1. 船用空調(diào)系統(tǒng)現(xiàn)狀
因為海上氣象和氣候條件都比較復(fù)雜,，因此船用空調(diào)需要應(yīng)對的環(huán)境要復(fù)雜很多。為了給船員或者乘客營造良好的工作生活環(huán)境,，在相對比較狹小的船上對空調(diào)營造出來的空氣溫度,、濕度、清新程度,、流速,、噪聲都有要求,。
船舶空調(diào)一般都采用集中式空調(diào)裝置,，將空氣經(jīng)過集中處理再分送到各艙室，只有某些特殊艙室比如機艙集控室才單設(shè)專用的空氣調(diào)節(jié)器,，銳勁特在此溫馨提示,，海水多有腐蝕性，所以還需要考慮空調(diào)的防腐哦,。
2. 船舶空調(diào)系統(tǒng)故障分析
航行狀態(tài)失控是指船舶在航行過程中出現(xiàn)故障,，包括船舶主推進器故障、舵機故障等,，這種情況下,，船舶不能自主航行，也不能避讓其他船舶,。
船舶顯示失控狀態(tài),，一般有兩種情況：
1、船舶處于漂航狀態(tài),；
2,、船舶故障(如：在航中主機故障、舵機故障,、電力喪失等等）,。
當(dāng)船舶處于失控狀態(tài)時，應(yīng)盡快修理,，恢復(fù)船舶的航行能力,，否則當(dāng)船舶遭遇風(fēng)浪等惡劣天氣時，船舶有可能傾覆等,，這是船舶非常危險的狀況,，尤其是大風(fēng)浪中。
3. 船舶制冷與空調(diào)
1 建筑室內(nèi)設(shè)計
2 建筑鋼結(jié)構(gòu)工程技術(shù)
3 船舶工程技術(shù)
4 船舶舾裝工程技術(shù)
5 船舶涂裝工程技術(shù)
6 游艇設(shè)計與制造
7 海洋工程裝備技術(shù)
8 船舶檢驗
9 制冷與空調(diào)技術(shù)
10 船舶動力工程技術(shù)
11 船舶動力工程技術(shù)（船舶管系）
12 汽車檢測與維修技術(shù)
13 輪機工程技術(shù)
14 電氣自動化技術(shù)
15 智能控制技術(shù)
16 船舶電氣工程技術(shù)
17 船舶通信裝備技術(shù)
18 應(yīng)用電子技術(shù)
19 電子信息工程技術(shù)
20 機械設(shè)計與制造
21 數(shù)控技術(shù)
22 模具設(shè)計與制造
23 機電設(shè)備技術(shù)
24 機電一體化技術(shù)
25 工業(yè)機器人技術(shù)
26 智能制造裝備技術(shù)
27 智能焊接技術(shù)
28 理化測試與質(zhì)檢技術(shù)(無損檢測技術(shù))
29 材料成型及控制技術(shù)
30 移動互聯(lián)應(yīng)用技術(shù)
31 軟件技術(shù)
32 大數(shù)據(jù)技術(shù)
33 現(xiàn)代通信技術(shù)
34 云計算技術(shù)應(yīng)用
35 空中乘務(wù)
37 電子商務(wù)
38 旅游管理
39 酒店管理與數(shù)字化運營
40 學(xué)前教育（師范類）
41 小學(xué)教育（師范類）
42 智慧健康養(yǎng)老服務(wù)與管理
43 輪機工程技術(shù)(海軍水兵方向) 直招士官
44 輪機工程技術(shù)(武警海警方向) 直招士官
45 船舶電氣工程技術(shù)(海軍水兵方向) 直招士官
46 船舶電氣工程技術(shù)(武警水兵方向)
4. 船舶空調(diào)系統(tǒng)的作用
1)將壓力表黃色軟管90°彎頭從真空泵上接到倒置于磅秤上的制冷劑鋼瓶接口上,。
2)擰開鋼瓶閥門,，擰松壓力表黃色軟管螺母，直到有制冷劑氣體外泄約2-3秒種,，然后擰緊螺母,。
3)擰開壓力表高壓手動閥,，向系統(tǒng)中加入液態(tài)制冷劑，直到規(guī)定量:若不能加注到規(guī)定量,，可按方法(2)補充,。
需注意的是加注液態(tài)制冷劑時，不可擰開低壓手動閥(以防產(chǎn)生液擊);不能啟動空調(diào),，以防制冷劑倒灌入鋼瓶中產(chǎn)生危險,。
5. 船用空調(diào)系統(tǒng)現(xiàn)狀分析
是的。所有類型的中央空調(diào)在更換冷凍油的時候都需要把系統(tǒng)管路中的冷媒全部放掉或者回收起來,。因為在空調(diào)系統(tǒng)管路內(nèi),，冷凍油了系統(tǒng)管路中的冷媒是完全混合在一起的，在更換現(xiàn)場沒有辦法把冷媒和冷凍油徹底分開,，而且如果不放掉冷媒,，冷凍油也很難加入到系統(tǒng)管路當(dāng)中去，即使加進去了,，系統(tǒng)中原來的舊冷凍油仍然滯留在系統(tǒng)管路內(nèi),。
6. 船用空調(diào)系統(tǒng)現(xiàn)狀圖
跟家用的空調(diào)不一樣的，都是四個大件 壓縮機,，冷凝器,，膨脹閥，蒸發(fā)器組成,。
具體制冷劑經(jīng)過壓縮機壓縮成高溫高壓的氣體,，進過冷凝器成為高壓低溫的液體，之后經(jīng)過膨脹閥變?yōu)榈蜏馗邏旱臍怏w,，進過蒸發(fā)器吸收熱量變?yōu)楦邷氐蛪旱臍怏w,，再進入壓縮機循環(huán)。之后風(fēng)機吹動熱風(fēng)經(jīng)過蒸發(fā)器冷卻,，送出冷風(fēng),。
制熱的話，就是供高溫蒸汽,，通過散熱片傳給空氣,，風(fēng)機送出。
7. 船用空調(diào)的特點
船舶空調(diào)系統(tǒng)英文Marine Air Condition System縮寫MACS,。
Air Conditioning System Cooling Load 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)冷負荷,，縮寫ACSCL；
Air Contaminant 空氣污染物,，縮寫AC,；
Air-Cooled Condenser 風(fēng)冷式冷凝器 ，縮寫ACC,；
Fan-coil System風(fēng)機盤管空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng) ,，縮寫FCS
8. 船舶空調(diào)制冷系統(tǒng)
1954年發(fā)明了世界上第一臺水冷式空調(diào),，
接著還做車載空調(diào)，船舶空調(diào),，商用空調(diào)
1994年進入中國市場在廣東江門建廠
三菱重是全球唯一覆蓋三大制冷系統(tǒng)行業(yè)的企業(yè),。（車載空調(diào)系統(tǒng)，家用空調(diào)系統(tǒng),，商用空調(diào)系統(tǒng)）
9. 船用空調(diào)系統(tǒng)現(xiàn)狀如何
船舶電力系統(tǒng)只需為一艘船提供電能,，所以容量較小。而普通陸地用電則要兼顧整個小區(qū)居民用電和商業(yè)用電
而且一艘船空間有限,，線路通常也比較短,。但它要面對惡劣的極端天氣，工作環(huán)境比陸地上要差很多,。陸地線路環(huán)境不用面對極端情況,！船舶電力系統(tǒng)的出現(xiàn)，是造船技術(shù)快速發(fā)展的最好體現(xiàn)之一,。目前，許多船舶都采用電力作為航行動力,，比如有些科考船和破冰船,，使用的都是電力推進。
10. 船舶空調(diào)裝置
跟家用的空調(diào)不一樣的,，都是四個大件 壓縮機,，冷凝器，膨脹閥,，蒸發(fā)器組成,。
具體制冷劑經(jīng)過壓縮機壓縮成高溫高壓的氣體，進過冷凝器成為高壓低溫的液體,，之后經(jīng)過膨脹閥變?yōu)榈蜏馗邏旱臍怏w,，進過蒸發(fā)器吸收熱量變?yōu)楦邷氐蛪旱臍怏w，再進入壓縮機循環(huán),。之后風(fēng)機吹動熱風(fēng)經(jīng)過蒸發(fā)器冷卻,，送出冷風(fēng)。制熱的話,，就是供高溫蒸汽,，通過散熱片傳給空氣，風(fēng)機送出,。
11. 船用空調(diào)機組
清洗空調(diào)第一步驟：我們要打開空調(diào),，讓空調(diào)運行15分鐘以上，這樣空調(diào)蒸發(fā)器才凝結(jié)冷凝水,。
清洗空調(diào)第二步驟：既然要清洗,，我們就要關(guān)閉空調(diào)電源,，這樣才能保證在清洗過程中不觸電，保證人身安全,。
清洗空調(diào)第三步驟：在空調(diào)的兩邊有兩處有凹處的部位,，然后按進去，把板拿出來,。有的空調(diào),，例如立式的，就需要工具刀,，擰下螺絲,。然后取下過濾網(wǎng)。
清洗空調(diào)第四步驟：仔細查看蒸發(fā)器翅片,，翅片上如果有較多灰塵,，較多的污垢，可以用軟細毛刷清掃,，較懶的朋友可以用 吸塵器 ,。
清洗空調(diào)第五步驟：在使用 清潔劑 ，需取出附著在旁邊的小管,，插在 噴頭 上,。要注意，清洗的過程中要順著蒸發(fā)器翅片的方向清洗,。正確的方向應(yīng)該從左向右均勻的來回的噴射在翅片上的線圈和呂傳熱片上,，讓清潔泡沫完全覆蓋空調(diào)蒸發(fā)器的表面。
清洗空調(diào)第六步驟：待泡沫溶解蒸發(fā)器表面上的污垢后(大約15分鐘后),，用自來水清洗上面的泡沫,。清洗完畢后。用抹布擦干上面多余的水,。
清洗空調(diào)第七步驟：用抹布或者軟毛刷清掃在風(fēng)輪上面的灰塵,。干凈了就可以了。
清洗空調(diào)第九步驟：重新安裝好過濾網(wǎng),。然后打開空調(diào)10分鐘,，讓污水排出
