1. 中國船舶業(yè)的發(fā)展

船舶工程師是船舶設計制造工作的高級技術專門人才,。他們負責船舶動力設備的研發(fā)和設計， 他們具有豐富的船舶系統(tǒng)設計工作經驗,，熟悉船舶動力系統(tǒng)的原理和設計,，熟練使用Auto CAD，tribon等設計工具,，熟悉船舶專業(yè)英語,。職業(yè)要求本科或以上學歷，輪機工程,、船舶機械或船舶相關專業(yè)畢業(yè),。

工作經驗：

兩年以上船舶系統(tǒng)設計工作經驗；熟悉船舶動力系統(tǒng)的原理和設計,；熟悉AUTOCAD,、OFFICE等軟件，熟練使用Auto CAD等設計工具,；熟悉使用船舶專業(yè)英語,。

職業(yè)資格

該職業(yè)資格共分三級：助理船舶工程師船舶工程師高級船舶工程師.申報條件：具備下列條件之一

一助理船舶工程師

1本科以上或同等學歷學生；

2大專以上或同等學歷應屆畢業(yè)生并有相關實踐經驗者,；

二船舶工程師

1已通過船舶工程師資格認證者,；

2研究生以上或同等學歷應屆畢業(yè)生；

3本科以上或同等學歷并從事相關工作一年以上者,；

4大專以上或同等學歷并從事相關工作兩年以上者.

三高級船舶工程師

1已通過船舶工程師資格認證者,；

2研究生以上或同等學歷并從事相關工作一年以上者；

3本科以上或同等學歷并從事相關工作兩年以上者,；

4大專以上或同等學歷并從事相關工作三年以上者.

薪資行情

一般月薪范圍在2000-3000元之間,。[1]

職業(yè)發(fā)展路徑

一般就職于船舶生產、制造或是技術開發(fā)公司可以就職于研究院或是設計院等研究機構,。該職位的發(fā)展受我國船舶業(yè)的發(fā)展狀況的影響很大,。

2. 中國船舶業(yè)的發(fā)展歷程

對中國的艦船事業(yè)而言，楊槱院士就是這樣一位發(fā)光發(fā)熱,、照亮后學的老前輩,。1917年10月17日，祖籍江蘇的楊槱誕生于北京,，不久之后,，年幼的楊槱隨家人南遷廣州。

楊槱為中國潛艇等艦船工業(yè)發(fā)展貢獻巨大

廣州商旅發(fā)達,、帆槳云集,，珠三角地區(qū)也是我國近代船舶工業(yè)最早的起源地之一,，這給少年楊槱帶來了對船舶的最初的直觀感受。

而同時,，列強軍艦橫行,、國人掙扎度日，青年楊槱便堅定了“學造我們自己的大船”的想法,。

高中二年級時,，楊槱完成了人生中第一篇論文——《廣東造船簡史》。

曾經全世界造船業(yè)最發(fā)達地方在英國

完成高中學業(yè)的楊槱,，1935年的秋天遠渡重洋,，來到了當時全世界造船業(yè)最發(fā)達的英國，進入格拉斯哥大學造船系求學深造,。

1940年3月,，楊槱以優(yōu)異的成績從格拉斯哥大學畢業(yè)。楊槱毅然決定回到正值抗戰(zhàn)中最艱難時刻的中國,，在當時內地的最大造船廠——民生機器廠擔任副工程師,，同時在同濟大學、重慶商船?？茖W校（吳淞商船?？茖W校內遷）等校任教。

1944年11月,，楊槱應邀赴美國學習考察造船業(yè),，并在費城海軍船廠監(jiān)造“埃塞克斯”級航空母艦等艦船，掌握了美國造船業(yè)的第一手資料,。

楊槱二戰(zhàn)中監(jiān)造美軍航母

新中國成立后,，百廢待興、氣象一新,，楊槱也迎來了事業(yè)的新時期,，歷任同濟大學教授和造船系教授，大連造船廠工程師,、渤海造船廠籌備處工程師等職務,。

1981年，中國科學院院士評選名單揭曉,，在造船業(yè)界僅有一人被增選為院士,，他就是楊槱。

大半個世紀以來,，他培養(yǎng)的學生在我國各大科研院所,、造船廠、學校和政府行政管理機構成為技術骨干和學術帶頭人，比如知名的“中國核潛艇之父”黃旭華,、“蛟龍”號總設計師,、中國第一艘航母遼寧艦總設計師、中國第一艘海洋石油鉆探船設計師……

正是因為有了楊槱院士和他的學生們以及千千萬萬造船人,，我國艦船事業(yè)和海洋事業(yè)才日新月異,、乘風破浪,，從戰(zhàn)艦都要去國外買,，到新中國自行研制萬噸輪船和導彈驅逐艦，再到航空母艦,、大型驅逐艦,、核潛艇、大型LNG船,、油氣平臺,、深潛器等無所不能

3. 中國船舶行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2007年１０月１日起實施的中國第一部船舶生產企業(yè)的行業(yè)準入標準——《船舶生產企業(yè)生產條件基本要求及評價方法》，首次對全國船舶生產企業(yè)的基本生產條件要求進行統(tǒng)一規(guī)范,。

國防科工委官員稱,，此舉將對中國提高船舶建造質量、保障航運生產安全,、促進船舶工業(yè)健康發(fā)展具有重要意義,。令世界船舶制造商刮目相看的中國造船產量，已連續(xù)１２年位居世界第三了,。而近幾年隨著我國船舶工業(yè)科技創(chuàng)新能力顯著提升和競爭實力明顯提高,，其銳不可擋的發(fā)展勢頭， 顯然不光是坐三望二的態(tài)勢了,。專家預測,，中國造船業(yè)直取世界第一將為期不遠了。

4. 船舶行業(yè)的發(fā)展

輪船工程專業(yè)學生畢業(yè)后可從事船舶修理,、船檢與制造等工作,，很多時候都需要在船上作業(yè)。本科階段的輪機工程就是個高就業(yè)率的專業(yè),，高職階段的輪機工程技術就業(yè)也非常不錯,，目前，全國有20多所院校開設該專業(yè),。

擴展資料

　　輪船工程專業(yè)簡介

　　輪船工程專業(yè)培養(yǎng)適應社會主義市場經濟建設需要,，具有海洋船舶輪機工程、船舶運輸管理等方面的知識,，能在海洋運輸各企事業(yè)單位從事輪機操作,、維護管理、修造等工作,，符合國際和國家海船船員適任標準要求的,、能適任現(xiàn)代航運業(yè)發(fā)展,、在中外船舶運輸公司從事遠洋運輸工作，在中國港口及有關公司從事輪機操作,、檢驗,、維修、測試等工作的高級輪機工程技術人才,。

5. 中國船舶發(fā)展概況

就是表述船舶技術狀況以及安全程度已達到某船級社規(guī)范要求的某種船舶級別的證明,，CCS是中國船級社的簡稱。

中國船級社（CCS）為船舶,、海上設施及相關工業(yè)產品提供世界領先的技術規(guī)范和標準并提供入級檢驗服務,同時還依據(jù)國際公約,、規(guī)則以及授權船旗國或地區(qū)的有關法規(guī)提供法定檢驗、鑒證檢驗,、公證檢驗,、認證認可等服務。

6. 中國船舶工業(yè)的發(fā)展

是

中國船舶重工股份有限公司是經國務院國有資產監(jiān)督管理委員會批準,，由中國船舶重工集團公司,、鞍山鋼鐵集團公司、中國航天科技集團公司作為發(fā)起人,，以發(fā)起設立方式成立的股份有限公司,，于2008年3月18日在國家工商行政管理總局登記注冊。

根據(jù)中國證券監(jiān)督管理委員會的批復,，公司于2009年12月采取公開發(fā)行股票方式向社會公眾發(fā)行股份19.95億股,。2009年12月16日，公司在上海證券交易所掛牌上市,。上市發(fā)行完成后公司總股本為66.51億股,，中國船舶重工集團公司持有65.13%的公司股份。

根據(jù)現(xiàn)代企業(yè)制度和資本市場的法律法規(guī),，公司建立了較為科學,、完善的管理制度和治理結構。公司總部設有8個職能部門對28家全資及控股子公司的研發(fā),、生產經營,、財務、投資,、資本運營等業(yè)務進行對口管理,，并按照證券主管部門的法規(guī)要求，設立了專門機構統(tǒng)一管理投資者關系工作,、信息披露等業(yè)務,，與資本市場形成了良好的互動關系。

7. 中國船舶業(yè)的發(fā)展趨勢

一 鋁合金是高速船的主要結構材料，鋁合金可以設計出更合理的結構形式,，減輕重量,，提高結構強度。

二 振動噪聲控制是一項復雜的系統(tǒng)工程,，專業(yè)領域涉及到振動學,、聲學、機電工程,、結構工程,、流體力學、功能材料應用,、安裝調試工程等學科和工程,，是民用高技術船舶建造的核心技術之一,。

三 電子化,、信息化是艦船和裝備現(xiàn)代化的標志和發(fā)展趨勢，但數(shù)千套電氣,、電子設備在船舶狹小空間內工作時均會產生電磁輻射,，電磁波通過導線和空間傳導，對艦船電氣,、電子設備,、儀器儀表的正常使用產生干擾，輕則影響設備功能的正常發(fā)揮,，重則造成設備損壞,，強電磁場的輻射還將危及艦員及裝備的安全。因此電磁兼容控制是艦船設計建造過程中的重要工程,，需在系統(tǒng)研制設計,、生產、使用與維護的各階段給予充分的考慮,，確保艦船上各電子信息設備相互兼容,，功能指標正常發(fā)揮，且不會危害人員和裝備的安全,。

8. 我國船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2020年是全面建成小康社會之年,，我國航海與海洋事業(yè)取得了舉世矚目的成就：港口規(guī)模、船員數(shù)量,、造船產量,、海運船隊規(guī)模位居世界前列，船舶工業(yè),、遠洋漁業(yè),、海洋開發(fā)和海洋科考等領域快速發(fā)展，海事救撈治理體系日趨完善，海軍和平護航彰顯了我國切實履行國際義務的大國形象,。如今,，中國航海人正奮力譜寫21世紀海上絲綢之路與交通強國建設新篇章，在實現(xiàn)中華民族偉大復興的歷史進程中全速前進,。