1. 船廠一共有多少部門
對口如下：
國防科學技術(shù)工業(yè)委員會：國家級,、央企的造船行業(yè)
各省市國防科學技術(shù)工業(yè)委員會：省部級的造船企業(yè)和央企各省市的分支及各省市的船舶行業(yè)協(xié)會
市級市政府船舶辦公室（一般叫市工業(yè)辦或經(jīng)濟信息委員會之類）：市級造船企事業(yè)
2. 船廠有哪幾個部門
滬東造船廠的前身為英商愛立克·馬勒于清同治十三年（1874年）在上海創(chuàng)建的“賚賜洋行”，主要業(yè)務(wù)是經(jīng)營進出口貿(mào)易,、船舶代理等,。民國17年（1928年）為擴大經(jīng)營范圍,，開設(shè)了馬勒機器造船廠。
建廠初,，無固定廠房,，僅在船上用1臺焊機、幾個焊工進行流動性修補業(yè)務(wù),。民國22年開始在上海復(fù)興島江邊三角地建造廠房,，占地面積1.5萬平方米,，有職工60余人，主要承擔船舶航次修理,，其間也造過1艘小船,。民國26年，購買上海浦東慶寧寺碼頭東側(cè)沿江土地14.2萬平方米,，于次年興建新廠,，并將復(fù)興島舊廠并入，至民國29年已有工人1000余人,，次年6月,，職工數(shù)增至2000余人。
民國26～30年為發(fā)展高峰期,。八一三事變后,，日本侵略軍進攻上海，位于浦東和楊樹浦的一批機器造船廠均被日本占領(lǐng),，當時英國尚未向德,、日宣戰(zhàn)，懸掛著英國旗號的商船在黃浦江內(nèi)通行無阻,，英商愛立克·馬勒趁隙大力發(fā)展航運和修造船業(yè)務(wù),。民國26年11月上海淪陷，馬勒廠因遠離戰(zhàn)爭而著力發(fā)展生產(chǎn),，大發(fā)戰(zhàn)爭財,。
民國27～30年共修理大小船舶40余艘，建造55千瓦,、74千瓦柴油機拖輪3艘,，總產(chǎn)值猛增。太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后,，馬勒廠進入衰退期,。民國30年12月，日軍對英商馬勒機器造船廠實行軍管,，沒收其財產(chǎn),。不久，日軍利用馬勒廠的機器設(shè)備生產(chǎn)軍火,，更名為“三井造船所”,，成為日軍在華重要兵工廠之一,。
民國34年日本投降后,，馬勒機器造船廠仍歸英商馬勒所有。當時,，英商馬勒無意重振舊業(yè),，馬勒公司總部已遷至香港,，上海只留幾個代理人，除雇用少數(shù)員工看管廠房外,，遲遲不愿復(fù)工,。經(jīng)過工人斗爭后，勉強恢復(fù)生產(chǎn),，但業(yè)務(wù)蕭條,。
上海解放后，馬勒廠廠方對中國政府的政策抱消極抵制態(tài)度,，不斷向中國政府和職工提出關(guān)廠或停薪,、解雇的要挾，一面抽走資金,，一面借口戰(zhàn)爭的破壞損失向中國政府提出貸款要求,。由于廠方不積極承接業(yè)務(wù)，造成生產(chǎn)停滯,，經(jīng)濟拮據(jù),，一度靠出售廠內(nèi)器材維護局面，瀕于破產(chǎn),。
1952年2月,，華東工業(yè)部通過海森實業(yè)有限公司承租了馬勒機器造船廠，再由海森實業(yè)有限公司轉(zhuǎn)租給中央重工業(yè)部船舶工業(yè)局,，接租后經(jīng)改組,，改名國營滬東造船廠。1952年7月,，英國當局非法掠奪中華人民共和國在港的中國航空公司留港資產(chǎn)和《大公報》全部財產(chǎn),，中國政府發(fā)表嚴正聲明。8月15日,，中國人民解放軍上海市軍管會受權(quán)采取相應(yīng)行動,，命令征用英商在滬船廠，馬勒機器造船廠也在征用之列,。從此,，滬東造船廠完全歸屬國有，成為上海市第一家直屬船舶工業(yè)局領(lǐng)導(dǎo)的造船企業(yè),。
民國21年在復(fù)興島江邊建廠時有職工30～40人,，廠內(nèi)設(shè)有車床間、木工間,、翻砂間和倉庫等,。民國27年在慶寧寺建成新廠，有碼頭,、船排,、辦公大樓,、機械工場、木工間,、木模間,、電氣修理間、發(fā)電間,、試車間,、起重部和倉庫等部門。
馬勒廠的縱向船排滑道有2座：1號船排的最大負荷能力為1000噸,，總長135米,，軌距4.27米，椿腳軌枕均為混凝土結(jié)構(gòu),，上鋪鋼軌4道,，并有400匹卷揚機各1臺；2號船排的負荷能力為400噸,，總長116米,，軌距3.05米，木質(zhì)椿腳枕木,，上鋪鋼軌3道,，并有64匹和40匹卷揚機各1臺。這2座船排能修理中,、小型船舶,，利用率較高。
馬勒廠的廠房條件較好,，起重能力強,。冷作工場和機械工場的主跨面積為2859平方米，并各設(shè)有30噸電動橋式起重機2臺,，有8噸,、5噸和3噸沖天爐各1座，1.5噸3節(jié)爐1座和烘模設(shè)備等,。砂型面積大,，翻砂能力強，能承擔大型鑄件任務(wù),。此外,，船排和碼頭之間設(shè)有鐵路，便于廠內(nèi)運輸和起重,，軌道總長2040米,，軌距1.56米，并設(shè)有5噸和3噸蒸汽起重機和平板車等。
1952年,，船舶工業(yè)局承租馬勒廠后，經(jīng)上級批準,，合并和購置了附近的華興鐵工廠,、華一船廠、建中船廠,、德和船廠,、恒源福軋花廠等小廠及其所有的房地產(chǎn)，擴大了廠區(qū)面積,。截至1952年底,，職工數(shù)由原來接管時293人增至1613人。按照生產(chǎn)發(fā)展的需要,，前后經(jīng)過4次大的擴建和重點技術(shù)改造,。
1953～1957年第一次擴建和技術(shù)改造。1953年,，先從生活設(shè)施考慮,，興建家屬宿舍，1954年起,，陸續(xù)為護衛(wèi)艇建造興建工程項目,，共建成工程項目67個，其中生產(chǎn)性建設(shè)項目22個,，廠區(qū)面積發(fā)展到45萬平方米,，岸線長達1200米，其中碼頭長330米,，新增各種設(shè)備2100多臺,。其中造船部分完成船體聯(lián)合車間、船臺,、橫向下水滑道,、舾裝碼頭以及管子銅工、電鍍,、電工,、油漆、舾裝車間等11個項目,，初步建立起一個能建造新型艦船的工廠,。1958～1963年進行第二次擴建和技術(shù)改造。經(jīng)擴建和技術(shù)改造,，已具備制造3000噸級船舶和生產(chǎn)低速大馬力柴油機的生產(chǎn)規(guī)模,。1969～1978年進行第三次擴建和技術(shù)改造。根據(jù)周恩來關(guān)于要立足于建造萬噸級貨船的指示,，六機部決定在滬東廠新建萬噸級船臺2座,。
1969年5月開始方案設(shè)計和施工圖設(shè)計,。l號船臺于同年8月開工，1970年底竣工驗收,，船臺總長250米,，寬25米。2號船臺也于1970年底竣工驗收,，船臺總長254.5米,，寬28米。同時還建成一些主要配套工程,，如1號,、2號裝焊平臺接長等，共完成基建投資2900多萬元,。改革開放后,，為適應(yīng)建造出口船舶的需要，滬東廠進行第四次擴建和技術(shù)改造,。1980年對2號船臺進行改建,，以適應(yīng)建造3.5萬噸級貨船的需要；1981年,，又將2號船臺及其閘門口拓寬為30米,。
3. 船廠一共有多少部門組成
對口如下：
國防科學技術(shù)工業(yè)委員會：國家級、央企的造船行業(yè)
各省市國防科學技術(shù)工業(yè)委員會：省部級的造船企業(yè)和央企各省市的分支及各省市的船舶行業(yè)協(xié)會
市級市政府船舶辦公室（一般叫市工業(yè)辦或經(jīng)濟信息委員會之類）：市級造船企事業(yè)
4. 船廠多少人
1.5萬員工
造船業(yè)屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè),，今年外高橋造船新招聘近3000名員工,，公司總員工人數(shù)穩(wěn)定在1.5萬人左右。不過逆勢向上背后的密碼不僅僅是防疫,、復(fù)工“兩手抓,、兩手硬”。
,，中船集團旗下上海外高橋造船有限公司今年前11月完工交船超過25艘/座,，總載重噸超過400萬噸，居國內(nèi)領(lǐng)先地位,。
5. 船廠生產(chǎn)部門
船廠設(shè)有,，船體車間，管工車間,，舾裝車間,，電工車間，噴涂車間,，起重車間,，技術(shù)處，生產(chǎn)處，安技處,，資源保障處,，人力資源部，經(jīng)營處等很多部門,，科員工作不累,，但收入不高，技術(shù)處工資高,，單必須有設(shè)計能力中層干部也挺好的,，收入也可以,，但是都是從階層爬上來的,，必須一步步來工人，生產(chǎn)第一線的,，車鉗鉚電焊五個工種,，最好的是電工，其次鉚工,，鉗工,，車工，焊工
6. 船廠一般在哪里
明代全國最大的內(nèi)河漕船廠是清江督造船廠,。
明成祖朱棣派鄭和七下西洋,，數(shù)以百計的大型海船在南京龍江寶船廠和福州長樂建造。朱棣和鄭和相繼去逝后,，下西洋行動中止,，海船需求量大減，龍江寶船廠業(yè)務(wù)逐漸妻縮,，取代其造船業(yè)中心地位的,，是專造內(nèi)河漕船的淮安清江督造船廠。
明朝的清江督造船廠位于淮安府山陽,，也就是現(xiàn)在的江蘇淮安,。據(jù)史料記載，其總廠在今淮安市中心有名的清江閘一帶,，下設(shè)京衛(wèi),、衛(wèi)河、中都,、直隸四個大廠,，共80個分廠，廠區(qū)沿運河綿延伸展,，總長達23公里,，可見其規(guī)模之宏大。
7. 船廠是什么單位
中國的造船廠有：
1、中華造船廠：中華造船廠,，前身是大中華造船機器廠,，創(chuàng)建于民國15年（1926年）。1953年1月實行公私合營,，改名公私合營中華造船廠股份有限公司,；1953-1956年6月，先后有14家私營小廠并入,，1960年又有2家公私合營小廠并入,；1966年11月更名為東方紅造船廠，1973年1月重新定名中華造船廠,。
2,、上海船廠：上海船廠的前身是英商英聯(lián)船廠和招商局機器造船廠。1952年8月15日,，上海市軍事管制委員會宣布征用英聯(lián)船廠,，改名“軍管英聯(lián)船廠”。1954年1月1日,，軍管英聯(lián)船廠主廠（今浦西分廠）并入上海船舶修造廠,。1982年6月，由交通部劃歸中國船舶工業(yè)總公司領(lǐng)導(dǎo),。1985年3月,，改名為上海船廠。
3,、上海外高橋造船廠：上海外高橋造船有限公司坐落于上海市浦東新區(qū)長江口南港河段南岸,，由中國船舶工業(yè)集團公司、寶鋼集團有限公司,、上海電氣（集團）總公司等出資組建,，中船集團公司控股，注冊資本14.40億人民幣,。是中國目前現(xiàn)代化程度最高的大型船舶總裝廠,。
4、江南造船廠：江南造船廠為中國船舶工業(yè)集團公司旗下的船舶修造企業(yè),，是建造修理各種船舶,、加工大型鋼結(jié)構(gòu)的專業(yè)性企業(yè)，也是建造各類工程船舶的專業(yè)性船廠,。上海江南造船廠創(chuàng)建于1865年,，1996年改制為“江南造船（集團）有限責任公司”，2008年獨立建制,。
5,、大連造船廠：大連船舶重工集團有限公司（簡稱大船集團）隸屬中國船舶重工集團公司,，前身為“中東鐵路公司輪船修理工場”和“中東鐵路公司造船工場”，始建于1898年6月10日,。
8. 船廠一共有多少部門崗位
最吃香的十大崗位主要集中在以下兩大塊：
一,，支撐部門：
1、設(shè)計部：設(shè)計總監(jiān),、設(shè)計經(jīng)理,、設(shè)計師、助理設(shè)計師
2,、技術(shù)部 崗位: 總工程師,、 工程師、 高級技師,、 維修工,。
3、營業(yè)部 崗位:主任,、副主任,、普通業(yè)務(wù)員,。
4,、質(zhì)量檢驗部 崗位:經(jīng)理、主管,、檢驗員,。
二，后勤部門：
1,、總經(jīng)理辦公室 崗位:總經(jīng)理,、副總經(jīng)理、總經(jīng)理秘書,、總經(jīng)理助理,。
2、 企劃部 崗位:主任,、 企劃專員,。
3、人力資源部 崗位:經(jīng)理,、 主管,、 人事部專度員。
4,、 財務(wù)部 崗位: 經(jīng)理,、 主管、會計,、出納,。
5,、后勤部 崗位: 主管,、保障部專員,。
6,、安全保衛(wèi)部 崗位:經(jīng)理、辦事專員,、門衛(wèi),。
9. 船廠一共有多少部門啊
中國船舶集團有限公司有成員單位120余戶。
中國船舶本部有20多個部門,；二級成員單位120多戶,；三級成員單位三百多戶。
在二級單位中,，造船企業(yè)20多戶,，科研院所30多戶，配套企業(yè)40多戶,，其他類型單位30多戶,。
上市公司包括：中國船舶、中國重工,、中船防務(wù),、中船動力、中船科技,、中船海防,、中船漢光、中船應(yīng)急等,。
10. 船廠部門設(shè)置
一,，支撐部門：
1、設(shè)計部：設(shè)計總監(jiān),、設(shè)計經(jīng)理,、設(shè)計師、助理設(shè)計師
2,、技術(shù)部 崗位: 總工程師,、 工程師、 高級技師,、 維修工,。
3、營業(yè)部 崗位:主任,、副主任,、普通業(yè)務(wù)員。
4,、質(zhì)量檢驗部 崗位:經(jīng)理,、主管,、檢驗員。
二,，后勤部門：
1,、總經(jīng)理辦公室 崗位:總經(jīng)理、副總經(jīng)理,、總經(jīng)理秘書,、總經(jīng)理助理。
2,、 企劃部 崗位:主任,、 企劃專員。
3,、人力資源部 崗位:經(jīng)理,、 主管、 人事部專度員,。
4,、 財務(wù)部 崗位: 經(jīng)理、 主管,、會計,、出納。
5,、后勤部 崗位: 主管,,、保障部專員,。
11. 船廠經(jīng)營部干什么的
企管部是企業(yè)管理部的簡稱,。其主要職責是負責績效管理體系如關(guān)鍵指標體系、績效考核方案,、業(yè)務(wù)流程及管理辦法的建立及維護,；負責企業(yè)內(nèi)部管理溝通疏導(dǎo)，做好部門之間的協(xié)調(diào)工作,；負責人事行政科做好人力資源和行政管理工作,；負責組織調(diào)動各事業(yè)部門對專項管理問題、工作的調(diào)查研究,，并提供針對性的解決建議方案,。
從其職責來看，企管部事情多而雜,，在里面做事可以鍛煉一個人的綜合協(xié)調(diào)能力,，應(yīng)當是一個較好的部門。
