1. 找浙江船公司地址怎么找

是的,，必須有經(jīng)營(yíng)外貿(mào)船加油的資質(zhì)，目前國(guó)內(nèi)有此資質(zhì)的有四家,，一是中石化中海,、中石化長(zhǎng)燃、中石化舟山有限公司,、中船燃,、石油光匯。

中石化燃料油銷售有限公司（中石化舟山)在中國(guó)沿海各大港口基本均有加油網(wǎng)點(diǎn),，其銷售中心設(shè)在上海,，下設(shè)天津、山東,、江蘇,、上海、浙江,、福建,、廣東7家分公司，銷售電話是021-33627707..

2. 浙江船運(yùn)公司聯(lián)系方式

簡(jiǎn)介：浙江富興海運(yùn)有限公司系由浙江省電力燃料總公司,、浙江省海運(yùn)總公司共同投資設(shè)立經(jīng)歷多次增資和股權(quán)轉(zhuǎn)讓,，截至2007年12月31日，浙江富興海運(yùn)有限公司注冊(cè)資本增加至4,664萬(wàn)元,，現(xiàn)股權(quán)結(jié)構(gòu)為：浙江省能源集團(tuán)有限公司出資1,958.88萬(wàn)元,，占42%；浙江省海運(yùn)集團(tuán)浙海海運(yùn)有限公司出資1,725.68萬(wàn)元,，占37%,；浙江宏發(fā)能源投資有限公司出資746.24萬(wàn)元，占16%,；浙江省海運(yùn)集團(tuán)溫州海運(yùn)有限公司出資233.20萬(wàn)元,，占5%。

法定代表人：陳一勤 成立時(shí)間：1996-02-15 注冊(cè)資本：30000萬(wàn)人民幣 工商注冊(cè)號(hào)：330216000004506 企業(yè)類型：其他有限責(zé)任公司 公司地址：大榭金城商住樓1幢402

3. 浙江船廠地址

那要看你是什么學(xué)歷：船廠自己面試

1.金海灣——現(xiàn)在叫金海重工了,！

2.常石集團(tuán)（舟山）船業(yè)發(fā)展有限公司

3.舟山中遠(yuǎn)船務(wù)有限公司

4.揚(yáng)帆集團(tuán)

5.舟山歐華船廠

6.浙江正和造船有限公司

7.舟山市鑫亞船舶修造有限公司

8.浙江正和造船有限公司

9.舟山南洋船業(yè)有限公司

10.舟山市瀝港船舶修造有限公司

4. 浙江船務(wù)有限公司電話

寧波宏遠(yuǎn)船務(wù)有限公司于2019年08月14日成立,。法定代表人朱遠(yuǎn)發(fā),公司經(jīng)營(yíng)范圍包括：國(guó)內(nèi)船舶代理；勞務(wù)外包服務(wù)（除勞務(wù)派遣）,；為船員代辦申請(qǐng)培訓(xùn),、考試、申請(qǐng)證書有關(guān)手續(xù),；海洋船舶船員服務(wù),；遠(yuǎn)洋漁業(yè)捕撈；為船員提供配員策劃服務(wù)以及其他按法律,、法規(guī),、國(guó)務(wù)院決定等規(guī)定未禁止或無(wú)需經(jīng)營(yíng)許可的項(xiàng)目和未列入地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展負(fù)面清單的項(xiàng)目等。

公司名稱

寧波宏遠(yuǎn)船務(wù)有限公司

成立時(shí)間

2019年08月14日

總部地點(diǎn)

浙江省寧波市海曙區(qū)靈橋路159號(hào)14-6室

5. 找浙江船公司地址怎么找的

1,、浙江沈家門中心漁港

沈家門漁港位于舟山本島東南側(cè),，面臨東海，背靠青龍 白虎兩山,，構(gòu)成了一條長(zhǎng)約十里,，寬約半里的天然避風(fēng)良港，是中國(guó)最大的天然漁港,，與挪威的卑爾根港,、秘魯?shù)目▉喍砀鄄⒎Q世界三大漁港。它與海天佛國(guó)普陀山,、海上雁蕩朱家尖,、海上仙山桃花島形成了東海旅游的金三角。

2,、浙江石浦中心漁港

石浦漁港,，又名荔港,，位于浙江省寧波市象山，呈東北西南走向,，為“月牙”狀封閉型港灣,，面積27平方公里,，水深4-33米,，可泊萬(wàn)艘漁船,，行萬(wàn)噸海輪，港內(nèi)風(fēng)平浪靜,，是東南沿海著名的避風(fēng)良港,，兼漁港、商港之利,，系全國(guó)四大漁港之一,。

3、江蘇呂四中心漁港

“呂四漁港”,，全稱“呂四國(guó)家中心漁港”,，位于獨(dú)具南黃海風(fēng)情的江蘇海洋經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)（位于江蘇省啟東市呂四）。1989年,，漁港被批準(zhǔn)為省級(jí)二類口岸正式對(duì)外開放,。

1992年，被農(nóng)業(yè)部批準(zhǔn)為國(guó)家一級(jí)群眾漁港,。1995年,，漁港水產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)被確定為國(guó)家首批重點(diǎn)農(nóng)產(chǎn)品中心批發(fā)市場(chǎng)。2002年又通過(guò)國(guó)家中心漁港評(píng)審,，成為六大國(guó)家級(jí)中心漁港之一,。

4、廣東閘坡中心漁港

閘坡漁港有基礎(chǔ)雄厚的漁業(yè)捕撈單位6個(gè),，有拖,、圍、刺,、釣作業(yè)機(jī)動(dòng)漁船260艘,，漁船機(jī)械總功率41313千瓦，是廣東省重要的漁業(yè)生產(chǎn)基地,。

5,、福建三沙中心漁港

三沙漁港，系全國(guó)五大漁港之一,， 位于福寧灣北岸,，大崳山西側(cè)，近年來(lái)國(guó)家投入巨額資金建設(shè)三沙一級(jí)漁港,，一級(jí)漁港總體工程分三期實(shí)施,，一期工程投資3159萬(wàn)元,，建設(shè)東防波堤100米，中防波堤400米（透空式結(jié)構(gòu)）,，護(hù)岸50米及其它配套工程,，于2005年完成；二期工程投資6300萬(wàn)元,，續(xù)建中防波堤500米。

建設(shè)漁業(yè)碼頭11個(gè)泊位及其它附屬設(shè)施,；三期工程建設(shè)西堤210米,、漁業(yè)碼頭等項(xiàng)目。建成后的三沙中心漁港,，將有效利用水域面積可擴(kuò)大到120萬(wàn)平方米,，水深增至8米，陸域面積擴(kuò)大1200多畝,，不僅可提供近千艘船只的避風(fēng),、停泊作業(yè)，而且對(duì)三沙的港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展直接產(chǎn)生巨大的拉動(dòng),。

6,、山東石島中心漁港

我國(guó)北方最大的群眾漁業(yè)港口，漁港水域1300萬(wàn)平方米,，可供5000條各類船舶錨泊避風(fēng),。港灣座北朝南，灣口約5000米,，灣內(nèi)水深6-7米,， 底質(zhì)軟泥，可避西及偏北風(fēng),；港外黃石板北側(cè),，有張家村漁業(yè)公司碼頭，岸避長(zhǎng)100米,；威海市石島捕撈公司碼頭,，岸避長(zhǎng)530米。因地處煙威(煙臺(tái),、威海),、石島、連青石(連云港,、青島,、石臼所)三大漁場(chǎng)中心，每年接待粵,、臺(tái),、閩,、浙、蘇,、滬,、魯、 冀,、津,、遼10省市和朝鮮、日本漁輪1.5萬(wàn)余次,。魚汛旺季或大風(fēng)天氣,，港內(nèi)各種輪船云集， 多年來(lái),，每年平均來(lái)港卸貨油輪,、貨輪、冷藏船200余條,，貨運(yùn)年吞吐量20余萬(wàn)噸,， 卸魚量逾10萬(wàn)噸。

7,、廣東碣石中心漁港

碣石中心漁港地處粵東碣石灣東岸,，是農(nóng)業(yè)部批準(zhǔn)的國(guó)家級(jí)中心漁港。漁港毗鄰港澳,，一九六五年被譽(yù)為全國(guó)萬(wàn)噸漁港稱號(hào),，是全國(guó)十大漁港之一，碣石鎮(zhèn)是汕尾市陸豐三大鎮(zhèn)之一,，也是廣東省中心鎮(zhèn)和全國(guó)重點(diǎn)鎮(zhèn),，沿海灘涂寬闊，海岸線43公里,、總?cè)丝?0多萬(wàn)人,，其中漁業(yè)人口三萬(wàn)多人。

8,、廣東博賀中心漁港

博賀漁港是廣東省三大漁港之一,，漁港面積、碼頭長(zhǎng)度,、漁船數(shù)量,、單船馬力、漁業(yè)產(chǎn)量,、漁業(yè)生產(chǎn)總值,、卸港量等七項(xiàng)重要指標(biāo)位居全省第一，先后榮獲廣東省最大漁港、全國(guó)十大漁港之一,、國(guó)家一級(jí)群眾性漁港,、廣東省文明漁港、國(guó)家二級(jí)口岸和廣東對(duì)臺(tái)貿(mào)易點(diǎn)等稱號(hào),，并于2010年成為國(guó)家級(jí)中心漁港,。

9、山東蓬萊中心漁港

蓬萊中心漁港位于蓬萊西城臨港工業(yè)區(qū),，欒家口港東,，港區(qū)碼頭岸線1100米，共有碼頭泊位30多個(gè),，水域面積50萬(wàn)平方米,。可停泊2000噸級(jí)大型漁船,，陸區(qū)面積1．7萬(wàn)平方米。 可?？?000多艘漁船,，最大可停泊3000噸級(jí)冷藏加工船舶。漁港的建成將有效滿足周邊省市,、地區(qū)漁船停港避風(fēng),、卸魚、補(bǔ)給,、維修等的需要,。

10、福建沙埕中心漁港

沙埕港地勢(shì)險(xiǎn)要,，地理位置得天獨(dú)厚,，為海外人士所稱道。孫中山所著《建國(guó)方略》稱沙埕港可與荷蘭的鹿特丹港相媲美,，位列當(dāng)時(shí)中國(guó)十大名港第三位,。沙埕鎮(zhèn)處港灣中心，經(jīng)貿(mào)活動(dòng)繁榮,，是福鼎最大漁區(qū)集鎮(zhèn),、漁業(yè)主產(chǎn)區(qū)，外海臺(tái)山漁場(chǎng)資源豐富,，是閩東主要漁場(chǎng)之一,，是天然的水產(chǎn)養(yǎng)殖基地，盛產(chǎn)大黃魚,、帶魚,、鰻魚、青鯽魚、石斑魚等經(jīng)濟(jì)魚類,，大面積養(yǎng)殖海帶,、紫菜、貽貝,，灘涂可養(yǎng)殖蟶,、蚶等水產(chǎn)品。2003年獲國(guó)家農(nóng)業(yè)部立項(xiàng)正式建設(shè)沙埕一級(jí)漁港,。

6. 浙江船舶公司及電話

浙江現(xiàn)代船舶設(shè)計(jì)公司 浙江遠(yuǎn)東船舶設(shè)計(jì)公司 杭州泰達(dá)船舶設(shè)計(jì)公司 杭州江海船舶技術(shù)公司 杭州海通船舶技術(shù)公司 浙江欣海船舶設(shè)計(jì)研究院 浙江海洋水產(chǎn)研究所船舶設(shè)計(jì)室 寧波東方船舶設(shè)計(jì)公司 寧波海星船舶設(shè)計(jì)公司 等共約25家,。

7. 浙江的造船廠聯(lián)系方式

大巨船廠，盤峙船廠,，半島船廠,，螺頭船廠，富生船廠,，海礁船廠,，聯(lián)盟船廠，冊(cè)子船廠,，岑港船廠,，大神州船廠，揚(yáng)帆船廠,，

8. 船公司聯(lián)系方式

顧名思義,內(nèi)貿(mào)部,就是以國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)為主,。 主要負(fù)責(zé)往國(guó)內(nèi)各個(gè)城市發(fā)貨,通過(guò)陸運(yùn)、空運(yùn),、海運(yùn)或者空運(yùn)的方式,。負(fù)責(zé)和運(yùn)輸車隊(duì)、機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸,、鐵路運(yùn)輸以及船公司聯(lián)系訂艙,往各個(gè)城市發(fā)貨,。

內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)相對(duì)簡(jiǎn)單,因?yàn)椴恍枰獔?bào)關(guān)、報(bào)檢,只要掌握好發(fā)貨時(shí)間和落實(shí)好運(yùn)輸工具情況就可以了,。

9. 找浙江船公司地址怎么找呀

浙江嘉興南湖

1921年夏,，在上海召開的中國(guó)共產(chǎn)黨第一次全國(guó)代表大會(huì)因遭到法租界巡捕襲擾，被迫轉(zhuǎn)移到浙江嘉興南湖的一條小船上繼續(xù)進(jìn)行,，在這里完成了大會(huì)議程,，宣告中國(guó)共產(chǎn)黨正式成立。這條小船因而獲得了一個(gè)永載中國(guó)革命史冊(cè)的名字———紅船,，而中國(guó)共產(chǎn)黨建黨偉業(yè)所蘊(yùn)含的偉大革命精神,，因此被稱之為紅船精神。

開天辟地,、敢為人先的首創(chuàng)精神

開天辟地,、敢為人先的首創(chuàng)精神是紅船精神的核心,，是黨和人民事業(yè)發(fā)展的動(dòng)力。在中國(guó)共產(chǎn)黨創(chuàng)始人的建黨實(shí)踐和革命活動(dòng)中,，從播撒中國(guó)革命的思想火種,，到奠基中國(guó)工人階級(jí)的先鋒組織；從制定徹底反帝反封建的民主革命綱領(lǐng),，到開創(chuàng)中國(guó)革命的新局面,，無(wú)不彰顯了開天辟地、敢為人先的首創(chuàng)精神,。

10. 浙江區(qū)域的船公司

都有快艇,，游輪，帆船,，皮劃艇

11. 杭州船廠地址信息

中國(guó)大型造船企業(yè),。始建于1865年。至1949年,，共建造各種艦船884艘,，并制造了大量機(jī)器設(shè)備，成功地試制過(guò)飛機(jī),。有職工1.5萬(wàn)多人,，其中工程技術(shù)人員2000多人。(占地面積77萬(wàn)平方米,。大,、小船臺(tái)6座,，干船塢3座,。技術(shù)力量雄厚，管理基礎(chǔ)和綜合生產(chǎn)能力扎實(shí),，能夠建造,、修理各類艦船和承造成套機(jī)械設(shè)備。50年代建成中國(guó)第一代常規(guī)潛艇和第一條5000噸貨輪,，60年代建成中國(guó)第一艘自行設(shè)計(jì),、全部國(guó)內(nèi)配套的萬(wàn)噸輪?wèn)|風(fēng)號(hào)，70年代建成遠(yuǎn)望號(hào)為主的六艘大型遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船,，80年代開始邁入世界最先進(jìn)的造船技術(shù)領(lǐng)域,。工廠在造船能力發(fā)展的同時(shí)，修船和非船產(chǎn)品生產(chǎn)也卓有成效,，曾先后制成萬(wàn)噸水壓機(jī),，承接中國(guó)最大的葛洲壩閘門、上海和北京大型天文臺(tái)回轉(zhuǎn)球頂,、寶山鋼鐵總廠二期工程關(guān)鍵設(shè)備等工程,。

一、歷史沿革

江南造船廠的前身是江南機(jī)器制造總局（簡(jiǎn)稱江南制造局），曾用名江南船塢,、江南造船所,，始建于清同治四年（1865年）。

同治四年,，江海關(guān)道丁日昌奉兩江總督李鴻章之命,，以4萬(wàn)兩白銀買下位于上海虹口地區(qū)的美商旗記鐵工廠的全部設(shè)備，又以2萬(wàn)兩白銀購(gòu)買該廠的庫(kù)存材料及工具,。李鴻章以此為基礎(chǔ),，將江海關(guān)道丁日昌、總兵韓殿甲分別在上海開設(shè)的2個(gè)洋炮局合并進(jìn)來(lái),，成立江南機(jī)器制造總局,。同治四年至光緒三十一年（1865～1905年）系制造局時(shí)期。同治六年,，江南制造局從虹口遷至城南高昌廟鎮(zhèn)（現(xiàn)址）,，先后建立機(jī)器廠、木工廠,、鑄銅鐵廠,、熟鐵廠、輪船廠,、鍋爐廠,、槍廠、火藥廠,、槍子廠,、炮彈廠、水雷廠,、煉鋼廠等13個(gè)廠和1個(gè)工程處以及庫(kù)房,、棧房、煤房,、文案房,、工務(wù)廳、中外工匠宿舍等,，并建有泥船塢1座,，共占地70余畝（4.3萬(wàn)平方米），在設(shè)備和規(guī)模上已具近代工業(yè)的雛型,。這一時(shí)期的主要任務(wù)是從事軍火生產(chǎn),，中國(guó)的第一批機(jī)床、第一爐鋼,，以及無(wú)煙火藥,、步槍,、鋼炮、鐵甲炮艇等,，均始出于此,。光緒十七年由于生產(chǎn)的發(fā)展，工廠面積從原來(lái)占地4.3萬(wàn)平方米擴(kuò)展至24.6萬(wàn)平方米,；工人由建局初的200多人,，增至2913人，加上管理人員,，約3600余人,。

光緒三十一年至民國(guó)元年（1905～1912年）為江南船塢時(shí)期。清政府決定局塢分家,，把船塢部分從制造局中劃分出來(lái),，成立江南船塢；制造局的另一部分成為專門制造軍火的兵工廠,，辛亥革命后改稱上海制造局,。民國(guó)6年改稱上海兵工廠，直至民國(guó)21年停辦,，大部分機(jī)器搬遷至杭州和南京金陵兵工廠,，小部分并入武漢漢陽(yáng)兵工廠。局塢分家后,，船塢采用商務(wù)化的經(jīng)營(yíng)方針,，生產(chǎn)業(yè)務(wù)漸有起色，過(guò)去船塢長(zhǎng)期荒廢的局面逐漸改觀,。光緒三十一年至宣統(tǒng)三年共造船136艘,，總排水量21000多噸，其中宣統(tǒng)三年（1911年）建造的“江華”號(hào)長(zhǎng)江客貨輪,，船長(zhǎng)330英尺,，寬47英尺,，吃水7.5英尺,，排水量4130噸，被當(dāng)時(shí)航運(yùn)界評(píng)為“中國(guó)所造的最大和最好的一艘輪船”,。在修船方面內(nèi)外招攬,，業(yè)務(wù)甚廣，光緒三十三年至宣統(tǒng)三年的5年間,，共修理大小艦船524艘,，年均修船量105艘。由于經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)擴(kuò)大,，營(yíng)業(yè)額和利潤(rùn)猛增,。局塢分家時(shí),，借用江安糧道庫(kù)銀20萬(wàn)兩的開辦費(fèi)，原定10年內(nèi)分期歸還,，由于營(yíng)業(yè)狀況好轉(zhuǎn),，提前4年全部還清。這一時(shí)期的技術(shù)力量也不斷增強(qiáng),，局塢分家時(shí),，固定工人約60～70人，至宣統(tǒng)三年已增至1000余人,。

民國(guó)元年至1949年上海解放為江南造船所時(shí)期,。辛亥革命后，江南造船所仍采取商務(wù)化經(jīng)營(yíng)方針,，造船業(yè)務(wù)逐漸趕上和超過(guò)當(dāng)時(shí)造船工業(yè)中處于壟斷地位的英商耶松船廠,。耶松船廠在宣統(tǒng)二年至民國(guó)6年間共造船82艘，總噸位42700噸,；江南造船所在同一時(shí)期間共造船208艘,，總噸位38846噸，已接近耶松船廠,。民國(guó)7年江南造船所的造船總噸位增到60373噸,，大大超過(guò)耶松船廠，居上海造船工業(yè)的首位,。民國(guó)7～10年是江南造船所的全盛時(shí)期,，在此期間為美國(guó)建造成4艘排水量萬(wàn)噸級(jí)的運(yùn)輸艦，被當(dāng)時(shí)傳媒評(píng)為“中國(guó)工業(yè)史,，乃開一新紀(jì)元”,。

民國(guó)16年后，國(guó)民政府海軍部管理江南造船所,，一度進(jìn)行局部帶軍事性擴(kuò)建,。民國(guó)19年冬，將海軍輪電工作所并入江南造船所,；次年1月,，又將福州馬尾船政局（今馬尾造船廠）的制造飛機(jī)處并入江南造船所，后建成“江鶴”,、“江鳳”等水上教練機(jī)和偵察機(jī)5架,。這個(gè)時(shí)期的海軍艦艇修理業(yè)務(wù)相當(dāng)頻繁，民國(guó)17～22年的6年間,，共修理海軍艦艇271艘次,，平均每年45艘次，而民國(guó)10～15年的6年間只修理海軍艦艇74艘,，平均每年12艘次,。當(dāng)時(shí)的所長(zhǎng)馬德驥引進(jìn)西方的一套管理方法,，改變了過(guò)去由英人毛根獨(dú)攬大權(quán)的局面。

民國(guó)26年7月,，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā),，11月上海淪陷，江南造船所為日本陸軍侵占,，日軍把上海兵工廠（原制造局的另一部分）場(chǎng)地劃入江南造船所,，并強(qiáng)行圈占附近民地，使全所面積增達(dá)34.3萬(wàn)平方米,，還把南京的3家民營(yíng)小船廠的機(jī)器設(shè)備,，全部拆并入所內(nèi)，使江南造船所的場(chǎng)地和設(shè)備都有較大擴(kuò)展,。民國(guó)27年1月,，移交日本海軍管理，改名“朝日工作部江南工場(chǎng)”,，同年3月,，又由日本海軍委托日商三菱重工業(yè)株式會(huì)社接辦，改名“三菱重工株式會(huì)社江南造船所”,。太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后,，日軍又將新侵占的英聯(lián)船廠所屬的和豐船廠與瑞镕船廠劃歸江南造船所。改名“淑浦船塢”和“楊樹浦工場(chǎng)”,。日軍占領(lǐng)時(shí)期,，江南造船所共建造各類船舶100多艘，還造了300多艘攻擊型的“自殺艇”,，并進(jìn)行了大量的船艇修理,。

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后，江南造船所由國(guó)民政府海軍司令部接管,。民國(guó)35年至1949年5月間,，共建造各種船舶34艘，總排水量9557噸,，平均每年造船10艘,，排水量2734噸。其間,，電焊技術(shù)開始推廣,，民國(guó)35年成功地建成中國(guó)第一艘全電焊結(jié)構(gòu)的排水量634噸的長(zhǎng)江上游客輪“民鐸”號(hào),。江南造船所所屬工廠進(jìn)行了局部擴(kuò)建,，至民國(guó)36年底，共新開設(shè)了電焊廠,、內(nèi)燃機(jī)廠,、外鉗廠,、第二發(fā)電廠及汽車修理廠等5個(gè)廠，并修理了廠房和增添了一批設(shè)備,。上海解放前夕,，國(guó)民黨當(dāng)局對(duì)江南造船所大肆破壞，所內(nèi)的3座船塢閘門上半部及抽水間,、內(nèi)燃機(jī)廠,、第二發(fā)電廠等被炸毀；1～8號(hào)倉(cāng)庫(kù)全部焚毀,；機(jī)器廠,、外鉗廠、車床廠,、電氣廠等大部分被破壞,。全所職工在中共地下黨的組織發(fā)動(dòng)下，開展了“反疏散,、反搬運(yùn),、反破壞”的護(hù)廠斗爭(zhēng)，減輕了國(guó)民黨政權(quán)破壞工廠所造成的損失,，取得斗爭(zhēng)勝利,，保住了工廠。

1949年5月27日,，上海解放,。次日，中國(guó)人民解放軍上海市軍事管制委員會(huì)發(fā)布命令,，接管江南造船所,。1953年，江南造船所易名江南造船廠,，進(jìn)入生產(chǎn)建設(shè)迅速發(fā)展的新時(shí)期,。

二、企業(yè)概況

清同治五年（1866年）,，江南制造局遷址高昌廟鎮(zhèn)時(shí),，購(gòu)置民地70余畝，建成廠房并建筑泥船塢一座和沿江碼頭,。至光緒十六年（1891年）時(shí),，工廠面積擴(kuò)展至24.6萬(wàn)平方米，已發(fā)展成擁有13個(gè)工廠和1個(gè)工程處的近代工業(yè)企業(yè),。全局擁有大小機(jī)床662臺(tái),，蒸汽動(dòng)力機(jī)361臺(tái)，總馬力4521匹,；汽爐31臺(tái),，總馬力6316匹,。

光緒三十一年局塢分家，江南船塢的主要固定資產(chǎn)有：全塢地基約60畝,；泥船塢1座,，長(zhǎng)325英尺；機(jī)廠1所,，共有大小廠屋98間,；鍋爐廠1所，有大小房屋48間,，內(nèi)有60匹馬力總汽爐2座,，40匹、30匹馬力汽機(jī)各1臺(tái),，另有剪,、鉆、刨等機(jī)床18臺(tái),；炮彈廠1所（后改為機(jī)器廠）,，連同打銅廠、翻砂廠等新舊廠屋共100余間,，廠內(nèi)附屬機(jī)器有30匹馬力汽機(jī)各1臺(tái),，大小車床64臺(tái)；水雷廠1所,，有屋19間,，因廢置已久，后改為儲(chǔ)料棧房,；中西式住房14所,；另有挖泥船2艘，運(yùn)泥駁船3艘,，小型輪船1艘,。按當(dāng)時(shí)價(jià)格估計(jì)，上述資產(chǎn)共值規(guī)銀77.3萬(wàn)兩,。

局塢分家后,，原有泥船塢改建為木質(zhì)干船塢，并拓長(zhǎng)加寬,，加深塢底木樁,，添置水泵等設(shè)備。改建后的干船塢,，塢身長(zhǎng)375英尺,，面寬75英尺，底寬60英尺，能適應(yīng)4000～5000噸船舶進(jìn)塢修理的需要,。民國(guó)5年（1916年）,，江南造船所繼續(xù)將塢身拓長(zhǎng),，使其總長(zhǎng)為556英尺,，深20英尺，能容納萬(wàn)噸以上的船舶進(jìn)塢修理,，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最大的船塢之一,。

民國(guó)7～10年，江南造船所承造4艘萬(wàn)噸級(jí)美國(guó)運(yùn)輸艦期間,，新建大船臺(tái)4座,，每座打樁基地長(zhǎng)396英尺，寬36英尺,，樁深20英尺,，可置500英尺長(zhǎng)的萬(wàn)噸船舶；船臺(tái)兩旁新樹起重架10座,，每座吊重4噸,；并陸續(xù)購(gòu)買民地近4萬(wàn)平方米，所址比局塢分家時(shí)擴(kuò)大1倍以上,。民國(guó)13年,，江南造船所開工新建第二座船塢，次年完工,。新塢長(zhǎng)502英尺,，寬61英尺，深23英尺,，裝備最新式的電動(dòng)抽水機(jī)5臺(tái),。新塢建成后，即有1艘7700噸美國(guó)商船進(jìn)塢修理,，因使用電動(dòng)機(jī)抽水,，僅耗時(shí)45分鐘，為原來(lái)抽水時(shí)間的1/10左右,。不久,，老塢也改裝為電動(dòng)機(jī)抽水。民國(guó)19年后,，江南造船所決定開辟第三座船塢,，次年動(dòng)工，分兩期工程,，第一期先辟長(zhǎng)375英尺,，寬89.5英尺，深26英尺，于民國(guó)23年完工,；第二期又將該塢加長(zhǎng),、拓寬，至民國(guó)25年全部落成,。新塢長(zhǎng)647英尺,，寬100英尺，深26英尺,，能容納2萬(wàn)噸級(jí)的船舶進(jìn)塢修理,，這是當(dāng)時(shí)全國(guó)最大的船塢。此外,，還擴(kuò)建了打銅廠,，添建了一座海軍碼頭。

民國(guó)27年初,，日本侵略軍侵占江南造船所,，將原煉鋼廠和上海兵工廠（原江南制造局的另一部分）舊址，以及從老江邊路到新江邊路的工人居住區(qū)一并強(qiáng)行占為新址,，使全所面積擴(kuò)大到34.3萬(wàn)平方米,。還把位于南市的三北、鴻昌,、合興等3家民資船廠的機(jī)器設(shè)備,，全部拆搬到江南造船所。在日本侵占時(shí)期,，所內(nèi)生產(chǎn)設(shè)施略有擴(kuò)建,。計(jì)有；船體加工車間增添300噸水壓機(jī),、移動(dòng)式水壓肋骨彎曲器,；輪機(jī)部門添置長(zhǎng)軸車床、搪床,、滾齒機(jī)以及白合金軸瓦澆鑄設(shè)施,，動(dòng)力設(shè)備部門增添200匹空氣壓縮機(jī)2臺(tái)，新建氧氣站1所,。

民國(guó)35～36年,，江南造船所新建成電焊廠、內(nèi)燃機(jī)廠,、外鉗廠和第二發(fā)電廠等,，還修理了原有廠房69座。上海解放前夕,，國(guó)民黨軍撤退時(shí),，對(duì)江南造船所進(jìn)行大肆破壞,，所內(nèi)主要生產(chǎn)廠房和3座船塢閘門被炸壞。1949年8月,，又遭國(guó)民黨飛機(jī)空襲,，所內(nèi)生產(chǎn)設(shè)施遭到更嚴(yán)重的破壞。

上海解放后,，江南造船所職工在國(guó)民黨飛機(jī)頻繁轟炸的艱苦環(huán)境下,，進(jìn)行邊搶修、邊生產(chǎn),，僅用一個(gè)半月時(shí)間就修復(fù)3座船塢的閘門,。自1953年起,，江南造船廠結(jié)合老廠技術(shù)改造,，擴(kuò)建和新建了造機(jī)、修船,、造船,、電氣和鍛工等車間。擴(kuò)建后的船體加工車間,，面積由1890平方米擴(kuò)大到5637平方米,，1956年3月完成。5,、6號(hào)船臺(tái)的加固接長(zhǎng)工程于1955年6月完工,，緊接著進(jìn)行3號(hào)船臺(tái)的改建，該工程于1956年4月完成,。新建的修船車間占地面積10230平方米,，高16米，跨度24米,，全部鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),；車間內(nèi)設(shè)有裝配、鍋爐,、修船,、鉗工等工區(qū)以及鋼材庫(kù)、工具庫(kù),、輔助材料庫(kù),、變壓器間、透視設(shè)備存放室等,，并裝置4臺(tái)行車,，最大起吊能力30噸；還配有加工能力較大的三星軋車和500噸水壓機(jī)等生產(chǎn)設(shè)施,。

1959年9月,，遵照一機(jī)部九局的指示,，新建船體聯(lián)合車間，新建露天總段建造區(qū)和總段運(yùn)輸設(shè)施,，改建3,、4、5號(hào)船臺(tái),。

新建船體聯(lián)合車間是1956年編制的總體初步設(shè)計(jì)中的一個(gè)主要工程項(xiàng)目,，于1960年7月開始施工，1966年建成,，車間建筑面積22176平方米,，廠房由1個(gè)橫跨和3個(gè)縱跨構(gòu)成。為適應(yīng)建造萬(wàn)噸級(jí)船舶的需要,，江南廠于1959年對(duì)2號(hào)船臺(tái)進(jìn)行擴(kuò)建,。2號(hào)船臺(tái)原長(zhǎng)174米，寬22米,，擴(kuò)建時(shí)在船臺(tái)頂端接長(zhǎng)53.3米成水平段,。1960年4月，中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的第一艘萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨船“東風(fēng)”號(hào)在這里下水,。為了試制需要,，經(jīng)六機(jī)部同意，于同年7月再次改造,，滑道接長(zhǎng)17米,，下水設(shè)計(jì)負(fù)荷提高到2000噸。1976年,，又將2號(hào)船臺(tái)接長(zhǎng)的水平段加建成斜坡段,，為“遠(yuǎn)望”號(hào)主測(cè)量船建造創(chuàng)造了條件。

1977年,，3號(hào)船塢的改擴(kuò)建開始施工,，經(jīng)過(guò)5年的緊張施工和設(shè)備安裝，于1982年底竣工驗(yàn)收,，交付使用,。擴(kuò)建后的3號(hào)船塢長(zhǎng)232.2米，寬40米,，深11.6米,，可容納6萬(wàn)噸級(jí)船舶在塢內(nèi)修理和建造，并配備1臺(tái)150噸門式高架吊車,。3號(hào)船塢的改擴(kuò)建完成,，標(biāo)志著江南造船廠已擁有建造巴拿馬型船舶的重要設(shè)施。1982年起,，江南造船廠再次改擴(kuò)建2號(hào)船臺(tái),，經(jīng)六機(jī)部同意,，拆除3號(hào)船臺(tái)，使2號(hào)船臺(tái)的拓寬有了充分的場(chǎng)地,。此外,，還建立了長(zhǎng)6～12米，寬1～3米,，厚6～34毫米,，重10噸以下的鋼板流水線。這條鋼板流水線連續(xù)上料,、矯平,、除銹、噴漆,、烘干,，直至出料。還陸續(xù)引進(jìn)數(shù)控切割,、光電跟蹤切割,、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)高效焊接等機(jī)械,，成為具有先進(jìn)裝備的現(xiàn)代化企業(yè),。

經(jīng)過(guò)老廠技術(shù)改造和基本建設(shè)的新建和改建，江南造船廠的規(guī)模逐漸擴(kuò)大,，擁有國(guó)內(nèi)最大最先進(jìn)的船體平面分段流水線,。具有設(shè)計(jì)、建造,、修理,、改裝8萬(wàn)噸以下的各種船舶和艦艇、以及制造壓力容器,、港口機(jī)械,、大型鋼結(jié)構(gòu)等工業(yè)性產(chǎn)品的能力。

上海解放以后,，工廠對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防建設(shè)不斷作出貢獻(xiàn),。1953年建成大型內(nèi)河客貨輪“民眾”號(hào)，1956年建成中國(guó)第一艘潛艇,，1958年建成中國(guó)第一艘5000噸沿海貨船“和平28”號(hào),，1965年建成中國(guó)自行設(shè)計(jì)的萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨船“東風(fēng)”號(hào)。在70年代,，成功地建造以“遠(yuǎn)望”號(hào)為主的三型6艘航天綜合測(cè)量船,、海洋調(diào)查船、遠(yuǎn)洋打撈救生船等特種工程船隊(duì),，并成功地配合執(zhí)行通訊衛(wèi)星,、遠(yuǎn)程導(dǎo)彈發(fā)射試驗(yàn)和南極考察等任務(wù),。改革開放后，工廠率先以批量承建出口船舶成功地進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng),，先后為羅馬尼亞,、挪威、意大利,、德國(guó),、美國(guó)等國(guó)家和香港等地區(qū)，建造了30多艘具有世界先進(jìn)水平的船舶130多萬(wàn)噸,，并以優(yōu)良的建造質(zhì)量和船舶性能,，受到國(guó)際航運(yùn)界和造船界的好評(píng)。批量建造的6.5萬(wàn)噸散裝貨船,，以“中國(guó)江南型”成為中國(guó)唯一列入倫敦租船市場(chǎng)標(biāo)價(jià)系列的國(guó)際船型,。為美國(guó)拉斯科輪船公司建造的2艘該型船舶，因質(zhì)量?jī)?yōu)異,，船東改名為“中國(guó)光榮”號(hào)和“中國(guó)自豪”號(hào),。1994年12月交付使用的、集中國(guó)造船工業(yè)和電子工業(yè)最高水平于一身的遠(yuǎn)洋航天測(cè)量船——“遠(yuǎn)望3”號(hào),，標(biāo)志著中國(guó)在這一領(lǐng)域進(jìn)入了世界先進(jìn)行列,。1995年還成功建造了大型、先進(jìn)的水面艦船,、集裝箱船,、LPG液化石油氣船、三用工作船,、豪華型游艇,、多用途船等多類船舶。

據(jù)統(tǒng)計(jì)：自同治四年至1949年上海解放的84年中,，江南造船所（廠）共建造各種艦船837艘,，計(jì)30萬(wàn)噸。1949年上海解放至1995年底的46年中,，共造船1100艘,，計(jì)340萬(wàn)噸，是解放前84年造船總噸位的11倍,。其中,，1980～1995年的16年中，造船137艘,，254.3萬(wàn)噸,，是1949～1979年造船噸位的3.1倍。解放以來(lái),，江南造船廠在修造船的同時(shí),，還為國(guó)家建造了1.2萬(wàn)噸水壓機(jī),、寶鋼2030軋機(jī)中難度大的設(shè)備、葛洲壩2號(hào)大型鋼質(zhì)船閘,、秦皇島碼頭第三期工程,、上海2條越江隧道的掘進(jìn)機(jī)、上海和北京天文臺(tái)中國(guó)最大的回轉(zhuǎn)球頂,、上海市政建設(shè)投鋼量近1萬(wàn)噸的內(nèi)環(huán)線高架公路,、當(dāng)時(shí)世界最大的、最先進(jìn)的上海市政建設(shè)“三聯(lián)供”U—GAS煤氣氣化爐,，以及承建的1.65萬(wàn)立方米壓力容器,、上海體育場(chǎng)和上海大劇院的鋼結(jié)構(gòu)等重大工程項(xiàng)目，表明了企業(yè)在船舶制造和大型鋼結(jié)構(gòu),、壓力容器等工業(yè)性產(chǎn)品上都跨上了國(guó)際水平臺(tái)階,。

1980年以來(lái)，共有多種產(chǎn)品先后50次獲國(guó)家,、中國(guó)船舶工業(yè)總公司和上海市的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品獎(jiǎng),，其中“向陽(yáng)紅10”號(hào)、“遠(yuǎn)望”號(hào)獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng),，2.7萬(wàn)噸貨船“世滬”號(hào),、1.28萬(wàn)噸集裝箱“海皇·綠玉”號(hào),、2.4萬(wàn)噸汽車滾裝船“沃樂(lè)斯夫堡”號(hào),、6.4萬(wàn)噸巴拿馬型散貨船等獲國(guó)家金質(zhì)獎(jiǎng)。企業(yè)也獲得了“全國(guó)企業(yè)整頓先進(jìn)單位”,、“全國(guó)技術(shù)進(jìn)步優(yōu)秀獎(jiǎng)”、“國(guó)家質(zhì)量管理獎(jiǎng)”,、“全國(guó)企業(yè)優(yōu)秀管理獎(jiǎng)（金馬獎(jiǎng)）”,、“全國(guó)先進(jìn)基層黨組織”、“全國(guó)‘五一’勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)孪冗M(jìn)集體”,、“上海最佳工業(yè)企業(yè)形象”單位以及連續(xù)13年獲得“全國(guó)思想工作優(yōu)秀企業(yè)”光榮稱號(hào),。

1995年，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),，江南造船廠被列為國(guó)家100家實(shí)行現(xiàn)代企業(yè)制度試點(diǎn)單位之一,。1996年改制成立江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司。陳金海任董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理,，謝中全任黨委書記,。

江南造船廠黨政主要領(lǐng)導(dǎo)人及任職時(shí)間表

機(jī)構(gòu)名稱

姓名

職務(wù)

任職時(shí)間

中共江南造船所臨時(shí)組織

孟亞人

臨時(shí)工作委員會(huì)召集人

1949.7～1949.10

江南海

總支委員會(huì)書記

1949.10～1949.11

孟亞人

臨時(shí)黨委書記

1949.11～1950.4

黨委書記

1950.4～1951.6

黃濤

黨委書記

1951.6～1956.4

中共江南造船廠委員會(huì)

郝少如

代理黨委書記

1956.4～1956.12

黃濤

黨委書記

1956.12～1957.1

黨委第一書記

1957.1～1960.2

陶力

代理黨委書記

1960.5～1960.8

張浪

黨委書記

1961.2～1962.1

陳華鋒

黨委書記

1962.5～1966.6

張震春

黨的核心小組組長(zhǎng)

1970.6～1970.9

黨委書記

1970.9～1975.4

黃星

黨委書記

1975.4～1976.10

胡沛然

黨的核心小組主持人

1977.2～1977.3

黨委書記

1977.3～1978.8

田鐘鳴

黨委副書記主持工作

1977.11～1978.8

張紹儀

黨委書記

1978.8～1983.1

田鐘鳴

黨委副書記主持工作

1982.8～1983.7

劉哲

黨委代書記（未到任）

1982.8～1983.6

王存琳

黨委副書記

1983.6～1984.5

黨委書記

1984.5～1987.5

王德寶

黨委副書記主持工作

1985.5～1986.12

滕一龍

黨委書記

1988.2～1992.2

謝中全

黨委書記

1992.2～

江南造船所

林惠平

副所長(zhǎng)主持工作

1949.6～1950.3

代所長(zhǎng)

1950.3～1951.4

曾國(guó)晟

所長(zhǎng)

1951.4～1952.10

黃濤

軍代表兼所長(zhǎng)

1952.10～1953.12

江南造船廠

鄭重

廠長(zhǎng)

1953.12～1958.8

陶力

廠長(zhǎng)

1958.8～1960.8

張心宜

代廠長(zhǎng)

1960.6～1961.2

廠長(zhǎng)

1961.2～1968.3

陳華鋒

廠革命委員會(huì)召集人

1968.5～1970.8

江南造船廠

張震春

廠革命委員會(huì)主任

1970.8～1975.4

黃星

廠革命委員會(huì)主任

1975.4～1976.10

胡沛然

廠革命委員會(huì)主任

1977.5～1978.8

張紹儀

廠長(zhǎng)

1978.8～1980.10

胡傳治

廠長(zhǎng)

1980.10～1983.4

趙福生

代廠長(zhǎng)

1983.7～1983.9

廠長(zhǎng)

1983.9～1987.1

孟輝

廠長(zhǎng)

1987.1～1993.1

陳金海

廠長(zhǎng)

1993.1～