1. 美國干船公司排名
1,、馬士基
馬士基（Maersk）是一家丹麥企業(yè)集團(tuán),，成立于1904年，業(yè)務(wù)主要涉及運(yùn)輸,，物流和能源,。自1996年以來,，它是世界上最大的集裝箱船和供應(yīng)船運(yùn)營商，運(yùn)載能力為258.9905萬TEU,。馬士基總部位于丹麥哥本哈根,，在全球130個國家設(shè)有子公司和辦事處。公司擁有600多艘船只,，并擁有世界上最大的船舶EmmaMaersk,。
2、地中海航運(yùn)公司
地中海航運(yùn)公司（MediterraneanShippingCompany）是全球第二大集裝箱船運(yùn)輸公司,，它是一家成立于1970年的私營公司,，總部位于瑞士日內(nèi)瓦。地中海航運(yùn)公司最重要的港口是比利時安特衛(wèi)普港,，它在世界上所有主要港口開展業(yè)務(wù),，運(yùn)載能力為224.5342萬TEU。
3,、達(dá)飛輪船
達(dá)飛輪船（CMA-CGM）是全球領(lǐng)先的航運(yùn)集團(tuán),，總部位于法國馬賽，成立于1978年,。達(dá)飛輪船北美總部位于美國弗吉尼亞州諾?？耍\(yùn)載能力為139.8216萬TEU,，在150個國家的420個港口運(yùn)營200條航線,。
4、常青線
常青線（EvergreenLine）是全球領(lǐng)先的航運(yùn)公司,，成立于1968年,，總部位于臺灣，運(yùn)載能力為72.0893萬TEU,。常青線最繁忙的航線是東亞到北美,，以及東亞到中美洲。公司在全球80個國家的240個港口開展業(yè)務(wù)。
5,、中遠(yuǎn)
中遠(yuǎn)或中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)（COSCO）是世界第五大航運(yùn)和物流服務(wù)供應(yīng)商,。中遠(yuǎn)成立于1961年，總部位于中國北京,，運(yùn)載能力為71.5266萬TEU,。它是中國最大的干散貨船運(yùn)輸公司，也是世界上最大的散貨運(yùn)輸公司之一,。公司擁有1114艘船舶,，其中包括365艘干散貨船，120艘油輪船隊,，以及一艘容量為158TEU的集裝箱船隊,。
2. 世界十大船務(wù)公司排名
京杭大運(yùn)河
京杭大運(yùn)河在中國通常被稱為大運(yùn)河，是世界上航運(yùn)里程最長,、開通時間最早的大運(yùn)河,。
大運(yùn)河通過連通黃河和長江，將魚米之鄉(xiāng)的江南與首都相連,。
盡管大運(yùn)河全長有1776公里(1104英里),，但它海拔最大的高度才42米，位于山東山區(qū),。
連通中國北方和南方的京杭大運(yùn)河,，在貨物運(yùn)輸中扮演著重要的角色，對中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn),。
大運(yùn)河最早成型的一段——胥溪,、胥浦，始建于公元前468年的春秋末期,。
蘇伊士運(yùn)河于1869年11月通航,，全長193.30公里(120英里)，是一條位于埃及的人工海平面水道,。
蘇伊士運(yùn)河連接蘇伊士灣（紅海）和地中海,，作為世界航運(yùn)界最為重要的航運(yùn)通道，是世界上最繁忙的航運(yùn)線路之一,。
作為亞洲和非洲大陸分界線的蘇伊士運(yùn)河,，是歐洲與亞洲、非洲之間最短的海上路線,。
蘇伊士運(yùn)河是一條向所有國家船舶24小時開放的海上通道,，以便在全球沖突中促進(jìn)海上貿(mào)易作業(yè)的連續(xù)性。
3.巴拿馬運(yùn)河
巴拿馬運(yùn)河是西半球最重要的海上通道之一,，連接著太平洋和大西洋,。
由于運(yùn)河所連通的太平洋和大西洋不在同一海平面上,，運(yùn)河采用水閘形式進(jìn)行通航。因為對過往船只的重量有限制,，通過巴拿馬運(yùn)河時都有測量員登船檢查載重量并收取通行費(fèi)，平均每艘船只通行費(fèi)約為15000美元,。
巴拿馬運(yùn)河于1914年開通,，幫助來往太平洋和大西洋的船只平均縮短了1.5萬公里的航程。
這條長82公里(51英里)的運(yùn)河為29條重要航線提供服務(wù),，主要是來往于美國東海岸到亞洲的貿(mào)易航線,。
2017年，巴拿馬運(yùn)河共有13548艘船舶入港,，貨物吞吐量達(dá)4.038億噸,。
4.科林斯運(yùn)河
科林斯運(yùn)河，連接科林斯灣和薩羅尼克灣,，將伯羅奔尼撒半島與希臘大陸完全分離,。
科林斯運(yùn)河1893年正式通航，全長6.4公里,，深8米,，被認(rèn)為是世界上最深的運(yùn)河。
科林斯運(yùn)河的重要性不言而喻,，因為它幫助海員們在哥林多灣和薩羅尼克灣之間航行時,，避免了通過伯羅奔尼撒半島變幻莫測的海況帶來的危險。
由于現(xiàn)代化大型船舶無法通航,，科林斯運(yùn)河的經(jīng)濟(jì)重要性有所下降,，但它仍然為至少50個國家的約1.5萬艘船舶提供服務(wù)。
5.白海-波羅的海運(yùn)河
白海-波羅的海運(yùn)河,，是俄羅斯一條重要的水路,，北起白海，南至波羅的海,，使俄羅斯水運(yùn)交通更加便捷,。
白海-波羅的海運(yùn)河于1933年通航，經(jīng)過北冰洋和奧涅加湖等多個較小的水域,，最終進(jìn)入波羅的海,。
227公里長的白海-波羅的海運(yùn)河雖然是一條重要的航道，但由于不適合較大尺寸和規(guī)格的商船,，因此只能進(jìn)行輕裝運(yùn)輸,。
據(jù)統(tǒng)計，自1993年以來運(yùn)作的頭75年中,，白海-波羅的海運(yùn)河總共通過運(yùn)輸了1.93億噸貨物,。
6. 萊茵-梅恩-多瑙河運(yùn)河
連接西歐心臟地帶三條重要河流的萊茵-梅恩-多瑙河運(yùn)河（歐羅巴運(yùn)河）最早建于1938年。
歐羅巴運(yùn)河是連接北海和黑海的重要海上運(yùn)輸門戶，并途經(jīng)大西洋,。
多年來,，運(yùn)河已經(jīng)擴(kuò)建多次，最后一次擴(kuò)建是在20世紀(jì)90年代初完成,。
全長長171公里(106英里)的萊茵-梅恩-多瑙河運(yùn)河是歐洲重要的航運(yùn)門戶,，可容納多達(dá)2425噸散裝貨物的駁船。
7.伏爾加河-頓河運(yùn)河
伏爾加河-頓河運(yùn)河把俄羅斯的伏爾加河和頓河連接起來,，成為貫穿阿佐夫海(黑海的一個海灣)和里海,，直達(dá)主要海洋網(wǎng)絡(luò)的重要水路。
早在16世紀(jì),，在伏爾加河,、頓河附近的地方，就開始了運(yùn)河的建設(shè)工作,，俄羅斯人非常重視這條航線,，因為它提供通道，將東歐與西方的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)連通起來,。
這條101公里長的運(yùn)河于1952年開通,，流經(jīng)卡爾波夫卡、別列斯拉夫卡和瓦爾瓦諾夫卡三個水庫,。
伏爾加河-頓河運(yùn)河的構(gòu)造很獨(dú)特：伏爾加河斜坡上有九個單室運(yùn)河船閘,，用來提升船只；頓河斜坡上有四個船閘,，用來降低船只,。
8.基爾運(yùn)河
基爾運(yùn)河連接波羅的海和北海（位于北大西洋），流經(jīng)德國石勒蘇益格-荷爾斯泰因省,。
基爾運(yùn)河于1895年開始通航,，全長98公里。
原來從北海到波羅的海,，船只需要繞經(jīng)丹麥日德蘭半島的較長的航道,，而且這條航道海況相當(dāng)不穩(wěn)定。
有了這條人工水道,，經(jīng)由北海向東航行的船只可以進(jìn)入布倫斯巴特爾運(yùn)河,，并在基爾-霍爾特諾進(jìn)入波羅的海，全程可節(jié)省250海里,。
盡管基爾的輸水管道是在1887年底才開始建造的,，但基爾運(yùn)河的建造卻可以追溯到18世紀(jì)。
超過9000名工人花了8年時間才完成了如今的基爾運(yùn)河的建設(shè),。
9.休斯頓航道
50英里長的休斯頓航道是美國的一條重要水道,，為德克薩斯州休斯頓市通往墨西哥灣的船只提供了便捷的通道,。
休斯頓航道于1914年開通，后來經(jīng)過加固,，使德克薩斯港成為美國最繁忙的海港之一,。
休斯頓航道有許多碼頭和泊位，內(nèi)河駁船運(yùn)輸量很大,。
休斯頓航道是水牛城河口和加爾維斯頓灣疏浚工程的自然發(fā)展,，后來通過人工加寬和加深處理，來確保航道的繼續(xù)存在,。
10. 多瑙河-黑海運(yùn)河
多瑙河-黑海運(yùn)河是西歐地區(qū)的另一條重要航道。
除了把多瑙河和黑海連接起來,，多瑙河-黑海運(yùn)河還通過多瑙河-萊茵河航道,，把黑海和北海連通起來，提供了一條經(jīng)由伏爾加河-頓河運(yùn)河通往東歐的海上通道,。
多瑙河-黑海運(yùn)河使船只能夠繞過多瑙河三角洲地區(qū)的困難航行區(qū)域,，使得海上作業(yè)更加便利。
多瑙河-黑海運(yùn)河全長64.4公里,， 1976年至1984年開始修建支流,，而長31.2公里的北支流則建于1983年至1987年之間。
同時,，多瑙河-黑海運(yùn)河具有厚重的歷史意義,，因為成千上萬的政治犯被帶到這里挖掘運(yùn)河。
3. 全球最大的船務(wù)公司
中國到法國海運(yùn)時間一般28天35天左右,，看船大小,，速度快慢決定它的時間，船要過馬六甲海峽,，蘇以士運(yùn)河,。往歐洲大陸開，90年代時我們國家多是小集裝船,，要到新加坡把集裝箱吊到大船上,，再運(yùn)到法國，路上要45天左右?，F(xiàn)在我國中運(yùn)公司是世界上最大船公司,。上海洋山港是世界上最大的集裝箱碼頭，所以速度也快了,。
4. 美國船廠排名
造船量最高的是中國,，然后是美國，英國,，日本,，韓國,，澳大利亞
5. 美國干船公司排名榜
1.加州洛杉磯港——2020年吞吐量超過920萬TEU，洛杉磯港(POLA)也被稱為美國港,，連續(xù)20年是美國最繁忙的港口,，2020年的吞吐量為9,213,395TEU，擁有25個貨運(yùn)碼頭,，處理美國20%的進(jìn)口貨物,。
該港口位于美國加利福尼亞州的圣佩德羅灣，面積超過30平方公里,，擁有約70,000米長的岸線,。
洛杉磯港是全球第19個最繁忙的集裝箱港口，如果與鄰近的長灘港(POLB)合并數(shù)據(jù)后,，成為世界上第10個最繁忙港口,。
2. 加州長灘港——2020年吞吐量超過810萬標(biāo)箱，長灘港(POLB)是美國跨太平洋的主要門戶,，是美國第二大集裝箱港口,，也是世界第21大集裝箱港口，2020年處理了8,113,315TEU集裝箱貨物,，年貿(mào)易額估計達(dá)1,700億美元,。
POLB位于長灘，占地面積13平方公里,，岸線40公里,，擁有22個海運(yùn)碼頭，其中6個處理集裝箱船,，服務(wù)于世界各地的175條航線,，與全球217個海港相連。
3.紐約和新澤西港——2020年吞吐量超過750萬TEU,，紐約和新澤西港是美國東海岸最大的港口,，也是美國第三大港口，2020年處理7,585,819TEU,，運(yùn)營能力大約為900萬TEU,。
該港口為世界上所有的主要海運(yùn)公司和全球聯(lián)盟提供服務(wù)，擁有約386公里的復(fù)雜航運(yùn)通道,、錨地和港口設(shè)施,。
港口擁有6個集裝箱碼頭，可同時裝卸9艘14000teu集裝箱船,。
4. 喬治亞州薩凡納港——2020年吞吐超過460萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，喬治亞港(Georgia Ports)的薩凡納港(Port of Savannah)是美國第四大繁忙港口，擁有北美最大的單碼頭集裝箱設(shè)施,，2020年的吞吐量為4,682,249TEU,。
預(yù)計到2023年,，這個數(shù)字還會增加，因為屆時港口的集裝箱年容量將增加75萬TEU,。
在2020年,，薩凡納的集裝箱貿(mào)易總量與前一年相比增長了1.8%。
5. 西北海港聯(lián)盟(西雅圖和塔科馬),，華盛頓——2020年超過330萬TEU,，2020年，西北海港聯(lián)盟(NWSA)共處理了3,320,379TEU的貨物,，航運(yùn)貿(mào)易額達(dá)660億美元,，有189個來自世界各地的貿(mào)易伙伴。
NWSA于2015年由華盛頓州最大的港口西雅圖和塔科馬合并后正式成立,。
NWSA報告稱,，去年共有1684艘貨船停靠其碼頭,，其中949艘是集裝箱船,。
6. 德克薩斯州休斯頓港——2020年超過290萬TEU,，休斯頓港是美國第六大繁忙港口,，去年的總吞吐量為2,989,349TEU，是美國最美國沿海海灣地區(qū)最大的集裝箱港口,。
該港口為320萬人提供了就業(yè)機(jī)會,，包括兩個集裝箱碼頭，是美國最大的石化生產(chǎn)基地,，主要的貿(mào)易商品是石油和石油產(chǎn)品,。
7. 弗吉尼亞州弗吉尼亞港——2020年超過280萬TEU，去年,，弗吉尼亞港的吞吐量超過280萬TEU,，是美國東海岸最大的多式聯(lián)運(yùn)鐵路港口，也是美國第七大最繁忙的港口,。
弗吉尼亞國際港的集裝箱碼頭在2020年的擴(kuò)建,，總?cè)萘吭黾恿?0%，即每年100萬TEU,，該港口計劃在未來中轉(zhuǎn)更多的貨物,。
8. 加州奧克蘭港——2020年超過240萬TEU，奧克蘭港位于舊金山灣的東岸,，是美國第八大最繁忙的港口,，2020年的吞吐量為2,461,262 TEU。
奧克蘭港是太平洋沿岸最大的四個集裝箱港口之一,，僅次于上述的洛杉磯,、長灘,、西雅圖和塔科馬(NWSA)。
該港口管理著超過5.26平方公里的海上相關(guān)設(shè)施,，并通過北加州運(yùn)輸超過99%的集裝箱貨物,，為超過1450萬消費(fèi)者的當(dāng)?shù)厥袌龇?wù)。
9. 南卡羅來納港口——2020年超過230萬TEU,，包括查爾斯頓港和另外四個主要海運(yùn)碼頭,，南卡羅來納港口(SC Ports)在2020年的吞吐量為2,309,995TEU，在美國最繁忙的港口中排名第九,。
南卡羅來納港口擁有并運(yùn)營查爾斯頓港,、喬治敦港、格里爾內(nèi)陸港和狄龍內(nèi)陸港,，今年3月開放了Hugh K. Leatherman碼頭的一期工程,。Hugh K. Leatherman碼頭是2009年以來在美國開放的第一個綠地集裝箱碼頭，為查爾斯頓港增加了更大容量能力,。
南卡羅來納州港口公司聲稱,，港口業(yè)務(wù)為南卡羅來納州創(chuàng)造了十分之一的就業(yè)機(jī)會，每年對該州產(chǎn)生634億美元的經(jīng)濟(jì)影響,。
10. 佛羅里達(dá)州邁阿密港——2020年超過100萬TEU,，邁阿密港每年為佛羅里達(dá)州的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)約430億美元，以及超過33.4萬個工作崗位,，是美國第十繁忙的港口,，2020年港口吞吐量為1,066,738TEU。
邁阿密港可能被譽(yù)為世界郵輪之都,，但其連續(xù)五年超過100萬標(biāo)準(zhǔn)箱也反映了其雄厚的貨運(yùn)能力,。
該港口已經(jīng)投資超過10億美元用于貨運(yùn)方面的資本改善，包括建造一個水深約20米的深水航道和購買新的Post-Panamax門式起重機(jī),。
6. 全世界船公司排名
日本曾有過在全世界船舶市場中的占比將近50%周期,，日本的造船企業(yè)可以建造從散貨船到集裝箱船，從海洋工程船到豪華郵輪等所有民用船舶門類,。比如日本著名的三菱重工船廠就幾乎涵蓋了民用船舶的所有門類,。除三菱重工是日本造船業(yè)的典型代表之外，日本還擁有川崎造船,，IHI,，萬國，三井,，常石,，今治等著名的中大型造船廠。值得一提的是,，從1956年起,，日本造船量超過英國成為世界第一,，并且保持這個冠軍地位達(dá)半個世紀(jì)。日本造船業(yè)的峰值出現(xiàn)在1973年,，年交付總量達(dá)到3千萬噸,。日本造船業(yè)的峰值出現(xiàn)在1973年，年交付總量曾經(jīng)達(dá)到3千萬噸,。
但隨著中韓兩國企業(yè)的快速崛起,，日本造船業(yè)在2000年后逐漸落后。日本是典型的島國,，歷來十分注重造船業(yè),。且日本曾在二戰(zhàn)期間是一個航母大國，航母建造能力當(dāng)時并不比英美等國弱,，也就是說,，日本建造大中型航母完全具備雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)。早在1955年日本就超越英國成為全球第一大造船國,，迄今為止一直保持著全球最高的造船業(yè)技術(shù)水平及實力,。21世紀(jì)初期，由于韓國快速追趕上來,，疊加長興島造船基地建成躍升為世界第一大造船基地后,，日本的造船業(yè)排名才逐步下滑至全球第三位。
值得一提的是,，現(xiàn)如今日本開始決定自供千億大訂單,，試圖重回全球造船業(yè)巔峰之位,。比如日本郵船拿出了1000億日元,，向日本境內(nèi)的兩家造船企業(yè)，購買12艘7000車位的LNG動力船,，這也是目前世界上規(guī)模最的一筆訂單,，引來了各國的廣泛關(guān)注。
日本的動力運(yùn)輸船具有什么優(yōu)勢呢,？為什么日本郵船要訂購十多艘呢,？實際上，運(yùn)輸船與傳統(tǒng)船舶相比,，在行駛的過程中可以減少25%的二氧化碳,，非常有利于保護(hù)全球環(huán)境。
據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)之前報道,，日本第一大造船巨頭今治造船曾經(jīng)宣布,，將與歐美海事機(jī)構(gòu)合作，制定在造船業(yè)中安全使用氨氣的規(guī)則標(biāo)準(zhǔn),。同時今治造船還將研發(fā)氨燃料船,，力爭掌握領(lǐng)先全球的優(yōu)勢技術(shù),，以重回全球造船霸主地位。早在1984年,，日本已牢牢把控了全球53%的造船訂單,，但近些年來，卻被發(fā)展勢頭迅猛的中韓兩國造船企業(yè)反超,，使得新船訂單已經(jīng)不足7%,。因此，日本希望與歐美相關(guān)機(jī)構(gòu)展開合作,，率先制定氨燃料船舶的新規(guī)則,，目的是在新一代燃料船領(lǐng)域掌握商業(yè)化的主導(dǎo)權(quán)。
國際海事組織（IMO）曾經(jīng)制定目標(biāo),，到2050年全球航運(yùn)碳排放量要比2008年減少50%,，而氨燃料船舶成為實現(xiàn)這一目標(biāo)的重要法寶。國際能源署（IEA）預(yù)測稱,，到2050年,，船舶燃料用量當(dāng)中氨氣的占比將達(dá)到46％。由此,，氨燃料動力船技術(shù)已經(jīng)成為各國船企競爭的焦點(diǎn),。今治造船認(rèn)為，若該日企能夠力爭在2026年造出載重超過20萬噸的大型散貨船,，就有望拿到更多造船業(yè)的訂單,，繼而有了與中韓兩國競爭全球造船霸主地位。
日本最大的兩家造船企業(yè)——今治造船和日本造船聯(lián)合,。另外日本擁有川崎汽船株式會社,，是日本三大航運(yùn)公司之一，是世界著名的航運(yùn)公司,，成立于1919年,，擁有近400艘世界最先進(jìn)的各種不同類型的船舶，航線遍及全球,，在國際航運(yùn)界擁有十分重要影響,。
值得一提的是,，日本的“全日本造船合并計劃”由日本國土交通省牽頭,，計劃整合日本國內(nèi)15家大型造船企業(yè)。日本的是目的依然是重回打造造船業(yè)的輝煌,。
7. 英國船公司排名
Zodiac Maritime: 擁有124艘船舶,，價值43億美元。包括汽車運(yùn)輸船、集裝箱船,、散貨船和原油,、成品油船，LPG船,。2）BP: 擁有43艘船,，價值27億美元。包括原油,、成品油船,，LPG和LPG船。3）Shell Trading and Shipping Co: 擁有14艘船,，價值20億美元,。包括原油、成品油船和LPG船,。4）Navigator Gas: 擁有船舶38艘,，價值16億美元。包括乙烯, 乙烷, LPG,和化學(xué)品船,。5）Golar LNG Limited: 擁有10艘LNG船,，價值12億美元。
8. 全球排名前十的船公司
UASC(United Arab Shipping Company (S.A.G). )全名阿拉伯聯(lián)合國家輪船,，正如其名,，是1979年7月由波斯灣六國（巴林、伊拉克,、科威特,、卡塔爾、沙特阿拉伯,、阿聯(lián)酋）的股東設(shè)立的,，是中東地區(qū)最大的集裝箱班輪公司，其經(jīng)營的可靠性已為過去的良好營業(yè)成績所證明,。阿拉伯聯(lián)合航運(yùn)從2008年開始躋身世界20大集裝箱船公司行列,。
阿拉伯輪船(UASC)成立于1976年,，總部設(shè)立于科威特,。
9. 美國干船公司排名前十
經(jīng)過重新組合，現(xiàn)存的只有全球四大海運(yùn)聯(lián)盟,，包括：1）大聯(lián)盟,，大聯(lián)盟由日本郵船、赫伯羅特航運(yùn),、東方海外及馬來西亞國際航運(yùn)組成,；2）A·P·莫勒／馬士基集團(tuán)；3）新世界聯(lián)盟主要成員包括美國總統(tǒng)輪船、現(xiàn)代商船及商船三井,。4)CKYH海運(yùn)聯(lián)盟由陽明海運(yùn)公司,、中國遠(yuǎn)洋、川崎汽船及韓進(jìn)海運(yùn)
MSC（地中海航運(yùn)）/MSK（馬士基海陸航運(yùn)）/CMA（法國達(dá)飛航運(yùn)）
CKYH（海運(yùn)聯(lián)盟,，取自COSCO中遠(yuǎn)\k'line川崎汽船\YANGMING陽明海運(yùn)\HANJIN韓進(jìn)海運(yùn)字頭）OOCL東方海外航運(yùn)/NYK日本郵船/HAP（HAPAG·LLOYDCONTAINERLINES）赫伯羅特貨柜航運(yùn)APL美國總統(tǒng)航運(yùn)/HMM現(xiàn)代商船/MOL商船三井/EMC長榮海運(yùn)/CSCL中國海運(yùn)集團(tuán)/
TSL德翔航運(yùn)/POSA海南泛洋/MATSON美森航運(yùn)
