1. 船舶與輪機(jī)工程就業(yè)是干什么的

是熱門專業(yè),，就業(yè)前景不錯(cuò),，輪機(jī)工程專業(yè)就業(yè)方向

輪機(jī)工程就業(yè)方向主要是海上方向輪機(jī)的檢測,、維修及控制和陸地船舶設(shè)計(jì)制造,，就業(yè)行業(yè)主要分布在機(jī)械、重工,、制造,、海洋,、進(jìn)出口貿(mào)易,、環(huán)保,、建筑,、軍事等領(lǐng)域。就業(yè)單位主要有海事局,、研究所,、造船廠、船舶主機(jī)廠,、海洋運(yùn)輸集團(tuán)等等,。

2. 船舶輪機(jī)專業(yè)是干什么的

專業(yè)沒有好壞，適合自己就是最好的,。輪機(jī)和航海都是出海跑船的專業(yè),，各有各的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。

1,、如果是個(gè)性比較外向，適合同人交往的,，可以讀航海,；如果個(gè)性比較悶一點(diǎn)，喜歡機(jī)械類的適合讀輪機(jī),。

2,、輪機(jī)學(xué)習(xí)的功課有：機(jī)械制圖、機(jī)械涉及基礎(chǔ)與儀表,、電工學(xué),、船舶電氣及電力拖動(dòng)、微機(jī)原理與輪機(jī)自動(dòng)化,、輪機(jī)工程基礎(chǔ),、輪機(jī)自動(dòng)化、高級(jí)消防培訓(xùn),、救生艇筏和救助艇培訓(xùn),、高級(jí)消防培訓(xùn)、船舶柴油機(jī),、船舶輔機(jī),、船舶電站、輪機(jī)維護(hù)與修理,、船舶管理,、輪機(jī)英語等。航海技術(shù)學(xué)習(xí)：航海數(shù)學(xué),、基礎(chǔ)英語,、計(jì)算機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備,、雷達(dá)與ARPA,、航海英語聽力與會(huì)話,、航海英語閱讀、海洋與氣象,、船舶信號(hào),、航海儀器、船舶操縱,、航海學(xué),、船舶貨運(yùn)、GMDSS通信設(shè)備,、GMDSS通信業(yè)務(wù),、船舶值班與避碰、船舶安全與管理,、遠(yuǎn)洋業(yè)務(wù)與海商法等,。上面你可以看到:輪機(jī)側(cè)重于整個(gè)船舶結(jié)構(gòu)和船舶電氣類的，所以如果你不跑船了,，在路上找工作的時(shí)候,，輪機(jī)的選擇面就比較寬廣，可以到船廠去做事,，還可以修一些電氣,、發(fā)動(dòng)機(jī)等工作。而航海技術(shù)在路上就業(yè)面比較窄,，可以做管理類的工作,。

3、因?yàn)楹胶＜夹g(shù)是駕駛船舶的,，需要同對面的船舶交流,，所以對英語的要求要高一點(diǎn)點(diǎn)。而且對視力的要求比輪機(jī)要高些,。

4,、工作在船上的時(shí)候，甲板上是航海專業(yè),，工作環(huán)境比較好,。而輪機(jī)是在甲板下面，操作發(fā)動(dòng)機(jī)等,，如果船不是很好,，噪音大，溫度高,。工作環(huán)境沒有航海好,。

5、就收入來說，兩者收入雖然都還不錯(cuò),，但是輪機(jī)還是要比航海少一點(diǎn)點(diǎn),。而且輪機(jī)做到最好只能做到輪機(jī)長，航?？梢宰龅酱L,，輪機(jī)長還是要聽船長的。

3. 輪機(jī)工程船舶修造方向?qū)I(yè)就業(yè)前景

就業(yè)前景不錯(cuò),。

海洋輪機(jī)專業(yè)畢業(yè)的去向也是很多的,，可以選擇考研繼續(xù)深造，也可以考船員證去當(dāng)海員,，可以去造船廠,，可以考公務(wù)員，可以去船舶設(shè)計(jì)公司,。

畢業(yè)生主要在海洋運(yùn)輸?shù)雀髌笫聵I(yè)單位從事輪機(jī)操縱,、維修和船舶監(jiān)造等工作，但是即便就業(yè)面窄,，但是還是很好就業(yè)的

4. 輪機(jī)工程(船機(jī)修造方向)就業(yè)前景

船舶動(dòng)力裝置方向,，主要研究動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)，船機(jī)漿的匹配,，主機(jī)性能等,。

輪機(jī)自動(dòng)化方向,，研究主機(jī)遙控,，輔機(jī)自動(dòng)控制電路、硬件設(shè)計(jì),、自動(dòng)控制仿真等,。

船舶電氣，主要是船舶電站,，船用發(fā)電機(jī),，電網(wǎng)。

防污染方向,，尾氣處理,、溢油控制，新材料系能源,。

當(dāng)然,，研究方向是學(xué)校根據(jù)自己的實(shí)際情況制定的，不一定是我說的這些,。

輪機(jī)工程研究生相對于其他專業(yè)來說就業(yè)還是蠻不錯(cuò)的,。中船下屬的研究所招人一般要本科有經(jīng)驗(yàn)或者研究生，外企比如瓦錫蘭,、MAN也要研究生學(xué)歷,，部分船級(jí)社也招收研究生學(xué)歷的輪機(jī)工程研究生,，這些是剛畢業(yè)的本科生難以比擬的。另外,，研究生在上海落戶口容易一些,。

5. 船舶與輪機(jī)工程就業(yè)是干什么的呢

答：輪機(jī)工程專業(yè)被中國國家教育部列為交通行業(yè)80個(gè)主干專業(yè)之一，現(xiàn)代遠(yuǎn)洋船舶被稱為集高技術(shù)與高資本于一體的“流動(dòng)城市”,，該“城市”配備了從生活到工作所用的各類機(jī)電設(shè)備和動(dòng)力裝置,。輪機(jī)工程系培養(yǎng)的學(xué)生就是管理船舶所有機(jī)電設(shè)備和動(dòng)力裝置的機(jī)電全能工程師。根據(jù)輪機(jī)工程專業(yè)畢業(yè)后就業(yè)方向的不同,。

　　輪機(jī)工程（Marine Engineering）面向國際,，主動(dòng)適應(yīng)航海人才市場對中、高級(jí)輪機(jī)管理人才的需求,，努力優(yōu)化學(xué)生的知識(shí)能力素質(zhì)結(jié)構(gòu),，構(gòu)建了一個(gè)以英語為工作語言、以管,、用,、養(yǎng)、修為工作能力,、以謙遜,、勤勞為工作態(tài)度的知識(shí)能力素質(zhì)三位一體的課程體系。旨在實(shí)行以雙語教學(xué)和半軍事化管理為特色,、理論實(shí)踐相結(jié)合為手段,、學(xué)以致用為導(dǎo)向、多種證書作評(píng)估的教學(xué)模式,，培養(yǎng)“工作態(tài)度好,、專業(yè)技能好、英語交流好”的三好輪機(jī)工程技術(shù)人員,。

6. 船舶與輪機(jī)工程就業(yè)是干什么的呀

輪機(jī)工程畢業(yè)的去向也是很多的,，可以選擇考研繼續(xù)深造，也可以考船員證去當(dāng)海員,，可以去造船廠,，可以考公務(wù)員，可以去船舶設(shè)計(jì)公司,。

畢業(yè)生主要在海洋運(yùn)輸?shù)雀髌笫聵I(yè)單位從事輪機(jī)操縱,、維修和船舶監(jiān)造等工作，但是即便就業(yè)面窄,，但是還是很好就業(yè)的,。

7. 輪機(jī)工程不跑船有什么就業(yè)方向

輪機(jī)工程在大連海事大學(xué)算是第一大專業(yè)了，人數(shù)多，師資雄厚,，再加上一個(gè)航海技術(shù),，算大連海事大學(xué)的海上專業(yè)，但是航海技術(shù)畢業(yè)之后基本上要跑船了,，而學(xué)輪機(jī)的話除了跑船,，還可以找一些船廠的工作也是比較簡單的。

要想進(jìn)海事局的話必須通過公務(wù)員考試才能進(jìn),，海事局招人的時(shí)候有個(gè)要求就是必須有海船適用證書,，也就是平常說的大證，所以要想進(jìn)海事局,，學(xué)輪機(jī)是必須的,，并且學(xué)輪機(jī)考海事局還有一個(gè)非常大的優(yōu)勢，就是學(xué)完輪機(jī)你就有大證了,，所以畢業(yè)之后考海事局也是相對好考的,。

8. 輪船工程技術(shù)就業(yè)

當(dāng)然有必要。研究生的含金量比本科生高得太多了,。畢業(yè)后以后就業(yè)的層次也會(huì)高很多,。輪機(jī)技術(shù)更新?lián)Q代很快。用處廣泛,。特別是在作為海洋輪船與海洋工程船作為主要?jiǎng)恿︱?qū)動(dòng),。研究生比本科生能力強(qiáng)太多了。能在更好更大的船上工作,。

9. 輪機(jī)工程船機(jī)修造就業(yè)

輪機(jī)工程技術(shù)本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)船舶修理與制造技術(shù)方面的基礎(chǔ)理論與基本知識(shí),，接受現(xiàn)代船舶修理與制造的基本技能訓(xùn)練，具有船舶修理與制造研究,、設(shè)計(jì),、開發(fā),，設(shè)備綜合運(yùn)行管理和生產(chǎn)組織的基本能力,。

【就業(yè)方向】

海船輪機(jī)管理，船舶企業(yè)機(jī)務(wù)管理,，船舶代理企業(yè)船舶技術(shù)管理,，船廠機(jī)務(wù)管理，船機(jī)修理,，賓館,、酒店高層辦公寫字樓設(shè)備管理。

【研究領(lǐng)域】

為現(xiàn)代輪機(jī)管理工程,、輪機(jī)自動(dòng)化與智能化,、輪機(jī)仿真技術(shù)、船舶安全與污染控制、輪機(jī)故障診斷與預(yù)測技術(shù),、機(jī)電一體化和動(dòng)力機(jī)械氣動(dòng)熱力學(xué),。

現(xiàn)代輪機(jī)管理工程以現(xiàn)代船舶動(dòng)力裝置及設(shè)備的優(yōu)化使用、綜合管理,、合理維修為研究對象,，重點(diǎn)研究現(xiàn)代船舶動(dòng)力裝置的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、綜合節(jié)能,、排放控制,、技術(shù)管理以及船舶設(shè)備與系統(tǒng)的合理維修與故障診斷等技術(shù)；

輪機(jī)自動(dòng)化與智能化研究方向重點(diǎn)研究船用網(wǎng)絡(luò)通信的實(shí)時(shí)性,、可靠性,、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)等理論問題及各種實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)在船舶上應(yīng)用課題；

輪機(jī)仿真技術(shù)研究方向在研制大型輪機(jī)模擬器方面有很大進(jìn)展,，在國內(nèi)外率先應(yīng)用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)進(jìn)行輪機(jī)模擬獲得成功,。機(jī)艙虛擬現(xiàn)實(shí)仿真系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)虛擬機(jī)艙集控室仿真，機(jī)艙漫游和虛擬駕駛臺(tái)遙控仿真等功能,。成功研制的輪機(jī)模擬器應(yīng)用于青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院的輪機(jī)教學(xué),、培訓(xùn)和科研工作中，明顯提高了輪機(jī)模擬器的仿真度,；

船舶安全與污染控制研究方向緊跟國際海洋環(huán)境保護(hù)及船舶防污染技術(shù)新動(dòng)向,、新發(fā)展，在海上溢油污染的防治與應(yīng)急處理,、海上溢油應(yīng)急反應(yīng)的計(jì)算機(jī)模擬培訓(xùn),、油船貨油裝卸操縱模擬器、船舶污水的處理,、船舶對海洋造成污染的治理,、船舶壓載水處理技術(shù)、非熱微放電處理船舶輪機(jī)空氣污染等方面,，積極開展研究工作,，取得了較大進(jìn)展；

輪機(jī)故障診斷與預(yù)測技術(shù)研究方向主要開展輪機(jī)新材料新工藝的研究與應(yīng)用,、摩擦磨損機(jī)理及其控制技術(shù)研究和輪機(jī)可靠性維修性,，拓展海洋結(jié)構(gòu)物腐蝕損傷與控制和船舶新能源技術(shù)兩個(gè)研究內(nèi)容。

10. 船舶與輪機(jī)工程就業(yè)是干什么的工作

　　非?？隙ǖ幕卮鹉?，船上工作，尤其是輪機(jī)員,，必須注意安全問題,?！　〈伴L途航行時(shí)遠(yuǎn)離陸地，若有較嚴(yán)重的傷,、病,，盡管船舶可以緊急偏航、或者呼救直升機(jī)救援,，可無論怎么快,，也不及陸上快捷?！　∵@里我只能大概說一下,，輪機(jī)員工作中要注意的安全問題：　　

1：防磕碰。機(jī)艙管路,、閥的手輪布置較多,，加之機(jī)艙較熱，輪機(jī)員一般都不愛戴安全帽,，肉　　體與這些鐵疙瘩親密接觸,，肯定處于弱勢?！　?/p>

2：防墜落,。為了維修方便，機(jī)艙花鐵板一般都可以揭開,，像個(gè)陷阱,。走路的時(shí)候要注意與“陷阱”保持距離。高處作業(yè)時(shí),，拆東西難免會(huì)有扳手,、螺絲釘?shù)冉饘俾湎拢灰驹谶@些場所的正下方,、或者養(yǎng)成戴安全帽的習(xí)慣,。　　

3：防燙傷?，F(xiàn)在大型船舶為了經(jīng)濟(jì),，大都采用劣質(zhì)燃油。這些燃油使用前,，需經(jīng)加熱,、凈化,、增壓等環(huán)節(jié),。而且燃油管大都伴有蒸汽伴熱管。雖然這些有石棉包裹,，但若船舶老化,，維護(hù)人員不細(xì)心,，或者這些管路包裹的外殼拆除時(shí)，這些管路就很有可能裸露著,。所以要注意這些高溫的管路,，一旦接觸，很多情況下就是一個(gè)水泡,?！　?/p>

4：防滑倒。這些情況一般發(fā)生在吊缸的曲拐箱中,，或需吊裝的油泵,、油管工作中。鐵板上布滿油跡,，再防滑的工作鞋都不起作用,。　　

5：防高壓流體或氣體,。船上的主機(jī)啟動(dòng)一般是靠300公斤每平方厘米的氣體,，船上的輔助蒸汽一般也有7公斤每平方厘米，燃油管路,，一般也增壓直7~9公斤每平方厘米,，還有像主機(jī)掃氣放殘柜等壓力容器，若要拆卸此類相關(guān)的管路,、設(shè)備等,，必須之前把壓力釋放完?！　?/p>

6：防火防爆,、防中毒。船上的密閉空間,，一般裝各類油品,、或者做壓載之用。進(jìn)入密閉空間前,，一定要徹底通風(fēng),、測氧測爆?！　?/p>

7：防電擊,。船上照明用的是110V或者220V的低壓電。動(dòng)力設(shè)備一般都用440V的高壓電,，在沒切斷電源之前,，不要輕易拆卸這些電力設(shè)備。有的設(shè)備有電容儲(chǔ)電的,，斷電以后要充分放電,?！　】傊趯?shí)習(xí)期間,，多學(xué)多問,，不懂的不要亂操作。以后作為輪機(jī)員,，也不要一個(gè)人去做帶有危險(xiǎn)性的工作,。我這里簡單說這些，工作前充分閱讀說明書,，工作中細(xì)心認(rèn)真都是必須的,。　　希望對你有所幫助,！

11. 輪船機(jī)工專業(yè)是學(xué)什么的

1）高級(jí)船員分以下10名

【船長】：船上總指揮,，最高級(jí)別。

【輪機(jī)長】：屬稱“老軌”,，指揮和管理全船所有設(shè)備的正常運(yùn)行,。

【大副】：船長的助手，主要負(fù)責(zé)甲板日常工作,，協(xié)助船長對船舶的安全航行,。

【大管輪】：負(fù)責(zé)主機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)及日常維護(hù)保養(yǎng)。

【政委】：負(fù)責(zé)所有船員的思想政治工作（由于船上工作枯燥乏味容易造成心里上的情緒變化）,，有的船舶政委還兼帶醫(yī)務(wù)工作,。

【機(jī)電員】：負(fù)責(zé)全船電氣日常維護(hù)保養(yǎng)。

【二副】：主要負(fù)責(zé)駕駛船舶,，保證船舶正常航行,。

【三副】：主要負(fù)責(zé)消防救生相關(guān)工作及日常駕駛室值班。

【二管】：主要負(fù)責(zé)副機(jī)正常運(yùn)行及日常維護(hù)保養(yǎng),。

【三管】：主要負(fù)責(zé)甲板機(jī)械的日常維護(hù)保養(yǎng),，包括吊機(jī)、纜機(jī)等,。

2）普通船員包含以下幾種

普通船員包含【水手長】,、【機(jī)工長】、【一水】,、【二水】,、【機(jī)工員】、【廚師】,，人員數(shù)量不定,，根據(jù)船舶大小而定。