 3900人,，造價(jià) 5.5億美金

   NO.7 Royal Princess 皇家公主號(hào) 長(zhǎng)330米,，高65.6米，載客人數(shù) 4100人,，造價(jià) 5億美金

   NO.8 Norwegian Epic 愛(ài)彼號(hào)郵輪 噸位：153,000噸 客房數(shù)量：1,001間 長(zhǎng)度：329米 載客人數(shù)：4,228人 闊度：40.5米 工作人員：1,690人 吃水深度：8.7米 甲板樓層：19層 航行速度：22海里 處女航：2010年

   NO.9 Norwegian Breakaway 諾唯真逍遙號(hào) 總噸位146,600噸 最大載客數(shù)3,969 餐飲數(shù)28 酒吧和休息室22 船員1,657

8. 德國(guó)造船業(yè)

亞洲第一日本汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá),，造船業(yè)比韓國(guó)，中國(guó)次之,，韓國(guó)造船葉國(guó)際領(lǐng)先汽車(chē)工業(yè)次之,，中國(guó)造船業(yè)領(lǐng)先，汽車(chē)工業(yè)規(guī)模大,，產(chǎn)量大,，但自主品牌在國(guó)際上知名度不高。

歐洲有德國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá),，英國(guó)占中等,，意大利也可以,。

美洲美國(guó)的汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)，軍用船舶發(fā)達(dá),。其余國(guó)家占的比例很小,。總結(jié)中國(guó)最先進(jìn)最強(qiáng)′