1. 船舶駕駛室設(shè)備

在每舷的總?cè)萘繎?yīng)為不少于船上人員總數(shù)的50%的救生艇,，主管機(jī)關(guān)可準(zhǔn)許以相等總?cè)萘康木壬泶婢壬В肯蠎?yīng)配備足夠容納不少于船上人員總數(shù)37.5%的救生艇,；500總噸及以上的客船應(yīng)在每舷至少配備1艘救助艇,。

對貨船：除以上要求外，每船應(yīng)至少配備1艘救助艇,。若救生艇符合救助艇要求,，允許將此艇作為救助艇。對長度85米以下的貨船,，每舷配備的救生筏,，其總?cè)萘繛榇先藛T總數(shù)的100%。如果這類救生筏不能迅速地轉(zhuǎn)移到任何一舷降落下水,，則應(yīng)配備附加救生筏,，使每舷可用的總?cè)萘磕苋菁{船上人員總數(shù)的150%。

救生衣的配備數(shù)量：船上人員每人配備一件,，駕駛室和機(jī)艙各值班人員每人增設(shè)一件,。客船上還應(yīng)附加配備船上總?cè)藬?shù)5%的救生衣,。

救生圈的配備：是按船舶種類及船體長度配置——不能說按船舶結(jié)構(gòu)配備,。

救生浮具的配備：主要在I類航區(qū)航行的客船上配置，按船員和旅客總數(shù)的3%配置,。

根據(jù)1974年國際公約83年修正案的新規(guī)定,，在遠(yuǎn)洋船舶所配備的救生筏(即甲型筏)，其紅降落傘火箭應(yīng)增加為4支,，并另增配橙黃煙霧2支,。

所有海船均應(yīng)備有供救生艇、筏用的手提無線電臺，平時(shí)保存于駕駛室或電臺內(nèi),，在棄船救生時(shí),，按部署表規(guī)定由專人攜帶進(jìn)艇、筏內(nèi),。

2. 船 駕駛室

前駕駛室的船與后駕駛室的船的區(qū)別,，就在于視野和駕駛性能與建造成本的不同需求。

前駕駛船視野較好,，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)船舶前進(jìn)方向上的情況,，進(jìn)而調(diào)整行駛方向，多用于船舶長度較短,、航行情況復(fù)雜的河船,。

后駕駛船可以節(jié)省傳動機(jī)構(gòu)和控制線路的遠(yuǎn)距離傳輸，并及時(shí)觀察船上的情況,，多用于船舶長度較長,，航行情況簡單的海船。

3. 船舶駕駛室設(shè)備有哪些

你說的只是一般情況,，也有駕駛艙在船頭的船,。就一般貨船而言，船舶的駕駛室都是建在居住區(qū)的上面的,，也就是說整個(gè)居住區(qū)會有一定的重量,，如果放在船頭，在船舶不裝貨的時(shí)候,，因?yàn)榇^重,，船尾會翹起來，那么螺旋槳就會露出水面,，對推進(jìn)是不利的,，所以才將整個(gè)上層建筑放在船尾。

4. 船舶駕駛室設(shè)備介紹

如果按海事部門要求最低有17個(gè)人就可以將5000噸級船開航,，但是船不是車,，能開走就完了，船是拉貨物的,，船到港需?？看a頭的，船靠好碼頭得有人為其值班保障船24小葉供電,，供水等,，得有人做飯,，有人干活船在碼頭靠著待有人漲潮卸貨松纜繩,，得有人看著舷梯別碰碼或擠壞，所以一般一艘萬噸以上的船少至25人可以將船開航和碼頭運(yùn)轉(zhuǎn)

5. 船舶駕駛室控制臺

1、船體和水線船體的清潔一般是每周一次,，或者是在需要的時(shí)候就進(jìn)行清潔,，這個(gè)要根據(jù)游艇所在地的水質(zhì)情況。清潔船體可以使用專門船用清潔液,，不過在使用時(shí)要留意產(chǎn)品說明,，因?yàn)橛行┣鍧嵰嚎赡軐Υ椎姆乐购Ｉ锔街耐繉佑杏绊憽?/p>

2、舷窗玻璃游艇的舷窗玻璃可以使用專門的玻璃保養(yǎng)產(chǎn)品例如RAIN-X,，這種產(chǎn)品具有清潔及防水效果,，能夠深入玻璃毛細(xì)孔，形成表面保護(hù)膜,，提供清晰視線,，它可以阻擋水滴在玻璃上留下痕跡，讓玻璃窗每天都保持清潔,。

3,、軟墊露天的軟墊要盡可能的保持干燥。不使用的時(shí)候可以用軟墊套將其包裹或者將其豎直的放在儲物艙,。在雨后或者清洗游艇后,，軟墊一般會被弄濕，這時(shí)候要盡可能的把軟墊上的水分擦掉使其保持干燥,。如果軟墊變臟或著有污點(diǎn),，可以使用專門的清潔劑將其清洗。

4,、帆布可以使用溫的清潔液清洗,，在有褶皺的地方，例如有扣眼的地方,，會聚集一些鹽份,，可以清潔后涂抹凡士林，并每隔120天涂抹一次,。透明塑膠窗塑膠窗可以使用清水清潔并用軟布擦干,。在將窗卷起的時(shí)候要注意不要造成劃痕，不要讓窗長時(shí)間保持卷起的狀態(tài),，這樣有可能引起變色,，最好是白天卷起晚上放下。有拉鏈的地方也是容易聚集鹽份的,，可以每120天用溫的清潔液對其清洗一次5,、甲板上的艙口蓋甲板上的艙口蓋的下方都有一個(gè)凹槽，用以收集并排放流入艙口蓋縫隙中的水份,。在每次洗船后,，要將所有甲板上的艙口蓋打開,，清洗凹槽，并擦干,。在長期不使用的情況下,，最好每月將艙口蓋打開一次，并用溫的清潔液將艙口蓋上的密封條擦拭一遍,。6,、外部的鎖扣甲板上儲藏柜的鎖扣要保持干凈、整潔和干燥,，以防止生霉,。每次洗船后，應(yīng)將外部的儲藏柜打開,，涼干,。儲藏柜內(nèi)的物品要保持干燥并擺放整齊。最好每隔120天將儲藏柜清空,，徹底打掃一遍,。所有外部的門鎖、門閂及鉸鏈要保持清潔,、干燥,，并最好每年進(jìn)行更換。門閂和鉸鏈最好每6個(gè)月上一次潤滑油加以保護(hù),。7,、游艇外部清洗不論游艇是在巡航還是停泊在碼頭，都會沾染贓物,、灰塵,、鳥糞，以及飛濺到游艇上的海水蒸發(fā)后留下的鹽份的結(jié)晶層,，這些物質(zhì)對游艇表層膠衣有一定的破壞作用,，所以每次使用完游艇后，都要用淡水進(jìn)行清洗,，如果長期不使用,，至少也要每周清洗一次。清洗游艇的時(shí)候要根據(jù)游艇的實(shí)際情況選擇適合的清潔液,。用手抹一下游艇表面,，如果并不臟，僅用淡水沖洗并擦干就可以了,。在選用清潔液時(shí),，應(yīng)選擇專門為游艇設(shè)計(jì)的中性清潔產(chǎn)品，不合適的清潔液可能會減少膠衣或者噴漆的壽命,。清洗游艇時(shí),，應(yīng)該按照從高到低,，從船首到船尾的方向清洗。因?yàn)榇蠖鄶?shù)游艇都是設(shè)計(jì)成這種排水線路,。在清洗完成后，非常重要的一點(diǎn)就是不要讓清洗后殘留在船體的清潔液或著水份在太陽下自行涼干,。殘留的清洗液會使船體很快變臟,，而殘留的水份通常會留下難以清除的水斑。所以在每次清潔完船體后,，應(yīng)用淡水沖凈船體并迅速將船體擦干,。8、外部五金件游艇外部的不銹鋼件,，雖然是被設(shè)計(jì)為海上使用,，但由于海上環(huán)境較陸地惡劣，這些不銹鋼件依然需要一個(gè)較好的蠟層的保護(hù),。不銹鋼件應(yīng)該每60天或者需要的時(shí)候上一次蠟,。優(yōu)質(zhì)的蠟?zāi)た梢缘钟Ｋ那治g，增加光澤度,，并且使以后的保養(yǎng)變的容易進(jìn)行,。9、外部電子設(shè)備在洗船時(shí),，所有外部電子設(shè)備/按鈕及控制臺都不能用水沖洗,否則會損壞內(nèi)部的電子元件,。可以使用濕布擦拭,。每周,，所有電子設(shè)備至少打開運(yùn)行半小時(shí)，以驅(qū)除線路上的潮氣,。

6. 船舶駕駛室設(shè)備包括哪些

在中國標(biāo)準(zhǔn)分類中,，三類輻射裝置涉及到低能加速器綜合、溫度與壓力儀表,、聲學(xué)計(jì)量,、輻射防護(hù)儀器、繼電保護(hù)及自動裝置,、電離輻射計(jì)量,、輻射防護(hù)監(jiān)測與評價(jià)、公共醫(yī)療設(shè)備,、,、放射衛(wèi)生防護(hù)、電動工具,、電子光學(xué)與其他物理光學(xué)儀器,、防護(hù)用具與設(shè)備,、勞動防護(hù)用品、消防救生,、輔助工具,、電光源產(chǎn)品、物理學(xué)與力學(xué),、

基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)與通用方法,、通用核儀器、供熱,、供氣,、空調(diào)及制冷工程綜合、噪聲,、振動測試方法,、醫(yī)療器械綜合、核儀器與核探測器綜合,、Ｘ射線,、磁粉、熒光及其他探傷儀器,、電子測量與儀器綜合,、醫(yī)用電子儀器設(shè)備、電磁兼容,、控制繼電器,、工廠防火防爆安全技術(shù)、自動控制與遙控裝置,、船用核動力裝置,、

基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)和通用方法、供熱器材設(shè)備,、航空器及其附件綜合

基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)與通用方法,、電磁計(jì)量、食品加工機(jī)械綜合,、

基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)與通用方法,、半導(dǎo)體分立器件綜合、低壓配電電器,、工業(yè)物理因素危害控制,、醫(yī)用核儀器、

基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)與通用方法,、繼電器,、斬波器、鍋爐及其輔助設(shè)備,、

基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)與通用方法,、船用電控裝置及測量設(shè)備,、光通信設(shè)備、消防綜合,、屋面,、鋪面防水與防潮材料、車身（駕駛室）及附件,、專用材料及其制品,、核設(shè)施的輻射安全、光學(xué)計(jì)量,、熱學(xué)計(jì)量,、物理特性標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì),、燃?xì)廨啓C(jī)及其輔助設(shè)備,、醫(yī)用射線設(shè)備

7. 船舶駕駛臺設(shè)備

駕駛部 　　船長：全船的管理與駕駛 　　大副：甲板部分的工作、貨物的配載,、裝卸和運(yùn)輸管理 　　二副：駕駛?cè)蝿?wù),，指揮船舶靠離港口、駕駛設(shè)備的技術(shù)管理 　　三副：船舶航行,、停泊,、主管救生、消防設(shè)備的技術(shù)管理 　　水手：跟隨高級船員負(fù)責(zé)正常的航行值班,。 　　輪機(jī)部 　　輪機(jī)長：船舶機(jī)械推進(jìn)職能 　　大管輪：輪機(jī)部設(shè)備的安全和預(yù)防 　　二管輪：輔機(jī)電氣設(shè)備管理,。 　　三管輪：輔機(jī)電氣設(shè)備管理。 　　機(jī)工：跟隨高級船員負(fù)責(zé)正常的航行值班,。 　　電機(jī)員：主管船舶電機(jī)和船上電氣設(shè)備

8. 船舶駕駛室儀器介紹

雷達(dá)儀器pad是 指LiDAR 光探測和測距,，這項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，是通過測量光觸及物體并反射回來所需的時(shí)間,，來確定距離

9. 船舶駕駛室設(shè)備包括

船舶的脆弱性因素:

1.人為因素

人為因素主要是船員的誤操作,、責(zé)任心不強(qiáng)或人員素質(zhì)不高等造成的事故。

2.船舶因素

船舶因素包括船舶本身和船舶管理兩方面,。船舶質(zhì)量,、船舶適航是船舶安全航行的前提。

當(dāng)然,，船舶自身因素還包括機(jī)艙各種消防和救生,、機(jī)械電氣設(shè)備、安全措施,、駕駛室的導(dǎo)航設(shè)備及各種自動化系統(tǒng)等是否正常運(yùn)行等,。

3.環(huán)境因素

環(huán)境因素是指天氣、海況,、水域等,。也包括船舶自身環(huán)境,。影響海運(yùn)安全的氣象海況條件包括能見度、風(fēng)（浪）,、洋流和潮汐等,。 

10. 船上駕駛室

我是做船舶設(shè)計(jì)的，穩(wěn)性方面的,，其中就有 船舶壓載水管理手冊 的編寫,。壓載水排放關(guān)鍵要看船上實(shí)際的裝載情況，不同的裝載工況排放步驟也不同,，沒有固定的步驟,。如果是航行中排放，一般要注意以下幾點(diǎn)就好了：

1.壓載水排放引起船體強(qiáng)度方面的影響,，剪切力（shear force）和彎矩(bending moment)不能超標(biāo),。

2.壓載水排放引起吃水的變化，注意駕駛室視線(visibility),，螺旋槳浸沒率（propeller immersion）,，最小首部吃水（minimum draft forward）和應(yīng)急消防泵吸口（emergency fire pump suction)但是如果在港口排放壓載水的話，基本上就只需要注意結(jié)構(gòu)強(qiáng)度方面的影響就好了,。上面所說到的注意事項(xiàng),，一般通過船上的配載儀就可以計(jì)算，也可以參考船上的“壓載水管理手冊”“穩(wěn)性手冊”,。以上回答僅憑過自己幾年來做設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)回答的,，希望能幫到樓主....

11. 船舶駕駛艙有哪些設(shè)備

集裝箱船駕駛臺操作設(shè)備:舵輪，羅盤,，雷達(dá),，顯示屏等