1. 中國輪船發(fā)動機(jī)技術(shù)水平

排水量與功率是兩碼事也就是說1000噸的輪船，發(fā)動機(jī)可能有三個,，可能有很多個,，根據(jù)客戶需要來配置多大的馬力。

排量的定義是指：各個氣缸活塞行程體積的總和,。一輛1.6L排量的四缸汽車,，每個氣缸排量大概是0.4L。

一艘八萬噸級的船舶,，假如它的主推進(jìn)柴油機(jī)為直列5缸,，2沖程柴油機(jī)。最大馬力是11300KW最高轉(zhuǎn)速是105RPM,。

透平（就是渦輪增壓器）最高轉(zhuǎn)速是11800RPM,，每個氣缸直徑0.58米，活塞行程為2.416米,，就是說一個氣缸的高度就有一層樓那么高,。那么它每個缸的排量就是π×0.58/2×2.416，結(jié)果是638L,，5個缸總排量就是3190L,。

2. 中國船用發(fā)動機(jī)水平

進(jìn)口低速柴油機(jī)，但近年中船重工收購船用柴油機(jī)公司有所改觀,，滬東公司也在加緊研制國產(chǎn)發(fā)動機(jī),。

3. 船舶發(fā)動機(jī)馬力

玉柴機(jī)器的4款新型重噸位發(fā)動機(jī)YC6L、YC6M,、YC6A,、YC6G引起了相關(guān)領(lǐng)域的廣泛矚目。本次推出的4款新機(jī)均達(dá)到了世界先進(jìn)水平,，排放達(dá)歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn),，功率覆蓋280～380馬力.

4. 船用發(fā)動機(jī)技術(shù)

我國內(nèi)河船舶排放標(biāo)準(zhǔn)主要包括《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》、GB20891《非道路移動機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法》和GB15097《船舶發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法》等,。

1,、《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》

2011年9月1日，中華人民共和國海事局《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（2011版）生效,，正式在全國內(nèi)河實施船舶發(fā)動機(jī)NOx排放控制,，限值與IMO Tier I相同，適用于130kW以上柴油機(jī)。2015年3月1日,，《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則2015修改通報》正式生效,，新造船舶柴油機(jī)NOx排放需滿足IMO Tier II要求，這也是我國130kW以上船舶柴油機(jī)現(xiàn)行排放標(biāo)準(zhǔn),。

2,、GB20891《非道路移動機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法》

2007年4月3日，我國發(fā)布了GB20891-2007《非道路移動機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法（中國I,、II階段）》，第I,、II階段分別于2007年10月1日和2009年10月1日實施,，但僅規(guī)定額定凈功率不超過37kW的船舶柴油機(jī)可參照執(zhí)行，非強(qiáng)制要求,。

2014年5月16日,，我國又發(fā)布了GB20891-2014《非道路移動機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法（中國III、IV階段）》,，第III階段從2014年10月1日開始實施,，第IV階段實施時間待定，且明確規(guī)定額定凈功率不超過37kW的船舶柴油機(jī)需強(qiáng)制執(zhí)行,。

5. 中國大型輪船發(fā)動機(jī)

中國大型船舶的柴油機(jī)由二家公司提供：大連船舶柴油機(jī)有限公司和滬東重機(jī)有限公司,。

大連船舶柴油機(jī)有限公司和滬東重機(jī)有限公司均為中國船舶集團(tuán)有限公司的二級成員單位，地域上一南一北,，以滿足地域造船企業(yè)的需要,。

大連柴油機(jī)主要生產(chǎn)DMD-WARTSILA系列和DMD-MAN系列重型船舶主機(jī)。

滬東重機(jī)1958年成功研制出中國第一臺船用大功率柴油機(jī),；1965年自行設(shè)計制造中國首臺萬匹機(jī),。公司引進(jìn)船用中、低速大功率柴油機(jī)專利技術(shù),，先后制造出MAN-B&W,、SEMT、SULZER系列等多種機(jī)型的專利產(chǎn)品,。

6. 中國船舶發(fā)動機(jī)技術(shù)

遠(yuǎn)洋貨輪和沿海貨輪基本都配備1套發(fā)動機(jī),，船上稱之為主機(jī)，其他供電的小型發(fā)電機(jī)稱之為副機(jī),。船舶發(fā)動機(jī),，基本都是大的發(fā)動機(jī)廠定做，根據(jù)船舶的噸位,、長度,、寬度及吃水不同，發(fā)動機(jī)的功率也不同。 比如1膄1萬多貨輪大致配2000～3000kw的主機(jī)即可,，而5萬多貨輪大致可配8000～9000kw主機(jī),。

7. 中國造船技術(shù)水平

明代是我國造船史上的第三次高峰，最能反映明代造船技術(shù)水平和能力的,，當(dāng)屬鄭和所乘坐的寶船,。大型寶船長約150米，闊約60米,。據(jù)推測,，鄭和每次出洋的船舶數(shù)量當(dāng)在100艘以上。

8. 中國輪船發(fā)動機(jī)技術(shù)水平如何

五百噸輪船發(fā)動機(jī)為３４６５０馬力（２５４８０千瓦

大連船用柴油機(jī)廠生產(chǎn)的一臺３４６５０馬力（２５４８０千瓦）柴油機(jī)也交驗成功,，將成為首次為中國船籍ＶＬＣＣ（３０萬噸超大型油輪）裝備的國產(chǎn)主機(jī),。

 這臺４９６８０馬力船用柴油機(jī)主機(jī)的型號為８Ｋ９０ＭＣ－Ｃ，機(jī)長為１５．６米,，高１２．４米,，自重達(dá)１２５３噸，僅機(jī)內(nèi)的一根曲軸就重２１１噸,。這臺主機(jī)將裝備在太平洋船舶集團(tuán)建造的４２５０箱集裝箱船上,。這臺柴油機(jī)的建造成功，打破了日,、韓在５萬馬力柴油機(jī)市場上的壟斷地位,。

    ３４６５０馬力柴油機(jī)的型號為７Ｓ８０ＭＣ，自重達(dá)千噸,，將裝備在中國海運(yùn)集團(tuán)的一條ＶＬＣＣ上,。

    據(jù)介紹，這兩臺柴油機(jī)操縱靈活可靠,，可實現(xiàn)２４小時無人值守,，技術(shù)指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均代表了目前世界船用主機(jī)的先進(jìn)水平,，成為國際上船東優(yōu)先選擇和爭先搶購的船舶主動力源,。大連船用柴油機(jī)廠目前手持主機(jī)合同１５０臺，金額超過６５億元,，生產(chǎn)已經(jīng)排到２０１０年,，成為目前國內(nèi)廠家中手持超重型主機(jī)和智能型主機(jī)商務(wù)

9. 中國輪船發(fā)動機(jī)技術(shù)水平怎么樣

很少有人知道，其實我國的船舶發(fā)動機(jī)技術(shù)在世界上是屬于一流的,。其中就包括戰(zhàn)艦的發(fā)動機(jī),，就連俄羅斯都非常佩服中國的船舶發(fā)動機(jī)技術(shù)，時常也會采購中國的戰(zhàn)艦發(fā)動機(jī)使用,。大家都知道,，船舶動力經(jīng)過了漫長的演變時期,，由最初的手動劃槳，變成了使用蒸汽輪機(jī)作為動力,。而且使用的燃料也隨著技術(shù)的不斷更新而改變,。先是使用重油，后來變成了柴油,，到現(xiàn)在 的電推前進(jìn),。

在冷戰(zhàn)時出現(xiàn)的燃?xì)廨啓C(jī)由于體積小，動力強(qiáng)勁而被垂青,，但由于燃燒不充分,，導(dǎo)致燃料浪費(fèi)嚴(yán)重，所以后來又推出柴油發(fā)動機(jī),。

10. 中國船用柴油機(jī)水平

國產(chǎn)船用3000kw柴油機(jī)目前是正宗濰柴好,。