1. 船舶開(kāi)航前
1.
在船長(zhǎng),大副的直接領(lǐng)導(dǎo)下,擔(dān)任航行和停泊值班,履行航行和停泊值班所規(guī)定的職責(zé),。負(fù)責(zé)主管救生,消防,堵漏設(shè)備及行政文件和SMS文件管理工作,。
2.
熟悉公司的SMS,掌握在SMS中自身的職責(zé)和權(quán)限。熟悉并遵守航行安全,技術(shù)操作方面的規(guī)章,。完成船長(zhǎng),大副所交給的各項(xiàng)任務(wù),。
3.
在大副知道下,負(fù)責(zé)編制全船應(yīng)變部署表及船員應(yīng)變卡,經(jīng)船長(zhǎng)同批準(zhǔn)后公布執(zhí)行
2. 船舶開(kāi)航前檢查自查表
根據(jù)水利部關(guān)于三峽水庫(kù)2021年蓄水計(jì)劃的批復(fù)，三峽水庫(kù)2021年175米蓄水（三峽工程已整體竣工驗(yàn)收）已于9月10日正式啟動(dòng),。當(dāng)天實(shí)時(shí)運(yùn)用水位167.61米,，較去年同期高出10余米，為歷年新高,。
夏季主汛期,，受強(qiáng)降雨影響，長(zhǎng)江上游岷沱江,、嘉陵江及三峽區(qū)間來(lái)水增加,，截止8月31日，庫(kù)區(qū)水位已超過(guò)去年起蓄水位達(dá)158.38米,。9月6日14時(shí),，長(zhǎng)江水利委員會(huì)水文局正式發(fā)布，“長(zhǎng)江2021年第1號(hào)洪水”在長(zhǎng)江上游形成,。洪水過(guò)境,，為應(yīng)對(duì)水位快速上漲，9月9日上午,，三峽船閘管理處利用船閘運(yùn)行間隙,，成功落放兩節(jié)疊梁門(mén),，這也是距8月31日以來(lái)，南北兩線各下放的第5節(jié)疊梁,。
按照批復(fù)計(jì)劃,，9月30日蓄水位按162至165米控制，10月底或者11月份蓄至175米,，同時(shí),，為保證防洪安全，近期,，三峽水庫(kù)保持大流量下泄,，截至9月13日12時(shí)，三峽庫(kù)區(qū)水位降至165.04米,，三峽船閘南北線各提一節(jié)疊梁,，現(xiàn)水下各有4節(jié)疊梁,。
今年蓄水期情況特殊,，水位漲跌起伏較大，變化頻繁,，仍存在防汛風(fēng)險(xiǎn),，為保障蓄水期三峽樞紐河段通航安全，長(zhǎng)江三峽通航管理局各單位部門(mén)協(xié)同配合,，全力做好船舶過(guò)壩交通組織及安全監(jiān)管,。及時(shí)掌握發(fā)布相關(guān)水情信息和預(yù)警，加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)和運(yùn)行管理,，適時(shí)調(diào)整船閘運(yùn)行方式,，強(qiáng)化重點(diǎn)水域、重點(diǎn)船舶,、重點(diǎn)時(shí)段及“四客一?！卑踩珯z查與監(jiān)管，認(rèn)真做好錨泊區(qū)秩序管理,，及時(shí)調(diào)整航道標(biāo)志和錨泊設(shè)施等,，全方位多舉措，筑牢水上安全防線,。
據(jù)了解,，175米是三峽水利樞紐工程設(shè)計(jì)的正常蓄水位，三峽工程在每年汛末蓄水至175米,，在枯水期至次年汛前逐漸釋放并騰出庫(kù)容,，以“蓄豐補(bǔ)枯”調(diào)度，最大限度發(fā)揮供水,、生態(tài),、發(fā)電,、航運(yùn)等方面的綜合效益。三峽水庫(kù)自2010年以來(lái),，已連續(xù)11年成功實(shí)現(xiàn)175米試驗(yàn)性滿蓄目標(biāo),。
1.過(guò)閘申報(bào)要準(zhǔn)確。所有過(guò)壩船舶要如實(shí)準(zhǔn)確申報(bào)過(guò)閘信息,，尤其注意船高吃水等數(shù)據(jù)填報(bào),，虛報(bào)瞞報(bào)將影響過(guò)閘，或被依規(guī)嚴(yán)肅處理,。
2.“帶病”開(kāi)航應(yīng)杜絕,。船舶開(kāi)航前，對(duì)船舶設(shè)備設(shè)施,、船員配備等認(rèn)真開(kāi)展自查,，確保船舶處于安全適航狀態(tài)。
3.錨地待閘聽(tīng)指令,。按照錨地管理部門(mén)指令錨泊,，關(guān)注毗鄰水域錨泊環(huán)境，加強(qiáng)值班值守和巡查,，根據(jù)水位變化及時(shí)調(diào)整船身和系纜,，防范發(fā)生斷纜走錨等險(xiǎn)情。
4.船舶航行看航路,。注意岸線等通航環(huán)境變化,，特別關(guān)注老虎洞-大沙壩、獅子腦-丁頭鎮(zhèn)橫駛區(qū),、石牌彎道等重點(diǎn)水域,，加強(qiáng)瞭望，謹(jǐn)慎駕駛,，會(huì)船注意聯(lián)系避讓,。
5.關(guān)注預(yù)警防風(fēng)霧。進(jìn)入秋季,，庫(kù)區(qū)風(fēng)霧多發(fā),，請(qǐng)及時(shí)關(guān)注掌握三峽通航發(fā)布的水情流量和預(yù)警信息，全方位做好應(yīng)急防護(hù),。
3. 船舶開(kāi)航前的準(zhǔn)備工作
1,、現(xiàn)在平常淡季提前30分鐘到碼頭即可，旺季人多一般需要提前1小時(shí),。
2,、郵輪中心廈鼓碼頭坐船去鼓浪嶼三丘田碼頭約需17分鐘左右，廈門(mén)輪渡碼頭坐船去鼓浪嶼三丘田碼頭約需5分鐘左右。
3,、游客一般無(wú)需取票（單位報(bào)銷(xiāo)或1.5米以下兒童票,，需要去售票窗口打印登船憑證），現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)票或網(wǎng)上預(yù)訂船票的游客都是直接刷二代身份證即可登船,，輪渡開(kāi)航前20分鐘進(jìn)候船室準(zhǔn)備上船,。
4. 船舶開(kāi)航前自查表格
服裝的:
從跟板單-出樣-報(bào)價(jià)-接大貨單-訂購(gòu)面輔料-跟進(jìn)生產(chǎn)-與客聯(lián)系安排出貨方式和船期-出裝箱單-報(bào)商檢出口-追收貨款）
一、首先是從板單跟起
1接到HK客人板單先對(duì)進(jìn)行文字處理,，翻譯成中文,。
2進(jìn)行逐項(xiàng)檢查板單，看清楚客人要求：A.首先是主料,，如面料的品種,、紗支、組織,、克重,、顏色，弄清楚是否有特別要求,，比如磨毛,、絲光，防靜電,、防皺等處理,；然后注明要求下單給布廠訂板布（或者提供面料小樣給布廠分析組織成分要對(duì)方報(bào)價(jià)提供板布）B.看需要何種輔料,，包括底面縫紉線,、拉鏈（是否特指，如YKK）,、紐扣,、雞眼、人字帶,、花邊,、丈巾、羅紋,、主標(biāo),、水洗標(biāo)、吊牌,、裝飾牌等,。整理清楚查尋本廠是否有倉(cāng)存物料可用，如沒(méi)有速下單訂購(gòu),。
3.根據(jù)客戶板單要求,，研究是否有不合理的地方，著重看一下有無(wú)特殊要求，如有指示不明的地方要及時(shí)和客戶溝通,，如客戶無(wú)特別要求則可按照常規(guī)操作自行設(shè)計(jì)工藝和制作要求,，制定自己的工藝單
4.工藝單要注明面輔料要求，洗水方式,，用線要求,，縫制要求，印,、繡花及其它處理,，交板日期等，（如果客戶板單中對(duì)印,、繡花方面沒(méi)有詳細(xì)的資料和明確指示,，僅僅是要求有繡花或印花，但效果要好,，那么跟單員就要揣測(cè)客戶的心態(tài),，自己主動(dòng)去創(chuàng)新設(shè)計(jì)一些東西，聯(lián)系印花和繡花廠盡快出樣供客戶選擇批核）,。
5.完整的樣板工藝生產(chǎn)通知單+齊全的面輔料交給樣板房起頭板
6.板房做好樣衣后交給跟單員安排洗水,，跟單員查看樣衣符合各項(xiàng)要求后交給聯(lián)系好的洗水廠并交代清楚洗水要求。如果有特別要求的要事先車(chē)好褲筒確認(rèn)洗水OK后才可以洗樣衣,。洗水回來(lái)由跟單員檢查核對(duì)符合要求后交給板房做后整,，（如不合要求需要再返洗或重新做板）。
7.板房整理好樣衣檢查輔料齊全,，尺寸無(wú)誤后交給跟單員,。跟單員要自己在檢查核對(duì)（并做好度尺記錄）無(wú)誤寄給客人。
二,、送樣跟進(jìn)核價(jià)
1.跟單員寄出樣板同時(shí)要安排進(jìn)行核價(jià),，并填寫(xiě)核價(jià)單，在填寫(xiě)核價(jià)單時(shí)一定要認(rèn)真,，清晰,、力求準(zhǔn)確（核價(jià)單資料后附）包括面料、紗支,、克重,、幅寬，用量,，單價(jià),，印、繡花價(jià)格和各種物料價(jià)格和用量,；加工費(fèi),，洗水費(fèi)，出貨運(yùn)輸文件費(fèi)，以及利潤(rùn)等一覽表,。
2.核實(shí)板單上客戶要求的紗支,、克重、幅寬或有關(guān)面料生產(chǎn)的生產(chǎn)難易度,，主要是與布廠同事溝通,，落實(shí)確定后明確面料價(jià)格資料，方便用料的價(jià)格核算,。由裁床核算樣板用量或者跟單員自己核算,。
3跟單員要對(duì)輔料情況（特別是有些客戶對(duì)輔料指定供應(yīng)廠家的，要對(duì)輔料的價(jià)格進(jìn)一步落實(shí)好,，以免以后大貨投產(chǎn)后出現(xiàn)價(jià)格上的差異）進(jìn)行詳細(xì)了解,，要廣泛尋求輔料供應(yīng)商進(jìn)行尋價(jià)，避免報(bào)價(jià)失誤,，造成不必要的損失,。
4跟單員提供板單及樣衣給生產(chǎn)部對(duì)照，進(jìn)行生產(chǎn)量及加工費(fèi)的計(jì)算和報(bào)價(jià),。
5.有關(guān)洗水印花（繡花）問(wèn)題的價(jià)格問(wèn)題一定要在做板時(shí)就和各加工廠確認(rèn)談好價(jià)格,，避免落單后做貨價(jià)格有出入。
6.匯總資料,，核算價(jià)格,。如果客戶有特殊要求的時(shí)候，一定要有明確指示,，如面料有特殊要求或牽扯到面料檢測(cè)及成衣檢測(cè),、跟單員一定要特別注意，還有輔料比較奇特的（比如需要起模的）,，印,、繡花,，洗水價(jià)格等,。所有這一切,都必須詳細(xì)準(zhǔn)確的寫(xiě)到核價(jià)資料里,以備后查.
板單到此就算跟完。如果客戶有大貨落單,，就要重新備樣給客戶確認(rèn),，并跟進(jìn)客人下單簽訂購(gòu)合同，安排訂購(gòu)大貨物料等,！
接大貨定單--跟進(jìn)各種樣板—按排定購(gòu)布料及相關(guān)輔料—協(xié)調(diào)生產(chǎn)—出貨
三,接單復(fù)板訂購(gòu)物料,
一般來(lái)說(shuō),，報(bào)完價(jià)后，如客戶覺(jué)得價(jià)格接近或者是可以接受,，會(huì)給出目標(biāo)價(jià),大貨大約的數(shù)量,要求先安排定織胚布,打LID色板和安排再起確認(rèn)樣辦.起確認(rèn)樣辦時(shí)關(guān)鍵在于保證交期及質(zhì)量,，因此跟單員經(jīng)手的資料務(wù)必要準(zhǔn)確，與客戶要求一致，才能保證樣品及時(shí)得到確認(rèn),，避免重復(fù)返工,。
（一）有關(guān)大貨常做的幾種樣板（sample）
1.頭板（proto-sample）,一般來(lái)說(shuō)頭板主要是看做工和FITTING的,可以用代替面料,但當(dāng)有配色時(shí),一定要搭配合適才行，尺寸做工完全按照客供指示及要求,。
2.推銷(xiāo)板或大板（Salesmansample）作為大板,客戶看重的是,顏色要對(duì),輔料要齊,印繡花也要按照要求的去做,特別是代表大貨面料,一定要好.因?yàn)橐话銇?lái)說(shuō),大板是客人用于展銷(xiāo)會(huì)的展辦,，目的為了將之前所做出的新款式，通過(guò)展銷(xiāo)辦獲得定單,。所以一定是好的和準(zhǔn)確的,符合客人的設(shè)計(jì)要求,此項(xiàng)工作非常重要.如果做得不好,可以說(shuō)前功盡棄,一切都是白費(fèi),。
3.生產(chǎn)板（PP-sample）,一般來(lái)說(shuō)是在大貨面料出來(lái)以后,為了保證大貨的準(zhǔn)確性,在裁剪前,做給客戶看的樣板,代表大貨質(zhì)量,也是客戶對(duì)大貨的檢驗(yàn).為了生產(chǎn)的方便,要求生產(chǎn)辦必須符合客戶對(duì)大貨的一切要求，避免出現(xiàn)生產(chǎn)損失,安排起辦一定要快并準(zhǔn)確,，爭(zhēng)取做貨時(shí)間,。
4.影相板,又叫照相板（Photo-sample）,，一般來(lái)說(shuō)是在訂單確定后,大貨出貨前,客戶用來(lái)擴(kuò)大宣傳,增加銷(xiāo)售量的樣辦,主要看款式,，外觀效果要好,一定要起到門(mén)面作用（影相辦必須提前安排）,。
5.齊色齊碼板（Sizesetsample）,此項(xiàng)要求只是對(duì)于特定客的訂單,，大貨下來(lái)后,，該客戶會(huì)要求先安排做跳碼板（可以代用布和物料）,，待跳碼板確認(rèn)后，再做正確大貨布齊色齊碼板給客確認(rèn)OK后才可開(kāi)裁,。
6.洗水樣板,，這個(gè)一般由跟單員自己批核,，洗水要求要跟客人要求。并要保證成衣水洗尺寸,，必須提前做好面料縮水率測(cè)試。如果洗水差異跟客人樣板出入較大返洗又實(shí)在無(wú)法達(dá)到客人要求的就挑出落色辦給客人批核確認(rèn),。并跟客人解釋溝通以得到客人認(rèn)可,。
7.船頭板（Shippingsample）,，大多數(shù)客戶船頭辦要求板房在出貨前6~10天做好或從大貨里挑選,，船頭板原則該并入大貨收費(fèi),寄出船樣的細(xì)碼單并入大貨交給財(cái)務(wù)出據(jù)發(fā)票,，跟單員應(yīng)負(fù)責(zé)跟進(jìn)回收貨款,。
（二）LID色樣
1.LID色樣收到客人的大約數(shù)量和小色樣后跟單員要及時(shí)提供大貨訂布數(shù)量和色板交給布料采購(gòu)員打LID板和準(zhǔn)備胚布,要盡量縮短打色板的時(shí)間(原則3~5天時(shí)間,哪個(gè)環(huán)節(jié)拖延了時(shí)間哪個(gè)部門(mén)負(fù)責(zé)).打好LID板后布料采購(gòu)員制作好色板卡一式2份交給跟單員：跟單員自已必須留存一份(以免以后的生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)大貨的顏色進(jìn)行核對(duì))，然后寄給客人確認(rèn)樣板并跟進(jìn)批核,以便及時(shí)確認(rèn)質(zhì)量和大貨顏色.
2.船頭板布樣LID板顏色經(jīng)客戶確認(rèn)后,。及時(shí)通知布料采購(gòu)員安排大貨布染色,。染廠跟單QC在出貨前確認(rèn)大貨顏色質(zhì)量無(wú)誤后剪出每個(gè)落色1Y船頭板布寄回工廠給跟單員確認(rèn),(有的客戶要求確認(rèn)大貨船頭板布的要多剪出一份)
3.經(jīng)確認(rèn)大貨船頭板布顏色質(zhì)量OK后通知布料采購(gòu)員提回大貨布.大貨布回來(lái)后跟單員要及時(shí)安排分別每個(gè)落色任意各剪5~6匹(各1Y)給紙樣房測(cè)試縮水率,(縮水率一般我們要求布廠控制在一定范圍內(nèi):全棉布料一般要求經(jīng)向1~3個(gè)以內(nèi),緯向3~5個(gè)以內(nèi),彈力布料一般要求經(jīng)向3~6個(gè)以內(nèi)緯向8~12個(gè)以內(nèi))如發(fā)現(xiàn)后測(cè)試縮水率如果超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)可以退回布料給供應(yīng)商重新返修定型.
（三）印,、繡花樣
首先是要求盡可能用正確顏色的布,、線打樣,，特別是繡花，繡花線一定要用正確顏色,，如確有難度,，可以與客戶溝通，變通安排,。印,、繡花資料必須保證準(zhǔn)確，如顏色搭配,、花型等,，要及時(shí)同客戶溝通不明確的地方，爭(zhēng)取縮短確認(rèn)周期和印,、繡花打確認(rèn)樣時(shí)間：跟單員要注意打確認(rèn)樣布料的顏色一定要正確,，確認(rèn)樣原則上要檢驗(yàn)合格后才能出廠，對(duì)確認(rèn)樣跟單員也要進(jìn)行檢查,，由跟單員將確認(rèn)樣寄給客戶確認(rèn),，客戶確認(rèn)后的確認(rèn)樣要及時(shí)轉(zhuǎn)生產(chǎn)廠，并做好交接記錄,。跟單員要對(duì)以前及以后外加工的印,、繡花價(jià)格等資料進(jìn)行匯總,，便于以后出現(xiàn)同類(lèi)加工業(yè)務(wù)時(shí)方便查詢,。
（四）輔料
輔料的開(kāi)發(fā)要盡可能多安排幾家輔料供應(yīng)商同時(shí)提供樣品并報(bào)價(jià),。(如通過(guò)網(wǎng)絡(luò)查詢，重點(diǎn)是快??！)如客戶要求的輔料確有一定難度時(shí)，及時(shí)與客戶協(xié)商處理意見(jiàn),。跟單員要對(duì)以前及以后采購(gòu)的輔料價(jià)格等資料進(jìn)行匯總,，便于以后出現(xiàn)同類(lèi)輔料時(shí)方便查詢。對(duì)于有些時(shí)裝款的訂單,，大貨數(shù)量小,輔料多而且雜,，要特別注意配料的染色問(wèn)題，如針織布,，印花布,人字帶,丈巾繩,繩制等等一定要環(huán)保染料,；還有一些輔料雖然好找，但達(dá)不到輔料廠的起訂量,，工廠不愿意做,，本著客戶一般確認(rèn)銷(xiāo)售樣上的輔料的作風(fēng)，因此,，應(yīng)在打樣時(shí),，就考慮找一些好做、好找的輔料,，減少大貨生產(chǎn)不必要的麻煩,。輔料總體要求為價(jià)格低交貨期準(zhǔn)確及質(zhì)量好，因此廣泛匯總各輔料廠資料是非常必需的,，以后再遇到此類(lèi)輔料時(shí)能有據(jù)可查,。輔料打確認(rèn)樣時(shí)間：原則上從跟單員收到客人輔料確認(rèn)樣的資料后三日內(nèi)應(yīng)將確認(rèn)樣寄給客戶確認(rèn)。
四,、定單的執(zhí)行
在和客戶正式簽定定單合同并確認(rèn)客戶已執(zhí)行合同后,要下達(dá)生產(chǎn)通知單,，生產(chǎn)通知必須盡可能資料齊全、完備,、正確,，并在指令下達(dá)后落實(shí)相關(guān)部門(mén)在合理的時(shí)間內(nèi)接收到了正確的指令，并已開(kāi)始執(zhí)行,。向生產(chǎn)部要生產(chǎn)計(jì)劃,，監(jiān)督生產(chǎn)指令在各環(huán)節(jié)中的進(jìn)行，保證其順暢,。如有客戶資料未到時(shí),，要及時(shí)與相關(guān)部門(mén)和客戶進(jìn)行溝通和調(diào)解,，做出最合理的生產(chǎn)計(jì)劃。
五,、確認(rèn)
在合同簽定后,，對(duì)于跟單員來(lái)說(shuō)，確認(rèn)工作是最重要的,。在安排確認(rèn)時(shí),，要掌握以下幾條原則：
1)首先排列生產(chǎn)計(jì)劃，盤(pán)查確認(rèn)點(diǎn),，首先要清點(diǎn)好輔料,，核對(duì)好來(lái)料顏色是否一致，特別是對(duì)主,、輔料的盤(pán)查,，保證生產(chǎn)安期順利開(kāi)始。
2)監(jiān)督和督促生產(chǎn)計(jì)劃,，確認(rèn)所有保證生產(chǎn)順利進(jìn)行的有關(guān)指示,，書(shū)面或?qū)嵨镆呀淮接嘘P(guān)部門(mén)的責(zé)任人心中，并已得到認(rèn)真執(zhí)行,。如正確的工藝單,、樣品、印繡花樣,、客戶的最終確認(rèn)意見(jiàn)或修改意見(jiàn)要及時(shí)傳達(dá),，對(duì)生產(chǎn)中出現(xiàn)的各種問(wèn)題進(jìn)行監(jiān)督、反饋,，對(duì)于生產(chǎn)中出現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)和客戶進(jìn)行溝通和處理,。
3)核對(duì)所有來(lái)料，與客戶確認(rèn)意見(jiàn)相符一致,。
4)要注意客戶的變更,，如面料顏色、合同數(shù)量,，如出現(xiàn)變更,，要在第一時(shí)間內(nèi)通知生產(chǎn)部門(mén)，減少不必要的損失,。
六,、定單的跟蹤
在定單的執(zhí)行過(guò)程中，要準(zhǔn)時(shí)填報(bào)生產(chǎn)進(jìn)度跟進(jìn)表,，及時(shí)給客戶報(bào)告生產(chǎn)進(jìn)度,，并要及時(shí)匯總資料，整理訂單，避免出現(xiàn)疏漏的地方,，并及時(shí)與客戶和生產(chǎn)部門(mén)溝通,，對(duì)出現(xiàn)的意外情況要及時(shí)處理，如上報(bào),、與客戶協(xié)商拖期,、協(xié)調(diào)有關(guān)部門(mén)采取補(bǔ)救措施等。
在臨近交期時(shí),，如生產(chǎn)過(guò)程中如有防礙大貨交期無(wú)法按合同順利執(zhí)行時(shí),，必須事先通知客戶,；當(dāng)大貨生產(chǎn)過(guò)程中,，縫制、印花,、繡花等出現(xiàn)防礙生產(chǎn)順利進(jìn)行時(shí),，一定要及時(shí)通知客戶（同時(shí)發(fā)樣給客戶）采取有關(guān)補(bǔ)救措施。
為了大貨生產(chǎn)能夠順利進(jìn)行,，首先要及時(shí)去生產(chǎn)廠看每天的生產(chǎn)情況,。對(duì)于客戶確認(rèn)遲緩或者提供一些資料不及時(shí)，除了溝通之外,，還應(yīng)有書(shū)面形式傳真于客戶或者把生產(chǎn)進(jìn)度情況告訴客戶,，并提醒有可能影響交期，同時(shí),，要排查生產(chǎn)環(huán)節(jié)中還可能存在的問(wèn)題,，要及時(shí)匯總情況，尤其是輔料,。
跟單員在開(kāi)貨前提供完整的生產(chǎn)工藝單(包括生產(chǎn)制單,、尺寸表、配料表,、物料卡,，追蹤生產(chǎn)進(jìn)度、貨期,、及品質(zhì)控制要求),。給經(jīng)理.廠長(zhǎng),生產(chǎn)部和QC部,并協(xié)同生產(chǎn)部一起開(kāi)產(chǎn)前會(huì),將生產(chǎn)過(guò)程中特別要求和引起注意的問(wèn)題在會(huì)上提出并一起記錄簽名確認(rèn)無(wú)疑問(wèn)才開(kāi)貨,開(kāi)貨后由QC負(fù)責(zé)跟進(jìn)生產(chǎn)全過(guò)程的產(chǎn)品質(zhì)量并出具各個(gè)階段(裁床,車(chē)間,尾部驗(yàn)貨報(bào)告單,將信息及時(shí)反饋給跟單員（對(duì)于生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要提出整改建議和防范措施）；客戶來(lái)我司驗(yàn)貨時(shí),，跟單員要陪同客戶一起驗(yàn)貨,，并做好記錄將客人要求的信息及時(shí)反饋給生產(chǎn)各部門(mén)。
七,、出貨
跟單員提前6~7天提供商檢資料給船務(wù),并與客戶協(xié)商的最后入倉(cāng)期,跟進(jìn)裝箱單,入倉(cāng)紙,出口證等出貨資料及時(shí)安排出貨,對(duì)于箱嘜,、條形碼、包裝袋會(huì)有不同要求，應(yīng)當(dāng)引起注意,，并以書(shū)面形式下達(dá)給包裝部
1出貨時(shí)間,、數(shù)量、入貨時(shí)間,，及時(shí)通知相關(guān)部門(mén)（根據(jù)入貨通知時(shí)間及時(shí)安排發(fā)貨,，如不能保證交貨，及時(shí)同船運(yùn)公司或客戶協(xié)商處理）
2訂艙,、報(bào)關(guān)
3辦理內(nèi)部發(fā)貨手續(xù)
4船樣及相關(guān)事宜,，船樣一般在大貨出貨前6~10天給客戶寄出。
八,、發(fā)票的開(kāi)具及貨款回收
跟單員負(fù)責(zé)出貨后跟進(jìn)發(fā)票的開(kāi)具,，由跟單員負(fù)責(zé)提供出貨裝箱單及定單合同交給財(cái)務(wù)部統(tǒng)一開(kāi)具發(fā)票。跟單員負(fù)責(zé)及時(shí)督促客戶辦理,，加快公司的資金周轉(zhuǎn),。
另對(duì)于信用證結(jié)算的客戶，由跟單員督促客戶及時(shí)為我司開(kāi)具信用證,，單證員負(fù)責(zé)對(duì)信用證的內(nèi)容進(jìn)行審核,；電匯方式結(jié)算的，要在發(fā)貨后,，及時(shí)督促客戶付款,，避免壞帳損失的發(fā)生。
九,、跟單員報(bào)帳
對(duì)于費(fèi)用方面的報(bào)帳：差旅費(fèi),，出差歸來(lái)后，要及時(shí)報(bào)帳,，具體按公司文件執(zhí)行,；其他費(fèi)用的報(bào)帳，力求在費(fèi)用發(fā)生的當(dāng)月進(jìn)行報(bào)帳,，避免費(fèi)用跨月報(bào)帳,，影響公司及部門(mén)的利潤(rùn)核算。
電話費(fèi)用原則是按發(fā)票實(shí)報(bào).但請(qǐng)自覺(jué)劃掉私人話費(fèi).
十,、資料的整理與歸檔
所有跟單人員對(duì)于自己負(fù)責(zé)的所有資料要及時(shí)進(jìn)行整理并歸檔,，保持桌面清潔、資料擺放有序,，分配到個(gè)人的檔案櫥要及時(shí)進(jìn)行整理,，保持資料的整體外觀和實(shí)用性，不準(zhǔn)亂放,；對(duì)于公用部分的辦公用品等,，要及時(shí)進(jìn)行整理,，個(gè)人的資料、樣品,、樣布等不準(zhǔn)隨意亂放,，如發(fā)現(xiàn)隨意亂放者，將對(duì)責(zé)任人進(jìn)行處罰
進(jìn)出口貨物的:
出口貨物跟單的基本程序：
出口貨物跟單是跟單員對(duì)履行合同的跟進(jìn),。它以貨,，證，船,，款為中心,，包括備貨，催證,，改證,，租船訂倉(cāng)，(報(bào)關(guān),，報(bào)驗(yàn),，裝船)，
制單,，結(jié)匯等環(huán)節(jié)。我們將這些程序概括為：
(1).籌備貨物：按訂單及信用證的要求,，按時(shí),，按質(zhì)，按量地備好貨物,。
(2).催審單證：大多數(shù)的支付方式是L/C,。對(duì)安全收匯有保障，因它是銀行信用,。只要所裝運(yùn)貨物與信用證條款一致,，銀行保證
付款。跟單員應(yīng)對(duì)以L/C為支付方式的合同進(jìn)行催證,，審核和修改的跟蹤工作,。
催證：貨物快完成時(shí)，要催證,。
審證：審證是銀行和公司的共同職責(zé),，但在范圍和內(nèi)容上有所不同。銀行從政策面上,，開(kāi)證的國(guó)家有無(wú)貿(mào)易往來(lái),？開(kāi)證行的資信？
公司審開(kāi)證人和受益人對(duì)否,？L/C的貨物和金額與合同是否相同,？裝期？特別條款？
改證：審證后發(fā)現(xiàn)問(wèn)題是常事,。包裝上,，總金額，效期,，包括拼寫(xiě)錯(cuò)誤,。要求對(duì)方修改，一份L/C,，可能有幾處問(wèn)題,，我們要一一
指出，一次性修改,。
(3).訂倉(cāng)裝船：貨物備妥,，L/C沒(méi)問(wèn)題后，我們就要進(jìn)入到出貨裝柜,，租船訂倉(cāng)和裝船的階段,。按CFR和CIF成交的，我們負(fù)責(zé)租船
訂倉(cāng)和裝船的手續(xù),。首先：
出貨裝柜：跟單員在出貨前三四天就要聯(lián)系出貨裝柜事,。這當(dāng)中要做的工作有貨柜選擇，制作裝箱單,，跟蹤裝柜等,。
A．貨柜選擇：根據(jù)貨物的不同而選擇不同的貨柜。常用的有：20’柜：29–30立方/17.5噸,；40’柜：58–61立方/22.5噸,；
40’H68–71立方/27.5噸。
B．制作裝箱單：裝箱單著重表現(xiàn)貨物的包裝情況,。應(yīng)包括出貨的品名規(guī)格,，數(shù)量，箱數(shù),，毛凈重,，包裝尺碼，總體積,，箱號(hào),，
嘜頭等。
C．跟蹤裝柜：出貨前一天通知有關(guān)人員并確定出貨數(shù)量的準(zhǔn)確性,。協(xié)助生產(chǎn)部門(mén)安排好人員裝柜,。貨柜到廠后，跟單員要監(jiān)裝,，
指導(dǎo)貨物的擺放,。如一個(gè)柜內(nèi)有幾種貨,，每一規(guī)格的產(chǎn)品要留一二箱放于貨柜尾部用于海關(guān)查貨用。
(4)制單結(jié)匯：是出口貨物跟單的最后一個(gè)環(huán)節(jié),。
A.制單：貨物裝船后,，跟單員要及時(shí)按L/C，合同或其它單據(jù)的內(nèi)容制作各種單據(jù),。
要在L/C的有效期內(nèi)將單據(jù)送交銀行,。
出口單據(jù)主要有：匯票，發(fā)票,，海關(guān)發(fā)票,，提單，裝箱單,，產(chǎn)地證,，商檢證，保險(xiǎn)單等,。
B.結(jié)匯:如按L/C的規(guī)定制作了單據(jù),，并及時(shí)送交了銀行，我們就可及時(shí)收到貨款了,。
單據(jù)要求：正確,，完整，及時(shí),，簡(jiǎn)明,，整潔
進(jìn)口貨物跟單的基本程序：
就是跟進(jìn)進(jìn)口合同的履行。其程序?yàn)椋鹤獯唫}(cāng),，申請(qǐng)開(kāi)證，催交裝運(yùn),，辦理保險(xiǎn),，商檢報(bào)關(guān)及接貨驗(yàn)收等。
物料采購(gòu)跟單流程：
（1）制作訂購(gòu)單:
跟單員接到所需部門(mén)的請(qǐng)購(gòu)單,，要制成訂購(gòu)單傳給供應(yīng)商,。制訂購(gòu)單時(shí)注意：審查請(qǐng)購(gòu)單。熟悉訂購(gòu)的物料,，價(jià)格確認(rèn),，確認(rèn)質(zhì)量
標(biāo)準(zhǔn)。確認(rèn)物料需求量,，制定訂單說(shuō)明書(shū),，發(fā)出訂購(gòu)單。（制作采購(gòu)單P,。26）,，將要采購(gòu)的物料名稱(chēng),，規(guī)格型號(hào)，數(shù)量,，價(jià)格,。
交期等要求表達(dá)清楚。采購(gòu)單經(jīng)審核無(wú)誤后發(fā)給供應(yīng)商,，并要求供應(yīng)商簽字回傳,。
（2）訂單跟蹤
對(duì)長(zhǎng)期合作的，信譽(yù)好的供應(yīng)商可以不進(jìn)行跟蹤,。跟蹤加工工藝,，跟蹤原材料，跟蹤加工過(guò)程,，跟蹤組裝總測(cè),，跟蹤包裝入庫(kù)。
（3）物料檢驗(yàn)
確定檢驗(yàn)日期,，通知檢驗(yàn)人員,，進(jìn)行物料檢驗(yàn)，處理檢驗(yàn)問(wèn)題
(4)物料進(jìn)倉(cāng)
協(xié)調(diào)送貨,，協(xié)調(diào)接受,，通知送貨，物料入庫(kù),，處理接受問(wèn)題
生產(chǎn)過(guò)程跟單的流程：
1．下達(dá)生產(chǎn)通知書(shū),。
跟單員接到客戶訂單后，應(yīng)將其轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)通知單,。通知單要明確客戶所訂產(chǎn)品的名稱(chēng),，規(guī)格型號(hào)，數(shù)量,，包裝要求,，交貨期等。
2．分析生產(chǎn)能力
生產(chǎn)通知單下達(dá)后,，要分析企業(yè)的生產(chǎn)能力,。能否按期，按質(zhì)地交貨,。如不能應(yīng)采取什么措施,？要不要外包？
3．制定生產(chǎn)計(jì)劃：
生產(chǎn)計(jì)劃的制定及實(shí)施關(guān)系著生產(chǎn)管理及交貨的成敗,。跟單員要協(xié)助生管人員將訂單及時(shí)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)通知單,。
4.跟蹤生產(chǎn)進(jìn)度
（1）生產(chǎn)進(jìn)度控制流程：
（2）生產(chǎn)進(jìn)度控制作業(yè)程序
（3）生產(chǎn)進(jìn)度控制重點(diǎn)：
A．實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度發(fā)生差異，要找原因,。通常有下列原因：
1．原計(jì)劃錯(cuò)誤
2．機(jī)器設(shè)備有故障
3．材料沒(méi)跟上,。
4．不良率和報(bào)廢率過(guò)高
5．臨時(shí)工作或特急訂單的影響,。
6．前制程延誤的累積
7．員工工作情緒低落，缺勤或流動(dòng)率高
（4）跟蹤生產(chǎn)進(jìn)度的表單：有：生產(chǎn)日?qǐng)?bào)表,，生產(chǎn)進(jìn)度差異分析表,，生產(chǎn)進(jìn)度控制表，生產(chǎn)異常處理表,，生產(chǎn)線進(jìn)度跟蹤表,。
5.交期延誤：
如是工廠原因，要通知客戶,，取得同意后方可出貨,。如不同意，一是協(xié)商,，我們可承擔(dān)部分費(fèi)用將貨出去,。二就只好取消訂單了。
6.我們?cè)偬嵋幌掠嘘P(guān)訂單的更改問(wèn)題：
客戶對(duì)已下的訂單因市場(chǎng)變化會(huì)有更改,，有數(shù)量上的,，（或增加，或減少）,。有包裝上的,。（彩印，或白合）,。有交期的變更,。
（或提前，或推遲）,。接到客戶要求變更,，首先要看改什么？能否接收,？如我們的貨已生產(chǎn)的差不多了,，已收尾，就不可能再更改了,。如還沒(méi)按排，問(wèn)題不大,。如已按排了部份,，要進(jìn)行協(xié)商。比如數(shù)量要減,，我們已按原數(shù)量采購(gòu)了材料,，通用的問(wèn)題不大。
但如是專(zhuān)用的,，客戶要承擔(dān)部份費(fèi)用,。對(duì)交期：如要提前,，我們要根據(jù)實(shí)際情況說(shuō)。如要推遲,，時(shí)間短,，問(wèn)題不大，但如要延遲很長(zhǎng),，那倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi),，損耗費(fèi)要承擔(dān)。
貨物運(yùn)輸?shù)母鷨瘟鞒蹋?/p>
1．海運(yùn)出口貨物的跟單流程：視貿(mào)易條件的不同而不同,，F(xiàn)OB成交,，出口方不要租船訂倉(cāng)。CNF=CFR出口方不要辦保險(xiǎn),。CIF出
口方要租船訂倉(cāng)還要辦保險(xiǎn),。我們出口都希望用CIF成交。
（1）報(bào)驗(yàn)：收到LC或貨款,，審核無(wú)誤后,，貨也備好，向商檢機(jī)構(gòu)申報(bào),。
（2）租船訂倉(cāng)：與船公司或貨代聯(lián)系,。
（3）辦保險(xiǎn)：CIF價(jià)，我們要投保
（4）貨物集港：出口單位要在船公司通知的時(shí)間內(nèi)將貨物發(fā)運(yùn)到港區(qū)內(nèi)的指定貨場(chǎng)或倉(cāng)庫(kù),。
（5）報(bào)關(guān)：貨物集港后,，我們應(yīng)在裝船前24小時(shí)向海關(guān)辦理申報(bào)手續(xù)。
（6）裝船：憑蓋有海關(guān)放行章的裝貨單,，貨物可裝船,。
（7）發(fā)裝船通知：貨物裝船后，即向收貨人發(fā)裝船通知,。內(nèi)容包括：LC或SC號(hào),，品名，數(shù)量,，金額,，船名，開(kāi)航日期等,。
（8）支付運(yùn)費(fèi)：
（9）退關(guān)：已完成報(bào)關(guān)手續(xù)放行的貨物,，因特別情況，如無(wú)艙位,，貨短少,。不能裝船，要向海關(guān)申報(bào)退回,，退關(guān)貨物應(yīng)在運(yùn)輸工
具結(jié)關(guān)之前或自退運(yùn)之日起三天內(nèi)辦理手續(xù),。
2．海運(yùn)進(jìn)口貨物的跟單流程：
也視貿(mào)易條件不同而有不同,。CIFCFR條件進(jìn)口，由出口方租船訂艙,。我們進(jìn)口貨物大都按FOB貿(mào)易條件進(jìn)口,。我們自已安排船。跟單程序如下：
（1）租船訂艙：
（2）發(fā)派船通知：船位訂下后,，將船名,，船期通知出口方，使其按期備好貨,，裝船,。
（3）辦保險(xiǎn)：我們收到國(guó)外賣(mài)方裝船通知后，即向保險(xiǎn)公司辦理投保,。
（4）匯集單證：各種進(jìn)口單證是辦理進(jìn)口報(bào)關(guān),，報(bào)驗(yàn)，接交等不可缺少的憑證,。
（5）辦理商品登記：凡法檢商品貨到后,，我們要憑進(jìn)口貨物通知單向口岸商檢機(jī)構(gòu)登記。而后海關(guān)才受理報(bào)關(guān),。
（6）報(bào)關(guān)：所有進(jìn)出口貨物都需向海關(guān)申報(bào),。貨物在經(jīng)海關(guān)查驗(yàn)與申報(bào)內(nèi)容一致才可放行。
（7）監(jiān)卸和交接：船到港卸貨前一般有理貨公司理貨,。他代表船方將進(jìn)口貨物按提單,，標(biāo)記，嘜頭清點(diǎn)件數(shù),，驗(yàn)看包裝后撥交給
進(jìn)口方,。（核對(duì)標(biāo)記對(duì)否？是不是應(yīng)接的貨,。對(duì)破損的貨物內(nèi)外包裝要有記錄,，作現(xiàn)場(chǎng)拍照。查清損失的具體數(shù)量,，查明殘缺的
原因和責(zé)任人,，索要證明以進(jìn)行索賠。
3．集裝箱運(yùn)輸貨物的跟單流程：
出口跟單流程：
（1）訂艙（訂箱）,。按貨的體積訂箱,。
20’：29–3017.5t
40’：58–6122.5t
40’H68-7127.5t
(2)接受托運(yùn),發(fā)送空箱
（3）整箱貨的裝箱與交貨：裝箱前（不得晚于裝箱前24小時(shí)）向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)。
（4）拼箱貨的裝箱與交貨：貨送貨運(yùn)站,。該站人員清點(diǎn)接收。
（5）貨物進(jìn)港：在船吊裝前24小時(shí)截止貨進(jìn)港,。
（6）換取提單：貨進(jìn)場(chǎng)的收據(jù)是換取提單的憑證,。
（7）裝船：
（8）寄送資料：
進(jìn)口：
（1）寄送資料起運(yùn)港的船公司在貨船到港前（近洋24小時(shí),，遠(yuǎn)洋7天）用傳真或郵寄向卸貨港提供提單副本，艙單,，裝箱單等貨
物清單,。
（2）分發(fā)單證：船公司或其代理應(yīng)及時(shí)地將起運(yùn)港寄來(lái)的有關(guān)貨運(yùn)單據(jù)分別送給有關(guān)的進(jìn)口貨代或收貨人。以使貨到港前做好準(zhǔn)
備,。
（3）發(fā)到貨通知：船公司預(yù)告到港日,，船到港后發(fā)正式到貨通知。
（4）換取提貨單：收貨人持正本提單向船公司換取提貨單,。
（5）卸船提貨：辦理進(jìn)口報(bào)關(guān),。
（6）提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)鉛封損壞，或箱子破損,，要與貨運(yùn)站共同簽認(rèn),，以便向船公司索賠。
5. 船舶開(kāi)航前會(huì)議內(nèi)容
拖輪駕駛員的安全工作職責(zé):
1,、拖輪駕駛員工作前穿戴好個(gè)人防護(hù)用品,。
2、拖輪駕駛員必需經(jīng)過(guò)特地技術(shù)培訓(xùn),，經(jīng)有關(guān)部門(mén)考試合格,，取得駕駛操作證后，方可駕駛,。嚴(yán)禁無(wú)證駕駛,。
3．接到任務(wù)后，拖輪駕駛員應(yīng)向全體船員交待和布置清晰任務(wù),，作好航行預(yù)備工作,。但凡多艘拖輪共同作業(yè)，要開(kāi)會(huì)討論航行及拖帶方案,，聯(lián)絡(luò)信號(hào),，統(tǒng)一思想、統(tǒng)一指揮,、統(tǒng)一行動(dòng),。
4．開(kāi)航前要仔細(xì)檢查舵機(jī)、羅徑,、汽笛,、車(chē)鐘及信號(hào)燈等的靈敏牢靠性，確認(rèn)一切正常后,，方可開(kāi)航,。
5。拖輪駕駛員應(yīng)對(duì)被拖帶的船只類(lèi)型、噸位,、受風(fēng)影響及航程中各段潮水的流速有充分的了解,，做到心中有數(shù)。航行中指揮要準(zhǔn)時(shí),、堅(jiān)決,。
6．航行中，駕駛室內(nèi)不準(zhǔn)進(jìn)入無(wú)關(guān)人員,。駕駛員必需集中思想,，加強(qiáng)了望，嚴(yán)格遵守海,、港航行章程,，使船舶安全航行。遇交會(huì)船要主動(dòng)鳴笛和避讓?zhuān)瑖?yán)禁搶道航行,。
7．遇到惡劣天氣(風(fēng),、浪、霧,、雪)要加強(qiáng)實(shí)行安全措施,，堅(jiān)守崗位，鎮(zhèn)靜冷靜駕駛,。
8．夜間航行時(shí),，應(yīng)開(kāi)啟各種信號(hào)指示燈。
9．船在航行中,，嚴(yán)禁飲酒,。
10．停靠碼頭,，應(yīng)留意?？康牟次皇欠襁m當(dāng)和漲落水狀況。
11．在臺(tái)風(fēng)警報(bào)期間,，必需做好護(hù)船值班工作,，不得擅離崗位，并聽(tīng)從調(diào)度指揮,，樂(lè)觀參與搶險(xiǎn),、救援工作。
6. 船舶開(kāi)航前準(zhǔn)備
1,、船長(zhǎng)
船長(zhǎng)是船舶領(lǐng)導(dǎo)人,，船長(zhǎng)對(duì)船東（船公司）負(fù)責(zé)，是船舶安全生產(chǎn),、航行指揮,、行政管理,、技術(shù)業(yè)務(wù)和涉外工作的負(fù)責(zé)人。
2,、水手長(zhǎng)
水手長(zhǎng)在大副領(lǐng)導(dǎo)下,，組織領(lǐng)導(dǎo)木匠和水手開(kāi)展工作；負(fù)責(zé)編制水手航行,、停泊及了望輪值表；按大副指示安排水手進(jìn)行船體和甲板部設(shè)備的維修保養(yǎng),、起落吊桿,、開(kāi)關(guān)艙、綁扎貨物,、清艙洗艙以及裝卸和靠離泊的準(zhǔn)備工作等,。
3、大副
大副是船長(zhǎng)的主要助手,，是甲板部的負(fù)責(zé)人,。在船長(zhǎng)、政委的領(lǐng)導(dǎo)下,，主持甲板部的日常工作,。除航行值班外，主管貨物的配載,、裝卸,、交接和運(yùn)輸管理以及甲板部的維修保養(yǎng)工作。
4,、二副
二副在船長(zhǎng),、大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)，并主管駕駛臺(tái)設(shè)備,，包括各種無(wú)線電航海儀器,、氣象儀器、操舵儀,、天文鐘和船鐘,、羅經(jīng)、國(guó)旗,、號(hào)旗,、號(hào)燈、號(hào)型,、海圖及其他航海圖書(shū)資料,。
5、三副
三副在船長(zhǎng),、大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé),，并主管救生,、消防設(shè)備。開(kāi)航前,，三副應(yīng)編妥船舶應(yīng)變部署表和船員應(yīng)變卡,，并經(jīng)大副審核，船長(zhǎng)和政委批準(zhǔn)后公布執(zhí)行,。
7. 船舶開(kāi)航前安全自查清單
1,、防火完整性在船舶安全中的重要性
船舶的防火完整性直接關(guān)系到船舶和船員安全。近年來(lái),，在多起船舶事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn),，由于防火完整性不足引起的火災(zāi)沒(méi)有被有效遏制而導(dǎo)致的重大火災(zāi)事故時(shí)有發(fā)生。因此,，此類(lèi)缺陷一旦被忽視造成的后果往往是極其慘重的,，船公司、責(zé)任船員的忽視更應(yīng)該予以關(guān)注,。
近年來(lái),，船舶防火分隔一直是港口國(guó)檢查中關(guān)注的重點(diǎn)，同時(shí)因此類(lèi)缺陷引起的滯留案例也比較多,，因此對(duì)于船公司及船舶來(lái)說(shuō)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)防火分隔的維護(hù)保養(yǎng),，特別是應(yīng)對(duì)A-60級(jí)防火分隔等項(xiàng)目加強(qiáng)檢查。此外,，分析近幾年的滯留案例,，很多涉及防火分隔的滯留缺陷為A-60級(jí)防火不滿足要求，此種缺陷均涉及到船舶建造時(shí)未滿足公約和規(guī)則的要求,，而且在糾正缺陷時(shí)非常不方便,，常常需進(jìn)塢修理，對(duì)船舶的營(yíng)運(yùn)也會(huì)帶來(lái)不利影響,。
NO.2
2,、法定要求解讀
案例一中，該輪是 1998 年 7月安放龍骨的散貨船,，適用 1974 年 SOLAS 公約1981 修正案第 II-2 章第44條規(guī)定,，根據(jù)表 44.1 的要求：control station (1) 和accommodation spaces(3)之間應(yīng)符合 A-60 防火分隔標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù) SOLAS 的相關(guān)內(nèi)容,，應(yīng)急發(fā)電機(jī)間毫無(wú)疑問(wèn)屬于控制站,，三副房間屬于生活處所，二者之間的艙壁需要滿足 A-60 防火分隔的要求,。
案例二中,，該輪是2010年3月安放龍骨的船舶，適用1974 年 SOLAS 公約2000修正案II-2章第9條 3.4的規(guī)定,，對(duì)于該項(xiàng)缺陷該輪應(yīng)急逃生通道艙壁與機(jī)艙之間為 A-60 級(jí)分隔,，與底部甲板間隙約200mm,，超過(guò)100mm。這種建造方式不符合公約要求,。
NO.3
3,、行業(yè)建議
鑒于防火完整性的重要性，建議船公司,、船員,、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、港口國(guó)監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)給予高度重視,。為便于對(duì)船舶不同區(qū)域的結(jié)構(gòu)及保護(hù)有針對(duì)的要求,，公約根據(jù)處所的失火危險(xiǎn)程度和在船舶位置上的重要性，將船舶處所分成了11類(lèi),，對(duì)每類(lèi)處所區(qū)域的艙壁及甲板的耐火性規(guī)定了最低要求。對(duì)這方面的檢查或自查,，主要集中在船舶是否按規(guī)定對(duì)區(qū)域進(jìn)行了防火分隔,，防火分隔區(qū)域是否滿足防火分隔要求。要充分利用船舶上張貼的防火控制圖,。根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,，船舶防火控制圖上應(yīng)清楚地標(biāo)明每層甲板的各控制站，“A”級(jí)分隔和“B”級(jí)分隔圍蔽的各區(qū)域,，所以船上甲板或艙壁的防火分隔標(biāo)準(zhǔn)可以從船上防火控制圖上得到了解,。有時(shí)還不能從防火控制圖上看出具體的防火分隔要求，這時(shí)可以查看造船時(shí)的結(jié)構(gòu)防火分隔圖,，從該圖上可以清楚地看到具體的防火分隔標(biāo)準(zhǔn),，以此為標(biāo)準(zhǔn)跟實(shí)船進(jìn)行對(duì)照檢查或自查。
PSCO在檢查中確定是否構(gòu)成缺陷時(shí),，一定要準(zhǔn)確把握,，如果對(duì)其懷疑又不確定的，可要求船級(jí)社登輪予以確認(rèn),。缺陷確定后,，一般情況下，包括構(gòu)成滯留的缺陷及其他非滯留缺陷都要求船舶在開(kāi)航前解決,，對(duì)于需要進(jìn)行改造修理的結(jié)構(gòu)防火的重大缺陷,，船舶改造修理完成后，還可要求船方申請(qǐng)船級(jí)社進(jìn)行臨時(shí)性檢驗(yàn),，以保證其符合公約要求,。
8. 新船開(kāi)航要做什么手續(xù)
【報(bào)關(guān)和艙單和提單的中英文品名必須一致】接海關(guān)通知：自2019年03月01日起，海關(guān)開(kāi)始核查艙單(總單)與船公司提單的一致性,，要求品名,、件重,、箱號(hào)封號(hào)一致。
尤其品名是核查重點(diǎn),，為了能夠全面核查品名,，海關(guān)要求船公司每月定期上報(bào)所簽提單匯總表并與出口艙單進(jìn)行品名、件重,、箱號(hào)封號(hào)的比對(duì),，對(duì)品名差異嚴(yán)重的，將會(huì)立案處理,。
同時(shí)嚴(yán)令船代,，貨物一旦報(bào)關(guān)放行，不得擅自更改品名,，否則將嚴(yán)肅處理,，因此今后我們將對(duì)報(bào)關(guān)后的品名更改一律退回。青島港靠譜專(zhuān)業(yè)貨代,，從青島出口和進(jìn)口都可以隨時(shí)聯(lián)系我:常云曉（青島諾誠(chéng)國(guó)際物流有限公司）手機(jī)15865586978,，訂艙還送精美活頁(yè)筆記本哈
