1. c型罐lng船舶
全球最大的LNG船“達飛雅克·薩德”號,，該船可承載22萬噸貨物
滬東造船廠是國內唯一的大型LNG造船企業(yè),，其建造的LNG船性能先進，不僅在國內市場前景良好,，還在海外贏得了許多訂單,。從2017到2019年間,，滬東向國內交付了4艘大型的LNG船。其中,，“泛亞”號是最先進的LNG船,，設計噸位8.25萬噸，總艙容約17.4萬立方米,，每年可為國內帶來150萬噸的清潔能源,。
2. LNG船分類
是運輸石油液化汽運輸船。
3. lng船液貨艙
35萬立方米超大型LNG-FSRU船型為非自航船型,，采用駁船型船體,，應用GTT公司的No96 GW薄膜型貨艙。貨艙總容積達到35萬立方米,，可以同時接收兩艘17萬立方米級LNG運輸船的貨物,，通過雙排液貨艙的布置方式，可以有效降低液艙晃蕩影響,，營運過程中貨艙沒有裝載限制,；采用艏部單點軟剛臂系泊系統(tǒng)，目標運營海域為中國南部沿海海域,；動力系統(tǒng)采用雙燃料發(fā)電機,，可以有效利用貨艙自然蒸發(fā)氣。該船型的成功研發(fā),，打破了國外公司在LNG-FSRU領域的技術壟斷,，填補了國內技術空白，再一次彰顯了大船集團在船舶研發(fā)領域的自主創(chuàng)新能力,，進一步增強了企業(yè)的市場競爭力,。
4. 船用LNG罐
lng箱罐不能裝液氧。按照氣瓶安全管理規(guī)定要求,，氣瓶必須做到專瓶專用,，不得混裝混用。所以說lng箱罐只能用來盛裝lng液體,，也就是我們常說的液化天然氣,。除此之外，任何氣體不得盛裝,。盛裝液氧有專用的液氧儲存設備,，比如液氧杜瓦瓶或液氧儲罐等等。
5. lng船液貨圍護系統(tǒng)
LNG槽車導液作業(yè)指導書
LNG槽車卸液（槽車對槽車導液）
1作業(yè)關鍵控制點
導液前對LNG槽車（空罐）降壓至0.3MPa左右,，LNG槽車（滿罐）增壓至0.6MPa-0.65MPa左右,，對氣、液相卸車軟管及增壓器進行吹掃置換,，各法蘭接口無漏氣,、漏液。
2 工具材料準備及安全維護設施配置
防爆梅花扳手（24－27）兩把,、呆扳手（24－27）兩把,、聚四氟乙烯墊片若干、防爆應急燈一盞,、三角墊木四個,、防凍手套兩副、防凍服兩套,、防凍鞋兩雙,、防濺面罩兩頂、接地線二根,。
3主要人員
操作人員二名,、LNG槽車押運工一名。
4作業(yè)氣候和環(huán)境要求
雷雨天氣,、附近有明火或發(fā)生火災,、站內發(fā)生泄漏、LNG槽車壓力異常及其它不允許充裝的情況下不得從事槽車導液作業(yè),。
5作業(yè)流程
5.1 導液前準備
1）運輸LNG槽車（滿罐）到達后,，現(xiàn)場作業(yè)人員指揮槽車停在指定位置,，告知駕駛員熄火，并在槽車后輪胎前后放置三角木,，駕駛員交出車鑰匙,，以防槽車誤啟動。并做好倒液區(qū)隔離工作放好警示護欄等,。
2）連好靜電接地線
3）打開LNG槽車（滿罐）和LNG槽車（空罐）后倉并且把后倉門固定好,。
4）檢查LNG槽車（滿罐）和LNG槽車（空罐）壓力、液位,，確認正常,。
5）戴上防凍手套、面罩,，穿上防護衣褲及鞋,。
5.2導液軟管和汽化器軟管連接工作
1）分別拆除LNG槽車（滿罐）增壓出液口盲板4顆螺絲、LNG槽車（滿罐）進出液口盲板4顆螺絲,、LNG槽車（滿罐）氣相增壓口盲板4顆螺絲,。
2）拆除LNG槽車（空罐）進出液口盲板4顆螺絲。
3）將導液軟管（粗管）的兩頭分別連接LNG槽車（滿罐）進出液口和LNG槽車（空罐）進出液口,。
4）將增壓液相汽化器軟管（細管）的兩頭分別連接LNG槽車（滿罐）增壓出液口和汽化器的進液口,。
5）將汽化器氣相軟管分別連接LNG槽車（滿罐）氣相增壓口和汽化器的出氣口。
5.3吹掃汽化器及汽化器軟管
1）先打開槽車（滿罐）增壓出液口氣動閥,，再微開槽車（滿罐）增壓出液口手動截止閥,。
2）待少許的液體流入汽化器后關閉槽車（滿罐）增壓出液口手動截止閥。（此時不需要關閉氣動閥）
3）然后打開槽車（滿罐）排殘閥,，將氣體排入大氣,。（排殘時操作人員不得站在放空管正下方或下風口,，避免排殘時殘液傷人）
4）吹掃汽化器及汽化器軟管結束后及時關閉排殘閥,。
5）在吹掃過程中認真檢查軟管連接是否到位密封,，如有漏液漏氣現(xiàn)象及時關閉閥門重新連接軟管緊固,。
5.4吹掃導液軟管
1）先打開槽車（空罐）進出液口氣動閥，再微開進出液口手動截止閥,。
2）待少許的液體流入導液軟管后關閉進出液口手動截止閥,。（此時不需要關閉氣動閥）
3）然后打開槽車（滿罐）排殘閥,，將氣體排入大氣,。（排殘時操作人員不得站在放空管正下方或下風口,，避免排殘時殘液傷人）
4）吹掃導液軟管結束后及時關閉排殘閥。
5）在吹掃過程中認真檢查軟管連接是否到位密封,，如有漏液漏氣現(xiàn)象及時關閉閥門重新連接軟管緊固,。
5.5槽車（空罐）平壓
對壓力過高的槽車（空罐）在導液前必須平壓，一般有2種方法,。
一種是直接將槽車（空罐）內的壓力通過放空管直接排入大氣,，另一種比較環(huán)保和經濟,，將槽車（空罐）內的BOG氣體及液體通過導液軟管排到槽車（滿罐）的罐體內，將BOG氣體再次液化,，我們通常會選擇第二種,。
第二種方法操作如下：
1）打開槽車（空罐）進出液口底部氣動閥和槽車（滿罐）進出液口底部氣動閥。
2）微開槽車（空罐）進出液口底部手動截止閥,。
3）微開槽車（滿罐）進出液口頂部手動截止閥。
4）此時槽車（空罐）壓力會隨著BOG氣體的排出而壓力迅速下降,，同時槽車（滿罐）會因為BOG氣體的排入壓力迅速上升,，待槽車（滿罐）和槽車（空罐）壓力相同時，平壓過程結束,，關閉各槽車手動截止閥（因接下來要進行導液所以此時不需要關閉進出液口氣動閥）
以上作業(yè)時,，操作人員必須實時監(jiān)護，不得脫崗離開,。
5.6對槽車（滿罐）增壓
1）打開槽車（滿罐）氣相增壓口氣動閥,。
2）打開槽車（滿罐）氣相增壓口手動截止閥。
3）打開槽車（滿罐）增壓出液口手動截止閥,。
4）此時增壓出液口會有液體流入汽化器,，通過汽化變成BOG氣體，通過汽化器氣相軟管進入槽車（滿罐）,，達到增壓效果,。
5）當槽車（滿罐）壓力到達0.6MPa-0.65MPa左右時必須開始進行導液。
以上作業(yè)時,，操作人員必須實時監(jiān)護,，不得脫崗離開。假如監(jiān)護不到位,，可能造成槽車（滿罐）壓力過高,，安全閥起跳等現(xiàn)象。
5.7導液開始
1）當槽車（滿罐）壓力到達0.6MPa-0.65MPa左右時,，打開槽車（空罐）進出液口頂部手動截止閥,。（槽車（滿罐）與槽車（空罐）壓差一般保持0.2 MPa）
2）微開槽車（滿罐）進出液口底部手動截止閥，將槽車（滿罐）內的液化天然氣通過導液軟管進過槽車（空罐）頂部進液口導入空罐內,。
5.8導液中
1）導液一開始必須微開槽車（滿罐）進出液口底部手動截止閥,，原因：
1、防止液體流速過快,，沖擊過大,，使罐體受損。
2,、槽車（空罐）內溫度高,，導入的液化天然氣溫度很低,，如果一開始就大流量導液，有可能造成罐體受損,。
3,、液體流速過快，可能會使槽車（滿罐）內壓力下降過快,，造成壓差不夠,，影響導液速度和質量。
2）當槽車（滿罐）在導液時,，滿罐壓力還在不斷的上升時,，可開大槽車（滿罐）進出液口底部手動截止閥，增大流量,，從而平穩(wěn)壓力,。當槽車（滿罐）在導液時，滿罐壓力下降過快時,，可關小槽車（滿罐）進出液口底部手動截止閥,。
3）當導液快結束時，可選擇用槽車（空罐）的底部進液,，這樣導完液后槽車壓力不會很高,。
在導液期間操作人員必須實時監(jiān)護，不得脫崗離開,，嚴禁導液時進行放空操作,，如果槽車（空罐）導液過程中，壓力上升過快,，必須放空時,，一定要關閉槽車（滿罐）進出液口底部手動截止閥，停止導液,，然后等上5分鐘待罐體內液體穩(wěn)定后才可進行放空,。
5.9導液結束拆卸軟管及放空
1）當兩車液位計分別達到一滿一空的液位時，同時兩車壓力基本保持相等時,，來確認導液結束,。（此時細聽導液軟管內不再有液體流動的聲音，只有氣體流動的聲音）
2）關閉所有槽車所有氣動閥,，檢查氣動閥控制開關是否處于關閉狀態(tài),。（如果當氣動閥用手動方式關閉時，此時氣動閥控制開關處于開啟狀態(tài)時,，只要牽引車與槽車相連接時,，氣動閥會因為通氣迅速開啟，此時如果正好手動截止閥也未關閉時會造成液體大量外泄的嚴重后果,，液化天然氣大量外泄并在空氣中蒸發(fā),，遇到火源可引起爆燃,。）
3）打開此時的（空罐）槽車的排殘閥將汽化器軟管內的殘留氣體排出放空。
4）打開此時的（空罐）槽車的頂部進液手動截止閥,，將導液軟管內的殘余液體和部分氣體回收到槽車內,，然后打開（空罐）槽車的排殘閥將導液軟管內的殘余氣體排出放空。
5）拆除汽化器軟管和導液軟管,，在拆管時必須小心仔細,，以防殘余液體凍傷人體。當拆管時 發(fā)現(xiàn)法蘭螺絲被凍死時,，可用溫水沖洗,，不得用開水沖洗，不得將水沖入罐體進出液口,。
6）拆除軟管后,，蓋上對應盲板,，上緊螺絲,，關好槽車后倉。
6送車離開
1） 撤除隔離警示欄,，摘下靜電接地,，交還車鑰匙。
2） 移開后輪三角木,，指引車輛按照場站規(guī)定路線和速度離開,。
6. 大型lng船舶
小型（5-50m立方）：常用于民用LNG汽車加注站及民用燃氣液化站等。
中型（50-100m立方）：多用于工業(yè)燃氣液化站,。
大型（100-10000m立方）：適用于小型LNG生產裝置,。
大型（10000-40000m立方）：用于基本負荷型和調峰型液化裝置。
特大型（40000-2000000m立方）：用語LNG接收站,。
7. lng c型罐
全容罐：就是內罐不銹鋼,，加保溫層，加外罐（不銹鋼或鋼筋混凝土澆筑）,；全容罐是在內罐泄漏時,，LNG能夠被外罐可靠保存，相當于兩層密閉容器,。
8. 船用lng儲罐設計
LNG儲罐防火堤是液化天然氣儲罐周圍用混凝土制作的不高于1.2米不燃性防火矮墻,。因為液化天然氣易燃易爆，需要在特定位置在符合防火間距的情況下,，安裝儲罐,，儲罐周邊要有消防通道和消防車回轉場，儲罐周圍要有防火堤和供人員進出操作的樓梯,。
