一、2021年10月5日中國第38次南極考察隊搭乘什么號從上海出發(fā) 執(zhí)行南極科學考察任務,？
2021年11月5日,，搭載中國第38次南極科學考察隊首批154名隊員的“雪龍”號極地科學考察船，從位于上海的中國極地考察國內(nèi)基地碼頭啟程,，開始執(zhí)行中國第38次南極科學考察任務,。
中國第38次南極考察將圍繞應對全球氣候變化，開展大氣成分,、水文氣象,、生態(tài)環(huán)境等科學調(diào)查工作,，執(zhí)行南大洋微塑料,、海漂垃圾等新型污染物監(jiān)測任務，并對南極中山站,、長城站進行越冬人員輪換及物資補給,。
根據(jù)安排，中國第38次南極考察隊將于2022年4月中旬返回國內(nèi),。
二,、我國的幾號考察船去北極考察，不要說是泰坦尼克號,？
中國首次北極科學考察隊乘“雪龍”號科學考察船于1999年7月1日從上海出發(fā),，穿過日本海、宗谷海峽,、鄂霍次克海,、白令海，兩次跨入北極圈
三,、中國首次北極科學考察哪一年,？
1999年。
經(jīng)國務院批準，我國首次北極科學考察暨“雪龍”號科學考察船首航北極,，1999年7月1日上午從上海浦東新區(qū)外高橋碼頭啟航,。
作為我國第一次由政府部門直接組織的北極科學考察活動，由124名科考隊員組成的中國首次北極科學考察隊1999年7月1日乘“雪龍”號船從上海出發(fā),，途經(jīng)東海,、黃海、日本海,、鄂霍次克海,、白令海，先后在楚科奇海,、白令海,、加拿大海盆和北冰洋浮冰區(qū)、多年海冰區(qū)進行了大洋綜合調(diào)查和冰區(qū)綜合考察,，于9月9日回到上海港,。考察隊克服了多霧,、浮冰,、海流、北極熊等困難,，行程13210海里,，圓滿地完成了預定的科考任務。
首航北冰洋的“雪龍”號航行到北緯75度30分,、西經(jīng)160度附近,，從而創(chuàng)造了我國航海歷史上的最北記錄，其中冰區(qū)連續(xù)航行2000多海里,，創(chuàng)造了中國船只冰區(qū)航行里程的新記錄,；科考隊在北緯75度附近建立了聯(lián)合冰站，在面臨冰裂的危險下,，進行了長達7天的海－冰－氣－生物綜合觀測,；科考隊部分隊員還飛抵最北點－－北緯77度18分進行了作業(yè)。這次考察獲取了大量的科學樣品和觀測數(shù)據(jù),。
四,、五站一船具體指
我國極地科考形成了“五站一船”的平臺：
1985年在南極洲喬治王島上建立了我國第一個南極考察站----長城站。
1989年建立中山站,。長城站在中山站的西北方,，中山站在長城站的東南方。中山站有極晝極夜現(xiàn)象（因為中山站位于南極圈以內(nèi),，而長城站位于南極圈以外）,。中山站位于東半球（印度洋沿岸）,，長城站位于西半球（大西洋沿岸）。
2004年建立中國北極黃河站,，位于北緯78°55′,、東經(jīng)11°56′的挪威斯匹次卑爾根群島的新奧爾松。是中國首個北極科考站,，是中國繼南極長城站,、中山站兩站后的第三座極地科考站。
2009在南極最高點建立了我國首個位于南極大陸內(nèi)陸地區(qū)的科考站昆侖站,。
2014年中國南極泰山站正式建成開站,，其名稱寓意堅實、穩(wěn)固,、莊嚴,、國泰民安等，代表了中華民族巍然屹立于世界民族之林含義,。
中國極地科考船為“雪龍?zhí)枴薄?/p>
五,、南海一號是中國第一艘現(xiàn)代化的綜合性遠洋科學考察船對嗎？
不對,，應該是“大洋一號”中國第一艘現(xiàn)代化的綜合性遠洋科學考察船,。
“大洋一號”是目前中國第一艘現(xiàn)代化的綜合性遠洋科學考察船。具備海洋地質(zhì),、海洋地球物理,、海洋化學、海洋生物,、物理海洋,、海洋水聲等多學科的研究工作條件；可以開展海底地形,、重力和磁力,、底質(zhì)和構造、綜合海洋環(huán)境,、海洋工程以及深海技術裝備等方面的調(diào)查和試驗工作。
“大洋一號”曾是前蘇聯(lián)的一艘海洋地質(zhì)和地球物理考察船,。她于1984年在前蘇聯(lián)的赫爾松船廠建成下水,，原名“地質(zhì)學家彼得安德羅波夫號”。1994年,，為了中國大洋礦產(chǎn)資源調(diào)查的需要,，中國大洋協(xié)會從俄羅斯遠東海洋地質(zhì)調(diào)查局購買并經(jīng)初步改裝后，命名為大洋一號,，母港位于青島,。
從1995年開始,，“大洋一號”先后執(zhí)行了中國大洋礦產(chǎn)資源研究開發(fā)專項的的多個遠洋調(diào)查航次和大陸架勘查多個航次的調(diào)查任務，為中國的大洋事業(yè)立下了不朽的功勛,。
為了適應中國大洋資源研究開發(fā)從單一的多金屬結(jié)核資源向多種資源的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變,，在國家綜合部門的大力支持下，中國大洋協(xié)會于2002年對“大洋一號”進行了現(xiàn)代化改裝,。
改裝的重點內(nèi)容是：增裝動力定位系統(tǒng)和關鍵調(diào)查設備,；更新甲板收放設備；改善生活及安全設施,；對實驗室進行統(tǒng)一布局和建設；構建現(xiàn)代化船舶網(wǎng)絡系統(tǒng),；提高通信、導航和駕駛能力,。
改裝的主要目的是：將“大洋一號”建設成為一艘接近國際先進水平的，能在未來10～15年期間滿足我國在國際海底區(qū)域資源研究開發(fā)需求的,，面向國內(nèi)外開放的科學調(diào)查與深海設備試驗相結(jié)合的綜合性海洋調(diào)查船,。