1. 宋代造船技術(shù)
宋朝的經(jīng)濟(jì)繁榮程度可謂前所未有,，農(nóng)業(yè)、印刷業(yè),、造紙業(yè),、絲織業(yè)、制瓷業(yè)均有重大發(fā)展,。航海業(yè),、造船業(yè)成績突出，海外貿(mào)易發(fā)達(dá),，和南太平洋,、中東、非洲,、歐洲等地區(qū)50多個(gè)國家通商,。宋代對南方大規(guī)模的開發(fā)，促成經(jīng)濟(jì)中心南移,。
1,、賦役
宋代的農(nóng)材賦役制度，大致延續(xù)唐末的兩稅法,，但增加了丁稅,，而差役則甚為繁重造成人民負(fù)擔(dān)，因此王安石變法時(shí)有免役法的推行,。
2,、農(nóng)業(yè)
宋代大興水利，大面積開荒,，又注重農(nóng)具改進(jìn),，農(nóng)業(yè)發(fā)展迅速。許多新形田地在宋朝出現(xiàn),，各種新的農(nóng)具在宋朝出現(xiàn),，代替牛耕的踏犁，用于插秧的鞅馬,。新工具的出現(xiàn)也讓農(nóng)作物產(chǎn)量大幅成長,。長江流域和珠江流域農(nóng)業(yè)發(fā)展迅速。
3,、手工業(yè)
瓷器制造：宋朝官窯,、民窯遍布全國。
紡織業(yè)：宋朝的絲,、麻,、毛紡織業(yè)都非常發(fā)達(dá),。而相關(guān)的印染業(yè)也因此發(fā)達(dá)起來。
造紙術(shù)：宋朝時(shí)期,，主要的造紙材料包括絲,、竹、藤,、麻,、麥稈等。重慶,、四川,、安徽、浙江是主要的造紙產(chǎn)地,。渝川地區(qū)的布頭箋,、冷金箋、麻紙,、竹紙,，安徽的凝霜、澄心紙,、粟紙,，浙江的藤紙等都聞名于世。
造船技術(shù)：宋朝造船技術(shù)水平是當(dāng)時(shí)世界之冠,。
4,、金融商業(yè)
宋朝商業(yè)繁盛，通行的貨幣有銅錢,、白銀,。
5、會(huì)子危機(jī)
會(huì)子雖與銅錢可自由兌換,，但由于會(huì)子不斷貶值,，兩者匯率也急遽走低。寧宗宣布十一,、十二、十三界會(huì)子同時(shí)流通后,，出現(xiàn)了會(huì)子擠兌銅錢的現(xiàn)象,。嘉定五年后危機(jī)才漸漸平息。從此之后,，會(huì)子換界已無法正常進(jìn)行,。
6、海外貿(mào)易
由于西夏阻隔了西北的絲綢之路,，加上經(jīng)濟(jì)中心的南移,，從宋朝開始,，東南沿海的港口成為新的貿(mào)易中心。宋朝海外貿(mào)易分官府經(jīng)營和私商經(jīng)營兩種方式,，其中民營外貿(mào)又占大宗
2. 宋代造船技術(shù)作文
唐宋時(shí)期為我國古代造船史上的第二個(gè)高峰時(shí)期,。我國古代造船業(yè)的發(fā)展自此進(jìn)入了成熟時(shí)期。
秦漢時(shí)期出現(xiàn)的造船技術(shù),，如船尾舵,、高效率推進(jìn)工具櫓以及風(fēng)帆的有效利用等等，到了這個(gè)時(shí)期得到了充分發(fā)展和進(jìn)一步的完善,，而且創(chuàng)造了許多更加先進(jìn)的造船技術(shù),。
隋朝是這一時(shí)期的開端，雖然時(shí)間不長,，但造船業(yè)很發(fā)達(dá),，甚至建造了特大型龍舟。隋朝的大龍舟采用的是榫接結(jié)合鐵釘釘聯(lián)的方法,。用鐵釘比用木釘,、竹釘聯(lián)結(jié)要堅(jiān)固牢靠得多。隋朝已廣泛采用了這種先進(jìn)方法,。 到了唐宋時(shí)期,，無論從船舶的數(shù)量上還是質(zhì)量上，都體現(xiàn)出我國造船事業(yè)的高度發(fā)展,。具體來說,，這一時(shí)期造船業(yè)的特點(diǎn)和變化，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 一是船體不斷增大,，結(jié)構(gòu)也更加合理,。船只越大，制造工藝也就越加復(fù)雜,。唐朝內(nèi)河船中,，長20余丈，載人六七百者已屢見不鮮,。有的船上居然能開圃種花種菜,，僅水手就達(dá)數(shù)百人之多，舟船之大可以想見,。宋朝為出使朝鮮建造了“神舟”,，它的載重量竟達(dá)1500噸以上。有的大海船載重?cái)?shù)萬石,，舵長達(dá)三五丈,。唐宋時(shí)期建造的船體兩側(cè)下削，由龍骨貫串首尾,，船面和船底的比例約為10∶1,，船底呈V字形,，也便于行駛。 二是造船數(shù)量不斷增多,。唐宋時(shí)期造船工場明顯增加,。唐朝的造船基地主要在宣(宣城)、潤(鎮(zhèn)江),、常(常州),、蘇(蘇州)、湖(湖州),、揚(yáng)(揚(yáng)州),、杭(杭州)、越(紹興),、臺(臨海),、婺(金華)、江(九江),、洪(南昌)以及東方沿海的登州(煙臺),、南方沿海的福州、泉州,、廣州等地,。這些造船基地設(shè)有造船工場，能造各種大小河船,、海船,、戰(zhàn)艦。唐太宗曾以高麗不聽勿攻新羅諭告,，決意興兵擊高麗,。命洪、饒(江西波陽),、江三州造船400艘以運(yùn)軍糧,。又命張亮率兵四萬，乘戰(zhàn)艦500艘,，自萊州(山東掖縣)泛海取平壤,。可見唐朝有極強(qiáng)的造船能力,。到了宋朝,，東南各省都建立了大批官方和民間的造船工場。每年建造的船只越來越多,，僅明州(浙江寧波)、溫州兩地就年造各類船只600艘,。吉州(江西吉安)船場還曾創(chuàng)下年產(chǎn)1300多艘的記錄,。 三是造船工藝越來越先進(jìn),。唐朝舟船已采用了先進(jìn)的釘接榫合的聯(lián)接工藝，使船的強(qiáng)度大大提高,。宋朝造船修船已經(jīng)開始使用船塢,，這比歐洲早了500年。宋代工匠還能根據(jù)船的性能和用途的不同要求,，先制造出船的模型,，并進(jìn)而能依據(jù)畫出來的船圖，再進(jìn)行施工,。歐洲在16世紀(jì)才出現(xiàn)簡單的船圖,，落后于中國三四百年。
宋朝還繼承并發(fā)展了南朝的車船制造工藝,。車船是一種戰(zhàn)船,，船體兩側(cè)裝有木葉輪，一輪叫做一車,，人力踏動(dòng),，船行如飛。南宋楊幺起義軍使用的車船,，高二三層,，可載千余人，最大的有32車,。在與官軍作戰(zhàn)時(shí),，楊幺起義軍的車船大顯了威風(fēng)。古代船舶多是帆船,，遇到頂風(fēng)和逆水時(shí)行駛就很艱難,，車船在一定程度上克服了這些困難。它是原始形態(tài)的輪船,。 唐代,，人們已能認(rèn)識到北起日本海，南至南海的風(fēng)有規(guī)律德到來和結(jié)束,，這種與航行有關(guān)的季風(fēng)成為“信風(fēng)”,。在利用這些信風(fēng)航行的同時(shí)，人們已能正確地歸納和總結(jié)出這些信風(fēng)的來去規(guī)律,。如義凈正是借著對南海季風(fēng),、北印度洋及孟加拉灣的季風(fēng)和洋流規(guī)律的認(rèn)識和利用而乘船到達(dá)東南亞室利佛逝國而還歸中國的。同時(shí)唐代人兒你們對海洋氣象有了進(jìn)一步認(rèn)識,，已能利用赤云,，暈虹等來預(yù)測臺風(fēng)。 唐代天文定位術(shù)的發(fā)展，集中體現(xiàn)在利用仰測兩地北極星的高度來確定南北距離變化的大地測量術(shù),。開元年間天文學(xué)家憎一行已可以利用“復(fù)矩”儀器來測量北極星距離地面的高度,，雖與實(shí)際數(shù)字有一定的差距，但這是世界首次對子午線的實(shí)測,，而且這種測量術(shù)很可能已經(jīng)在航行中使用,。唐代航行者已掌握利用北極星的高度而進(jìn)行定位導(dǎo)航 。
宋以前的航海指引,，一般是憑天象,、天體識別方向，夜以星星指路,，日倚太陽辨向,，至北宋時(shí)期，航海技術(shù)開始了重大的突破,，已能利用指南針航行,。而指南針的應(yīng)用，在南宋時(shí)期發(fā)展成羅盤形構(gòu),，隨著精確度不斷提高,，應(yīng)用越來越廣泛海上航行已逐步依靠指南針指示方向，比北宋時(shí)期更為進(jìn)步,。也促進(jìn)了中外海上交通的發(fā)展,。指南針應(yīng)用于航海，是世界人類文明史上的重大突破,，對世界文明文化的發(fā)展作出了重大的貢獻(xiàn),。 在兩宋時(shí)期，有關(guān)海圖的記述已十分明確,，如徐兢的《宣和奉使高麗圖經(jīng)》和劉豫獻(xiàn)于金主亶的海道圖等,，都說明了當(dāng)時(shí)海圖的發(fā)展。海上交通航線的發(fā)展,，為海道圖的產(chǎn)生創(chuàng)造了條件,。
海道圖的產(chǎn)生出現(xiàn)，是人類海洋知識不斷積累的結(jié)果,，為人類進(jìn)一步征服海洋,，發(fā)展海上交通事業(yè)，提供了更多的技術(shù)工具與技術(shù)知識,。
在海洋地理識別探測方面也有較大進(jìn)步,。根據(jù)天氣變化確定方位，判斷環(huán)境,。并已懂得利用長繩系砣測量海深,，并從砣底所粘附的海底泥沙判斷航行位置及情況。而且還能利用季風(fēng)航行，其駕馭風(fēng)力的技術(shù)也具有相當(dāng)水平,。
在海上航行安全方面也有一定的保障措施,。利用信鴿作為海上交通工具,。并已能進(jìn)行水下修補(bǔ)船只,，防止?jié)B漏致沉。由于航海技術(shù)不斷提高,，令兩宋時(shí)期的對外海上交通更具安全,，航向更為穩(wěn)確，航行時(shí)間也大為縮短,，有利于中外海上交通貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展,。
3. 宋代造船技術(shù)最為精良的是哪個(gè)地方
北宋平民發(fā)明家畢升發(fā)明了活字印刷術(shù)，改進(jìn)雕版印刷這些缺點(diǎn),。畢升是北宋中期的一個(gè)普通平民知識分子,，當(dāng)時(shí)人稱布衣。他總結(jié)了歷代雕版印刷的豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn),，在宋仁宗慶歷年間（公元1041－1048）制成了膠泥活字，實(shí)行排版印刷,，完成了印刷史上一項(xiàng)重大的革命,，大約200年后，這一技術(shù)傳到其他國家,，對世界文明的發(fā)展進(jìn)程起到推動(dòng)作用,。萊垍頭條
宋代,戰(zhàn)爭接連不斷,促進(jìn)火藥武器的加速發(fā)展。北宋政府建立了火藥作坊,先后制造了火藥箭,火炮等以燃燒性能為主的武器和(霹靂炮),(震天雷)等爆炸性較強(qiáng)的武器,。南宋在1259年造出了以巨竹為筒,內(nèi)裝火藥的(突火槍),。頭條萊垍
北宋時(shí)期，人們創(chuàng)造了適用于航海的指南針,，把航海事業(yè)推向了新的時(shí)代,。這一時(shí)期，中國的造船技術(shù)在世界上也最為先進(jìn),。到了14世紀(jì)初,，指南針才由中國傳到歐洲。頭條萊垍
4. 宋代造船技術(shù)最為精良的是
1,、遼,、西夏興起使陸上絲綢之路受阻；
2,、宋代政府由于“三冗”導(dǎo)致財(cái)政開支巨大,，需要開辟新財(cái)源；
3、宋代經(jīng)濟(jì)中心南移,，尤其是南宋,，經(jīng)濟(jì)中心完成南移；
4,、宋代造船技術(shù)與指南針等航海技術(shù)有進(jìn)步,；
5、海運(yùn)的優(yōu)勢：運(yùn)貨多,、航線遠(yuǎn)等,。
以上為標(biāo)答。
長一點(diǎn)：
1,、宋朝時(shí)期,，中國的航海技術(shù)已經(jīng)有較大的發(fā)展，船體的隔艙,、司南等對航海有極大促進(jìn)作用的發(fā)明已經(jīng)出現(xiàn),；
2、宋朝商業(yè)及其繁榮,，宋太祖,、太宗都曾下令鼓勵(lì)商業(yè)活動(dòng)，商業(yè)在宋朝近乎打到了極致,；
3,、我國以貴金屬為貨幣，在南宋時(shí)期,，統(tǒng)治區(qū)域內(nèi)并無較大規(guī)模的貴金屬礦藏,，而貴金屬產(chǎn)量較多的日本、南洋等地又必須經(jīng)過海運(yùn)方可到達(dá),，促進(jìn)了海上貿(mào)易的興起,；
4、由于西夏,、蒙古帝國,、奧斯曼帝國相繼隔斷了中國與歐洲交往的路上通道，并對貿(mào)易商人征收高額稅率,，極大的抑制了陸路商貿(mào),，商人為將絲綢、瓷器,、香料等貨物運(yùn)至歐洲,，換取高額利潤，只得改走水路,，導(dǎo)致了海上絲綢之路的興盛,。
5. 宋代造船技術(shù)先進(jìn)的表現(xiàn)
唐朝舟船已采用了先進(jìn)的釘接榫合的聯(lián)接工藝,，使船的強(qiáng)度大大提高。
宋朝造船修船已經(jīng)開始使用船塢,，這比歐洲早了500年,。
宋代工匠還能根據(jù)船的性能和用途的不同要求，先制造出船的模型,，并進(jìn)而能依據(jù)畫出來的船圖,，再進(jìn)行施工。
歐洲在16世紀(jì)才出現(xiàn)簡單的船圖,，落后于中國三四百年,。
宋朝還繼承并發(fā)展了南朝的車船制造工藝。車船是一種戰(zhàn)船,，船體兩側(cè)裝有木葉輪，一輪叫做一車,，人力踏動(dòng),，船行如飛。
南宋楊幺起義軍使用的車船,，高二三層,，可載千余人，最大的有32車,。在與官軍作戰(zhàn)時(shí),，楊幺起義軍的車船大顯了威風(fēng)。
古代船舶多是帆船,，遇到頂風(fēng)和逆水時(shí)行駛就很艱難,，車船在一定程度上克服了這些困難。它是原始形態(tài)的輪船,。
6. 宋代造船技術(shù)最為高超的是
宋朝對船只的需求很大.北宋政府為了把大量糧食,從江南經(jīng)運(yùn)河運(yùn)往開封,于是大量建造漕船（糧船）,；南宋政府則不斷建造戰(zhàn)船,守衛(wèi)長江.凡在水路便利和盛產(chǎn)木材的地方,政府都會(huì)設(shè)置管方造船工場.官方造船數(shù)目十分可觀.如在至道三年（公元997年）,管方造船便達(dá)三千多艘；即使在動(dòng)蕩的南宋早期（1128）,江淮四路仍然造船二千多艘.部分管方造船業(yè)場,規(guī)模龐大,如南宋洪洲（治今江西南昌）,、吉州（治今江西吉安）和贛州（治今江西贛州）三個(gè)造船場,各有兵卒二百人,每天能造船一艘.宋朝的私人造船業(yè)也很發(fā)達(dá),抗金名臣李綱就認(rèn)為官方造船"決不如民間私家打造之精致".由此可見,私人造船工場也應(yīng)有相當(dāng)規(guī)模.
7. 宋代造船技術(shù)最為精良的地方是
這是一個(gè)需要長篇大論的問題,，簡單的概述一下，宋朝的藝術(shù)成就主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1,、人才輩出,，星光燦爛。在文學(xué)上,，唐宋八大家中有六位（蘇軾,、蘇洵、蘇轍,、王安石,、曾鞏,、歐陽修）生活在宋代；在書法藝術(shù)上,，出現(xiàn)了宋四家（黃庭堅(jiān),、蘇軾、米芾,、蔡襄）,；在繪畫上分別有北宋三大家（董源、李成,、范寬）和南宋四家（李唐,、劉松年、馬遠(yuǎn),、夏圭）,。
2、藝術(shù)形式,，追求創(chuàng)新,。宋詞的流行，打破了漢賦的華麗修辭,、唐詩的工整格律,，更追求寫意和隨性。文人畫在唐代的基礎(chǔ)上進(jìn)一步突破,，并蔚然成風(fēng),；更為狂勁、不拘一格的行書和草書大行其道,。
3,、藝術(shù)成就，影響深遠(yuǎn),。陳寅恪曾言“華夏文明......造極于趙宋之世”為世所公認(rèn),。更為寫意的極簡主義，在宋代被應(yīng)用到各種藝術(shù)形式上,，尤其是在陶瓷藝術(shù)上被體現(xiàn)的淋漓盡致,，以青瓷為代表，追求極致的“雨過天晴云破處”等等,。
4,、藝術(shù)之外，思想解放,。文學(xué)藝術(shù)的覺醒與繁榮,，也催發(fā)了其他行業(yè)的發(fā)展，世界公認(rèn)的“中國四大發(fā)明”有三項(xiàng)產(chǎn)生在宋代,，沈括的《夢溪筆談》囊括了當(dāng)世最高的科學(xué)技術(shù),，張擇端的《清明上河圖》見證了1000年前的商業(yè)文明,。
總之，宋代的藝術(shù)成就星光璀璨,、繁花似錦,，以上的觀點(diǎn)也只是管中窺豹、掛一漏萬,。
8. 宋代造船技術(shù)的四大發(fā)明
印刷術(shù),、指南針和火藥都被認(rèn)為是發(fā)明于宋代。條萊垍頭
印刷術(shù),、指南針和火藥雖然在表面上,，似乎隸屬于不同的行業(yè)，但是對于當(dāng)時(shí)的人們來說它們都屬于“高科技”,。萊垍頭條
印刷術(shù)是中國四大發(fā)明之一,，宋代的雕版印刷術(shù)高度發(fā)達(dá)，使出版事業(yè)迅猛發(fā)展,，藏書之風(fēng)盛行,，文化教育事業(yè)繁榮。但雕版印刷刻版費(fèi)工,、費(fèi)料，而且大批書版存放比較不便,，有錯(cuò)字也不易校改,。條萊垍頭
11世紀(jì)中葉，出身平民的畢升發(fā)明了膠泥活字印刷術(shù),，在印刷上是個(gè)劃時(shí)代的技術(shù)革新,。條萊垍頭
沈括是宋代通才型科學(xué)家，天文,、方志,、律歷、音樂,、醫(yī)藥,、卜算、水利,，無所不通著有《夢溪筆談》,，被譽(yù)為中國科學(xué)史上的坐標(biāo)。萊垍頭條
另一位通才型科學(xué)家蘇頌,，是杰出的天文學(xué)家,、天文機(jī)械制造家、藥物學(xué)家,，著有《本草圖經(jīng)》,，發(fā)明世界上最古老的天文鐘“水運(yùn)儀象臺”,。蘇頌甚至被譽(yù)為“中國古代和中世紀(jì)最偉大的博物學(xué)家和科學(xué)家之一”。垍頭條萊
宋代的造船技術(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于世界,，造船修船已經(jīng)開始使用船塢,，這比歐洲早了500年。萊垍頭條
“水密隔艙”是船艙的安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，將船體區(qū)分成許多個(gè)獨(dú)立艙室,，各艙室互不相通，萬一哪里進(jìn)水了,，可以減緩立即下沉的風(fēng)險(xiǎn),。水密隔艙的技術(shù)一直沿用至今，傳遍全世界,。宋代福船（福建產(chǎn)）是造船技術(shù)的杰出代表,。萊垍頭條
“中國四大發(fā)明”中的指南針和羅盤也是宋代的發(fā)明，為航海提供更多技術(shù)工具與知識,。萊垍頭條
9. 宋代造船技術(shù)在哪些方面領(lǐng)先于世界
宋代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,，取得的成就是非常突出的。中國的四大發(fā)明除造紙以外,，其他三個(gè)發(fā)明及火藥,、印刷術(shù)、指南針,，都是在宋代不斷發(fā)展,，得到廣泛應(yīng)用的。
火藥武器的使用,?；鹚幨俏覈糯膫ゴ蟀l(fā)明，到了宋代已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用,，特別是在軍事上的應(yīng)用,，更具有重要意義。據(jù)《武經(jīng)總經(jīng)》記載,，當(dāng)時(shí)有三種火藥的配方,。它們以硫磺、硝,、木炭為主要的原料,，再配上其他的易燃物質(zhì)。
應(yīng)用火藥為原料的武器種類很多,?；鹚幬淦靼葱再|(zhì)分三種，有燃燒性的,、有爆炸性的,、有射擊性的三類,。射擊性的武器出現(xiàn)的較晚。燃燒性的,，如火炮等,。爆炸性的各種武器，具有相當(dāng)大的威力,，如霹雷火毯,，這種武器的威力大，爆炸時(shí)“聲如霹雷”,。此外,，有蒺藜炮等。
南宋理宗時(shí),，在戰(zhàn)爭中使用一種突火槍的武器,，就是一種射擊性很強(qiáng)的武器。金人,、蒙古人從宋人那里學(xué)會(huì)了制造和使用火藥武器,。蒙古軍隊(duì)在滅金、宋的戰(zhàn)爭中,，大量地使用了火炮和火槍,。
畢升首創(chuàng)活字印刷。就在雕版印刷發(fā)展趨于鼎盛的時(shí)期,，我國古代印刷技術(shù)出現(xiàn)了重大的突破,。據(jù)《夢溪筆談》卷18記載，宋仁宗慶歷年間（公元1041年至公元1048年）,，平民畢升創(chuàng)造了活字印刷術(shù)。它既能節(jié)約費(fèi)用,，又能縮短時(shí)間,，非常經(jīng)濟(jì)和方便。不僅在我國,，在世界印刷技術(shù)史上,，也是一項(xiàng)偉大的創(chuàng)舉，它的影響是十分深遠(yuǎn)的,。
畢升活字印刷術(shù)的基本原理,，與近、現(xiàn)代盛行的鉛字排印方法完全相同,。
畢升活字印刷,，其方法是用膠泥刻字，每字一印,，字薄如錢唇,，上火培燒,，使其堅(jiān)固。另外置一鐵板,，上面敷以松蠟和紙灰,，板上四周設(shè)有鐵框。印書的時(shí)候,，將燒好的字布于鐵板框內(nèi),，再持鐵板就火烤之，待松脂等融化,，然后再用鐵板把字壓平,。以這樣的活字版印書，效率得到提高,，質(zhì)量得到保證,。
這種活字印刷以后又有了很大的改進(jìn)。元人王楨的《農(nóng)書·造活字印書》中,，記載了多種改進(jìn)的方法,，如錫活字、木活字都是在泥活字的基礎(chǔ)上,，改進(jìn)而成的,。
畢升發(fā)明的活字印刷術(shù)，不但直接傳播到亞洲各國,，并且影響到整個(gè)世界的文明和進(jìn)步,，它是我國人民對人類的重大貢獻(xiàn)之一。
指南針的應(yīng)用,。我國早在戰(zhàn)國時(shí)期,，就知道利用磁石做成一種指南工具，這種工具叫做司南,。
司南的形狀如同一把湯匙,，他是用磁石制成的，其磁的南極一端研磨成如同湯匙的長柄,，匙的底部磨得很圓很光滑,，整個(gè)磁匙放在一只方形的盤上，四周刻有24個(gè)方位的刻度,，司南在盤中轉(zhuǎn)動(dòng),，當(dāng)它靜止時(shí)，匙柄則指向南方,。
宋代有一種“司南魚”,，據(jù)《武經(jīng)總經(jīng)》的記載，它是人造磁鐵制成的指南的工具。以后,，指南的儀器又有了改進(jìn),。據(jù)《夢溪筆談》記載，當(dāng)時(shí)人們已經(jīng)知道用磁性的鋼針作為指南的工具,，磁化的鋼針放在手指甲或者放在碗邊,，或用絲線將針懸起，都可以靈活地指向南邊的方向,。后來又進(jìn)一步將磁化的鋼針,，支撐放在一個(gè)刻有方位的盤中,，這便是羅盤針,。
《夢溪筆談》不單指出“磁石磨針,，則能指南”的情形,，還進(jìn)一步指明磁針指向是“然微偏東,，不全南也”。在世界上,，沈括是發(fā)現(xiàn)磁偏角的第一個(gè)人。
北宋末年朱或的《萍洲可談》記載了當(dāng)時(shí)的海船上,，已經(jīng)使用指南針作為辨別航向的儀器,。公元1123年，徐兢出使朝鮮,，他在所寫的《宜和奉使高麗圖經(jīng)》書中,，說到了他所乘的海船上使用指南針的事實(shí)。
指南針的使用,。促進(jìn)了我國航海事業(yè)的發(fā)展,。
以古為鏡,，可以知興替,。中州文墨一生緣,，與你細(xì)說中國歷史的久遠(yuǎn)和原重。
10. 宋代造船技術(shù)書籍
意義：
1）確立了宋代時(shí)期作為我國海船制造中心的地位,。
2）在結(jié)構(gòu)方面與后渚古船不同的特色,，展示了一幅需要探討的船舶結(jié)構(gòu)發(fā)展過程的圖景,，對研究古代船舶結(jié)構(gòu)的發(fā)展過程有重要意義,。
3）為研究宋代時(shí)期海外交通史,、造船史,、航海史以及泉州灣地理變遷的情況，提供了寶貴的實(shí)物資料
