F15研制年代較早,，在新技術(shù)應(yīng)用方面受制于當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平,，目前最新的F15SA/QA/EX已經(jīng)使用了電傳飛控系統(tǒng),。F15是最早的三代機(jī)之一,，也是三代機(jī)的代表，這款在空戰(zhàn)中創(chuàng)下104：0戰(zhàn)績的三代機(jī)之王收獲了無數(shù)美譽(yù)。但是也有一些軍迷認(rèn)為F15技術(shù)水平一般，比如一些三代機(jī)標(biāo)配的技術(shù)---翼身融合,、邊條翼、前緣機(jī)動(dòng)襟翼,、放款靜穩(wěn)定性機(jī)身,、電傳飛控等，F(xiàn)15都沒有采用,。所以有很多人對(duì)F15嗤之以鼻,，說它是“力大磚飛”。

F15在技術(shù)上的“落后”很大程度上是因?yàn)樗兄频哪甏^早,，作為最早的三代機(jī)研發(fā)計(jì)劃,，F(xiàn)15從上個(gè)世紀(jì)60年代開始研制,、1972年首飛,、1974年服役。在F15研制時(shí),，電傳飛控顯然超出了那個(gè)年代的技術(shù)水平,。

F15的飛控系統(tǒng)依然是機(jī)械飛控，機(jī)械飛控就是通過操縱桿聯(lián)動(dòng)的線索來操縱飛機(jī)的舵面,，當(dāng)然隨著戰(zhàn)斗機(jī)性能的提升,，人類肌肉越來越難以拉動(dòng)高速氣流下的舵面移動(dòng)，所以在超音速戰(zhàn)斗機(jī)上都需要引入液壓動(dòng)作筒,，但這依然屬于機(jī)械飛控范疇,。

而電傳飛控系統(tǒng)則通過引入計(jì)算機(jī)控制，將飛行員操縱桿的動(dòng)作變成電子信號(hào),，由計(jì)算機(jī)通過電纜控制飛機(jī)舵面,，大大提高了飛行品質(zhì)和對(duì)飛機(jī)的控制能力。正如電傳飛控的原理所揭示,，電傳飛控的核心是體積小,、運(yùn)算能力較強(qiáng)、可靠性高的計(jì)算機(jī),，在F15研制的60年代,，這樣的高性能、高可靠性,、體積小的計(jì)算機(jī)還不成熟,，直到70年代研制的F16才首次在戰(zhàn)斗機(jī)上應(yīng)用真正意義上的電傳飛控。

實(shí)際上F15有點(diǎn)倉促上馬的意思,，美國空軍在越南戰(zhàn)場(chǎng)上發(fā)現(xiàn)自己的戰(zhàn)斗機(jī)優(yōu)勢(shì)并不如現(xiàn)象中的那么穩(wěn)固,，而米格25在60年代公開后又帶給美國空軍巨大的恐懼感,，這些因素夾雜起來使得F15為了保證研制進(jìn)度并沒有采用大量新技術(shù)，比如連前緣機(jī)動(dòng)襟翼都沒有,。

F15沒有大量應(yīng)用新技術(shù)不代表它性能落伍,，美帝深厚的航空工業(yè)底蘊(yùn)在那擺著，而F15在實(shí)戰(zhàn)中的表現(xiàn)也證明了它的成功,。就拿F15的機(jī)械增穩(wěn)飛控來說,，雖然不如電傳飛控那么高大上，但是操控效果依然杠杠滴,，以色列一架F15曾經(jīng)在被撞掉一個(gè)機(jī)翼的情況下實(shí)現(xiàn)著陸,，F(xiàn)15的飛控系統(tǒng)之強(qiáng)悍可見一斑。

現(xiàn)如今,，以美帝的能力給F15裝上電傳飛控是小菜一碟,，在賣給沙特F15SA型號(hào)上F15首次裝備電傳飛控系統(tǒng)，卡塔爾的F15QA和美國空軍自己的F15EX也是如此,。通過引入電傳飛控,，F(xiàn)15不僅進(jìn)一步提高了飛行性能，而且還激活了機(jī)翼外側(cè)的一對(duì)掛點(diǎn),，進(jìn)一步提高了F15的掛載能力,，使得F15SA/QA/EX的最大掛載量達(dá)到13.4噸、能夠攜帶22枚空空導(dǎo)彈,，當(dāng)之無愧的“空中武庫”,、三代半之王。