1. 宋代造船技術(shù)

宋朝的經(jīng)濟繁榮程度可謂前所未有,，農(nóng)業(yè),、印刷業(yè),、造紙業(yè),、絲織業(yè)、制瓷業(yè)均有重大發(fā)展,。航海業(yè),、造船業(yè)成績突出,，海外貿(mào)易發(fā)達，和南太平洋,、中東,、非洲、歐洲等地區(qū)50多個國家通商,。宋代對南方大規(guī)模的開發(fā),，促成經(jīng)濟中心南移。

1,、賦役

宋代的農(nóng)材賦役制度,，大致延續(xù)唐末的兩稅法，但增加了丁稅,，而差役則甚為繁重造成人民負擔，因此王安石變法時有免役法的推行,。

2,、農(nóng)業(yè)

宋代大興水利，大面積開荒,，又注重農(nóng)具改進,，農(nóng)業(yè)發(fā)展迅速。許多新形田地在宋朝出現(xiàn),，各種新的農(nóng)具在宋朝出現(xiàn),，代替牛耕的踏犁，用于插秧的鞅馬,。新工具的出現(xiàn)也讓農(nóng)作物產(chǎn)量大幅成長,。長江流域和珠江流域農(nóng)業(yè)發(fā)展迅速。

3,、手工業(yè)

瓷器制造：宋朝官窯,、民窯遍布全國。

紡織業(yè)：宋朝的絲,、麻,、毛紡織業(yè)都非常發(fā)達,。而相關(guān)的印染業(yè)也因此發(fā)達起來,。

造紙術(shù)：宋朝時期，主要的造紙材料包括絲,、竹,、藤、麻,、麥稈等,。重慶,、四川、安徽,、浙江是主要的造紙產(chǎn)地,。渝川地區(qū)的布頭箋、冷金箋,、麻紙,、竹紙，安徽的凝霜,、澄心紙,、粟紙，浙江的藤紙等都聞名于世,。

造船技術(shù)：宋朝造船技術(shù)水平是當時世界之冠,。

4、金融商業(yè)

宋朝商業(yè)繁盛,，通行的貨幣有銅錢,、白銀。

5,、會子危機

會子雖與銅錢可自由兌換,，但由于會子不斷貶值，兩者匯率也急遽走低,。寧宗宣布十一,、十二、十三界會子同時流通后,，出現(xiàn)了會子擠兌銅錢的現(xiàn)象,。嘉定五年后危機才漸漸平息。從此之后,，會子換界已無法正常進行,。

6、海外貿(mào)易

由于西夏阻隔了西北的絲綢之路,，加上經(jīng)濟中心的南移,，從宋朝開始，東南沿海的港口成為新的貿(mào)易中心,。宋朝海外貿(mào)易分官府經(jīng)營和私商經(jīng)營兩種方式,，其中民營外貿(mào)又占大宗

2. 宋代造船技術(shù)作文

唐宋時期為我國古代造船史上的第二個高峰時期。我國古代造船業(yè)的發(fā)展自此進入了成熟時期,。

秦漢時期出現(xiàn)的造船技術(shù),，如船尾舵,、高效率推進工具櫓以及風帆的有效利用等等,，到了這個時期得到了充分發(fā)展和進一步的完善,，而且創(chuàng)造了許多更加先進的造船技術(shù),。

隋朝是這一時期的開端，雖然時間不長,，但造船業(yè)很發(fā)達，甚至建造了特大型龍舟,。隋朝的大龍舟采用的是榫接結(jié)合鐵釘釘聯(lián)的方法,。用鐵釘比用木釘、竹釘聯(lián)結(jié)要堅固牢靠得多,。隋朝已廣泛采用了這種先進方法,。 到了唐宋時期,，無論從船舶的數(shù)量上還是質(zhì)量上,，都體現(xiàn)出我國造船事業(yè)的高度發(fā)展,。具體來說,，這一時期造船業(yè)的特點和變化,，主要表現(xiàn)在以下幾個方面： 一是船體不斷增大，結(jié)構(gòu)也更加合理,。船只越大,，制造工藝也就越加復雜,。唐朝內(nèi)河船中,，長20余丈,，載人六七百者已屢見不鮮,。有的船上居然能開圃種花種菜,，僅水手就達數(shù)百人之多，舟船之大可以想見,。宋朝為出使朝鮮建造了“神舟”,，它的載重量竟達1500噸以上。有的大海船載重數(shù)萬石,，舵長達三五丈,。唐宋時期建造的船體兩側(cè)下削，由龍骨貫串首尾，船面和船底的比例約為10∶1,，船底呈V字形，也便于行駛,。 二是造船數(shù)量不斷增多,。唐宋時期造船工場明顯增加。唐朝的造船基地主要在宣(宣城),、潤(鎮(zhèn)江)、常(常州),、蘇(蘇州),、湖(湖州),、揚(揚州)、杭(杭州),、越(紹興),、臺(臨海),、婺(金華),、江(九江)、洪(南昌)以及東方沿海的登州(煙臺)、南方沿海的福州,、泉州,、廣州等地。這些造船基地設(shè)有造船工場,，能造各種大小河船,、海船、戰(zhàn)艦,。唐太宗曾以高麗不聽勿攻新羅諭告,，決意興兵擊高麗。命洪,、饒(江西波陽),、江三州造船400艘以運軍糧。又命張亮率兵四萬,，乘戰(zhàn)艦500艘,，自萊州(山東掖縣)泛海取平壤?？梢娞瞥袠O強的造船能力,。到了宋朝，東南各省都建立了大批官方和民間的造船工場,。每年建造的船只越來越多,，僅明州(浙江寧波)、溫州兩地就年造各類船只600艘,。吉州(江西吉安)船場還曾創(chuàng)下年產(chǎn)1300多艘的記錄。 三是造船工藝越來越先進。唐朝舟船已采用了先進的釘接榫合的聯(lián)接工藝,，使船的強度大大提高,。宋朝造船修船已經(jīng)開始使用船塢,，這比歐洲早了500年。宋代工匠還能根據(jù)船的性能和用途的不同要求,，先制造出船的模型,，并進而能依據(jù)畫出來的船圖,，再進行施工。歐洲在16世紀才出現(xiàn)簡單的船圖,，落后于中國三四百年。

宋朝還繼承并發(fā)展了南朝的車船制造工藝,。車船是一種戰(zhàn)船，船體兩側(cè)裝有木葉輪,，一輪叫做一車,，人力踏動，船行如飛,。南宋楊幺起義軍使用的車船,，高二三層,，可載千余人，最大的有32車,。在與官軍作戰(zhàn)時，楊幺起義軍的車船大顯了威風。古代船舶多是帆船,，遇到頂風和逆水時行駛就很艱難，車船在一定程度上克服了這些困難,。它是原始形態(tài)的輪船,。 唐代,，人們已能認識到北起日本海,，南至南海的風有規(guī)律德到來和結(jié)束，這種與航行有關(guān)的季風成為“信風”,。在利用這些信風航行的同時,，人們已能正確地歸納和總結(jié)出這些信風的來去規(guī)律,。如義凈正是借著對南海季風,、北印度洋及孟加拉灣的季風和洋流規(guī)律的認識和利用而乘船到達東南亞室利佛逝國而還歸中國的,。同時唐代人兒你們對海洋氣象有了進一步認識，已能利用赤云,，暈虹等來預(yù)測臺風。 唐代天文定位術(shù)的發(fā)展,，集中體現(xiàn)在利用仰測兩地北極星的高度來確定南北距離變化的大地測量術(shù),。開元年間天文學家憎一行已可以利用“復矩”儀器來測量北極星距離地面的高度,，雖與實際數(shù)字有一定的差距,，但這是世界首次對子午線的實測，而且這種測量術(shù)很可能已經(jīng)在航行中使用,。唐代航行者已掌握利用北極星的高度而進行定位導航 ,。

宋以前的航海指引，一般是憑天象,、天體識別方向,，夜以星星指路，日倚太陽辨向,，至北宋時期,，航海技術(shù)開始了重大的突破，已能利用指南針航行,。而指南針的應(yīng)用,，在南宋時期發(fā)展成羅盤形構(gòu)，隨著精確度不斷提高,，應(yīng)用越來越廣泛海上航行已逐步依靠指南針指示方向,，比北宋時期更為進步。也促進了中外海上交通的發(fā)展,。指南針應(yīng)用于航海,，是世界人類文明史上的重大突破，對世界文明文化的發(fā)展作出了重大的貢獻,。 在兩宋時期,，有關(guān)海圖的記述已十分明確，如徐兢的《宣和奉使高麗圖經(jīng)》和劉豫獻于金主亶的海道圖等,，都說明了當時海圖的發(fā)展,。海上交通航線的發(fā)展，為海道圖的產(chǎn)生創(chuàng)造了條件,。

海道圖的產(chǎn)生出現(xiàn),，是人類海洋知識不斷積累的結(jié)果，為人類進一步征服海洋,，發(fā)展海上交通事業(yè),，提供了更多的技術(shù)工具與技術(shù)知識,。

在海洋地理識別探測方面也有較大進步。根據(jù)天氣變化確定方位,，判斷環(huán)境,。并已懂得利用長繩系砣測量海深，并從砣底所粘附的海底泥沙判斷航行位置及情況,。而且還能利用季風航行,，其駕馭風力的技術(shù)也具有相當水平。

在海上航行安全方面也有一定的保障措施,。利用信鴿作為海上交通工具,。并已能進行水下修補船只，防止?jié)B漏致沉,。由于航海技術(shù)不斷提高,，令兩宋時期的對外海上交通更具安全，航向更為穩(wěn)確,，航行時間也大為縮短,，有利于中外海上交通貿(mào)易的進一步發(fā)展。

3. 宋代造船技術(shù)最為精良的是哪個地方

北宋平民發(fā)明家畢升發(fā)明了活字印刷術(shù),，改進雕版印刷這些缺點,。畢升是北宋中期的一個普通平民知識分子，當時人稱布衣,。他總結(jié)了歷代雕版印刷的豐富的實踐經(jīng)驗,，經(jīng)過反復試驗，在宋仁宗慶歷年間（公元1041－1048）制成了膠泥活字,，實行排版印刷,，完成了印刷史上一項重大的革命，大約200年后,，這一技術(shù)傳到其他國家,，對世界文明的發(fā)展進程起到推動作用。萊垍頭條

宋代,戰(zhàn)爭接連不斷,促進火藥武器的加速發(fā)展,。北宋政府建立了火藥作坊,先后制造了火藥箭,火炮等以燃燒性能為主的武器和(霹靂炮),(震天雷)等爆炸性較強的武器,。南宋在1259年造出了以巨竹為筒,內(nèi)裝火藥的(突火槍)。頭條萊垍

北宋時期,，人們創(chuàng)造了適用于航海的指南針,，把航海事業(yè)推向了新的時代。這一時期,，中國的造船技術(shù)在世界上也最為先進,。到了14世紀初，指南針才由中國傳到歐洲。頭條萊垍

4. 宋代造船技術(shù)最為精良的是

1,、遼,、西夏興起使陸上絲綢之路受阻；

2,、宋代政府由于“三冗”導致財政開支巨大,，需要開辟新財源；

3,、宋代經(jīng)濟中心南移,，尤其是南宋，經(jīng)濟中心完成南移,；

4,、宋代造船技術(shù)與指南針等航海技術(shù)有進步；

5,、海運的優(yōu)勢：運貨多,、航線遠等,。

以上為標答,。

長一點：

1、宋朝時期,，中國的航海技術(shù)已經(jīng)有較大的發(fā)展,，船體的隔艙、司南等對航海有極大促進作用的發(fā)明已經(jīng)出現(xiàn),；

2,、宋朝商業(yè)及其繁榮，宋太祖,、太宗都曾下令鼓勵商業(yè)活動,，商業(yè)在宋朝近乎打到了極致；

3,、我國以貴金屬為貨幣,，在南宋時期，統(tǒng)治區(qū)域內(nèi)并無較大規(guī)模的貴金屬礦藏,，而貴金屬產(chǎn)量較多的日本,、南洋等地又必須經(jīng)過海運方可到達，促進了海上貿(mào)易的興起,；

4,、由于西夏、蒙古帝國,、奧斯曼帝國相繼隔斷了中國與歐洲交往的路上通道,，并對貿(mào)易商人征收高額稅率，極大的抑制了陸路商貿(mào)，商人為將絲綢,、瓷器,、香料等貨物運至歐洲，換取高額利潤,，只得改走水路,，導致了海上絲綢之路的興盛。

5. 宋代造船技術(shù)先進的表現(xiàn)

唐朝舟船已采用了先進的釘接榫合的聯(lián)接工藝,，使船的強度大大提高,。

宋朝造船修船已經(jīng)開始使用船塢，這比歐洲早了500年,。

宋代工匠還能根據(jù)船的性能和用途的不同要求,，先制造出船的模型，并進而能依據(jù)畫出來的船圖,，再進行施工,。

歐洲在16世紀才出現(xiàn)簡單的船圖，落后于中國三四百年,。

宋朝還繼承并發(fā)展了南朝的車船制造工藝,。車船是一種戰(zhàn)船，船體兩側(cè)裝有木葉輪,，一輪叫做一車,，人力踏動，船行如飛,。

南宋楊幺起義軍使用的車船,，高二三層，可載千余人,，最大的有32車,。在與官軍作戰(zhàn)時，楊幺起義軍的車船大顯了威風,。

古代船舶多是帆船,，遇到頂風和逆水時行駛就很艱難，車船在一定程度上克服了這些困難,。它是原始形態(tài)的輪船,。

6. 宋代造船技術(shù)最為高超的是

宋朝對船只的需求很大.北宋政府為了把大量糧食,從江南經(jīng)運河運往開封,于是大量建造漕船（糧船）；南宋政府則不斷建造戰(zhàn)船,守衛(wèi)長江.凡在水路便利和盛產(chǎn)木材的地方,政府都會設(shè)置管方造船工場.官方造船數(shù)目十分可觀.如在至道三年（公元997年）,管方造船便達三千多艘,；即使在動蕩的南宋早期（1128）,江淮四路仍然造船二千多艘.部分管方造船業(yè)場,規(guī)模龐大,如南宋洪洲（治今江西南昌）,、吉州（治今江西吉安）和贛州（治今江西贛州）三個造船場,各有兵卒二百人,每天能造船一艘.宋朝的私人造船業(yè)也很發(fā)達,抗金名臣李綱就認為官方造船"決不如民間私家打造之精致".由此可見,私人造船工場也應(yīng)有相當規(guī)模.

7. 宋代造船技術(shù)最為精良的地方是

這是一個需要長篇大論的問題，簡單的概述一下,，宋朝的藝術(shù)成就主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1,、人才輩出,，星光燦爛。在文學上,，唐宋八大家中有六位（蘇軾,、蘇洵、蘇轍,、王安石,、曾鞏、歐陽修）生活在宋代,；在書法藝術(shù)上,，出現(xiàn)了宋四家（黃庭堅、蘇軾,、米芾,、蔡襄）；在繪畫上分別有北宋三大家（董源,、李成,、范寬）和南宋四家（李唐、劉松年,、馬遠,、夏圭）。

2,、藝術(shù)形式,，追求創(chuàng)新,。宋詞的流行,，打破了漢賦的華麗修辭、唐詩的工整格律,，更追求寫意和隨性,。文人畫在唐代的基礎(chǔ)上進一步突破，并蔚然成風,；更為狂勁,、不拘一格的行書和草書大行其道。

3,、藝術(shù)成就,，影響深遠。陳寅恪曾言“華夏文明......造極于趙宋之世”為世所公認,。更為寫意的極簡主義,，在宋代被應(yīng)用到各種藝術(shù)形式上，尤其是在陶瓷藝術(shù)上被體現(xiàn)的淋漓盡致,，以青瓷為代表,，追求極致的“雨過天晴云破處”等等,。

4、藝術(shù)之外,，思想解放,。文學藝術(shù)的覺醒與繁榮，也催發(fā)了其他行業(yè)的發(fā)展,，世界公認的“中國四大發(fā)明”有三項產(chǎn)生在宋代,，沈括的《夢溪筆談》囊括了當世最高的科學技術(shù)，張擇端的《清明上河圖》見證了1000年前的商業(yè)文明,。

總之,，宋代的藝術(shù)成就星光璀璨、繁花似錦,，以上的觀點也只是管中窺豹,、掛一漏萬。

8. 宋代造船技術(shù)的四大發(fā)明

印刷術(shù),、指南針和火藥都被認為是發(fā)明于宋代,。條萊垍頭

印刷術(shù)、指南針和火藥雖然在表面上,，似乎隸屬于不同的行業(yè),，但是對于當時的人們來說它們都屬于“高科技”。萊垍頭條

印刷術(shù)是中國四大發(fā)明之一,，宋代的雕版印刷術(shù)高度發(fā)達,，使出版事業(yè)迅猛發(fā)展，藏書之風盛行,，文化教育事業(yè)繁榮,。但雕版印刷刻版費工、費料,，而且大批書版存放比較不便,，有錯字也不易校改。條萊垍頭

11世紀中葉,，出身平民的畢升發(fā)明了膠泥活字印刷術(shù),，在印刷上是個劃時代的技術(shù)革新。條萊垍頭

沈括是宋代通才型科學家,，天文,、方志、律歷,、音樂,、醫(yī)藥、卜算,、水利,，無所不通著有《夢溪筆談》,，被譽為中國科學史上的坐標。萊垍頭條

另一位通才型科學家蘇頌,，是杰出的天文學家,、天文機械制造家、藥物學家,，著有《本草圖經(jīng)》,，發(fā)明世界上最古老的天文鐘“水運儀象臺”。蘇頌甚至被譽為“中國古代和中世紀最偉大的博物學家和科學家之一”,。垍頭條萊

宋代的造船技術(shù)已經(jīng)遠遠領(lǐng)先于世界,，造船修船已經(jīng)開始使用船塢，這比歐洲早了500年,。萊垍頭條

“水密隔艙”是船艙的安全結(jié)構(gòu)設(shè)計,，將船體區(qū)分成許多個獨立艙室，各艙室互不相通,，萬一哪里進水了,，可以減緩立即下沉的風險。水密隔艙的技術(shù)一直沿用至今,，傳遍全世界,。宋代福船（福建產(chǎn)）是造船技術(shù)的杰出代表。萊垍頭條

“中國四大發(fā)明”中的指南針和羅盤也是宋代的發(fā)明,，為航海提供更多技術(shù)工具與知識,。萊垍頭條

9. 宋代造船技術(shù)在哪些方面領(lǐng)先于世界

宋代科學技術(shù)的發(fā)展，取得的成就是非常突出的,。中國的四大發(fā)明除造紙以外,，其他三個發(fā)明及火藥、印刷術(shù),、指南針,，都是在宋代不斷發(fā)展，得到廣泛應(yīng)用的,。

火藥武器的使用?；鹚幨俏覈糯膫ゴ蟀l(fā)明,，到了宋代已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，特別是在軍事上的應(yīng)用,，更具有重要意義,。據(jù)《武經(jīng)總經(jīng)》記載，當時有三種火藥的配方,。它們以硫磺,、硝,、木炭為主要的原料，再配上其他的易燃物質(zhì),。

應(yīng)用火藥為原料的武器種類很多,。火藥武器按性質(zhì)分三種,，有燃燒性的,、有爆炸性的、有射擊性的三類,。射擊性的武器出現(xiàn)的較晚,。燃燒性的，如火炮等,。爆炸性的各種武器,，具有相當大的威力，如霹雷火毯,，這種武器的威力大,，爆炸時“聲如霹雷”。此外,，有蒺藜炮等,。

南宋理宗時，在戰(zhàn)爭中使用一種突火槍的武器,，就是一種射擊性很強的武器,。金人、蒙古人從宋人那里學會了制造和使用火藥武器,。蒙古軍隊在滅金,、宋的戰(zhàn)爭中，大量地使用了火炮和火槍,。

畢升首創(chuàng)活字印刷,。就在雕版印刷發(fā)展趨于鼎盛的時期，我國古代印刷技術(shù)出現(xiàn)了重大的突破,。據(jù)《夢溪筆談》卷18記載,，宋仁宗慶歷年間（公元1041年至公元1048年），平民畢升創(chuàng)造了活字印刷術(shù),。它既能節(jié)約費用,，又能縮短時間，非常經(jīng)濟和方便,。不僅在我國,，在世界印刷技術(shù)史上，也是一項偉大的創(chuàng)舉,，它的影響是十分深遠的,。

畢升活字印刷術(shù)的基本原理,，與近、現(xiàn)代盛行的鉛字排印方法完全相同,。

畢升活字印刷,，其方法是用膠泥刻字，每字一印,，字薄如錢唇,，上火培燒，使其堅固,。另外置一鐵板,，上面敷以松蠟和紙灰，板上四周設(shè)有鐵框,。印書的時候,，將燒好的字布于鐵板框內(nèi)，再持鐵板就火烤之,，待松脂等融化,，然后再用鐵板把字壓平。以這樣的活字版印書,，效率得到提高,，質(zhì)量得到保證。

這種活字印刷以后又有了很大的改進,。元人王楨的《農(nóng)書·造活字印書》中,，記載了多種改進的方法，如錫活字,、木活字都是在泥活字的基礎(chǔ)上,，改進而成的。

畢升發(fā)明的活字印刷術(shù),，不但直接傳播到亞洲各國,，并且影響到整個世界的文明和進步，它是我國人民對人類的重大貢獻之一,。

指南針的應(yīng)用,。我國早在戰(zhàn)國時期，就知道利用磁石做成一種指南工具,，這種工具叫做司南,。

司南的形狀如同一把湯匙，他是用磁石制成的,，其磁的南極一端研磨成如同湯匙的長柄，匙的底部磨得很圓很光滑,，整個磁匙放在一只方形的盤上,，四周刻有24個方位的刻度,，司南在盤中轉(zhuǎn)動，當它靜止時,，匙柄則指向南方,。

宋代有一種“司南魚”，據(jù)《武經(jīng)總經(jīng)》的記載,，它是人造磁鐵制成的指南的工具,。以后，指南的儀器又有了改進,。據(jù)《夢溪筆談》記載,，當時人們已經(jīng)知道用磁性的鋼針作為指南的工具，磁化的鋼針放在手指甲或者放在碗邊,，或用絲線將針懸起,，都可以靈活地指向南邊的方向。后來又進一步將磁化的鋼針,，支撐放在一個刻有方位的盤中,，這便是羅盤針。

《夢溪筆談》不單指出“磁石磨針,，則能指南”的情形,，還進一步指明磁針指向是“然微偏東，不全南也”,。在世界上,，沈括是發(fā)現(xiàn)磁偏角的第一個人。

北宋末年朱或的《萍洲可談》記載了當時的海船上,，已經(jīng)使用指南針作為辨別航向的儀器,。公元1123年，徐兢出使朝鮮,，他在所寫的《宜和奉使高麗圖經(jīng)》書中,，說到了他所乘的海船上使用指南針的事實。

指南針的使用,。促進了我國航海事業(yè)的發(fā)展,。

以古為鏡，可以知興替,。中州文墨一生緣,，與你細說中國歷史的久遠和原重。

10. 宋代造船技術(shù)書籍

意義：

1）確立了宋代時期作為我國海船制造中心的地位,。

2）在結(jié)構(gòu)方面與后渚古船不同的特色,，展示了一幅需要探討的船舶結(jié)構(gòu)發(fā)展過程的圖景，對研究古代船舶結(jié)構(gòu)的發(fā)展過程有重要意義。

3）為研究宋代時期海外交通史,、造船史,、航海史以及泉州灣地理變遷的情況，提供了寶貴的實物資料