1. 船舶與海洋工程的前沿技術是

培養(yǎng)德,、智、體全面發(fā)展,，具備堅實的基礎理論知識和專業(yè)知識,、獲得現場工程師基本訓練,，具備現代造船模式要求的本專業(yè)領域實際工作所需的基本能力和專業(yè)技能,；能勝任船舶艙室內裝生產設計,，管路生產設計,，船舶舾裝設備選用,，船舶涂裝檢驗的高等應用性,、復合型工程技術人才。 　　主干課程：工程力學,、船體結構與制圖,、船舶與海洋工程材料、船舶原理,、船舶管系與安裝工藝,、船舶艙室內舾裝設計、船舶制造基礎,、船舶CAD/CAM,、專業(yè)英語、造船生產設計,、船舶機電設備與安裝工藝,、船舶動力裝置、船舶涂裝與防腐,。實踐教學　　船舶原理課程設計,、船舶艙室內舾裝課程設計、CAD考證、計算機考證訓練,、船體制圖實訓、焊工實訓,、管系放樣實訓,、船舶CAD/CAM實訓、畢業(yè)實習與畢業(yè)設計,。 主要面向大中型造修船企業(yè)和船舶設計,、船舶檢驗單位，從事船舶外裝,、船舶內裝,、船舶管裝、船舶涂裝等船舶舾裝工程領域的技術工作與管理工作,。

2. 船舶與海洋工程核心知識領域

首先,想告訴你的是,這兩個專業(yè)都屬于工科,就業(yè)前景都比較可觀,。尤其是機械,基本上是個企業(yè)都要,因此是個學校基本上也都有這個專業(yè),。

至于區(qū)別,機械的應用面相當之廣,可涉及到各種行業(yè)各個區(qū)域;而船舶的話,相對來說就比較窄了,。只能去相應的關于船舶的企業(yè),如造船廠,設計院,因此,學船舶的話,基本上以后就得在沿海生活工作了。

值得提醒的是,機械是傳統(tǒng)專業(yè),每年有大量的畢業(yè)生,雖然每年也有大量的工作崗位是針對機械類的,。船舶由于在中國是新興專業(yè),一方面,開設此專業(yè)的學校不是太多,另一方面,需求量也相對較少,。開設船舶的學校有,天津大學,大連理工,哈工大等。

至于工資,船舶的畢業(yè)生工資相對于機械類的學生來說,非常之高,。但前提是,需要進相關的設計院,或好點的造船廠,。一般的學校出來的船舶畢業(yè)生,可能就不一樣了。

建議,針對具體學校具體分析吧,。

3. 船舶與海洋工程與航海技術

專業(yè)沒有好壞,，適合自己就是最好的。 輪機和航海都是出海跑船的專業(yè),，各有各的優(yōu)點和缺點,。

1、如果是個性比較外向,，適合同人交往的,，可以讀航海；如果個性比較悶一點,，喜歡機械類的適合讀輪機,。

2、輪機學習的功課有：機械制圖,、機械涉及基礎與儀表,、電工學、船舶電氣及電力拖動、微機原理與輪機自動化,、輪機工程基礎,、輪機自動化、高級消防培訓,、救生艇筏和救助艇培訓,、高級消防培訓、船舶柴油機,、船舶輔機,、船舶電站、輪機維護與修理,、船舶管理,、輪機英語等。 航海技術學習：航海數學,、基礎英語,、計算機技術基礎、船舶結構與設備,、雷達與ARPA,、航海英語聽力與會話、航海英語閱讀,、海洋與氣象,、船舶信號、航海儀器,、船舶操縱,、航海學、船舶貨運,、GMDSS通信設備,、GMDSS通信業(yè)務、船舶值班與避碰,、船舶安全與管理,、遠洋業(yè)務與海商法等。 上面你可以看到:輪機側重于整個船舶結構和船舶電氣類的,，所以如果你不跑船了,，在路上找工作的時候，輪機的選擇面就比較寬廣,，可以到船廠去做事,，還可以修一些電氣、發(fā)動機等工作,。而航海技術在路上就業(yè)面比較窄,，可以做管理類的工作,。

3、因為航海技術是駕駛船舶的,，需要同對面的船舶交流,，所以對英語的要求要高一點點。而且對視力的要求比輪機要高些,。

4,、工作在船上的時候，甲板上是航海專業(yè),，工作環(huán)境比較好。而輪機是在甲板下面,，操作發(fā)動機等,，如果船不是很好，噪音大,，溫度高,。工作環(huán)境沒有航海好。

5,、就收入來說,，兩者收入雖然都還不錯，但是輪機還是要比航海少一點點,。而且輪機做到最好只能做到輪機長,，航海可以做到船長,，輪機長還是要聽船長的,。

4. 簡述船舶與海洋工程技術的一些前沿研究領域?

船舶工程技術（船舶制造、舾裝方向專業(yè)課程包含有：工程力學,、船體結構與制圖,、船舶電工基礎、船舶與海洋工程材料,。

本專業(yè)學生畢業(yè)后主要面向大中型造船,、修船企業(yè)和船舶設計、船舶制造,、船舶檢驗等單位,，從事船舶電工工藝設計、電氣設備安裝及調試,、船舶電站使用及管理,、船舶自動控制系統(tǒng)的管理及操作、工業(yè)企業(yè)電氣設備操作及管理等工作

5. 船舶與海洋工程概論

兵器科學與技術專業(yè),，是研究軍事對抗中所使用的武器系統(tǒng)和軍事技術器材的,。其包括武器系統(tǒng)與運用工程,；兵器發(fā)射理論與技術；火炮,、自動武器與彈藥工程,；軍事化學與煙火技術。

該專業(yè)學習內容涉及高等代數,，計算方法,，運籌學，最優(yōu)化方法,，數理統(tǒng)計,，系統(tǒng)工程，信號處理,，現代控制理論,，系統(tǒng)仿真與模擬等。專業(yè)課武器系統(tǒng)原理與工程設計,，武器系統(tǒng)運用工程,，武器系統(tǒng)保障工程，目標探測與識別技術,，武器安全工程,，武器系統(tǒng)設計概論，現代測試技術,，人機環(huán)境工程,，高級信號處理、魚雷控制技術新進展,、控制系統(tǒng)故障檢測與診斷及容錯控制,、非線性控制系統(tǒng)分析與設計、復雜系統(tǒng)導論,、現代水下武器系統(tǒng),、水下信號與信息處理、水中兵器總體設計理論與方法,、分布交互仿真及評估,、振動噪聲測量與分析、系統(tǒng)模糊可靠性理論與方法,、水下武器作戰(zhàn)效能分析與評估,、水下航行器協調控制技術、模糊優(yōu)化設計原理及應用,、新型水下武器發(fā)射理論,、魚雷發(fā)射彈道與仿真、水中兵器總體設計理論與方法等,。

6. 船舶與海洋工程前沿技術有哪些

互聯網+”已深入社會各領域,，有“綜合工業(yè)之冠”的船舶業(yè)在物聯網,、大數據、云計算等技術的影響下,，傳統(tǒng)基礎設施和創(chuàng)新要素日益變化,，行業(yè)生態(tài)體系和發(fā)展模式遭遇嚴重挑戰(zhàn)。在“互聯網+”影響下,，船舶業(yè)呈十大發(fā)展趨勢,。

船舶生態(tài)體系加速重構

能給船舶業(yè)帶來革命性變化的技術已經到來，并趨向成熟,，這就是信息化時代互聯網下的物聯網,、大數據和云計算技術。其所引發(fā)的不僅僅是生產力的指數級提升,，更是生產關系的顛覆,，正重新構建、擘畫人類生產方式變革和生活方式調整發(fā)展新藍圖,。航運,、造船,、配套及相關技術,、生產等資源的優(yōu)化配置和發(fā)展方式的轉變，催生的智能化技術裝備,、協同化創(chuàng)新體系,、柔性化生產方式、集約化資源利用,、精準化管理模式不斷重塑新時期船舶業(yè)競爭新優(yōu)勢,，對傳統(tǒng)行業(yè)生態(tài)體系新格局進行顛覆，加之通過生態(tài)系統(tǒng)的有效性和用戶黏性,，逐步建立包含供應商,、銷售商、客戶,、競爭對手和科研機構以及政府單位等相關經濟協助發(fā)展船舶業(yè)聯合體,，越來越多地表現為產業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的競爭，傳統(tǒng)行業(yè)的互聯網化已成為未來船舶業(yè)的一張“生死牌”,。

管理模式網絡量子化

信息化時代,，傳統(tǒng)行業(yè)從單一部件、單機設備,、單一環(huán)節(jié),、單一場景的局部小系統(tǒng)不斷向整體大系統(tǒng)、全局巨系統(tǒng)演進,，從部門級到企業(yè)級,、產業(yè)鏈級乃至產業(yè)生態(tài)級不斷演進,，并形成相互作用的復雜網絡，突破地域,、組織,、機制界限，通過對大規(guī)模信息技術數據應用,，實現人,、財、物資源和要素的高效整合,，有計劃按比例地提供強有力的革命性手段進行社會經濟運行調節(jié),，對傳統(tǒng)的管理思想和模式產生顛覆式改變。在目前經濟低迷和船舶企業(yè)紛紛進行資源優(yōu)化整合之際,，精益管理綜合作用凸顯,，成為推動船舶企業(yè)發(fā)展不可或缺的管理理念。借助信息化手段改造企業(yè)內部每一個流程,，將科層制管理模式轉為網絡式管理模式,，構建精簡高效的扁平化組織結構，改造企業(yè)客戶間關系,，充分發(fā)揮員工的積極性和主動性,，挖掘潛在智慧，“互聯網+”式網絡量子化管理成為企業(yè)新的生產力,。

大數據成戰(zhàn)略核心力量

數據,，已經滲透到當今每一個行業(yè)和業(yè)務領域，成為重要的生產因素,，一個大規(guī)模生產,、分享和應用數據的時代正在開啟，對數據的挖掘已成為企業(yè)競爭力的重要來源,，而云計算則是開啟大數據應用新領域的“金鑰匙”,。作為“綜合工業(yè)之冠”的船舶業(yè)，是勞動,、資金,、技術密集型產業(yè)，涵蓋航運,、造船,、船舶配套以及相關服務等產業(yè)鏈，并涉及機電,、鋼鐵,、化工、航運,、海洋資源勘采等上下游產業(yè),，龐大的人群和應用市場,，復雜性高，充滿變化,，使得船舶業(yè)當之無愧成為最復雜的大數據行業(yè),。船舶業(yè)卻是個數據應用貧乏的行業(yè)，未來的船舶企業(yè)必須學會如何處理及如何使用數據,。解決由大規(guī)模數據引發(fā)的問題,，探索以大數據為基礎的解決方案，將成為船舶業(yè)轉型升級,、效率提高的重要手段,，大數據將成為未來船舶企業(yè)的戰(zhàn)略核心力量。

萬物互聯平臺模糊產業(yè)邊界

近年來,，互聯網不斷推動著各行業(yè)生態(tài)的改變,，制造業(yè)更是經歷前所未有的轉變，國家戰(zhàn)略上的紛紛布局：美國的“工業(yè)互聯網”和中國的“兩化融合”,，國際巨頭更是加快構建工業(yè)云和智能服務平臺,，加快全球戰(zhàn)略資源的整合步伐，搶占規(guī)則制定權,、標準話語權,、生態(tài)主導權和競爭制高點，通過豐富開發(fā)工具,、開發(fā)應用接口,、共享數據資源,、建設開發(fā)社區(qū),，構建以自己為中心的星狀網絡數據處理平臺，以形成贏者通吃的市場局面,。

智慧航運突破傳統(tǒng)航運思維

信息化技術的應用,、船舶技術的創(chuàng)新將引發(fā)航運管理變革和服務進步?；诨ヂ摼W,、大數據、云服務等技術手段,，整合船舶的設計,、生產、制造,、使用,、維護、售后,、物流各個環(huán)節(jié),，在運營公司,、設計建造商及設備商等之間建立起更全面的生產關系。將智能系統(tǒng)在船舶設計建造階段就納入后期航運運營考慮,，引入大數據挖據技術,，提高航運服務的標準化和信息化程度，提供更穩(wěn)定,、更易維護,、更具彈性的在線訂艙服務。運營過程中清晰規(guī)劃運輸船舶航程和航站,，推進航運思維,、理念及商業(yè)模式的“智慧”化。

智能船舶成必爭之地

過去船舶更多側重于船舶基本功能的實現,，未來的船舶將在互聯網技術下,，會更加關注設備的智能化、系統(tǒng)的智能化甚至整體船舶運營的智能化,，智能船舶將會應運而生,。智能船舶的發(fā)展要充分利用現有條件，從環(huán)境,、能源,、材料、空間,、電子,、機械、導航,、物聯網,、大數據、云計算等多個領域建立實體和虛擬設施,，實現操縱系統(tǒng),、航行系統(tǒng)、設備技術,、節(jié)能技術甚至生產系統(tǒng)等的智能化,，逐步形成能自感知、自評估,、自預測,、自組織、自重構于一體的船舶,，實現信息與實體智能耦合全過程,。DNV GL集團2014年曾發(fā)布一份名為《未來航運業(yè)》的報告，提出智能船舶這一新概念。2015年中國政府發(fā)布的《中國制造2025》明確將智能船舶作為重點發(fā)展的領域,?？梢娢磥碇悄艽皩Q定各國船舶工業(yè)在船舶市場的地位，成為各大造船國家現今進行的必爭之地也就理所當然了,。

智能制造發(fā)展趨勢勢不可擋

大數據背景下,，智能制造已成為船舶制造與航運領域發(fā)展的趨勢，“互聯網+”促使船舶企業(yè)借助物聯網,、大數據,、人工智能取代封閉的生產制造系統(tǒng)，提高制造系統(tǒng)柔性化,、自動化和智能化水平,，通過信息物理融合系統(tǒng)，用IT把設計源頭與工廠的各個末端連接起來,，實現人,、產品、設備完全交互,，牽引著傳統(tǒng)工業(yè)發(fā)生革命性的演變,。搭建設計、生產,、采購等業(yè)務“一體化”智能生產流程設施,，建立智能化的生產系統(tǒng)和車間物流系統(tǒng)，使智能化設備機器代替人工操作的機器,，通過云技術把所有生產資源都連接起來,，使目前的半自動化、全自動化生產系統(tǒng)向智能化生產系統(tǒng)轉變,，實現船舶的定制化與規(guī)?；€性化與普適化,、虛擬與實體,、微觀與宏觀,、當前與未來的結合,。

科創(chuàng)模式及資源要素全球化

在“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃下，中國船舶業(yè)要實現轉型升級,，必須爬全球價值鏈高端的這個“坡”,，過核心技術這道“坎”?；诖?，船舶企業(yè)紛紛聯合政府機構、科研院所和高校等單位，建立國家級高新技術船舶實驗室,，搭建“官,、產、學,、研,、用、檢”全產業(yè)鏈良性循環(huán),、可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)體系,。越來越多的科技型企業(yè)更是打破傳統(tǒng)的內部研發(fā)模式，跨越組織邊界,，開始更多地利用和整合外部的社會力量來進行創(chuàng)新,。

技術產業(yè)化成發(fā)展新方向

伴隨國家制造業(yè)的轉型升級，船舶業(yè)必將迎來跨越式的發(fā)展,，在物聯網等信息技術的支撐下,，為滿足未來客戶大批量個性化需求，企業(yè)設計紛紛轉型改制,，基于互聯網進行全球資源優(yōu)化整合,、科技創(chuàng)新發(fā)展和設計模式轉變，從封閉型的單純向企業(yè)提供設計向工程技術總承包的開放式模式轉變,。工程技術公司更是通過全產業(yè)鏈,、全生命周期的工程EPC能力和國際市場拓展能力運營模式，圍繞集約航運,、綠色航運,、安全航運、智能航運主題,，進行新船型開發(fā),、船舶性能優(yōu)化、航運安全,、航運效率,、節(jié)能減排、航運信息化等學術前沿和關鍵問題研究,，為客戶提供技術咨詢服務,，輸出設計技術，轉讓設計方案,、技術標準,、專利技術及科技成果，搶占市場訂單贏得市場份額,，提升船舶國際市場的競爭力,。

產融結合重建行業(yè)競爭格局

在“互聯網+”形勢下，針對巨大的船舶業(yè)全產業(yè)化規(guī)模和特色的個性化發(fā)展需求服務推出明顯不足，引導社會資本和商業(yè)銀行創(chuàng)新面向船舶業(yè)構建一種高效快速匹配資源的產融結合經營模式,，金融直接投資產業(yè),，股權收益補償，形成合理的收益分享,、風險共擔機制,，愈來愈受到資本和產業(yè)的關注和追捧。隨著市場發(fā)展趨勢,，船舶業(yè)也在實施產業(yè)科技和金融融合戰(zhàn)略,，聯合系統(tǒng)內投資企業(yè)就某一產業(yè)進行研究，評估并實施解決方案利用上海船研所技術優(yōu)勢,，借助上市公司資金投入,，將重組客戶、供應商,、銷售商以及企業(yè)內部組織的關系,，重構生產體系中信息流、產品流,、資金流的運行模式,，重建新的產業(yè)價值鏈和競爭格局。

7. 海洋技術和船舶與海洋工程

　　專業(yè)本身并沒有好壞之分,，只不過土木工程的就業(yè)范圍要比船舶與海洋工程更廣一些,，但是這不代表土木工程畢業(yè)就一定比船舶與海洋工程畢業(yè)的發(fā)展的好。最主要是看自己的興趣愛好,，以及到了大學的努力程度,。 　　土木工程簡介：它既指所應用的材料、設備和所進行的勘測,、設計,、施工、保養(yǎng),、維修等技術活動,，也指工程建設的對象。即建造在地上或地下,、陸上或水中 ,，直接或間接為人類生活、生產,、軍事,、科研服務的各種工程設施，例如房屋,、道路、鐵路、管道,、隧道,、橋梁、運河,、堤壩,、港口、電站,、飛機場,、海洋平臺、給水排水以及防護工程等,。 　　船舶與海洋工程簡介：船舶與海洋工程專業(yè)是一門研究船舶輪機的工作原理 的學科,。主要學習船舶的構造、航行原理,、安全性設計及建造法規(guī)和國內外重要船級社的規(guī)范等知識,，研究船舶的設計方法及如何保證航行的快速性、良好的操縱性 和抗風浪能力等問題,。學習船舶試驗的方法和原理,，解決船舶設計、建造,、使用和管理中的問題,。船舶與海洋工程專業(yè)是船舶建造、使用及海運行業(yè)的重要支撐學 科,。

8. 我國在船舶與海洋工程領域的技術突破有哪些

國家重點研發(fā)項目“國產自主天然氣水合物鉆探和測井技術裝備海試任務”近日順利完成海試作業(yè),，標志著我國海洋天然氣水合物，也就是可燃冰的鉆探和測井技術取得重要進展,。

天然氣水合物,，又稱可燃冰，是最具商業(yè)開發(fā)前景的戰(zhàn)略資源之一,。在我國主要賦存于800米以深的海底,，其具有地層非成巖、非均質性強,、易遇滑塌和淺層氣風險等特殊難題,。

中海油研究總院負責人 米立軍：

本次海試作業(yè)以低成本、高效率的優(yōu)勢獲得了高質量的測井數據,，驗證了國產自主深水技術裝備的可靠性,，打破了我國依靠自主力量進行海洋水合物鉆井作業(yè)深度和作業(yè)水深兩項紀錄。

2021年6月,，中海油研究總院以國家重點研發(fā)計劃“海洋天然氣水合物試采技術和工藝”為項目支撐,，依托國產自主“海洋石油708深水工程勘察船”和國產深水鉆井系統(tǒng),、新一代隨鉆測井工具，在1758米水深預定海域,，開展了為期兩周的兩口水合物評價井的海底井場調查,、鉆探作業(yè)和隨鉆測井作業(yè)，取全取準了包括自然伽馬,、電阻率,、聲波、井徑,、井溫,、地形地貌等第一手資料，順利完成目標任務,。

本次海試成功使我國在深水,、超深水天然氣水合物鉆探取樣領域，具備了船舶,、鉆探,、測井、取芯,、在線分析檢測全套國產化技術和全過程作業(yè)能力,，標志著我國成為世界上第三個自主掌握該項技術的國家。

我國海域天然氣水合物資源量約800億噸油當量,，經過鉆探驗證圈定了2個千億方級礦藏,。我國也是全球首個海域可燃冰試采獲連續(xù)穩(wěn)定氣流的國家，并實現海域連續(xù)穩(wěn)定產氣60天,，累計產氣量超30萬立方米,，創(chuàng)造了連續(xù)產氣時長和產氣總量兩項世界紀錄

9. 船舶與海洋工程的前沿技術是啥

翻壩運輸的原理是內河岸線前沿一般采用岸橋與船舶對接。岸橋安裝在港口碼頭岸邊,，碼頭地面鋪設軌道,，岸橋的門框組成上安裝大車行走設備，通過大車行走設備驅動岸橋沿軌道也就是河岸縱向行走,。

岸橋的前大梁上安裝提升小車,，提升小車能夠實現貨物(例如集裝箱)的提升以及沿河岸垂向(順橋向)的移動，當吊裝船舶不同位置的貨物或者裝卸不同船舶的貨物時,，則需要岸橋的橋架沿河岸縱向(橫橋向)行走,，移動過程中負載較大。

10. 船舶與海洋工程的前沿技術是什么專業(yè)

海洋資源開發(fā)技術專業(yè)考研方向共有4個,分別為物理海洋學專業(yè)方向,、聲學專業(yè)方向,、水聲工程專業(yè)方向、海洋科學專業(yè)方向,。

海洋資源開發(fā)技術專業(yè)考研方向1：物理海洋學

專業(yè)介紹

物理海洋學是海洋科學的一個二級學科,，主要是運用物理學的觀點和方法研究海洋中的力場,、熱鹽結構、以及因之而生的各種機械運動的時空變化,，并研究海洋中的物質交換,、動量交換,、能量的交換和轉換的學科,，是海洋物理學中的一個分支。

研究方向

淺海動力學,、災害性海洋動力過程,、波浪理論與應用、海洋環(huán)流與應用,、環(huán)境海洋學,、海洋物理監(jiān)測原理及技術。

就業(yè)方向

就業(yè)領域的重點是海洋交通運輸業(yè),、海洋漁業(yè),、海洋油氣業(yè)、濱海旅游業(yè),、海水利用,、海洋制藥、海洋保健品開發(fā),、海鹽及鹽化工業(yè),、海洋服務業(yè)、海洋能發(fā)電,、海水化學元素提取,、海洋采礦業(yè)，以及新興的海洋空間利用事業(yè)等,。

海洋資源開發(fā)技術專業(yè)考研方向2：聲學

專業(yè)介紹

聲學是物理學的一個二級學科,，是研究媒質中機械波(即聲波)的科學，研究范圍包括聲波的產生,，接受,，轉換和聲波的各種效應。同時聲學測量技術是一種重要的測量技術,，有著廣泛的應用,。最簡單的聲學就是聲音的產生和傳播，這也是聲學研究的基礎,。

培養(yǎng)要求

聲學要求學生在本學科專業(yè)領域掌握堅實寬廣的基礎理論和系統(tǒng)深入的專門知識,，了解有關聲學發(fā)展的國際前沿領域和發(fā)展動態(tài)，具有一定的分析問題和解決問題的能力和較強的獨立從事科學研究的能力,，在科學研究和專門技術上做出創(chuàng)造性成果,。

就業(yè)前景

在當前大學生就業(yè)形勢嚴峻的背景下,，畢業(yè)生的深造比例達50%以上。超過 60% 的畢業(yè)生繼續(xù)深造,，畢業(yè)生一次性就業(yè)率長期保持在100%以上,。

聲學的就業(yè)方向是：高等院校、科研院所和高科技公司,。主要從事音頻工程,，建筑聲學，噪聲控制,，超聲電子器件,，超聲醫(yī)療儀器，以及 IT行業(yè)等領域相關的各類工作,。

海洋資源開發(fā)技術專業(yè)考研方向3：水聲工程

專業(yè)介紹

水聲工程為國家重點學科,，本學科所依托的國家級“水聲技術重點實驗室”作為我國水聲技術基礎研究最重要的研究單位之一，研究方向基本涵蓋了水聲技術的全部研究領域,，基礎研究,、應用技術研究、水聲裝備研制和系統(tǒng)集成技術研究等多方面和諧發(fā)展,。

培養(yǎng)目標

本學科培養(yǎng)兼顧聲學,、振動和信號處理的高層次水聲研究人才。學位獲得者應具有扎實的聲振基礎理論知識,，掌握水聲學科的特點和發(fā)展方向,，具備從事水聲工程應用基礎研究的能力。通過碩士階段學習和論文工作的鍛煉,，培養(yǎng)理論和實踐方面的獨立工作能力,，能對與本學科有關的實際問題作出有創(chuàng)新的研究成果。

發(fā)展前景

水聲工程專業(yè)的一級學科是船舶與海洋工程,，以國防領域為主要研究背景,，涉及聲學、水聲學,、信號處理,、測試技術等多種學科的基礎理論和技術。人才眾多,，就業(yè)前景比較光明，就業(yè)面寬,。在未來迅速發(fā)展的聲學領域中,，具有較強的競爭能力和發(fā)展前景。

海洋資源開發(fā)技術專業(yè)考研方向4：海洋科學

專業(yè)介紹

海洋科學專業(yè)培養(yǎng)具備海洋科學的基本理論,、基礎知識和基本技能,，能在海洋科學及相關領域從事科研、教學,、管理及技術工作的高級專門人才,。

培養(yǎng)要求

該專業(yè)學生具有堅實的數學、物理學及海洋科學方面的基本理論和基本知識,，受到海洋科學研究方面的基本訓練,，掌握海洋科學基本調查方法和實驗技能，具有從事海洋調查和海洋科學研究的基本能力,。??

就業(yè)前景

國家對于海洋科學采取積極支持發(fā)展的政策,，也大力發(fā)展海洋科學的教育,。如今海洋科學專業(yè)的畢業(yè)生一般采取自主擇業(yè),、雙向選擇的就業(yè)政策。當下隨著行業(yè)的發(fā)展,，如今該專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)狀況較佳,，特別是海洋資源開發(fā)、海水養(yǎng)殖,、海洋生物醫(yī)藥,、海上運輸、海洋油氣開發(fā)和食品工業(yè)等部門吸收人才最多,。近幾年，我國在海洋科學上取得了巨大的成績,，尤其是在海洋資源利用、海底石油勘測,、海產品生產等方面，已經達到世界領先地位,。因此該專業(yè)就業(yè)形勢良好,，由于該專業(yè)工作環(huán)境的特殊性和國家的政策傾斜，從業(yè)人員的收入狀況良好,，且有持續(xù)增加趨勢，特別是該專業(yè)的高級人才供不應求,，所以行業(yè)制定優(yōu)惠政策以吸引人才。