1. 船廠測(cè)量員做什么

注冊(cè)驗(yàn)船師是考試合格取得注冊(cè)驗(yàn)船師職業(yè)資格,經(jīng)注冊(cè)并從事本級(jí)別船舶檢驗(yàn)相關(guān)工作的人員,。驗(yàn)船師一般在船級(jí)社工作,一般世界著名的船級(jí)社有十個(gè):挪威DNV,英國(guó)LR,美國(guó)ABS,法國(guó)BV,德國(guó)GL,意大利RINA,日本NK,韓國(guó)KR,中國(guó)船級(jí)社CCS.波蘭PRS,一般船東如果在某造船廠建造一條船的話,就會(huì)選擇入級(jí)到哪個(gè)船級(jí)社,同時(shí),船級(jí)社的就會(huì)派驗(yàn)船師到造船廠監(jiān)督\檢驗(yàn)\驗(yàn)收造船進(jìn)度\質(zhì)量等.需要掌握的知識(shí)范圍:焊接,涂裝,無(wú)損檢測(cè),尺寸測(cè)量等和鋼結(jié)構(gòu)建造的有關(guān)知識(shí)。注冊(cè)驗(yàn)船師資格考試各級(jí)別考試均設(shè)《船舶檢驗(yàn)專業(yè)法律法規(guī)》,、《船舶檢驗(yàn)專業(yè)實(shí)務(wù)》,、《船舶檢驗(yàn)專業(yè)綜合能力》、《船舶檢驗(yàn)專業(yè)案例分析》4個(gè)科目

2. 船廠調(diào)試員是做什么的

領(lǐng)導(dǎo)這種安排是不合理的。做5S,，掃地的活一般是船廠臨時(shí)雇傭的小工干的,，不是船舶電工的工作范疇。船舶電工一般分強(qiáng)電和弱電,。強(qiáng)電一般工作時(shí)拖電纜,，安裝電纜,，及托架,，配電箱，弱電是指無(wú)線電調(diào)試,。

3. 船舶計(jì)量員

50斤的桶能裝約29.4升柴油,。1斤柴油約合0.588升。50*0.588=29.4（升）,。柴油是輕質(zhì)石油產(chǎn)品,，復(fù)雜烴類(碳原子數(shù)約10～22)混合物。為柴油機(jī)燃料,。主要由原油蒸餾,、催化裂化、熱裂化,、加氫裂化,、石油焦化等過(guò)程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成。

柴油最重要用途是用于車(chē)輛,、船舶的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),。與汽油相比，柴油能量密度高,，燃油消耗率低,。柴油具有低能耗，所以一些小型汽車(chē)甚至高性能汽車(chē)也改用柴油,。

4. 船廠里面的技術(shù)員是干什么的

造船專業(yè)需要考的證書(shū)：

1,、參加工作本科畢業(yè)2年后，可考注冊(cè)安全工程師,。

2,、參加工作時(shí)可考《安全管理資格證書(shū)》。

3,、工作后,，靠年限可免試晉升相應(yīng)等級(jí)的安全專業(yè)技術(shù)職稱，如安全技術(shù)員,、安全助理工程師,、安全工程師、安全高級(jí)工程師。

4,、另外還有有焊工,、裝配工操作證、質(zhì)檢資格證,、探傷的有UT,、RT、MT,、PT證,、驗(yàn)船師證、船舶專業(yè)職稱證書(shū)甚至造不同的船還有不同證書(shū),，比如漁船有漁檢局發(fā)的證書(shū),、內(nèi)河船有船檢局發(fā)的證書(shū)、船級(jí)社有各船級(jí)社的證書(shū),。

5. 船上測(cè)量員

船上配備測(cè)量員.這樣在航海界面的右側(cè)就會(huì)看見(jiàn)坐標(biāo)了.沒(méi)有測(cè)量員時(shí)看見(jiàn)的是???.???.

測(cè)量?jī)x,羅盤(pán),黃金圓規(guī),六分儀都是用來(lái)增加測(cè)量員能力的道具.其中六分儀在使用部分主人公時(shí)是用來(lái)?yè)Q永不磨刀的刨子的道具

6. 船廠質(zhì)檢員

主要有:1. 總經(jīng)理辦公室 崗位:總經(jīng)理,副總經(jīng)理,總經(jīng)理秘書(shū),總經(jīng)理助理2. 企劃部 崗位:主任, 企劃專員3. 營(yíng)業(yè)部 崗位:主任,副主任,普通業(yè)務(wù)員4. 人力資源部 崗位:經(jīng)理, 主管, 人事部專員5. 財(cái)務(wù)部 崗位: 經(jīng)理, 主管, 會(huì)計(jì), 出納6. 后勤部 崗位: 主管, 保障部專員7. 技術(shù)部 崗位: 總工程師, 工程師, 高級(jí)技師, 維修工8. 質(zhì)量檢驗(yàn)部 崗位:經(jīng)理,主管,檢驗(yàn)員9. 安全保衛(wèi)部 崗位:經(jīng)理, 辦事專員, 門(mén)衛(wèi)

7. 船廠測(cè)量員做什么的

LZ說(shuō)的精度員在某些地方也叫找線的分段部分的具體內(nèi)容包括**面劃線,、板片拼接控制、胎架制作監(jiān)控,、胎架十字線,、大組焊前、焊后,、完工測(cè)量,，分段數(shù)據(jù)的優(yōu)化和修割，分段水平,、垂直,、邊緣平整度監(jiān)督，各類備件,、舾裝件的清點(diǎn),。

船臺(tái)、船塢總裝部里的找線的確實(shí)不太熟悉,，接觸到應(yīng)該就是船臺(tái),、船塢里的分段合攏定位等方面的工作吧。

說(shuō)精度管理是船體制作的靈魂所在,，一點(diǎn)不為過(guò),，它包含著船體建造的全過(guò)程，從小組板片的拼接開(kāi)始,，一直到分段上船臺(tái),、船塢定位，都離不開(kāi)精度管理人員,。

在船廠里精度管理人員的收入也是很客觀的,，比起一般的工藝員、施工員還要高的，不過(guò)確實(shí)蠻辛苦的,，付出和收入總是成正比的嘛

8. 船廠測(cè)量員做什么工作

色尺指顏色測(cè)量中各種顏色指標(biāo)標(biāo)尺 ,。

標(biāo)尺意思:是一種有刻度的桿,用于測(cè)量地面上一點(diǎn)到測(cè)量員水平視線之間的垂直距離。

可比喻衡量事物的標(biāo)準(zhǔn),，也作測(cè)量用的任何一種帶刻度的棒或尺,，如用于造船、勘測(cè),。測(cè)量地面或建筑物高度或者標(biāo)明水的深度用的有刻度的尺,。

史料:徐特立 《關(guān)于研究歷史的幾個(gè)重要問(wèn)題·史料的整理和搜集》：“以現(xiàn)代落后民族的現(xiàn)實(shí)生活和進(jìn)步民族的若干殘余形式及地下發(fā)掘，這些都是拿現(xiàn)實(shí)和遺物作標(biāo)尺,，來(lái)審查過(guò)去的史料,。”

9. 海軍測(cè)量船主要干什么

無(wú)暇級(jí)和勝利級(jí)都是美國(guó)海軍的現(xiàn)役偵察船,，所謂的海洋測(cè)量船只不過(guò)是美國(guó)海軍自欺欺人的一個(gè)說(shuō)的罷了。兩者的區(qū)別主要要：

1,、排水量不同,。勝利級(jí)的小一點(diǎn)，長(zhǎng)71.5米,，寬28.5m,，吃水7.6m，滿載排水量3396t,，正常航速10節(jié),，拖曳作業(yè)航速3節(jié)，最大航速16節(jié),，編制27人,。無(wú)暇級(jí)稍大，長(zhǎng)85m,，寬29m,，吃水8m，滿載排水量5370t,，正常航速13節(jié),，拖曳作業(yè)航速3節(jié)，最大航速15節(jié),。編制45人,。

2、裝備不同,。無(wú)暇級(jí)的稍微先進(jìn)一些,。勝利級(jí)裝備有裝備SURTASS聲吶。無(wú)暇級(jí)裝備了SURTASS+LFA聲吶。水下探測(cè)能力得到加強(qiáng),。

10. 船廠檢驗(yàn)員

船舶檢驗(yàn)一般有船廠自己的檢驗(yàn),，這個(gè)嘛待遇一般情況現(xiàn)在北方船廠能有三四千就很不錯(cuò)了，南方也就是四五千吧,。

另一種是船級(jí)社的船舶檢驗(yàn),，那就比較牛逼了像美國(guó)船級(jí)社，你所待的地方如果不是你的戶口所在地就算出差,，每月雜七雜八的嫩有兩萬(wàn)五以上,。

要是在戶口所在地就比較慘了，也就一萬(wàn)多點(diǎn),。

我想你想問(wèn)的應(yīng)該是第一種,，環(huán)境嘛 不怎么好，船上環(huán)境都不好的,。

其實(shí)做船舶檢驗(yàn)還是比較有前途的,，只要你努力，把英語(yǔ)練好,，技術(shù)一般,，三四年后出去做船東代表很容易的。

如果做船舶質(zhì)檢 建議你去有海工項(xiàng)目的船廠

11. 船廠技術(shù)員

當(dāng)然有了,！目前我國(guó)已經(jīng)是世界最大的船舶制造國(guó),，造船技術(shù)也是遙遙領(lǐng)先與其它國(guó)家，隨著世界各地商品以及人才的技術(shù)交流,，世界各國(guó)的聯(lián)系也會(huì)越來(lái)越緊密,，以后我國(guó)也會(huì)世界造船技術(shù)的主要輸出國(guó)，作為船廠的技術(shù)骨干,，肯定是有機(jī)會(huì)出國(guó)為國(guó)爭(zhēng)光,，為自己爭(zhēng)光的。