1. 船上關鍵性設備
1、三管輪的職責
在輪機長和大管輪的領導下,，負責機艙防污染設備,、消防救生設備、生活設施及服務設備,、艙底水系統(tǒng),、甲板機械、全船照明,、航行信號燈及所管設備相關聯(lián)的電氣設備（系統(tǒng)）,、貨艙監(jiān)控系統(tǒng)、生活鍋爐（包括廢氣鍋爐）的管,、用,、養(yǎng)、修工作,，確保適航狀態(tài),。
管理職責
1督促本工班人員，認真執(zhí)行預防檢修計劃保養(yǎng),、關鍵性設備及系統(tǒng)的定期檢測以及設備故障的處理,。
2 負責填寫分管設備的“船舶設備月度維修,、保養(yǎng)計劃及實績”和“關鍵性設備和系統(tǒng)定期檢測周期表”，并負責實施,，做好相關記錄,。
3 定期進行爐水、油水分離器水樣送檢,，并建立管理臺帳,。
4 定期清點、登記上報分管設備的配件物料,，負責編制本工班配件,、物料和工屬具的采購計劃交大管輪匯總。
5負責分管設備的原始記錄,、維護記錄的整理,、歸檔工作，并妥善保管好分管設備的有關技術圖紙資料,。
2. 船上主要設備及其功能
船舶必須按救生設備規(guī)范的要求配置各種救生設備,，目的是：為了保證船員和旅客的安全。以便船舶一旦遇難棄船時,，船上的所有乘員都能利用這些救生設備等待援救,。救生設備的種類：救生艇、救生筏,、救助艇、救生浮具,、救生圈,、救生衣、拋繩器和救生煙火信號等,。
3. 船舶專用設備
主耍設備有主機(供船舶動力的),，付機(分柴油機和發(fā)電機，也就是馬拉車,，是供全船一切用電設備及照明等等丿各種泵浦(包括燃油泵,，滑油泵，壓載水泵,，淡水泵,，海水泵，這些泵浦是供主機,，付機日常工作的和供船舶壓排壓倉水等作用,，集控室，(是操縱挓制機倉一切設備的中心區(qū)域),，空調(diào)機,，打風機(是全船各個住宅和倉室通風挖制用)鍋爐(提供熱?汽來加溫燃油供主付機用丿,，舵基(供船舶改變方位的設備丿等等其它設備
4. 船上關鍵性設備包括
如果船上有衛(wèi)星電話或者海洋衛(wèi)星通信站就可以，如果船上這些設備都沒有,，是無法有信號的,。
衛(wèi)星通信，就是地球上無線電通信站間利用衛(wèi)星作為中繼而進行的通信,。衛(wèi)星通信系統(tǒng)由衛(wèi)星和地球基站兩部分組成,。眾所周知，目前互聯(lián)網(wǎng)還不能實現(xiàn)全球覆蓋,，對于偏遠山區(qū)尤其是海上用戶,，國家還無法提供低成本衛(wèi)星寬帶業(yè)務服務，現(xiàn)有海上衛(wèi)星通信,、導航等關鍵設備國產(chǎn)率低,、通訊費用高，對海洋經(jīng)濟發(fā)展和邊海防安全都帶來較大影響,。
5. 船舶關鍵性設備
構(gòu)造 船舶由許多部分構(gòu)成,，按作用和用途可分為以下幾部分。
?、俅w,。又可分為主體部分和上層建筑部分。主體部分一般指上甲板以下的部分,，由船殼(船底及船側(cè))和上甲板圍成的具有特定形關的空心體,，是保證船舶具所需浮力、航海性能和船體強度的關鍵部分,，一般用于布置動力裝置,、裝載貨物、儲存燃料和淡水,，以及布置其他各種艙室,。上層建筑位于上甲板圍成、主要用于布置各種用途的艙室（如工作艙室,、生活艙室,、貯藏艙室、儀器設備艙室等）,。船體結(jié)構(gòu)為由板材和型材組合的板架結(jié)構(gòu),，可分為縱骨架式結(jié)構(gòu)和橫骨架式結(jié)構(gòu)以及混合骨架式結(jié)構(gòu)。
?、诖皠恿ρb置,。又可分為推進裝置和輔助裝置。推進裝置是提供推進動力的成套動力設備,，由主機（如蒸汽機,、汽輪機,、柴油機、汽油機,、燃汽輪機等）,、主鍋爐、傳動裝置,、軸系,、推進器、各種儀表和輔助設備等組成,。輔助裝置是為船舶的正常運行,、作業(yè)、生活雜用等提供各種能量的成套動力設備,，一般由船舶電站,、輔助鍋爐和廢氣鍋爐裝置以及其他輔助裝置等組成。
?、鄞棒秆b,。包括艙室內(nèi)裝結(jié)構(gòu)（內(nèi)壁、天花板,、地板等）,、家具和生活設施、門窗,、梯,、欄桿、桅桿,、艙口蓋等,。
④其他裝備,。如錨與系泊設備、舵與操舵設備,、救生與消防設備,、通信與導航設備、照明與信號設備,、通風與空調(diào)和冷藏設備,、壓載水系統(tǒng)、艙底水疏干系統(tǒng),、液體艙的測深和透氣系統(tǒng),、海水和生活用淡水系統(tǒng)、船舶電氣設備等,。構(gòu)成船舶的零件有成千上萬種,，所用材料品種多,、數(shù)量大，而以鋼材用量最大,。其中船體結(jié)構(gòu)用的材料主要是碳素鋼和低合金高強度鋼,。船舶的主要技術特征有船舶排水量、船舶主尺度（如船長,、型寬和型深等）,、船體系數(shù)、艙容和登記噸位,、船體型線圖和結(jié)構(gòu)圖,、船舶總布置圖及主要設備的規(guī)格等。
6. 提高船舶操縱性的設備
控制船只方向的東西叫“舵”,，船只駕駛時用來掌握前進方向的裝置,，多為圓輪狀位于船尾?！?a href="/hangyunxinxi/31912.html" target="_blank">船舵”,，附設于船體外，利用船舶航行時作用于舵葉上的流體動力而控制船舶航向的裝置,。通常由舵葉和舵桿組成,。 船舵是用來操縱和控制船舶航向的，一般位于船尾,，又稱船尾舵,，它是中國造船技術方面的一項重大發(fā)明。
7. 船上關鍵設備有哪些
1,、救生衣救生衣的數(shù)量應該按照船載重的人的數(shù)量來配備,，必須要確保每人一件。同時在值班處所配備足夠數(shù)量的救生衣,，另在甲板易見處配備相當于乘客總數(shù)5%的救生衣,。而且額外配備乘客總數(shù)10%的兒童救生衣。在每個顯眼的地方,，應該貼好救生衣使用方法,，及注意事項。
2,、保溫救生衣服按每艇至少3套的數(shù)量配置于救生艇內(nèi),，以確保老人及小孩或者婦女這些體質(zhì)相對弱的群體的生命保障。救生圈：按船舶的結(jié)構(gòu)和船長,，在船兩舷,、首尾配備，相應數(shù)量的救生圈,。同時其中需要有一半以上的的救生圈配有自亮浮燈,，至少有兩個救生圈上配有自帶福緣煙霧信號,。
3、救生信號在駕駛臺內(nèi),，救生艇筏內(nèi)配備一定數(shù)量的救生信號,。在危險發(fā)生的時候，方便發(fā)射信號出去,，讓救援隊很好的確認方位,，如，福緣火焰信號,，福緣紅光火箭降落傘信號,，福緣煙霧信號等。
4,、通信工具為了便于及時的獲得援救,，船上也配備了大量的先進的遇險通信工具，這些通信工具有：中,、高頻數(shù)字選擇性呼叫系統(tǒng),、手捏或高頻無線電話，指示位置的無線電應急示示位標,、發(fā)現(xiàn)的雷達應答器等,，這些無線電設備都轉(zhuǎn)置于駕駛臺或報房內(nèi)。
5,、滅火設備
8. 關鍵性的船上操作
優(yōu)點：
第一,，使用全電推進有利于艦船節(jié)省空間。相對于老式的推進方式,，全電推進的船舶沒有了傳動軸與許多齒輪,。而在一般的船舶上，傳動軸的長度往往占一艘船總長度的五分之二,。通過取消這些設備,，艦艇內(nèi)部將會空出許多空間。這樣既能夠有較多的空間安裝更多的設備,，也能夠為未來的改裝留下冗余,。而且這樣，一艘軍艦能夠真正的像樂高積木一樣拼起來,，也就是我們常說的“模塊化”建造,。
第二,，有利于使艦艇的操控更加容易,。使用電推的艦船自動化程度是非常高的，這得益于電子終端控制的優(yōu)越性,。它就像一輛電動汽車一樣,，起步的速度總是比油動車要快,。這樣既能夠保證艦艇能夠在戰(zhàn)備時以一種較快的速度迎敵，也有利于艦艇在在海上的機動更加靈活,。說完了優(yōu)點,，我們來說一說缺點。首先,，由于電推系統(tǒng)的動力傳輸是通過高壓輸電線來完成的,，在戰(zhàn)時一旦輸電系統(tǒng)被敵方打斷，那么縱然它的設計性能是多么的優(yōu)秀,，在這時只是一個漂浮在海上的活靶子,。
其次，當艦艇斷電后,，艦艇上對電力依賴性極高的各種武器和設備也會同時癱瘓,。一旦斷電，這些東西平時雖說武德充沛,，但這時就是一個就像是被人看著的模型一樣,。對電力依賴較高的船被斷電之后的慘狀可以參考二戰(zhàn)時北卡羅來納號的遭遇，它在海戰(zhàn)中被擊中發(fā)電機斷電后,，整艘船無法進行最基本的還擊,，以至于被霧島號戰(zhàn)列艦重創(chuàng)。
9. 船上關鍵性設備是什么
船上安裝了S波段統(tǒng)一測控系統(tǒng),、C波段統(tǒng)一測控系統(tǒng)和C波段脈沖雷達等大型測控設備,，能夠完成對火箭、衛(wèi)星,、飛船等各類航天飛行器的海上跟蹤測控任務,，并能與任務中心進行實時通信和數(shù)據(jù)交換。
中星2E衛(wèi)星任務中,，遠望5號船捕獲目標迅速,，準確高效向西安衛(wèi)星測控中心和西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)送實時測控數(shù)據(jù)，有效保障了多項關鍵動作,，并為衛(wèi)星定軌提供數(shù)據(jù)支撐,，為衛(wèi)星精確入軌打下堅實基礎。
10. 船上關鍵性設備包括哪些
1：柴油機,，柴油機提供動力,。
2：波箱，波箱可以雙向轉(zhuǎn)動來控制船前后行駛,。
3發(fā)電機,。
。
船上所有照明等。
缺一不可
