1. 500噸的漁船

主要看漁汛情況而定,，一般遠洋作業(yè)在半年左右,，主要是金槍魚等高附加值魚類,；西沙,、南沙等作業(yè)時間一般是2-3個月，主要是經(jīng)濟魚類,。淺海作業(yè)也就是1個月左右,。淺海作業(yè)根據(jù)船舶的噸位和作業(yè)方式的不同而配置船員，同等噸位刺釣比拖網(wǎng)要多人,，20個船員應該是500噸級的標準?，F(xiàn)在漁船都是向大馬力、大噸位發(fā)展,，500噸級是一個經(jīng)濟級別,，一般傳統(tǒng)純粹淺海作業(yè)的在用漁船都在100-200噸級。

2. 500噸的漁船一般用什么發(fā)動機

排水量與功率是兩碼事也就是說1000噸的輪船,，發(fā)動機可能有三個，可能有很多個,，根據(jù)客戶需要來配置多大的馬力,。

排量的定義是指：各個氣缸活塞行程體積的總和。一輛1.6L排量的四缸汽車,，每個氣缸排量大概是0.4L,。

一艘八萬噸級的船舶，假如它的主推進柴油機為直列5缸,，2沖程柴油機,。最大馬力是11300KW最高轉速是105RPM。

透平（就是渦輪增壓器）最高轉速是11800RPM,，每個氣缸直徑0.58米,，活塞行程為2.416米,，就是說一個氣缸的高度就有一層樓那么高。那么它每個缸的排量就是π×0.58/2×2.416,，結果是638L,，5個缸總排量就是3190L。

貨輪柴油機燒的一般都是重油,，所謂重油就是原油提煉完輕柴油和汽油之后剩下來的殘留物,，可想而知，重油油品有多差,，柴油機燃燒環(huán)境有多惡劣,。

重油粘稠度很高，稍微遇冷就凝結成塊了,，大家可以想象一下鋪柏油路的瀝青,，大概就這樣子。所以重油需要加熱到120℃左右才能有很好的流動性,，便于管路傳輸和燃燒,。

民用船舶之所以使用重油最主要的原因是便宜，提高經(jīng)濟性,，其次就是安全,。如今重油的價格大概是2169元／噸，而輕柴油的價格是7127元／噸,，你看,，差了好幾倍價錢呢！

3. 1000噸的漁船

四十個人,。遠洋漁船,，是指從事大洋性捕撈生產(chǎn)的船舶，該類漁船一般配有冷藏加工設備,、直升機,。目前較為先進的金槍魚圍網(wǎng)船、超低溫延繩釣船和大型拖網(wǎng)加工漁船,，金槍魚圍網(wǎng)船噸位在200-3000噸,，超低溫延繩釣船一般噸位300-1000噸，

世界上最大的金槍魚圍網(wǎng)船,。該船長105米,，型寬10米多，總噸位2640噸,，鮮魚冷藏能力3000噸,，速凍能力2350立方米。船上還配有一架用來偵察魚群的休斯500E型直升飛機,，飛行最大高度達2900米,，每小時時速為150公里,。

4. 500噸的漁船要多少匹的馬力

也就算下中型漁船而已………

5. 500噸的漁船有多大

沒有的，漁船的長度一般控制在30至50米左右

6. 500噸的漁船有多長

主要看漁汛情況而定,，一般遠洋作業(yè)在半年左右,，主要是金槍魚等高附加值魚類;西沙、南沙等作業(yè)時間一般是2-3個月,，主要是經(jīng)濟魚類,。淺海作業(yè)也就是1個月左右。 淺海作業(yè)根據(jù)船舶的噸位和作業(yè)方式的不同而配置船員,，同等噸位刺釣比拖網(wǎng)要多人,，20個船員應該是500噸級的標準。 現(xiàn)在漁船都是向大馬力,、大噸位發(fā)展,，500噸級是一個經(jīng)濟級別，一般傳統(tǒng)純粹淺海作業(yè)的在用漁船都在100-200噸級,。

7. 5000噸漁船

木漁船報廢目前有新政策,，拆解(含處理，下同)符合下列條件的,，可以申請補助資金:

(一)持有合法有效漁船檢驗證書,、登記證書和捕撈許可證，納入國家漁船管理數(shù)據(jù)庫管理并實行定點拆解的漁船,； 

(二)按規(guī)定程序辦理完漁船報廢拆解或處理手續(xù),，取得《漁業(yè)船舶報廢、拆解或處理證明》原件;

    (三)漁船所有人出具不利用報廢拆解漁船指標制造漁船及不非法從事捕撈業(yè)的承諾書,。

8. 500噸的漁船多少錢一臺

先告訴你一百萬的漁船是不能夠實現(xiàn)跨國遠洋漁業(yè)作業(yè)的,！馬力不夠、船體較小,、儲藏冷凍設施不齊全,，生活物資儲備能力小，儲存油料和淡水的能力小,，是不具備長時間航行的,！

現(xiàn)在一百萬的漁船，只適合在國內(nèi)的臨近海域適合捕魚,，因為這樣價格的漁船，船體不夠大,，機器馬力也不大,，不適合跨大洋的抗風浪航行，物資畜備空間小不適于遠距離長時間的航行,，容易造成物資短缺,，裝載能力也不大,，也不能長時間進行冷藏儲存，遠洋漁業(yè)作業(yè)短板太多,！

這樣價格的漁船只適合國內(nèi)海域漁業(yè)作業(yè),，出海作業(yè)一次十天八天就靠岸補充物資，不過現(xiàn)在國內(nèi)的漁業(yè)資源,，投資什么時候回本這可是不好說的,，在海里有一大部分是要靠運氣的，運氣好遇見魚群能賺點,，運氣不好能賠的你腰桿都直不起來,。我們這里養(yǎng)像你這種價格漁船的人好多，有賺錢的有賠錢的欠人家好幾年的工資都發(fā)不下來,！

現(xiàn)在的國內(nèi)海洋漁業(yè)資源日漸的減少,，現(xiàn)在就處于船多魚少的狀態(tài)，現(xiàn)在應該鼓勵發(fā)展大型的遠洋捕撈,，我國的近海應該給它一個休養(yǎng)生息的時間,！

9. 500噸的漁船要多少錢

2020年漁船柴油的補貼標準

漁業(yè)油價補助資金核算標準嚴格按照農(nóng)業(yè)部《國內(nèi)捕撈機動漁船油價補貼標準上限調整實施方案(試行)》的規(guī)定執(zhí)行。具體補貼標準為：

1,、船長小于8米,，每年補貼0.4萬元，每月補貼333元;

2,、船長大于8米小于10米且主機功率9千瓦以上的,，每年補貼0.5萬元，每月補貼417元;

3,、船長大于10米小于12米且主機功率11千瓦以上的,，每年補貼0.6萬元，每月補貼500元,。

10. 2000噸的漁船

一般來說,，普通的船錨需要11節(jié)錨鏈，每節(jié)長達27.5米,，總長大概300多米,，重達100噸左右，但有些航母出于特殊的需要,，船錨會達到22節(jié)長,，也就是600多米左右，約重200噸,，美國尼米茲號航母,，光是單個錨鏈就重達60公斤，比一個成年男子的腰還要粗,，航母之所以只能在淺海域拋錨,，不能在深海域拋錨,，是因為海洋的平均濃度是3000米，有些海域甚至有10000米深,。

區(qū)區(qū)300-600多米的船錨是根本沒辦法到達海底的,，再加上一個航母船 錨的造價是100多萬，如果勾住礁石拿不回來,，損失會非常大,，更可怕的是，一旦不小心勾到海底的光纜設備,，后果更是無法想像,，如果航母要在深海域故障，該怎么辦呢,？也只能關上發(fā)動機隨著洋流漂泊啦

11. 1500噸漁船

1000噸位的船按現(xiàn)在的市場價每噸運價不到100RMB,，如果按100每噸，你滿載的話一個航次是10W,，除去船員工資,，和船舶油費維護費用，停泊費用等等,，每個月的效益大概在20W左右,，而且是必須保證每四五天就要滿載一個航次！并且船不出大的故障,，中間不能停,，但是這基本不太可能，生意畢竟是生意,，還是有風險的