1. 承運(yùn)人就是船公司的意思嗎

1.目前,，對(duì)承運(yùn)人所下的定義,，一般是“與發(fā)貨人訂立運(yùn)輸合同的人或者實(shí)際完成運(yùn)輸?shù)娜恕薄?/p>

國際貨運(yùn)代理人進(jìn)入運(yùn)輸領(lǐng)域，開展單一方式運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí),，由于與委托人訂立運(yùn)輸合同,，并簽發(fā)運(yùn)輸單證（FCT、FBL等）,，對(duì)運(yùn)輸負(fù)有責(zé)任,，因而已經(jīng)成為承運(yùn)人船長是船舶的負(fù)責(zé)人，與承運(yùn)人沒有關(guān)系2.大多數(shù)的承運(yùn)人并不擁有或掌握運(yùn)輸工具,，只能通過與擁有運(yùn)輸工具的承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同,，由他人實(shí)際完成運(yùn)輸。而實(shí)際完成運(yùn)輸?shù)木褪谴荆?.是4.不是5.海上貨物運(yùn)輸合同規(guī)定了承運(yùn)人和托運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù),，承運(yùn)人的義務(wù)就是將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港,，并有權(quán)收取運(yùn)費(fèi)。

但是由于海上貨物運(yùn)輸具有特殊的風(fēng)險(xiǎn),，所以我國海商法及海牙規(guī)則都規(guī)定了承運(yùn)人的免責(zé)條款,。在海上貨物運(yùn)輸中如果貨物發(fā)生滅失或損壞，承運(yùn)人就必須對(duì)此作出解釋,，這種解釋就是證明承運(yùn)人是否履行了法定的義務(wù)，是否可以援引免責(zé)條款,。4.

2. 承運(yùn)人是指船公司嗎

國際船舶代理是接受船舶所有人,、船舶經(jīng)營人或者船舶承租人的委托，為其的船舶及其所載貨物或集裝箱提供辦理船舶進(jìn)出港手續(xù),，安排港口作業(yè),、接受訂艙、代簽提單,、代收運(yùn)費(fèi)等服務(wù),。

無船承運(yùn)人是指經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的公司，是以承運(yùn)人的身份接受托運(yùn)人的貨載,，簽發(fā)自己的提單或者其他運(yùn)輸單據(jù),，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過班輪公司完成國際海上貨物運(yùn)輸,，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任,，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的國際海上貨物運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè),。

國際貨運(yùn)代理是指接受貨主的委托，代表貨主的利益,，為貨主辦理有關(guān)國際海上貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)事宜,，并根據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的提供國際海上貨物運(yùn)輸代理服務(wù)的企業(yè)。

簡(jiǎn)單的說,，船舶代理是為船公司服務(wù)的,，而貨運(yùn)代理是為貨主服務(wù)的，而無船承運(yùn)人具有雙重身份：對(duì)于貨主而言,，他相當(dāng)于承運(yùn)人,，簽發(fā)自己的HOUSE B/L給貨主；對(duì)于船公司而言,，他又相當(dāng)于托運(yùn)人,，船公司簽發(fā)LINER B/L給無船承運(yùn)人。

3. 承運(yùn)人和船公司的區(qū)別

1,、貨代是一種形式的物流公司2,、船公司是承運(yùn)人，具有直接運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備--集裝箱船舶3,、物流公司的概念比較廣,，貨代這種沒有自己運(yùn)輸設(shè)備只是提供海空運(yùn)出口代理服務(wù)的公司也是一種形式的物流公司,，而具有自己的運(yùn)輸設(shè)備,，例如專做內(nèi)陸卡車運(yùn)輸?shù)囊彩且环N物流公司。

4. 船舶承運(yùn)人是什么意思

1.目前,，對(duì)承運(yùn)人所下的定義,，一般是“與發(fā)貨人訂立運(yùn)輸合同的人或者實(shí)際完成運(yùn)輸?shù)娜恕薄H貨運(yùn)代理人進(jìn)入運(yùn)輸領(lǐng)域,，開展單一方式運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí),，由于與委托人訂立運(yùn)輸合同，并簽發(fā)運(yùn)輸單證（FCT,、FBL等）,，對(duì)運(yùn)輸負(fù)有責(zé)任，因而已經(jīng)成為承運(yùn)人

船長是船舶的負(fù)責(zé)人,，與承運(yùn)人沒有關(guān)系

2.大多數(shù)的承運(yùn)人并不擁有或掌握運(yùn)輸工具,，只能通過與擁有運(yùn)輸工具的承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，由他人實(shí)際完成運(yùn)輸,。而實(shí)際完成運(yùn)輸?shù)木褪谴荆?/p>

3.是

4.不是

5.海上貨物運(yùn)輸合同規(guī)定了承運(yùn)人和托運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù),，承運(yùn)人的義務(wù)就是將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港，并有權(quán)收取運(yùn)費(fèi),。但是由于海上貨物運(yùn)輸具有特殊的風(fēng)險(xiǎn),，所以我國海商法及海牙規(guī)則都規(guī)定了承運(yùn)人的免責(zé)條款,。在海上貨物運(yùn)輸中如果貨物發(fā)生滅失或損壞，承運(yùn)人就必須對(duì)此作出解釋,，這種解釋就是證明承運(yùn)人是否履行了法定的義務(wù),，是否可以援引免責(zé)條款。

4.

5. 船運(yùn)公司和貨代什么關(guān)系

貨代是貨代,，車隊(duì)是車隊(duì)貨代可以與車隊(duì)簽訂合同等有效協(xié)議,，使車隊(duì)為貨代使用貨代一般是代理船運(yùn)海運(yùn)報(bào)關(guān)等事宜，有了車隊(duì)可以自己上門提送貨車隊(duì)一般等于物流

6. 船東和承運(yùn)人的區(qū)別

簡(jiǎn)單的理解,，

貨主一般是托運(yùn)人,，即提單上的"shipper",委托他人（一般是承運(yùn)人，承擔(dān)運(yùn)輸使命的人）運(yùn)輸貨物的人,，這里的托運(yùn)人和委托人是同一實(shí)體,；

收貨人，理解字面意思就很清楚了,，即提單上的"consignee",，既是提單的買家，也可以理解為貨物的買家,。

至于代理人,，他可以是貨主、或者運(yùn)輸工具擁有者（可以為承運(yùn)人,、船東）,、或者收貨人的委托人，或者其代表,。

通俗地說：

對(duì)于任何一筆買賣,，貨主（托運(yùn)人）與承運(yùn)人簽定運(yùn)輸合同，貨主（托運(yùn)人）與收貨人簽定實(shí)物的買賣合同,；而委托人與代理人,，在實(shí)際業(yè)務(wù)中，可有可無,，依據(jù)具體的實(shí)例，根據(jù)字面意思就能分辨出來,，且很多情況下,，代理人和委托人可以用于稱謂同一實(shí)體，因?yàn)樗鼈兊膬?nèi)涵差不多,。

7. 有船承運(yùn)人和無船承運(yùn)人

說到無船承運(yùn),，就不得不提到它的主體-無船承運(yùn)人。

無船承運(yùn)人又稱無船公共承運(yùn)人（non-vessel operating common carrier,，縮寫為NVOCC）,。它通常是指自己不擁有船舶,，但為他人提供海上運(yùn)輸服務(wù)，并通過有船承運(yùn)人完成海上貨物運(yùn)輸?shù)娜?。我國《海運(yùn)條例》中把無船承運(yùn)人叫做無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者,，指以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人貨載，簽發(fā)自己的提單或者其他運(yùn)輸單證,，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi),，通過國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者完成國際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的人,。

目前,，對(duì)承運(yùn)人所下的定義，一般是“與發(fā)貨人訂立運(yùn)輸合同的人或者實(shí)際完成運(yùn)輸?shù)娜恕薄?

綜上,，無船承運(yùn)就是指無船承運(yùn)人以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人貨載,，簽發(fā)自己的提單或者其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi),，通過國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者完成國際海上貨物運(yùn)輸,，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的業(yè)務(wù)、行為,。

由中國交通部簽發(fā)的《無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營資格登記證》,，是企業(yè)直接或間接在境內(nèi)簽發(fā)MVOCC海運(yùn)提單（B/L）、從境內(nèi)以海運(yùn)方式承運(yùn)貨物的唯一合法憑證,。

8. 船運(yùn)公司是什么意思

Forwarder,物流轉(zhuǎn)運(yùn)者,。理論上貨代以shipper（貨主） 的訂艙信息為準(zhǔn)，對(duì)接船公司銷售部門相關(guān)人員拿艙位,。

船公司將SO（艙單確認(rèn)書）放下來給貨代后,，貨代在SO規(guī)定的各個(gè)時(shí)間點(diǎn)，開始安排拖車公司什么時(shí)候去碼頭提柜,，什么時(shí)候通知shipper 裝貨,，什么時(shí)間內(nèi)還柜，什么時(shí)候安排報(bào)關(guān),，這些都是貨代的OP要盯緊的（實(shí)際上細(xì)節(jié)更多,，包括做VGM啊，補(bǔ)料等等）,。

貨在海關(guān)放行后,，船公司出提單，貨代將提單給shipper確認(rèn),，并確認(rèn)shipper 是出正本bol還是直接電放,，與shipper 結(jié)清local fees 以及海運(yùn)費(fèi)等費(fèi)用。

全流程下來,，正好能解釋為何貨代叫forwarder 傳送者,？來自快八年外貿(mào)銷售,。如果涉及到危險(xiǎn)品行業(yè)的貨代，那細(xì)節(jié)則更多了,，不表,。Over

9. 承運(yùn)人是不是船公司

承運(yùn)方是說負(fù)責(zé)承運(yùn)的一個(gè)企業(yè)，承運(yùn)人是說承運(yùn)方把需要承運(yùn)的東西具體分配到某個(gè)人的意思

承運(yùn)人是指專門經(jīng)營海上,、鐵路,、公路、航空等客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的運(yùn)輸企業(yè),，如輪船公司,、鐵路或公路運(yùn)輸公司、航空公司等,。他們一般擁有大量的運(yùn)輸工具,，為社會(huì)提供運(yùn)輸服務(wù)。