1. 船舶壓載水處理裝置強制使用
有專用的壓載艙,，壓載泵，壓載管路,。
一般啟動時需要與機艙聯(lián)系,，確定輔機負載能力。機艙人員會不定時檢查設備運行情況,。
啟動壓載泵前,，需確認各閥處于打開或關閉狀態(tài)。
所有壓排水是為了確保船舶安全,。作業(yè)前要先進行一系列計算,，確保船舶在作業(yè)過程中、航行中,，受力情況均在允許范圍內,，穩(wěn)性符合要求，在作業(yè)中也需進行靈活調整,。
排水作業(yè)：
船舶空載時,，一般為壓載狀態(tài)，在重力作用下自排水,，這一階段不需用泵,。
當水無法依托重力排出后就要通過泵排水。查管路圖,，確認需要打開的閥,，將其打開，檢查其他閥門處于關閉狀態(tài),。啟動泵,，進行排水作業(yè),。排水時，要注意壓載水變化和泵吸口出口的壓力變化,，靈活調節(jié)閥門,，防止水排空后損傷泵機。
壓載艙中的壓載水所剩不多時要進行掃艙作業(yè),，注意泵的壓力變化,，不要超出規(guī)定范圍。有人進行測量壓載艙水位工作,，當某個艙的水被排空后，進行下一個艙的操作,。所有艙室掃艙完成后,，按要求關閉泵，開啟或關閉閥門,。
壓水作業(yè)：壓水也有重力作用下壓水,。
泵壓水：檢查管路，確認閥處于所需狀態(tài),。啟動泵,，壓水。有些船舶可以在室內觀察艙內水位變化,，有些船舶的因種種原因無法觀察，需派人去各壓載艙測量孔測量,。當某艙到達所需水位時,，即可打開另一艙室閥門，關閉此艙的閥門,，進行下一艙的壓水作業(yè)。所有操做完成后,，為避免損傷泵，需先打開一排海閥,，減輕泵的壓力,，關閉通往壓載艙的閥門，然后關閉泵,，最后關閉排海閥,。檢查管路閥門處于規(guī)定狀態(tài)。
還有就是換水，更換壓載水作業(yè)：大型散貨船一般為滿溢法（一般用于貨艙壓載艙）或排空重注法（一般用于船頭船尾壓載艙）,。
2. 船舶壓載水處理裝置強制使用要求
應該是在進入深水口的時候生效
3. 船舶壓載水管理規(guī)定
船舶壓載水主菅由大副負責,，具體操作由機艙四軌負責,，由木匠測量,。萊垍頭條
4. 船舶壓載水處理方法
船舶壓載水是在貨物卸載完畢后船身浮上來，為了降低船身高度,，在船舶空載的情況下,，把雙層底艙和高邊柜艙壓滿海水,，主要是利用壓載水的重量將船身降低,，使螺旋槳和舵不露出海面,，便于船舶航行,，在裝貨時還要把壓載水排放干凈便于裝貨,。
5. 船舶壓載水處理系統(tǒng)操作注意事項
申報流程：
(一)船舶載運污染危害性貨物申報單,，包括承運人或者代理人有關情況以及貨物名稱、種類,、特性等基本信息;(二)海事管理機構批準的貨物適運證明;(三)由代理人辦理船舶適載申報手續(xù)的,，應當提供承運人出具的有效授權證明;(四)防止油污證書、船舶適載證書,、船舶油污損害民事責任保險或者其他財務保證證書;
6. 船舶壓載水處理設備
bwts是船上壓載水系統(tǒng)處理設備,。船舶壓載水系統(tǒng)主要由壓載水泵、壓載水管路、壓載艙及有關閥件組成,，系統(tǒng)的作用是：根據(jù)船舶營運的需要,，對全船壓載艙進行注入或排出，以達到調整船舶的吃水和船體縱,、橫向的平穩(wěn)及安全的穩(wěn)心高度,；減小船體變形，以免引起過大的彎曲力矩與剪切力,，降低船體振動,；改善空艙適航性的目的。
7. 船舶壓載水處理裝置強制使用規(guī)范
排空法：排空法又稱為逐一更換法,。指將船舶壓載水用泵排放干凈,，清洗船舶艙底的沉積物，然后注入潔凈深海海水,。這種方法的優(yōu)點是：能夠比較徹底地對壓載水進行有效置換,，三種置換方法中置換最為徹底的一種，并且完成壓載水置換的時間也比較短,。該法的缺點是：由于排放壓載水能夠改變船舶的吃水差以及船舶的穩(wěn)性,，對船舶的固有剪力和彎矩也會產生影響，因此每個壓載艙不能太大,，這就會增加壓載水艙的數(shù)量,。排空的過程中，要進行細的計劃和監(jiān)控維持船舶的穩(wěn)定性和吃水差,。在惡劣的天氣條件下，為了保證船舶的安全行,，不適宜采用排空法
溢流法：溢流法又稱為注入頂出法,。從壓載艙底部泵入清潔深海海水，使原來壓載水通過溢流孔從頂部排出的方法,。該法的優(yōu)點是：不改變船舶的穩(wěn)定性和吃水差,，對船舶局部強度影響不大，不會產生貨物移動位置的不良后果,；使用該方法時,，不需要進行周密的計算，船員的操作較簡單,；在惡劣天氣條件下也可進行操作,；對船舶的壓載水管系不用作大的修改。該法的缺點是：置換過程中泵和管系的壓力增大,，容易造成對管系的破壞,；置換過程中壓載艙壓力增大同樣也存在著危險；采用這種方法的船舶頂部要設計溢流的端口,。
目前,，溢流法是在船舶上應用的最普及的一種壓載水置換方法
稀釋法：稀釋法是通過管路的設計,，將清潔的海水從壓載艙頂部注入同時從底部排出的法。稀釋法因涉及船舶設備,、管路的改進或添置,，因此僅僅在新船上使用。
過濾法：過濾法可直接濾去外來生物,。通過選擇合適網目的濾網,，可以去除不同的生物群。一般來說,，50um濾網可濾掉浮游生物,，20um的濾網能濾去大部分浮游藻類。但是壓載水中含有大量的絮狀物,，容易堵塞濾網,，因此對濾網要進行反復沖洗，比較耗能和浪費時間,。因此過濾法通常用于壓載水的預處理,。
超聲波法：超聲波可以在局部產生數(shù)百度的高溫和數(shù)百大氣壓的高壓，從而將海生物殺死并粉碎,。超聲波功率在水體中的空化效應所產生的高壓,、沖擊波、聲流和剪切力能夠有效地破壞藻類的細胞結構,，抑制葉綠素的合成,。
8. 船舶壓載水處理裝置強制使用規(guī)定
一般船舶航行時（如散貨船），需要通過吸入和排除壓載水來調整船體的吃水和自身平衡,，因為貨物不可能均衡擺放在貨倉中,，船體設計有多個不同的壓載水艙。所以,，進入壓載艙的海水,，被成為壓載水，不過都需要經過船體上的壓載水處理系統(tǒng)處理以后才能排放出船體,。詳細的規(guī)范,，可以找一下IMO壓載水規(guī)范。
9. 船舶壓載水系統(tǒng)操作
壓載水就是海水,，船上都設有海水泵,，把海水抽到壓載艙里去。
壓載水的作用主要有以下幾種：
1.在船舶空載時保持一定深度的吃水不至于傾覆,；
2.在船舶載貨的狀態(tài)下也可以用壓載水在各壓載艙之間的壓載和調節(jié),，確定一定的吃水差或者平吃水（前后吃水差為0），保證船舶在特定的水域中順利、安全航行,；
3.破冰船通過使用大功率的水泵快速調節(jié)船首尾兩端的壓載水,，進而使得船首尾兩端進行高低運動，切斷海面上的冰層,，進行破冰作業(yè),，這也是破冰船的工作原理。
一般船舶的壓載艙都在貨艙下,，船底殼上的空間里,，首尾尖艙也可以做壓載艙。有的船舶根據(jù)自身航行的區(qū)域和特殊作用,，會設計特殊的壓載艙位置,。
10. 船舶壓載水壓入和排放方法
有專用的壓載艙，壓載泵,，壓載管路,。
一般啟動時需要與機艙聯(lián)系，確定輔機負載能力,。機艙人員會不定時檢查設備運行情況,。
啟動壓載泵前，需確認各閥處于打開或關閉狀態(tài),。
所有壓排水是為了確保船舶安全,。作業(yè)前要先進行一系列計算，確保船舶在作業(yè)過程中,、航行中,，受力情況均在允許范圍內，穩(wěn)性符合要求,，在作業(yè)中也需進行靈活調整,。
排水作業(yè)：
船舶空載時，一般為壓載狀態(tài),，在重力作用下自排水，這一階段不需用泵,。
當水無法依托重力排出后就要通過泵排水,。查管路圖，確認需要打開的閥,，將其打開,，檢查其他閥門處于關閉狀態(tài)。啟動泵,，進行排水作業(yè),。排水時，要注意壓載水變化和泵吸口出口的壓力變化，靈活調節(jié)閥門,，防止水排空后損傷泵機,。
壓載艙中的壓載水所剩不多時要進行掃艙作業(yè)，注意泵的壓力變化,，不要超出規(guī)定范圍,。有人進行測量壓載艙水位工作，當某個艙的水被排空后,，進行下一個艙的操作,。所有艙室掃艙完成后，按要求關閉泵,，開啟或關閉閥門,。
壓水作業(yè)：壓水也有重力作用下壓水。
泵壓水：檢查管路,，確認閥處于所需狀態(tài),。啟動泵，壓水,。有些船舶可以在室內觀察艙內水位變化,，有些船舶的因種種原因無法觀察，需派人去各壓載艙測量孔測量,。當某艙到達所需水位時,，即可打開另一艙室閥門，關閉此艙的閥門,，進行下一艙的壓水作業(yè),。所有操做完成后，為避免損傷泵,，需先打開一排海閥,，減輕泵的壓力，關閉通往壓載艙的閥門,，然后關閉泵,，最后關閉排海閥。檢查管路閥門處于規(guī)定狀態(tài),。
還有就是換水,，更換壓載水作業(yè)：大型散貨船一般為滿溢法（一般用于貨艙壓載艙）或排空重注法（一般用于船頭船尾壓載艙）。
