1936年6月27日,，在日 本陸軍第14次軍需審議會(huì)期間,，第一次在官方層面正式討論了新式中型坦克的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目,。審議會(huì)會(huì)長(zhǎng)為代表高層的陸軍次官梅津美治郎中將,，當(dāng)時(shí)坦克兵尚未成為陸軍的正式軍種,，日 本陸軍技術(shù)本部代表坦克部隊(duì)出席會(huì)議,，結(jié)果在會(huì)上產(chǎn)生了如下分歧,。坦克部隊(duì)主張未來(lái)坦克應(yīng)該是89式中型坦克的后繼型號(hào)：重量與89式相當(dāng),，為14噸,；使用新式長(zhǎng)身管57毫米火炮和2挺車載機(jī)槍,；裝甲在近距離能夠防御37毫米反坦克炮,，公路和越野速度分別達(dá)到35千米/小時(shí)和12千米/小時(shí)以上；乘員4人（車長(zhǎng),、 駕駛員,、炮手和機(jī)槍手）陸軍省的提案認(rèn)為搞95式輕型坦克的改進(jìn)型更為合適。技術(shù)指標(biāo)為：重量10噸以下,，使用單人炮塔,，武器沿用89式的舊式57炮，同時(shí)取消炮塔機(jī)槍,；能夠在中等距離上防御37毫米反坦克炮,；公路和越野速度分別為30千米/小時(shí)和12千米/小時(shí)；成員3人（車長(zhǎng),、駕駛員和機(jī)槍手）1937年6月,，陸軍省和坦克部隊(duì)的樣車都完成了組裝。陸軍省樣車稱為“奇尼”,，組裝了1輛,，使用95式輕型坦克發(fā)動(dòng)機(jī)；而坦克部隊(duì)樣車稱為“奇哈”,，組裝了2輛,。1輛使用三菱的直噴式燃燒室發(fā)動(dòng)機(jī)，另外一輛使用了帶池貝式渦流預(yù)燃室的發(fā)動(dòng)機(jī),，其余部分相同,。兩種樣車首先在富士試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行了初步行駛試驗(yàn)。由于幾種車型的重量都控制在軍需會(huì)議決定的重量?jī)?nèi),，因此越野機(jī)動(dòng)性全部達(dá)標(biāo),。“奇哈”推重比更大,，爬坡能力強(qiáng),，操作省力，“奇尼”車的1名炮塔乘員身兼車長(zhǎng),、炮手和裝填手三職,，執(zhí)行任務(wù)顧此失彼。三菱的設(shè)計(jì)師頂住了軍方的壓力,，取消了“奇哈”尾部的尾撬,。實(shí)驗(yàn)也證明由于“奇哈”車的行走裝置更好，越壕能力比帶尾撬的“奇尼”還強(qiáng),。然后兩種車型又開(kāi)始了耐久性試驗(yàn),，結(jié)果一件大事一下子就結(jié)束了本來(lái)要再持續(xù)一兩年的樣車競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)年7月7日，駐我國(guó)華北日軍悍然發(fā)動(dòng)“七七盧溝橋事變”,，日 本政府很快決定趁此擴(kuò)大在華軍事行動(dòng)規(guī)模,，向中 國(guó)增派3個(gè)師團(tuán)，年度臨時(shí)軍費(fèi)預(yù)算猛增17億日元,，而1936年日本陸軍的全年軍費(fèi)也不過(guò)5億日元,。“奇尼”的單人炮塔已經(jīng)證明是個(gè)敗筆,，陸軍省決定選擇“奇哈”作為未來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)中型坦克,。同時(shí)池貝式發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)油消耗率等指標(biāo)上表現(xiàn)不佳，因此陸軍最后選擇了直噴發(fā)動(dòng)機(jī),，并于12月將最終勝出的三菱式“奇哈”命名為97式中型坦克,。 97式中型坦克是炮塔式坦克，其車體結(jié)構(gòu)類型,、行走和懸掛裝置繼承了95式坦克的特點(diǎn),，而炮塔則是在89式中型坦克的基礎(chǔ)上改造的，具有濃郁的日 本特色,。97式中型坦克長(zhǎng)5.516米，寬2.33米,，高2.38米,，履帶接地長(zhǎng)3.54米，車底距地面高0.4米,，自重14.3噸,，戰(zhàn)斗全重15噸，乘員4人,，分別是位于車體前部左右兩側(cè)的機(jī)槍手/無(wú)線電員和駕駛員,。車體采用了鉚接結(jié)構(gòu)，除了尾部動(dòng)力室活動(dòng)板外,，裝甲板的連接外沿焊接在一起便于防水,。主動(dòng)輪在前，誘導(dǎo)輪在后,，炮塔偏右,，炮塔下局部車體向履帶外沿突出形成壁艙，以擴(kuò)大戰(zhàn)斗室面積,，車體左右兩側(cè)不對(duì)稱,。車體從前到后依次是駕駛-傳動(dòng)室、戰(zhàn)斗室和動(dòng)力室,。駕駛室突出車體前沿,，為駕駛員提供了活動(dòng)空間，突出的駕駛艙弧形前壁上開(kāi)有三個(gè)瞭望孔，上方設(shè)防撞頭墊,，中央瞭望孔帶開(kāi)閉式裝甲板,，平時(shí)行軍時(shí)可打開(kāi)，既增加了視野范圍,，又可以通風(fēng)換氣,。前機(jī)槍左側(cè)上方的艙壁上另有一個(gè)瞭望孔。戰(zhàn)斗室和動(dòng)力室間用帶石棉夾層的銅質(zhì)防火板隔開(kāi),。車體后部的備品工具包括螺旋千斤頂,，圓鍬和十字鎬等。全車只有2個(gè)乘員進(jìn)出艙門,，分別位于炮塔頂部和機(jī)槍手上方,，炮塔指向3~5點(diǎn)鐘方向時(shí)，后部正好位于機(jī)槍手艙門上方,，該艙門無(wú)法利用,。車體前上、下裝甲的結(jié)合縫中央設(shè)加強(qiáng)筋和牽引鉤,，前上裝甲前段有1個(gè)用四個(gè)螺絲擰在裝甲板上的象征陸軍的五角星,，日本海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的某些97式則將五角星換成了海軍的鐵錨標(biāo)志。 97式中型坦克安裝1臺(tái)三菱SA12200VD12型V12缸四沖程空冷柴油機(jī),，缸徑120mm,，沖程160mm，工作排量21.7L,，2000轉(zhuǎn)/分時(shí)最大功率為170馬力,，1500轉(zhuǎn)/分時(shí)額定功率為150馬力。因?yàn)槭褂蔑L(fēng)冷,，汽缸外面的散熱片又厚又重,，發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)重達(dá)1.2噸，比T-34的V2柴油機(jī)還要重,，加上傳動(dòng)和轉(zhuǎn)向裝置,，重達(dá)2.5噸。發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)汽缸排下方各有1組兩個(gè)皮帶傳動(dòng)的風(fēng)扇,，空氣從頂部吸入,，冷卻汽缸排和滑油冷卻器后從頂部排出。由于進(jìn),、排氣口距離太近,，又沒(méi)有對(duì)進(jìn)、排氣流進(jìn)行間隔,，很容易出現(xiàn)熱風(fēng)又被風(fēng)扇重新吸入的情況,，造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱,。由于發(fā)動(dòng)機(jī)需要冷卻空氣較多，97式坦克曾經(jīng)拒絕步兵在發(fā)動(dòng)機(jī)艙上搭乘,，就是擔(dān)心可能導(dǎo)致空氣流動(dòng)不暢,，造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。后來(lái)在兩側(cè)排氣口外緣各增加一個(gè)水平導(dǎo)流板,，以防止混流,。1942年以后出廠的坦克干脆在此設(shè)置了一個(gè)開(kāi)閉式窗口，平時(shí)把窗口關(guān)閉將熱空氣導(dǎo)向兩側(cè)下方的上履帶位置,，徹底的防止了混流,，而且又增加了兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查窗，冬季加溫時(shí)又可以維持發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度,，受到乘員一致好評(píng),。為什么日軍煞費(fèi)苦心地非要風(fēng)冷機(jī)呢？原來(lái)日軍考慮到97式中型坦克將來(lái)要在中國(guó)東北地區(qū)與蘇軍戰(zhàn)斗,，風(fēng)冷機(jī)不需要低凝固點(diǎn)冷卻液,，便于冬季使用。但是實(shí)際裝備部隊(duì)后日 軍又發(fā)現(xiàn),，雖然風(fēng)冷機(jī)沒(méi)有復(fù)雜的水冷卻系,，省了不少麻煩，但是又碰上冬季啟動(dòng)困難的難題,。風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)在冬季保溫困難,，又無(wú)法設(shè)置加溫鍋，啟動(dòng)前加溫困難,，成員不得不在動(dòng)力艙下方生火燒車，常常要把底甲板烤得通紅才能把發(fā)動(dòng)機(jī)加熱到可以啟動(dòng)的程度,，還要用篷布把動(dòng)力艙包起來(lái)防止散熱,，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)事，而且使底甲板反復(fù)經(jīng)歷加熱-退火過(guò)程,，降低了強(qiáng)度,，但也是無(wú)可奈何了。兩側(cè)汽缸排的廢氣分別通過(guò)左右兩個(gè)置于尾擋泥板上的消聲器排出,，消聲器外側(cè)有一個(gè)防燙隔離網(wǎng),。97式中型坦克的油箱布置在車底，容量分別為120升,，車尾還有一個(gè)輔助油箱,，容量為6升，潤(rùn)滑油量45升,。電氣系統(tǒng)電源是1臺(tái)500瓦24伏直流電動(dòng)機(jī)和12塊4組蓄電池,，容量180安培，也裝在動(dòng)力艙后部滑油箱的下面。動(dòng)力通過(guò)萬(wàn)向連接器經(jīng)過(guò)貫穿車底的傳動(dòng)軸和一個(gè)三片干式離合器傳遞到位于底盤前部的固定軸機(jī)械式變速箱,，串聯(lián)一個(gè)高低檔副變速器,，這樣一共有8個(gè)前進(jìn)檔和2個(gè)倒擋。變速箱主軸輸出的動(dòng)力傳遞到兩側(cè)的行星轉(zhuǎn)向機(jī),，然后經(jīng)過(guò)一級(jí)行星側(cè)減速器傳遞到主動(dòng)輪,，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)為差速器式。 97式中型坦克每側(cè)有6個(gè)直徑為534mm的雙輪緣掛膠負(fù)重輪,，膠胎硫化到鋼制輪緣上,，輪緣通過(guò)12根螺栓固定在輪轂上，可以方便地更換磨損的掛膠輪緣,。為了加大散熱面積,，輪緣滾動(dòng)表面開(kāi)有凹槽。第1和第6負(fù)重輪通過(guò)2套單列錐形滾柱軸承裝在輪軸上,，中間4個(gè)負(fù)重輪通過(guò)2套雙列錐形滾柱軸承裝在輪軸上,，結(jié)構(gòu)不同因此不能互換。每側(cè)履帶由97塊單銷全鋼履帶板鏈接而成,，寬330mm,。履帶板粗坯由錳鋼精密鑄造而成，然后在鏈接部位的銷耳和銷孔處進(jìn)行鉆孔,、切削等精密加工,，制作費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不便于大量生產(chǎn),。97式底盤前部有2個(gè)帶16齒的雙齒圈主動(dòng)輪,，撥動(dòng)履帶接地筋的兩端驅(qū)動(dòng)坦克前進(jìn)。 97式中型坦克采用了獨(dú)立-平衡式螺旋彈簧懸掛,，其中第一負(fù)重輪的平衡肘通過(guò)曲臂與一根彈簧連在一起,，為獨(dú)立懸掛，第二,、三負(fù)重輪分別裝在一根叉形輪架的兩端,，輪架的軸心部再與中部平衡肘下端連在一起，平衡肘上端通過(guò)連桿與水平螺旋彈簧連在一次,，這樣第二,、三負(fù)重輪就構(gòu)成了平衡懸掛，中部彈簧有圓桶形鋼護(hù)罩,。后面三個(gè)負(fù)重輪的懸掛形式與前三個(gè)完全一樣,，只不過(guò)安裝位置正好與前部懸掛裝置左右對(duì)稱。為了減小履帶在行動(dòng)時(shí)的甩震,，每側(cè)還有前后2個(gè)掛膠輪緣拖帶輪和中間一個(gè)單輪緣內(nèi)側(cè)小支邊輪,。誘導(dǎo)輪布置在車體尾部,，為全鋼雙輪緣式，輪軸處有螺桿式履帶松緊調(diào)節(jié)裝置,，每側(cè)輪盤上有8個(gè)遠(yuǎn)控,，便于排泥也減輕重量。97式的最大公路和越野速度分別為38和20千米/小時(shí),，最大公路行程210km,，越壕寬2.5米，過(guò)垂直墻高0.9米,，涉水1米,，轉(zhuǎn)向半徑8.6米，最大爬坡度30度,，平均接地壓力為0.64千克/cm²,。由于97式的行走和懸掛裝置明顯優(yōu)于89式中型坦克，機(jī)動(dòng)性較89式有很大提高,，在同時(shí)期也處于比較高的水平,。從外觀上看，97式中型坦克的行走裝置無(wú)疑為全車最具現(xiàn)代感的部分,。 97式中型坦克全車裝甲板采用了日軍所稱的第二種防彈鋼板,，即鎳鉻合金表面硬化式裝甲板，表面硬度約HB550,。根據(jù)某人回憶,，日本20世紀(jì)30-40年代的坦克裝甲版彈道防御性能如下：17毫米，任何距離可防御初速為450米的37毫米榴彈20毫米,，500米開(kāi)外可防御初速為570米的37毫米穿甲彈,。25毫米，1000米開(kāi)外可防御初速為800米的37毫米穿甲彈,。40毫米,，1000米開(kāi)外可防御初速為800米的47毫米穿甲彈。45毫米,，500米開(kāi)外可防御初速為450米的75毫米穿甲彈。65毫米,，1000米開(kāi)外可防御初速為680米的75毫米穿甲彈,。95毫米，500米外可防御初速為800米的88炮97式中型坦克的各部位裝甲防護(hù)和傾角如下：車體首上：25毫米（左側(cè)9°,，右側(cè)8°）車體側(cè)面：20毫米（左側(cè)45°,，右側(cè)27°）車體后部：20毫米（65°）車體首下：25毫米（-30°）車體頂部：10毫米（火炮灌頂會(huì)很爽）車體底部：8毫米炮塔正面：25毫米（10°）炮塔側(cè)面：25毫米（10°）炮塔后面：25毫米（10°）炮盾：50毫米 97式中型坦克車體中部右側(cè)安裝了可以360°回旋的炮塔，炮塔呈不對(duì)稱結(jié)構(gòu),，左后方突出了尾機(jī)槍,，俗稱“歪把梨子”,，是89式中型坦克的改進(jìn)型。炮塔側(cè)壁由4塊25毫米曲面裝甲板拼接而成,，前塊板使用鉚接,，后塊板使用電焊，火炮兩側(cè)側(cè)壁上各有一個(gè)瞭望孔,。頂部有一個(gè)鑄造的指揮塔,，指揮塔側(cè)壁四周開(kāi)有4個(gè)100mm長(zhǎng)，2mm寬的展望縫,，內(nèi)側(cè)有防撞頭墊和防跳彈結(jié)構(gòu),，供車長(zhǎng)使用。炮塔艙蓋由想做打開(kāi)的叉形外蓋和向右打開(kāi)的內(nèi)蓋組成,，日 軍稱之為“螃蟹”,。內(nèi)蓋頂部中央裝有一個(gè)潛望鏡筒，在其右側(cè)有一個(gè)可供車內(nèi)外聯(lián)絡(luò)的圓形小蓋,。戰(zhàn)斗時(shí),，車長(zhǎng)可只打開(kāi)內(nèi)蓋，使用望遠(yuǎn)鏡探頭觀察,，也可以從此處伸出小旗聯(lián)絡(luò),。炮塔四周裝有94式無(wú)線電臺(tái)的圍欄式天線，指揮塔內(nèi)側(cè)左臂上固定有指揮旗和夜間使用的紅黃綠三色手持式棒狀信號(hào)燈,。由于車內(nèi)噪聲較大,，又沒(méi)有車內(nèi)送話器，車長(zhǎng)使用操縱命令通信機(jī)向駕駛員下達(dá)命令,。駕駛員前面有12個(gè)信號(hào)燈來(lái)指示車長(zhǎng)下達(dá)的“左轉(zhuǎn)”“右轉(zhuǎn)”“加速”和“停車”等信號(hào),。可在實(shí)際使用過(guò)程中,，由于駕駛員全神貫注于車外情況,，根本沒(méi)有精力來(lái)關(guān)注信號(hào)燈的閃爍變化，所以車長(zhǎng)還是更喜歡使用肢體語(yǔ)言下令,。拍打駕駛員的后背表示“前進(jìn)”,；連續(xù)拳擊駕駛員的肩部表示“停車”；向后拉扯駕駛員衣領(lǐng)表示“急?！?；連續(xù)拍打駕駛員背部表示“加速”；按壓駕駛員肩部是“減速”,；拍打駕駛員一側(cè)肋部表示“向該側(cè)轉(zhuǎn)向”,；拍打炮手背部表示“開(kāi)火”；拳擊炮手肩部表示“?；稹钡?。 97式安裝有一門97式57毫米坦克炮,，身管長(zhǎng)18.4倍口徑，有18條右旋膛線,，炮身重107千克,，使用開(kāi)口向上的立楔式半自動(dòng)炮栓，射速10-15發(fā)/分,。該炮是89式中型坦克上的90式57炮的改進(jìn)型,。炮架重47千克。炮口處身管壁局部加厚形成喇叭狀緊口箍,，反后坐裝置布置在炮身下方的護(hù)套內(nèi),，護(hù)套上沿兼作火炮后座和復(fù)進(jìn)運(yùn)動(dòng)的搖架。由于97式炮塔側(cè)面較薄而且采用硬化裝甲,，不便于機(jī)械加工,，在炮塔射孔處安裝了一個(gè)整體鑄造的框形外廓用于安裝火炮，使用10根螺栓固定在炮塔上,，四周向外翻邊以提供固定面,，而且可增強(qiáng)射孔處的防護(hù)性能。炮身首先通過(guò)防盾上的垂直轉(zhuǎn)軸安裝在內(nèi)炮框上,，可以左右轉(zhuǎn)動(dòng),，內(nèi)炮框再通過(guò)水平耳軸裝在外炮框上，火炮隨外炮框一起上下轉(zhuǎn)動(dòng),。這樣即便炮塔不轉(zhuǎn)動(dòng),，57炮也有左右各10°的方向射界，高低射界為+20°~-10°,。由于需要在火炮左側(cè)布置瞄準(zhǔn)鏡和操縱機(jī)構(gòu),，火炮安裝在防盾右半邊?；鹋诤蠓接幸粋€(gè)固定在炮尾下方的護(hù)欄,，也可以起到平衡火炮在耳軸前后重量的作用，左側(cè)有防危板和裝在防危板內(nèi)側(cè)的后坐浮標(biāo),，護(hù)欄后掛著一個(gè)帆布做的集殼袋,，專門用于收集從炮尾抽出的空藥筒。平時(shí)火炮不穿戴炮衣時(shí)一般將其固定在最低俯角,，雖然此時(shí)炮口朝下造型不太威武,，但是卻能夠防止炮膛被泥沙雨水侵入及沉積。