1. 國(guó)際聯(lián)合運(yùn)輸

聯(lián)運(yùn)提單與多式聯(lián)運(yùn)單的區(qū)別：

1,、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)（第一程可以不是海運(yùn)），而聯(lián)運(yùn)提單僅限于由海運(yùn)（第一程）與其他運(yùn)輸方式所組成的聯(lián)合運(yùn)輸時(shí)使用,。

2,、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是由多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營(yíng)人或其授權(quán)人簽發(fā)的，而聯(lián)運(yùn)提單則由承運(yùn)人,、船長(zhǎng)或承運(yùn)人的代理人簽發(fā),。

3、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的簽發(fā)人必須對(duì)貨物的全程運(yùn)輸負(fù)責(zé),，而聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)人僅對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé),。

4、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)既可以是已裝船單據(jù),，也可以是聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物后待運(yùn)單據(jù),，而聯(lián)運(yùn)提單必須是第一承運(yùn)人簽發(fā)的已裝船的全程聯(lián)運(yùn)提單。

2. 國(guó)際聯(lián)合運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)

1

集裝箱運(yùn)輸’’是指將零散的貨物臺(tái)并裝入具有一定規(guī)格和強(qiáng)度的專為周轉(zhuǎn)使用的大型貨箱進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代運(yùn)輸方式,。

“集裝箱班輪運(yùn)輸”是指集裝箱班輪公司將集裝箱按事先制定的船期表，在固定航線的固定掛靠港之間,，按規(guī)定的操作流程為非固定的廣大貨主提供規(guī)范的,、反復(fù)的集裝箱貨物運(yùn)輸服務(wù),，并按“箱運(yùn)價(jià)”來(lái)計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營(yíng)運(yùn)方式。

2．優(yōu)越性

集裝箱運(yùn)輸擴(kuò)大了運(yùn)輸單元,，規(guī)范了單元尺寸,，使得貨物的裝卸、移動(dòng),、搬運(yùn)容易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化,、自動(dòng)化，提高了貨物裝卸效率,、碼頭使用效率和港口吞吐能力,，也減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，集裝箱運(yùn)輸具有件雜貨運(yùn)輸無(wú)法相比的優(yōu)越性,。在短短的二十多年間,，集裝箱班輪運(yùn)輸就基本取代了件雜貨班輪運(yùn)輸。大連丹一主要優(yōu)點(diǎn)歸納如下：

(1)提高了貨物裝卸效率,、碼頭使用效率和港口吞吐能力,，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度。

(2)提高了貨物運(yùn)輸質(zhì)量,，減少丁貨損貨差現(xiàn)象,。

(3)縮短了貨物在途時(shí)問(wèn)，加速車船的周轉(zhuǎn),，降低了營(yíng)運(yùn)成本,。

(4)有利于組織多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸。

(5)推動(dòng)了包裝標(biāo)準(zhǔn)化,。

3. 國(guó)際聯(lián)合運(yùn)輸名詞解釋

CPT是carriage paid to...（…named place of destination）的縮寫(xiě)形式,，意為運(yùn)費(fèi)付至·.....（……指定目的地），是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨（貨交承運(yùn)人）,，但賣方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi),。即買方承擔(dān)交貨之后一切風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用。

“承運(yùn)人”是指任何人,，在運(yùn)輸合同中,，承諾通過(guò)鐵路、公路,、空運(yùn),、海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸或上述運(yùn)輸?shù)穆?lián)合方式履行運(yùn)輸或由他人履行運(yùn)輸,。如果還使用接運(yùn)的承運(yùn)人將貨物運(yùn)至約定目的地,，則風(fēng)險(xiǎn)自貨物交給第一承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移。

CPT術(shù)語(yǔ)要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù),。

根據(jù)《INCOTERMS 2000》該術(shù)語(yǔ)可適用于各種運(yùn)輸方式,，包括多式聯(lián)運(yùn)

4. 國(guó)際聯(lián)合運(yùn)輸?shù)淖钚掳l(fā)展情況

聯(lián)合運(yùn)輸提單簡(jiǎn)稱（CT B/L） 聯(lián)運(yùn)提單簡(jiǎn)稱（Through B/L） 首先,，運(yùn)輸方式的組成存在不同：聯(lián)合運(yùn)輸提單是由海運(yùn)與其他運(yùn)輸方式組成；而聯(lián)運(yùn)提單是由海運(yùn)與其他運(yùn)輸方式組成,，但是第一程必須是海運(yùn),； 其次，提單簽發(fā)人不同：聯(lián)合運(yùn)輸提單是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人,；而聯(lián)運(yùn)提單是船公司或其代理人 最后,，提單簽發(fā)人的責(zé)任也不同：聯(lián)合運(yùn)輸提單簽發(fā)人對(duì)所有各個(gè)運(yùn)程負(fù)責(zé)；而聯(lián)運(yùn)提單簽發(fā)人只對(duì)第一運(yùn)程負(fù)責(zé),，在后續(xù)運(yùn)程中,，提單簽發(fā)人只是托運(yùn)人的代理。

如上述運(yùn)輸方式的組成變成任意多種方式的組成,，則聯(lián)合運(yùn)輸提單就推廣成為多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)

5. 國(guó)際聯(lián)合運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)的區(qū)別

一,、加拿大

多倫多TORONTO

位于加拿大安大略湖西北岸，水的載重密度1000,，無(wú)潮汐變化,。盛行西南風(fēng)。港口服務(wù)設(shè)施：修船,、加燃料,、小艇、醫(yī)療,、遣返,、淡水供應(yīng)、給養(yǎng)和排污,，無(wú)干船塢,。港市有鐵路和機(jī)場(chǎng)，在該港內(nèi)行駛最大時(shí)速不得超過(guò)10公里,。港口有14個(gè)雜貨泊位,，岸線總長(zhǎng)2247米。2個(gè)滾裝船泊位,，分別長(zhǎng)389.2米和258.7米,，也可以停靠集裝箱船,。5個(gè)糖漿泊位,，3個(gè)動(dòng)物油脂泊位，6個(gè)燃料油泊位,，吃水均為8.2米,。

蒙特利爾MONTREAL

位于加拿大東部商港，圣勞倫斯河中游與渥太華河交會(huì)附近，是加拿大東部最大的交通樞紐,。全線水深8.2米以上,，萬(wàn)噸級(jí)海輪可直達(dá)五大湖區(qū)，航道水位穩(wěn)定,，年貨運(yùn)量在4000萬(wàn)噸以上。

蒙特利爾港以下航道水深10.9米以上,，吃水10米的海輪可以到達(dá),，但愛(ài)拉布多寒流影響，每年12月至來(lái)年4月上旬為封凍期,，不能通航,。全港包括14個(gè)集裝箱泊位在內(nèi)總計(jì)有120多個(gè)泊位，大部分是深水泊位,。

圣約翰SAINT JOHN

位于加拿大東南部圣約翰河口,，瀕臨太平洋的西北側(cè)，是加拿大東部重要的貿(mào)位于加拿大東南部圣約翰河口,，瀕臨太平洋的西北側(cè),，是加拿大東部重要的貿(mào)易港口，也是一個(gè)不凍良港,。屬正規(guī)半日潮港,，最大潮差達(dá)8.8m，一般在7m左右,。港區(qū)主要碼頭泊位有30個(gè),，岸線長(zhǎng)6250m，最大水深為12.2m,。

溫哥華VANCOUVER

位于北美西海岸中部的溫哥華港,，是個(gè)天然良港，航道水深8．23～20．5米,，外圍有溫哥華島作為屏障,，潮差較小，由于受到阿拉斯加暖流影響,，終年不凍?，F(xiàn)有27座碼頭，其中散貨碼頭17座,，件雜貨碼頭5座,，集裝箱碼頭3座。已經(jīng)成為加拿大最繁忙的樞紐港,，同時(shí)還是北美航線上的第三大港口,。

維多利亞VITORIA

位于加拿大西南部溫哥華島的南端，分為三部分：外港、內(nèi)港及上港,。港區(qū)主要碼頭泊位在外港,，有4個(gè)泊位，岸線長(zhǎng)1036m,，最大水深為12.2m,。港區(qū)有露天堆場(chǎng)面積約8萬(wàn)m∧2。該港最大可靠長(zhǎng)243m,、吃水10.6m的船舶,。大船錨地水深達(dá)18m。

二,、美國(guó)

美國(guó)航線通常也被稱為美線,，通常將美國(guó)港口劃分為美西和美東。

美東主要港口：

紐約NEWYORK

紐約港是北美洲最繁忙的港口之一,，亦為世界天然深水港之一也是世界十大集裝箱吞吐量之一,。有1100座總面積近1.5平方英里（3.9平方千米）的倉(cāng)庫(kù)、575艘拖船及39座船塢（可能是極重要的,，于1801年建造的紐約海軍船廠）為貨運(yùn)提供服務(wù),。它是美國(guó)最大的交通樞紐，是兩條橫貫美國(guó)東西大陸橋的橋頭堡,，即北太平洋鐵路東起紐約,，西至西雅圖聯(lián)合太平洋鐵路東起紐約西至舊金山。

邁阿密MIAMI

邁阿密是美國(guó)的南大門,，來(lái)自于全球 100 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的國(guó)際集裝箱船舶,，可以通過(guò) 1.5 海里長(zhǎng)、 152.4 米寬,、 低潮水尺 12.8 米的海灣流航道直接掛靠該港,。其中有拉丁美洲和加勒比海 30 多個(gè)國(guó)家的 20 多家大中型遠(yuǎn)洋承運(yùn)人的集裝箱船舶。由于地處加勒比海,， 是南北航線和巴拿馬運(yùn)河航線眾多集裝箱船舶的必經(jīng)之處,， 因此邁阿密港非常重視集裝箱的集散和轉(zhuǎn)運(yùn)。

休斯頓HOUSTON

號(hào)稱美國(guó)第二國(guó)際商港,，位于墨西哥灣加爾維斯頓的西北岸上,，是美國(guó)得克薩斯州的第一大城市，也是美國(guó)第二和世界第六的能源和商貿(mào)港口,。休斯頓港已率先通過(guò) ISO 國(guó)際環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，成為美國(guó)第一家和世界首批的“綠色”港口。全港有50多個(gè)雜貨泊位,，其中約40個(gè)為港務(wù)局所有,，大部分靠近市區(qū)附近的運(yùn)河岸，約有30個(gè)深水雜貨泊位。

美西主要港口：

西雅圖SEATTLE

位于美國(guó)西北部華盛頓洲西部沿海普吉特灣的東岸,，是美國(guó)第二大集裝箱港,，也是美國(guó)距離遠(yuǎn)東最近的港口。港區(qū)露天貨場(chǎng)面積為14萬(wàn)平方米,，倉(cāng)庫(kù)總?cè)萘窟_(dá)70萬(wàn)噸,，貨棚面積為30萬(wàn)平方米。集裝箱碼頭面積達(dá)140萬(wàn)平方米其中最大的是哈珀島第18號(hào)碼頭,，水深達(dá)15m,，有鐵路站場(chǎng)可以從集裝箱船上直接向雙層集裝箱列車裝箱，擴(kuò)大了多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸,。

奧克蘭AUCKLAND

位于美國(guó)西部加利福尼亞州西海岸，隔灣與舊金山相望,，是美國(guó)第四大集裝箱港,。該港北有西雅圖、塔科馬,，南有洛杉磯,、長(zhǎng)灘港，居十分優(yōu)越的地理位置,。交通運(yùn)輸發(fā)達(dá),，有橫貫美國(guó)東西的太平洋鐵路線及主要公路干線，并可通行雙層集裝箱列車,，對(duì)實(shí)行多式聯(lián)運(yùn)方面有較大的有利條件,，主要碼頭泊位有29個(gè)，岸線長(zhǎng)6332m,，最大水深為12.2m,。

洛杉磯LOSANGELES

位于美國(guó)西南部加利福尼亞州，瀕臨太平洋的東側(cè),，是美國(guó)第二大集裝箱港,。全港在內(nèi)外港沿岸分布有各種泊位180來(lái)個(gè)，其中營(yíng)運(yùn)泊位140個(gè),，遠(yuǎn)洋深水泊位120多個(gè),，大部分前沿水深10米以上，最大水深16米,。各種泊位中又以雜貨,、集裝箱泊位最多，有32個(gè)深水雜貨泊位,。集裝箱碼頭有8座,、20個(gè)泊位。

長(zhǎng)灘LONG BEACH

位于美國(guó)西南部加利福尼亞州西部沿海圣佩德羅灣北岸，瀕臨大平洋的東側(cè),，是美國(guó)最大的集裝箱港,。它是北美西岸的最大物流中心。港區(qū)主要碼頭泊位有65個(gè),，岸線長(zhǎng)12081m,，最大水深為23.1nm。其中可裝卸集裝箱的泊位有30個(gè),，岸線長(zhǎng)4745m,，水深達(dá)15.2m。

6. 國(guó)際聯(lián)合運(yùn)輸圖片

交通聯(lián)合是中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部主導(dǎo),，北京中交金卡科技有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的一卡通互聯(lián)互通系統(tǒng),。交通聯(lián)合一卡通是具有支付功能的預(yù)付費(fèi)卡，持交通聯(lián)合卡可在支持交通聯(lián)合的公共交通系統(tǒng)（公交車,、出租車,、軌道交通、輪渡等）刷卡付費(fèi),。交通聯(lián)合卡在非發(fā)卡地使用時(shí),，具體優(yōu)惠方式、優(yōu)惠額度及適用范圍由當(dāng)?shù)厝嗣裾芯看_定,。

7. 國(guó)際聯(lián)合運(yùn)輸?shù)臍v史

30噸黃金運(yùn)輸方法:一. 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)牧蠓绞?

根據(jù)運(yùn)輸工具的不同, 可分為: 江海,、公路、鐵路,、航空,、管道和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸形式.

二. 海洋運(yùn)輸方式: (1) 班輪運(yùn)輸(定期船運(yùn)輸) (2) 租船運(yùn)輸 .

三. 陸路運(yùn)輸.(鐵路和公路)

四. 航空運(yùn)輸.

五. 郵政運(yùn)輸.

六. 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)(又稱國(guó)際聯(lián)合運(yùn)輸) .(以集裝箱運(yùn)輸為基礎(chǔ))

8. 國(guó)際聯(lián)合運(yùn)輸?shù)陌咐?/h2>

國(guó)際快遞四大巨頭分別為：美國(guó)聯(lián)邦快遞集團(tuán)(FEDEX)、美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司(UPS),、德國(guó)敦豪國(guó)際公司(DHL)和荷蘭天地公司(TNT)四大快遞公司,。

1、美國(guó)聯(lián)邦快遞集團(tuán)（FEDEX）是世界最大的快遞公司,，聯(lián)邦快遞目前在亞太地區(qū)32個(gè)國(guó)家和地區(qū)有近8,600名員工,，公司的亞太區(qū)總部設(shè)在香港，同時(shí)在上海,、東京,、新加坡均設(shè)有區(qū)域性總部。1995年9月,，聯(lián)邦快遞在菲律賓蘇比克灣建立了其第一家亞太運(yùn)轉(zhuǎn)中心,，并通過(guò)其亞洲一日達(dá)網(wǎng)絡(luò)提供全方位的亞洲隔日遞送服務(wù)。根據(jù)公司在美國(guó)成功運(yùn)作的“中心幅射”創(chuàng)新運(yùn)轉(zhuǎn)理念,，亞太運(yùn)轉(zhuǎn)中心現(xiàn)已連接了亞洲地區(qū)18個(gè)主要經(jīng)濟(jì)與金融中心,。

2,、美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司(UPS)于 1907 年作為一家信使公司成立于美國(guó)，通過(guò)明確地致力于支持全球商業(yè)的目標(biāo),，UPS 如今已發(fā)展到擁有 497 億美元資產(chǎn)的大公司,。如今的 UPS，或者稱為聯(lián)合包裹服務(wù)公司,，是一家全球性的公司,，其商標(biāo)是世界上最知名、最值得景仰的商標(biāo)之一,。作為世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司,，我們同時(shí)也是專業(yè)的運(yùn)輸、物流,、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者,。

3、德國(guó)敦豪國(guó)際公司(DHL)是最早進(jìn)入中國(guó)的跨國(guó)快遞巨頭,，DHL公司由Adrian Dalsey, Larry Hillblom及Robert Lynn于1969年在加利弗尼亞成立,。目前DHL在229個(gè)國(guó)家有675000個(gè)目的站，20000多輛汽車,，60000多名員工并且在美國(guó)及歐洲有300多架飛機(jī)。DHL總部在比利時(shí)的布魯塞爾,，是由德國(guó)郵政,、DANZAS、DHL三部分整合而成,；現(xiàn)在由德國(guó)郵政全球網(wǎng)絡(luò)100％擁有,。DHL在40年前由三名朝氣蓬勃的創(chuàng)業(yè)者- Adrian Dalsey, Larry Hillblom 和 Robert Lynn共同創(chuàng)建，至今仍以驚人的速度發(fā)展,。如今,，DHL已成為國(guó)際快遞與物流行業(yè)的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。

4,、荷蘭天地公司(TNT)2007年TNT集團(tuán)在阿姆斯特丹證券交易所上市,。TNT集團(tuán)是全球領(lǐng)先的快遞郵政服務(wù)供應(yīng)商?？偛课挥诤商m的TNT集團(tuán)擁有161,500名員工,，分布于200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)2,331個(gè)快遞服務(wù)中心、國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)中心以及分撿中心,。

這四家公司都在上世紀(jì)80年代進(jìn)入中國(guó),，因?yàn)檎叩南拗疲己椭型膺\(yùn)公司合資成立了公司,，DHL的合資合同期限是50年,，其他三家都是15年,，所以，DHL受到了國(guó)家的重點(diǎn)照顧,，也成為這四家公司里在中國(guó)的市場(chǎng)占有率最高的一家,，其他三家分別在2003年和2004年和中外運(yùn)公司分家，獨(dú)資成立的相應(yīng)公司,，唯獨(dú)DHL的名稱至今還是中外運(yùn)敦豪,。屬于荷蘭郵政。

這四家公司在全球各有優(yōu)勢(shì),，例如中國(guó)出發(fā),，F(xiàn)EDEX和UPS的強(qiáng)項(xiàng)在美洲線路，日本線路,，TNT在歐洲和西亞,、中東有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，DHL則是去日本,、東南亞,、澳洲有優(yōu)勢(shì)。