藍疆號目前是亞洲最大的全旋轉(zhuǎn)起重兼鋪管工程作業(yè)船,，最大起重能力為3800t,，可以鋪設(shè)直徑4.5″至48″各種類型的海底管道,，作業(yè)水深為8～150m,。藍疆號2000年1月開始建造，2002年投入南海東方1-1氣田開發(fā)項目的海上導(dǎo)管架安裝,，同年后期投入該項目22″海底長距離輸氣管道的鋪設(shè),。

該船按國際最新技術(shù)標準、規(guī)范進行設(shè)計,，所有大型設(shè)備都是世界知名品牌或?qū)＠a(chǎn)品，本文重點說明該船在鋪管設(shè)備功能上體現(xiàn)出的高新技術(shù),。該船的建成和投入使用標志著我國在海底管道工程建設(shè)領(lǐng)域,，關(guān)鍵施工裝備能力和技術(shù)水平已躋身世界先進行列。

一,、總體性能

圖15-27示該船主甲板平面布置和立面總體,。

該船總體性能如下。

a．主要尺寸：

總長：157.5m

型寬：48.0m

型深：12.5m

滿載吃水：8.Om

甲板荷載：10t/m2

床位：278個

圖15-27　藍疆號主甲板平面布置和立面

b．浮吊作業(yè)：

作業(yè)水深：8～150m

風(fēng)速：＜16m/s

有效波高：＜2m

c．起吊能力：

主鉤有限回旋：3800t×30m

主鉤艉吊能力：3000t×40m

主鉤全回旋：2500t×44m

1＃輔鉤全回旋：800t×60m

2＃輔鉤全回旋：200t×105m

小鉤：50t

d．鋪管設(shè)備：

全自動焊接系統(tǒng)

全自動相控陣超聲波檢驗設(shè)備

張緊器：2×72.5t Westech LPT-160

適用管徑：4.5″－48″

AR絞車：158t Westech ARW-350

工作站：10個

e．系泊設(shè)備：

定位錨機：12臺 A MCLYDE MODEL 6000-M2

定位錨：12個Stevpris MK5

錨纜長度：φ32200m

f．推進器：

推進器：2×FSZ510-563/MN

功率/轉(zhuǎn)速：2×3000kW/750rpm

螺旋槳：212rpm/Dia3000mm

g．發(fā)電機：

主發(fā)電機：3×WXL 9L32

功率：3×3990kW

二,、主要高新技術(shù)

（一）鋪管作業(yè)線

鋪管作業(yè)線為全封閉結(jié)構(gòu),，位于船的右舷,，所有作業(yè)均在一個車間式封閉結(jié)構(gòu)內(nèi)部進行，減少了環(huán)境影響,，改善了工作條件,。作業(yè)能力能在6m至150m水深范圍內(nèi)鋪設(shè)管徑4.5(114mm）至48(1219mm）（包括涂層）的海底管線。該作業(yè)線為單節(jié)點作業(yè)線,，同時,，有適當?shù)目臻g進行預(yù)先預(yù)制好的雙節(jié)點鋪設(shè)作業(yè)和布置雙節(jié)點鋪設(shè)作業(yè)線。每節(jié)單點管子的長度為（12.2±0.09)m,，雙節(jié)點管子的長度為（24.4±0.18)m,。

該作業(yè)線共有十個單點節(jié)作業(yè)站，其中包括六個焊接站（包括一個對中站,，進行雙節(jié)點作業(yè)時為三個焊接站）,，一個焊接檢驗站，一至兩個防腐涂層站,，一個配重涂層站,。共配備兩臺張緊器，每臺能力72.5t,；收/放絞車能力為158t左右,。船艉設(shè)置托管架連接點，托管架為漂浮式,，共分三節(jié),，總長85m，總重340t左右,。

鋪設(shè)作業(yè)依靠操縱12臺錨機移船前進,，全部錨機及其他與鋪設(shè)作業(yè)相關(guān)設(shè)備的操縱以及對整個作業(yè)線的監(jiān)控均在艏部的中控室進行。

船的右舷配備了五臺舷吊,，用于立管安裝,、輔助托管架連接、平管平移等作業(yè),。

在鋪管作業(yè)線上,，關(guān)鍵設(shè)備張緊器和收/放（A/R）絞車的功能達到了世界先進水平，其中,，張緊器共兩臺,，型號為LPT-160型，每臺可提供72.5t張力,，最大走管速度為25m/min,。包括液壓站（3000HP液壓泵5臺）、中央控制和機旁控制,?？刂葡到y(tǒng)為WESTECH數(shù)控系統(tǒng),。

收/放（A/R）絞車一臺，液壓驅(qū)動,，滾筒式絞車,，容繩量為直徑76mm鋼纜1000m，絞車最大拉力158t,，走纜速度25m/min,，可以中央控制和機旁控制?？刂葡到y(tǒng)與張緊器共享一套系統(tǒng),，可實行張力自動轉(zhuǎn)換。絞車可提供125%最大額定拉力的剎車力,。

（二）錨泊系統(tǒng)

該船裝有12只錨的定位錨泊系統(tǒng),，其中6臺錨機在艏部絞車室，另外6臺在艉部絞車室,。12臺移船絞車主要性能如下：

型號：AMCLYDE6000—M2：

鋼纜規(guī)格：直徑76～2200m,；

最大拉力：303t；

最大速度：280m/min,；

最大剎車力：390t,；

阻尼剎車額定負荷：119t/96m/min；

驅(qū)動方式：交流變頻驅(qū)動,；

控制方式：PLC控制,，集中遙控/機旁控制，每臺絞車單獨控制/分組同時控制,；

控制臺：能顯示絞車各方面工作狀態(tài)有報警保護功能,。

該船定位錨泊系統(tǒng)，包括12只定位錨,，每只錨重10t,，屬新型大抓力錨，最大錨抓力可超過2500t,，遠超過一般抓力錨的性能,。

（三）焊接和檢驗設(shè)備

1．焊接設(shè)備

藍疆號配備國際上技術(shù)領(lǐng)先的SATURNAX 05海底管道全自動焊接系統(tǒng)，該系統(tǒng)技術(shù)先進,、性能可靠,，焊接效率和焊接質(zhì)量高。該系統(tǒng)由法國SERIMER DAsA公司提供,，基本性能如下：

適用管道直徑：6＂以上；

作業(yè)適用溫度：－40～＋50°C,；

作業(yè)適用最大濕度：95%,；

焊接機頭為雙火炬方式,；

適用的焊接方法：GMAW(P）和FACW(P）；

適用的焊接軟件：ORWEL

采用的焊接電源：KEMPPI3500,；

適用的鋪管方式：S形鋪管或J形鋪管,。

藍疆號目前配備4個焊接站的SATURNAX 05焊接系統(tǒng)以及相應(yīng)的坡口加工和焊口組對設(shè)備，由于采用雙火炬技術(shù),，使得每個焊接站的焊接效率提高一倍,，并使焊接站數(shù)量減少一半。

2．檢驗設(shè)備

目前在藍疆號上裝備有全自動相控陣超聲波探傷（AUT）設(shè)備,。該設(shè)備型號PWAPA,，生產(chǎn)廠家為加拿大RD-TECHIN公司。全自動相控陣超聲波探傷技術(shù),，是20世紀90年代發(fā)展起來的一項高技術(shù),，并在近年來大量應(yīng)用于長輸管道的環(huán)焊縫檢測。相控陣檢測系統(tǒng)是由數(shù)據(jù)采集單元,、脈沖發(fā)射單元,、電極驅(qū)動單元、相控陣探頭,、工業(yè)計算機,、顯示器等組成。系統(tǒng)檢測原理是在斷裂力學(xué)ECA（工程臨界分析法）的基礎(chǔ)上,，采用區(qū)域劃分法將焊縫分成垂直方向上的若干個區(qū),，再預(yù)先設(shè)置檢測參數(shù)，然后由電子系統(tǒng)控制相控陣探頭發(fā)射聲束及動態(tài)聚集,，對焊縫進行分區(qū)覆蓋掃查,。檢測結(jié)果以雙門帶狀圖的形式顯示。再輔以TOFD（衍身時差法）和B掃功能完成對焊縫的線性掃查,、實時顯示,、結(jié)果評判。全自動相控陣超聲波與傳統(tǒng)射線的檢測（RT）方法相比有如下諸多優(yōu)點：①AUT檢測速度快,，可達100mm/s,；②AUT無污染和輻射危害，作業(yè)現(xiàn)場各工種可同時進行,，互相不影響,；③AUT對缺陷的定量能力提高，能測量出焊縫厚度方向上每個分區(qū)層面內(nèi)（1～3mm）的缺陷尺寸,，同時通過沿環(huán)縫線形掃查,，缺陷長度方向和在焊縫寬度方向的尺寸都能測量，精度很高,；④AUT對缺陷的檢出能力提高,，通過自動調(diào)整聲束角度對焊縫進行全位置檢測,，以發(fā)現(xiàn)各類缺陷，特別是未熔合等面狀危險性缺陷,；⑤AUT實時采集信息,，屏幕顯示探傷結(jié)果數(shù)據(jù)，可隨時評判,，且文件自動存盤和編號,，隨時打印調(diào)出探傷結(jié)果；⑥AUT探傷能在焊后很短的時間內(nèi)進行,，以提供焊接工藝控制信息,；⑦AUT與RT相比因判廢依據(jù)采用的是ECA（工程臨界分析），合格率高,，判廢率低,；⑧AUT檢測結(jié)果可復(fù)現(xiàn)，RT復(fù)現(xiàn)率低,，此外,，所有RT能找到的缺陷，AUT都能找到,；⑨AUT一次性投入,，數(shù)據(jù)存儲成本最低。

裝備在藍疆號上的全自動相控陣超聲波檢測系統(tǒng),，通過東方1-1海底管道工程項目的實用,，效果非常好，運行穩(wěn)定,，達到了安全快速的效果,，而且探傷人員的勞動強度大大降低。

（四）在其他設(shè)備功能上的先進水平

a．用電負荷管理系統(tǒng)：根據(jù)用電負荷的不同,，自動啟動或停止發(fā)電機組中的發(fā)電機,，主機過載時自動實現(xiàn)非重要負荷的分級卸載。

b．動態(tài)自動調(diào)載控制系統(tǒng)：對起吊重量物體和旋轉(zhuǎn)時引起的船體傾斜,，通過自動調(diào)載,，船體保持相對平衡，以保證船舶的安全,。

c．定位系泊系統(tǒng)：全部12臺錨機的操作與監(jiān)控均在中控室中進行,。在鋪管時，可由計算機對錨機進行控制,，使鋪管船在作業(yè)時可以按預(yù)先設(shè)定的路線進行移船,。該系統(tǒng)還配備了新型大抓力錨，便于起、拋錨作業(yè),。

d．起重機：采用力矩限定系統(tǒng),，當起重量和起重臂的角度接近或超過額定標準時，系統(tǒng)會報警或自動切斷系統(tǒng),，當船的傾斜超過額定標準時也會自動切斷系統(tǒng)。而達到額定狀態(tài)時會自動恢復(fù),。這系統(tǒng)還包括了起重機故障自動檢測系統(tǒng),，還采用獨特的配重方式，大大減輕了起重機的重量,，對整個船舶結(jié)構(gòu)和性能非常有利,。

e．采用了大功率電動推進器（國內(nèi)首次采用），在船艉設(shè)兩臺3000kW推進器,，設(shè)計航速可達6～7節(jié),，機動性好。在緊急情況下,，可以及時調(diào)整船位,，方便海上施工，并保證作業(yè)安全,。

f．大功率電動推進器,、起重機、錨機都采用了交流電機,，使用了變頻控制系統(tǒng),，不僅控制可靠，而且節(jié)省能源,。