1. 二手船進口
1載重噸（新船）的價格大約在400美元左右。二手船價格不等,，多為200-300美元/噸,。按照上面推算：萬噸級巨輪大約價格為400萬美元。20萬噸的散貨船價格為8千萬美元,。
另外，船型不同,，價格也各不相同,，技術含量高的船舶，每噸價格更高一些,，例如液化天然氣船（LNG船）,，平均噸位價格高于貨輪的平均噸位價格。
2. 國際二手船
1載重噸（新船）的價格大約在400美元左右,。二手船價格不等,，多為200-300美元/噸。
按照上面推算：
萬噸級巨輪大約價格為400萬美元,。
20萬噸的散貨船價格為8千萬美元,。
另外,，船型不同，價格也各不相同,，技術含量高的船舶,，每噸價格更高一些，例如液化天然氣船（LNG船）,，平均噸位價格高于貨輪的平均噸位價格,。
3. 二手車進口關稅
綜合稅率=基本關稅（25%）+消費稅（10%-40%）+增值（17%）+其它（主要看排量），總計大約120%左右,。關稅主要看進口車排量,，排量不一樣、品牌不同,，關稅也不同,。另進口車需要有品牌授權書,舊機動車是法律禁止進口的。
4. 二手船進口,海關
舊設備出口所需文件：
基本文件：裝箱單,，合同,，發(fā)票，機械說明書,，機械的功能,，使用原理，年份,，產地,，機械保養(yǎng)說明
國內收貨人具備的文件：營業(yè)執(zhí)照，進出口貨物收發(fā)貨人報關注冊登記證書,，自理報檢企業(yè)備案登記證明書,，組織機構代碼證，國地稅登記證
其他文件：提單,，保險單等,！
二手設備報關具體安排流程：
1. 香港中檢公司做檢驗——中檢檢驗出合格證，辦理《進口舊機電產品裝運前檢驗證書》
2. 準備進口資料—-從香港安排貨運到碼頭-—在進口港,，進行商檢查貨—-海關進口審核—-
出稅單,、繳稅—海關現(xiàn)場查驗核對—提貨放行—陸運配送廠家
時效安排：
1、《進口舊機電產品裝運前預檢驗備案書》---10個工作日（發(fā)貨前）
2,、《進口舊機電產品裝運前檢驗證書》------5個工作日 3,、辦理《自動進口許可證》---- 5個工作日 4、駁船（香港---碼頭）------2-3天
5,、碼頭報檢、查驗-----3個工作日
6,、碼頭報關----3-5個工作日
7,、審價,、磋商價格----具體要根據(jù)當時的情況來定（2個工作日）
8、新舊程度鑒定-----3-5個工作日 總時間香港接貨到送貨：一個月
進口報關會產生哪些費用：
1,、香港國際碼頭換單/提貨(提貨費和碼頭雜費及倉租)
2,、香港中檢、駁船中轉部分（中檢費,、中轉費用,、進口海運費用）
3、黃浦港進口清關部分 （換單費,、報檢費,、報關費、商檢費,、消毒費,、進口代理費、查柜費,、吊柜費,、商檢調離費、大陸派送費）
特別注意：
1.提供裝箱單,，商業(yè)發(fā)票,，合同，機械說明書(中文),，品牌,，型號，等報關相關資料,；
2. 雙方合作前,，簽定合作協(xié)議。
3. 貨值以海關審價為準,；我司會利用我們的報關技術盡量壓底貨值申報,，以節(jié)省貴司費用；,。
4. 如產生其他費用實報實銷,；本報價不含稅，如需開國際運輸發(fā)票另加收6%
5. 二手船進口年限
拖/推輪,、駁船等,報廢船齡為 34年(含) 以上,。
（一)海船類報廢船齡
客船類，包括高速客船,、客滾船,、客貨船、客渡船,、客貨渡船,、旅游船,、客船，報廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年),；
液體貨船類,，包括油船、化學品船,、液化氣船,，報廢船齡為31年(含)以上；
散貨船類,，包括散貨船,、礦砂船，報廢船齡為33年(含)以上,；
雜貨船類,，包括滾裝船、散裝水泥船,、冷藏船,、雜貨船、多用途船,、集裝箱船,、木材船、拖／推輪,、駁船等,，報廢船齡為34年(含)以上。
(二)河船類報廢船齡
客船類,，包括高速客船,、客滾船、客貨船,、客渡船,、客貨渡船、旅游船,、客船,，報廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年)；
液體貨船類,，包括油船,、化學品船、液化氣船,，報廢船齡為31年(含)以上,；
散貨船類，包括散貨船、礦砂船,，報廢船齡為33年(含)以上,；
雜貨船類,，包括滾裝船,、散裝水泥船、冷藏船,、雜貨船,、多用途船、集裝箱船,、木材船,、拖／推輪、駁船(含油駁)等,，報廢船齡為35年(含)以上,。關于國內船舶報廢年限規(guī)定以及外籍船舶進口年限的規(guī)定
6. 求購二手船
1 驗船
驗船是買家獲得了擬購買的二手船的基本資料，認為該船比較接近自己的需求時作出的關鍵決定,。
首先,，買家應盡力收集該船的相關資料，越多越好,，然后對這些資料進行仔細研究分析,，找出這些資料不明確的地方以及買家非常關心但在這些資料中沒有反應的情況。買家整理出這些情況作為將來驗船的重點,。
其次,，買家應該確定合適的驗船人選。業(yè)務精良的高級驗船師當然是最佳的人選,，不過費用會很高,。如果買家擬購買的二手船船價不菲，甚至是準備從國外的賣家手中購買該船,，雇傭一至二名高級驗船師來驗船是值得的,。買家也可以派一至二名自己的輪機長去驗船。
再次,，驗船人員一定要結合上述的整理出來的重點情況進行檢驗,。在檢驗過程中，檢驗人員應該仔細觀察,，多加詢問,，勤于記錄和拍照、錄像等,，然后作成檢驗報告提交給買家,。最后，買家對于驗船的記錄以及其他相關資料整理和分析，作出購買與否以及還價多少的決定,。通常,，買家應在驗船后一周內回復賣家。在航運市場良好的今天,，買家如果認為該船合適,，應不失時機的與賣家簽訂船舶買賣合同，并預付定金,。
2 隨船
在二手船買賣合同或者相關的備忘錄簽訂以后買家正式接收一條二手船之前,，買家通常會安排船長、大副,、輪機長和大管輪等人先期上船隨船,。
在上船之前，賣家都會要求與隨船人員簽訂個人風險責任文件,，文件通常會約定“在隨船期間,，如果隨船人員發(fā)生人身傷亡事故，一概與賣家無關”的內容,，買家應盡力為隨船人員爭取到有利的內容,，比如在上述約定后增加約定“但由于船東或其雇員、代理人過錯造成的除外”的內容,。
隨船舶員的任務是了解和熟悉船舶的技術情況,，以利接船后操控；進行監(jiān)督,，避免和防止在簽約后交船前這一段時間內,，賣方或其船員將應屬于買主的設備、備件,、物品等進行轉移或變賣,；通過各種渠道了解船舶各方面還未曾發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷，特別是影響船級的缺陷等,。
在隨船的過程中,，爭取能得到一些該船設備存在的故障的解決方法和一些比較實用的操作方法，還有賣方船東以前對船上設備保養(yǎng)方面的一些特殊指示等等,。 船員掌握了這些情況,，更好的了解船況，有利于接船后更好的駕駛和管理船舶,、應對船舶設備故障等,。
3 交船前的塢檢或水線以下的檢驗
在二手船買賣合同或者相關的備忘錄中通常有塢檢或水下檢驗條款，約定交船前買方有權進行塢檢或水下檢驗,、檢驗費用以及發(fā)現(xiàn)缺陷和發(fā)生費用的處理辦法,。買家可以通過塢檢或水下檢驗更準確的掌握船況,，合理安排接船后的營運和修理事宜。
雙方如果約定在修船廠進行交接船,，買家就可以安排塢檢,，確定船舶存在的潛在缺陷或水下缺陷。如果不在修船廠交接船,，買家可以雇傭潛水員潛入水下了解船舶的情況,。買賣雙方怎樣處理發(fā)現(xiàn)的缺陷（有時候甚至是影響船級的缺陷）要視雙方的約定。
因此,，買家要注意該條款的約定,。但賣家為交接船進行了大量的準備工作，并以取消船舶營運為代價,，因此這種檢驗發(fā)現(xiàn)的缺陷通常不會影響雙方的成交，只會稍微影響船舶的價款,。
7. 二手船進口用柴油機市場
遠洋貨輪和沿海貨輪基本都配備1套發(fā)動機,，船上稱之為主機，其他供電的小型發(fā)電機稱之為副機,。船舶發(fā)動機,，基本都是大的發(fā)動機廠定做，根據(jù)船舶的噸位,、長度,、寬度及吃水不同，發(fā)動機的功率也不同,。 比如1膄1萬多貨輪大致配2000～3000kw的主機即可,，而5萬多貨輪大致可配8000～9000kw主機。
8. 二手船進口是否需要熏蒸
出口商應該送給進口商有提單,，商業(yè)發(fā)票等商業(yè)單據(jù),。在信用證的結算方式下，出口商也就是信用證的受益人還要向進口商也就是信用證申請人提供裝箱單,，產地證,，保險單以及信用證要求提交的其他單據(jù)。
有時,，出口商還要向進口商提供匯票,，付款的時候可以用的上。
9. 二手船進口的年齡限制
65歲以上是不可以駕駛船舶,，各地市根據(jù)當?shù)氐膶崟A情況,，制定相關的政策，船舶駕駛人員年齡定為65歲為上限,，過了65歲不可以駕駛船舶,，我們了解到,，人體素質到了65歲身體各項機能明顯下降，在駕駛舶航行,，特別是在臺風風暴的地方沒有體力上支承,，是無法勝能工作，
10. 二手船進口 政策調整
要,。按船只過戶交稅,。具體按過戶的辦理部門的規(guī)定交。與一般二手船過戶的稅費是一樣的,。
