1. 中外運長航集團官網(wǎng)

樓主 中國外運股份有限公司（簡稱“中國外運”）成立于2002年11月20日,，并于2003年2月13日在香港成功上市，是中國外運長航集團有限公司（簡稱“中國外運長航”）控股的H股公司,。你說的是這個公司嗎? 正宗國企哦,，待遇在物流行業(yè) 屬于 中上水平，我在里面工作過4年,。

2. 中國外運長航集團有限公司業(yè)務(wù)范圍

第一：“海洋之子”張榮發(fā)

相比現(xiàn)在排名靠前的首富們,，張榮發(fā)一直對富豪榜之類的東西不感興趣，因為他曾經(jīng)的夢想能擁有一條自己的船,，把自己對海運的知識和經(jīng)驗加以施展和發(fā)揮,。張榮發(fā)屬于老一輩企業(yè)家，出生于1927年的他幾經(jīng)亂世與戰(zhàn)事,，但那個時候卻是機會最多的時候,。在上個世紀60年代，張榮發(fā)靠著唯一一艘20年的舊船起家,，從跑一般人不敢跑且不熱門的中東航線逐漸發(fā)家,。

經(jīng)過張榮發(fā)近40多年的耕耘，長榮海運已經(jīng)擁有世界最大的集裝箱船隊之一,，目前已有150艘集裝箱貨輪的龐大船隊,。不管是在美國的舊金山、還是荷蘭的阿姆斯特丹,，或是南非的開普敦,，甚至是中國的上海,，都能見到漆有“Evergreen”（長榮海運）的綠色集裝箱車在街上飛馳。張榮發(fā)也是更是享有“世界船王”的美譽,，而張榮發(fā)卻稱自己是“海洋之子”,，因為張榮發(fā)從小就靠海邊長大，天生就靠海吃飯,。

在經(jīng)過超過50年的發(fā)展后,，張榮發(fā)的長榮集團已經(jīng)與現(xiàn)代接軌，旗下業(yè)務(wù)不僅僅擁有海運業(yè)務(wù),，更擁有空運,、內(nèi)陸運輸、貨柜,、酒店,、制造等業(yè)務(wù)為一體的跨國集團。長榮集團目前資產(chǎn)總額超過1000億元,，航線遍布亞洲,、美洲、歐洲,、中南美洲,、紅海及地中海等。

第二：“現(xiàn)代鄭和”董浩云

董浩云與船的聯(lián)系是今天要說的三大船王中接觸船最早的,，出身于1912年的董浩云在經(jīng)過幾番周折之后,，終于向自己的夢想航行。董浩云自幼向往大海,，因此與終身與大海結(jié)下了不解之緣,。董浩云20歲就在天津航業(yè)公司工作，在積累了豐富的航運經(jīng)驗后,，回到上海自己創(chuàng)辦了中國航運信托公司,，開創(chuàng)了中國、亞洲乃至世界航運史上的多項第一,，因而享有“現(xiàn)代鄭和”的美譽,。

上個世紀40年代，抗戰(zhàn)勝利后百廢待興,，董浩云瞅準世紀通過銀行信貸,，陸續(xù)購置慈航、慈云,、天龍,、天平、天行等十艘輪船，建立起自己龐大的船隊,。當時董浩云派出天龍?zhí)栍缮虾ｉ_往法國,，創(chuàng)下完全由中國人獨立駕駛跨越大西洋的壯舉。在當時中國航運界能夠駕駛巨輪漂洋過海的都是外國人,，中國航運因為董浩云此舉也震動了航運界,。

后來，董浩云因為各種原因把公司遷往香港,，并成立了“董氏航運集團”,。在上個世紀80年代，董浩云的董氏集團就已經(jīng)擁有各種船只149艘,，總噸位達1100萬噸,，是當時世界“風流船王”奧納西斯的一倍，董浩云也就順勢成為了當時的世界船王,。不過隨著董浩云的辭世,，董浩云兒女接管了董氏航運集團之后，卻無心經(jīng)營海運,，在去年年中，董浩云兒子董建華把上市旗艦東方海外國際以338億賣給了中遠海運以及上海國際港務(wù),。自此,，董浩云經(jīng)營了一輩子的航運謝幕，但董浩云依舊是中國的“世界船王”,。

第三：“海龍王”包玉剛

與前兩位船王一樣,，包玉剛從小就有一個海上之夢，但是在他在進入不惑之年之前卻與自己的夢想背道而馳,。13歲的包玉剛追隨著自己的夢想進入了吳淞商船?？茖W校，20歲在吳淞商船?？茖W校畢業(yè)之后,，卻沒能從事船舶業(yè)。而是去了一加銀行當起了一名小職員,。后來又進入了中央信托局保險部,，憑著自己的努力以及在銀行積累的經(jīng)驗，在短短的7年時間里成為了上海市銀行副經(jīng)理,。30歲之前包玉剛的經(jīng)歷可謂是順風順水,，但之后卻毅然決然的辭去這份工作與父親包兆龍帶著10萬的積蓄去了香港闖天下。

去了香港之后包玉剛和父親做了一些小生意,，也賺了點小錢,，結(jié)果包玉剛卻在思考接下來干什么？有天包玉剛想起了小時候的對海的向往，于是提出了海運的主意,，雖然自己什么對航運什么都不懂,，但決心做這件事之后包玉剛就一定要做到。于是開始四處了解關(guān)于船舶和航運的情況,，認真研讀有關(guān)船運和船舶方面的書籍,。終于在包玉剛37歲的時候圓了自己的海上之夢。

包玉剛最早的船是一艘已經(jīng)使用了28年,，排水量只有8200噸的破船,，但包玉剛卻像得了個稀世珍寶一樣，情人將它整修一番,，并取名叫“金安”,，并創(chuàng)立了環(huán)球公司，而這艘船也成為了包玉剛海上事業(yè)的開始,。與另外兩位船王不同的是,，剛開始包玉剛買船卻是為了租出去，并在賺到錢之后又繼續(xù)買船再租出去,。就這樣包玉剛在船業(yè)上僅發(fā)展了25年,，就成為了世界船王。在1980年,，包玉剛的環(huán)球達到了巔峰,，船數(shù)達到200多艘，總噸位達2000萬噸,。在1974年,，曾聞名世界的希臘船王奧納西斯在美國拜訪了包玉剛，曾風趣的對他說：雖然我搞船隊比你早,，但與你相比,，我只是一粒花生米,。

在“海龍王”包玉剛的海上王國達成了頂峰,，穩(wěn)坐世界十大船王的第一把交易后，包玉剛的環(huán)球集團業(yè)務(wù)開始往陸地發(fā)展,，并且兼營地產(chǎn),、碼頭倉儲、公共交通等行業(yè),，歷任國際獨立油輪船東協(xié)會,、亞洲航業(yè)有限公司、世界航運及投資公司,、世界海運及陸豐國際公司主席等職,。甚至還曾被英國女王,、比利時國王、巴拿馬總統(tǒng)等授予爵士,、勛章,、獎?wù)碌取６駝偟倪@個“環(huán)球海上帝國”財富根本無法估值,，因為早在上個世紀80年代就擁有資產(chǎn)近200億,，卻一直堅持不上市目前財產(chǎn)無法預估！不過在包玉剛病逝之后,，這個巨大的“海上帝國”也逐漸被包玉剛的四女及女婿瓜分,。

3. 中外運長航實業(yè)發(fā)展有限公司

如果你能進去，那就恭喜你了,?？偟恼f，是很有發(fā)展前景的,。

公司管理規(guī)范,，煙臺總部在建設(shè)路，工資是 基本工資+績效獎金,，每月補助交通費100元,，通訊費50元，伙食補貼5元,，有員工宿舍樓,。

不管是什么企業(yè)，主要看自身的能力,，有些老國企論資排輩,，工資再高也沒什么用,，一輩子都只是底層,，所以，做人要有長遠目光,，不能只看眼前得失,。

4. 中國外運長航公司

有VLCC,MR，和阿芙啦船隊,，此外還有液化氣,、瀝青、化學品船,。

該公司目前化學品船舶處于盈利狀態(tài),，其余船隊猶豫市場原因，處于虧損,，詳見股票600087長航油運,、長航鳳凰

5. 中國外運長航主營業(yè)務(wù)

1.德邦物流,，中國公路運輸零擔大王，強勢地區(qū)珠三角,。

2.中國外運長航,，主營綜合物流和航運，網(wǎng)絡(luò)覆蓋達50多個國家,。

3.上海遠成物流4.招商物流,，覆蓋全國700多個城市。5.北京環(huán)亞興達物流有限公司,。

6. 中國外運長航集團有限公司地址

以乾散貨船隊規(guī)模計算,，中外運航運是中國最大的船務(wù)公司之一，該公司營運一支規(guī)模達 34 艘的自有船隊,，主要從事乾散貨船期期租,，集裝箱船期租及原油航運服務(wù)同時，該公司亦為旗下大部分船舶承擔技術(shù)管理,，確保其運輸服務(wù)的質(zhì)素,。

7. 中國外運長航集團官網(wǎng)

公司于2001年10月1日成立，隸屬于中國外運長航集團有限公司,。是一家專事長江流域商品車水,、陸運輸?shù)膶I(yè)化公司。公司主營長江干線,、支流及省際商品車水,、陸聯(lián)運及倉儲中轉(zhuǎn)，船舶代理,，汽車及配件銷售等物流業(yè)務(wù),。公司地處九省通衢的湖北省武漢市，下設(shè)重慶分公司和南京辦事處,。

法定代表人：蔡輝

成立時間：2001-10-12

注冊資本：8500萬人民幣

工商注冊號：420100000005243

企業(yè)類型：有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）

公司地址：武漢市江漢區(qū)沿江大道69號

8. 中國外運長航集團有限公司簡介

中外運員工有編制,。中外運是央企，員工都有正規(guī)的企業(yè)編制,。

中國對外貿(mào)易運輸(集團)總公司(簡稱中國外運)是中國外運長航集團有限公司的前身,，成立于1950年，中國外運是中國最大的國際貨運代理公司,、最大的航空貨運和國際快件代理公司,、第二大船務(wù)代理公司和第三大船公司。

公司以海,、陸,、空國際貨運代理業(yè)務(wù)為主，集海上運輸,、航空運輸,、航空快遞,、鐵路運輸、國際多式聯(lián)運,、汽車運輸,、倉儲、船舶經(jīng)營和管理,、船舶租賃,、船務(wù)代理、綜合物流為一體的國際化大型現(xiàn)代綜合物流企業(yè)集團,，原系國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會直屬管理的中央企業(yè)集團之一,。

9. 中外運長航集團地址

招商輪船的油運業(yè)務(wù)做大，完全是因為全盤接收了CVLCC

在2018年7月21日,，增發(fā)案購買CVLCC剩下的49%股權(quán)

在2018年年報時開始將并購資產(chǎn)合并報表

2014年,，中國外運長航集團與招商局集團成立了合資公司China VLCC，把長航油運$招商南油(SH601975)$ 的VLCC全數(shù)移出到CVLCC,，經(jīng)過債務(wù)重組,，長航油運也得以再次以內(nèi)河油運的主營業(yè)務(wù)重新登陸A股。而招商輪船也以自有VLCC 10艘注入到CVLCC中,，從頭到尾CVLCC成立就冠以國內(nèi)第一油運企業(yè)的王冠,，從2018年增發(fā)案完成后，招商局對于國際油運的控制也到達了頂峰,，而隨著2019年6月6日招商局輪船以3.83元/股的價格協(xié)議受讓經(jīng)貿(mào)船務(wù)持有的767,154,545股招商輪船A股股份及中外運長航持有的14,700,000股招商輪船A股股份,，合計781,854,545股招商輪船A股股份，占招商輪船已發(fā)行總股本約12.89%,，至此招商局輪船有限公司對于上市招商輪船的控制也達到空前的頂峰54.28%的持股,。

招商局在國家意志下通過資產(chǎn)騰挪一步步讓招商輪船走上了油運行業(yè)的龍頭，通過大規(guī)模的資產(chǎn)轉(zhuǎn)移,，從而大幅度擴大招商輪船的資產(chǎn)和營收規(guī)模,，成為國內(nèi)在航運業(yè)與中遠海能齊頭并進的企業(yè)，甚至在2018年便在歸母利潤上強壓中遠海能一頭

而中遠海能也在2018年收購了中石油的油輪船隊

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