1. 輪船螺旋槳形狀特點(diǎn)

船外機(jī)螺旋槳的大,，說明船外機(jī)的功率大,，能推動(dòng)更大的船只，或同樣的船能行駛的更快,，螺旋漿小則反之,。

2. 輪船螺旋槳形狀特點(diǎn)是

船的螺旋槳在船只的尾部,。

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置,，可有兩個(gè)或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進(jìn)器。螺旋槳分為很多種,，應(yīng)用也十分廣泛,，如飛機(jī)、輪船的推進(jìn)器等,。

一般來說,，軍用水面戰(zhàn)斗艦艇大部分為雙槳雙舵。航空母艦等大型船只為四槳四舵,。商船為單槳單舵,，部分大型商船在船艏也有一個(gè)橫貫船體的螺旋槳，俗稱側(cè)推器,，在船只離靠碼頭或轉(zhuǎn)向時(shí)使用

3. 船尾螺旋槳的運(yùn)動(dòng)是什么

所謂的“磁流體推進(jìn)器”是通過海水的通道建立了一個(gè)磁場,，該磁場對(duì)海水的電導(dǎo)率可以產(chǎn)生電磁力，從而使信道內(nèi)的運(yùn)動(dòng),，如果運(yùn)動(dòng)點(diǎn)至船尾的方向,，那么反應(yīng)將船推向前進(jìn)。

前者是使用哪推力的電磁力用作機(jī)械功率：傳統(tǒng)的機(jī)械旋轉(zhuǎn)的螺旋槳相比,，磁性流體,，它是從不同的推桿（螺旋槳例如，水射流泵等）的類,。

正因?yàn)槿绱?，無磁流體推進(jìn)器與螺旋槳葉片，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和軸泵等,，是一個(gè)完全靜止的設(shè)備,。

一旦使用這種現(xiàn)代化的潛艇推進(jìn)器，便從根本上消除通過機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng),，噪音和功耗的限制所產(chǎn)生的振動(dòng),，并可以用高速航行幾乎絕對(duì)安靜的狀態(tài)。

根據(jù)其速度高達(dá)150,，這是不可能的任何種類的機(jī)械旋轉(zhuǎn)的螺旋槳的理論計(jì)算,。

4. 船舶螺旋槳類型

一、飛行原理不同

渦槳飛機(jī)使用的是渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)主要是靠螺旋槳提供拉力,、噴氣反作用提供推力,，本質(zhì)上來說，它是一種噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī),。但是實(shí)際上,，它是以螺旋槳推力為主、噴氣推力為輔的混合型發(fā)動(dòng)機(jī),。渦槳飛機(jī)能夠起飛是這兩種推力共同作用的結(jié)果,。

螺旋槳飛機(jī)使用的是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車內(nèi)燃機(jī)額工作原理一致,，主要分為吸氣,、壓縮、膨脹和排氣4個(gè)過程,，在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作的同時(shí)帶動(dòng)活塞曲柄轉(zhuǎn)動(dòng),，從而帶動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)。螺旋槳飛機(jī)能夠起飛,，只靠螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的的升力,。

二、使用燃料不同

渦槳飛機(jī)使用的事航空煤油,，而且其要求非常嚴(yán)格,，幾乎不能使用其他種類的燃料。螺旋槳飛機(jī)主要使用的是汽油,，也可以使用柴油,，其對(duì)燃料的要求沒有渦槳飛機(jī)那么嚴(yán)格。

三,、使用的發(fā)動(dòng)機(jī)及排氣通道的外觀布置不同

渦槳飛機(jī)使用的渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)一般較長,，其排氣孔一般向后布置。螺旋槳飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)比較短小,，其排氣孔的位置無特殊要求,，因此我們可以看到螺旋槳飛機(jī)的排氣孔是任意布置的。

5. 輪船螺旋槳形狀特點(diǎn)是什么

早期船舶多使用黃銅合金作為螺旋槳材料,，但是隨著船舶大型化,，高速化，黃銅材料的性能逐漸不能滿足需求,，一方面黃銅材料抗拉強(qiáng)度和耐疲勞腐蝕強(qiáng)度較低,，應(yīng)用在大型高轉(zhuǎn)速螺旋槳上葉片厚度大，加上材料密度大,，導(dǎo)致螺旋槳自重過大,，造成軸承過早磨損,，另外隨著螺旋槳轉(zhuǎn)速增加，螺旋槳葉面空泡腐蝕加劇,，而黃銅螺旋槳在海水中易發(fā)生脫鋅腐蝕，導(dǎo)致材料塑性降低,，進(jìn)一步加劇空泡腐蝕和應(yīng)力腐蝕,，導(dǎo)致螺旋槳容易產(chǎn)生開裂折斷。那么現(xiàn)在像航母這種大型艦船的的螺旋槳一般采用什么材質(zhì)呢,？

航母的螺旋槳材質(zhì)是特制銅合金,。為什么不用鋼，航母常年泡在海水中,，鋼不耐腐蝕,。為什么不用純黃銅，為了增加其剛性,，不變形,，就加了錳、鎳等其它金屬,，按一定比例鍛煉而成,，特制銅合金。航母的螺旋槳,，其槳葉有五片,，重量達(dá)一百多噸。其制作工藝復(fù)雜,，精度要求高,，只有少數(shù)國家掌握這項(xiàng)工藝技術(shù)?？梢哉f,，航母螺旋槳制造工藝，是機(jī)械制造業(yè)中的黑科技,，一點(diǎn)不為過,。

該工藝大致有三方面的著重點(diǎn)。

一是單片槳葉直徑5~6米,，其鑄模成形中不能有空泡,。

二是槳葉表面光滑度要求高，達(dá)到微米級(jí)別水平,，可以說要達(dá)到像玻璃一樣平滑,。

三是要?jiǎng)澦瑯~就要求有一定的曲度,，異形加工難度高,，這可是要精心計(jì)算和加工,。

航母上裝有四個(gè)螺旋槳，便于轉(zhuǎn)向,。而螺旋槳長年在水底之下,，人們戲稱，螺旋槳是航母的苦工,。據(jù)報(bào)道,，我國曾給遼寧艦更換過螺旋槳，顯然,，我國己經(jīng)掌握這制造工藝,。

6. 輪船的螺旋槳的作用

1、飛行原理不同

渦槳飛機(jī)使用的是渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī),，這種發(fā)動(dòng)機(jī)主要是靠螺旋槳提供拉力,，噴氣反作用提供推力，本質(zhì)上來說,，它是一種噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī),。但是實(shí)際上，它是以螺旋槳推力為主,、噴氣推力為輔的混合型發(fā)動(dòng)機(jī),。渦槳飛機(jī)能夠起飛是這兩種推力共同作用的結(jié)果。

螺旋槳飛機(jī)使用的是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī),，這種發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車內(nèi)燃機(jī)額工作原理一致,，主要分為吸氣、壓縮,、膨脹和排氣4個(gè)過程,，在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作的同時(shí)帶動(dòng)活塞曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn),。螺旋槳飛機(jī)能夠起飛,，只靠螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的的升力。

2,、使用燃料不同

渦槳飛機(jī)使用的事航空煤油,，而且其要求非常嚴(yán)格，幾乎不能使用其他種類的燃料,。螺旋槳飛機(jī)主要使用的是汽油,，也可以使用柴油，其對(duì)燃料的要求沒有渦槳飛機(jī)那么嚴(yán)格,。

3,、使用的發(fā)動(dòng)機(jī)及排氣通道的外觀布置不同

渦槳飛機(jī)使用的渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)一般較長，其排氣孔一般向后布置,。螺旋槳飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)比較短小,，其排氣孔的位置無特殊要求,，因此我們可以看到螺旋槳飛機(jī)的排氣孔是任意布置的。

7. 輪船螺旋槳形狀特點(diǎn)有哪些

是螺旋槳幾何形狀,，葉片數(shù),，直徑大小是發(fā)動(dòng)機(jī)出輸動(dòng)力決定，

8. 輪船螺旋槳的運(yùn)動(dòng)是什么現(xiàn)象

船是通過改變船尾水流方向來轉(zhuǎn)彎的,，通常螺旋槳的船會(huì)在船槳后加方向撥片,，通過左右旋轉(zhuǎn)改變水流方向從而使船轉(zhuǎn)向。有些虹吸機(jī)和有能左右上下轉(zhuǎn)向的螺旋劍的小船直接變更水流方向,。

軍艦轉(zhuǎn)彎只有兩種模式，反作用力轉(zhuǎn)向與動(dòng)力轉(zhuǎn)向,。一種是往反方向噴水流,，常見于快艇類的小型船，還有就是普通的動(dòng)力轉(zhuǎn)向,，那就是用舵咯,，舵機(jī)就是一種有輸出軸的傳動(dòng)裝置。這個(gè)輸出軸能夠通過向舵機(jī)輸入一個(gè)編碼信號(hào)而定位到我們指定的角度位置,。

9. 輪船螺旋槳什么材質(zhì)

以前的船用螺旋槳,，主要是以銅合金為主，尤其是以 鎳鋁青銅合金為主,。隨著技術(shù)發(fā)展,，需要更大噸位更強(qiáng)動(dòng)力的輪船，這時(shí),，以不銹鋼為主的螺旋槳應(yīng)運(yùn)而生,。尤其是馬氏體型不銹鋼：13Cr-1Ni-1Mo獲得廣泛應(yīng)用。后續(xù)發(fā)展的更多型號(hào)不銹鋼材料,，對(duì)螺旋槳整體性能得到很大提高,。并且，人們也沒有停止對(duì)輪船螺旋槳用更新材料和性能的探索,。

10. 船用螺旋槳的材質(zhì)

直升飛機(jī)的螺旋槳準(zhǔn)確的叫法是“旋翼”

直升飛機(jī)的旋翼一般是復(fù)合材料,或者特殊合金的制成的,現(xiàn)在大多是復(fù)合材料,因?yàn)樾聿粌H要提供向上的升力,還要在飛機(jī)姿態(tài)改變時(shí)承受各個(gè)方向的扭力,如果是一般金屬材料的話,沒有這么好的韌性和抗疲勞性

11. 船槳的形狀

櫓,，拼音是lǔ，是一種古代發(fā)明的仿生魚尾,，安裝在船尾,，左右擺動(dòng)可使舟船像魚兒擺尾那樣前進(jìn)。安在船邊像魚鰭那樣劃動(dòng)的船槳,，古文獻(xiàn)有時(shí)也稱為“櫓”,。“櫓”字從木從魯,，或可據(jù)此理解為“魯國的木盾”,。