1. 廣東船舶公司

廣州市廣利船舶人力資源服務(wù)有限公司是兩個股東，分別是廣州廣船國際股份有限公司 ,、廣州萬達船舶工程有限公司,。

2. 廣東船舶有限公司

排名如下:

1.廣州廣船國際股份有限公司

2.廣州中船龍穴造船有限公司

3.廣州中船黃埔造船有限公司

4.廣州文沖船廠有限責任公司

5.廣東新中國船廠有限公司

6.中海工業(yè)公司廣州菠蘿廟船廠

7.廣州漁輪廠

8.四航局船廠

9.廣州珠江船廠

10.廣州航通船業(yè)有限公司

3. 廣東船舶制造有限公司

是國企。

廣東省港航集團是一家省屬綜合性大型國有企業(yè)集團,，圍繞“打造市場主體,、建設(shè)航運主力”，形成了水上運輸及港口物流,、船舶制造和修理,、港口航運投資開發(fā)及建設(shè)運營管理三大主業(yè)及旅游、房地產(chǎn),、物業(yè)管理等其它業(yè)務(wù)的經(jīng)營格局,，也是上市公司。

4. 廣東船舶公司招聘信息

我是江蘇海事10級的,，比較好的有：香港遠洋,，中遠廣州，中遠上海,，中遠,，南京油運

5. 廣東船舶集團

南船是指中船集團，北船指中船重工,。

市場上近年來反復(fù)提到的“南北船合并”,，指中船集團與中國船舶重工集團的合并。其中,，“南船”指中船集團,，“北船”指中船重工。

中船集團官網(wǎng)顯示,，公司正式成立于1999年7月1日,，是在原中國船舶工業(yè)總公司所屬部門企事業(yè)單位基礎(chǔ)上組建的中央直屬特大型國有企業(yè)，是國家授權(quán)投資機構(gòu)，由中央直接管理,，在世界500強中名列第364位,。截至2017年底，中船集團擁有40余家二級單位,。

中船集團旗下聚集了一批實力雄厚的造修船企業(yè)和船舶配套企業(yè),，包括江南造船集團、滬東中華造船集團,、上海外高橋造船,、上海江南長興造船等。同時,，公司還擁有中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院,、上海船舶研究設(shè)計院、廣州船舶與海洋工程設(shè)計研究院3家船舶研究設(shè)計機構(gòu),，以及中船第九設(shè)計研究院工程等知名工程咨詢,、設(shè)計、總包單位,。

中船重工同樣成立于1999年7月1日,，是由原中國船舶工業(yè)總公司部分企事業(yè)單位重組成立的特大型國有企業(yè)。公司主要從事海洋裝備產(chǎn)業(yè),、動力與機電裝備產(chǎn)業(yè)、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)和生產(chǎn)性現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的研發(fā)生產(chǎn),。2018年,，公司連續(xù)7年入選世界500強企業(yè)，排名第245位,，位居全球船舶企業(yè)首位,。

中船重工擁有上市平臺公司5家，二級成員單位95家,，科研院所29家,，員工17萬人。

6. 廣東船舶公司招聘

招聘廚師靠譜,。

因為安徽瑞海船舶管理有限公司位于風(fēng)景秀麗,、經(jīng)濟發(fā)達的安徽省合肥市，公司經(jīng)合肥市工商行政管理總局批準正式注冊,、具有獨立法人資格,。是一家集船舶管理（船舶租賃、船舶買賣）,、船員管理（船員定向培養(yǎng)與教育）,、勞務(wù)技術(shù)合作和海事技術(shù)咨詢等為一體的專業(yè)船舶管理公司。

7. 廣東船舶公司排名

1、馬士基航運有限公司,，2,、地中海航運公司，3,、法國達飛海運集團,，4、中國遠洋運輸(集團)公司,，5,、赫伯羅特船舶公司，6,、中國長榮海運,，7、中國香港東方海外貨柜航運公司,，8,、中國臺灣陽明海運集團，9,、日本商船三井MOL,，10、日本郵船株式會社(NYK)

8. 廣東船舶公司焊干累不

如果將石油,、化工,、建安等施工安裝行業(yè)電焊工，從低級到高級做個順序排列的話,，應(yīng)該是普通焊工——結(jié)構(gòu)焊工——設(shè)備焊工——管道焊工——特材焊工——焊王（大國工匠）,。

從上面這個順序就可以看出，管道焊工應(yīng)該算是高級焊工的行列了,。

今天淮安焊接張,，主要探討人工管道焊接作業(yè)，自動焊接不在討論范疇,。

一,、管道焊工的市場及前景。

管道焊工,，故名思義,，從事管道作業(yè)的焊接人員。

不管石油化工,，設(shè)備,，船舶制造，還是民用工程,，乃至進到各家各戶的燃氣,，無不和管道,、管線相關(guān)聯(lián)。每一根管線的連結(jié)方法,，最常用,、最經(jīng)驗、最可靠的就是焊接,。從事這些管道焊接的就是管道焊工,。可以這么說,，管道已經(jīng)和我們的生活,、生產(chǎn)密不可分。

特別是近一二十年,，改革開放,，工業(yè)化進程加快，各地方經(jīng)濟發(fā)展提速,，各項工業(yè),、民生工程進入飛速提升發(fā)展期。管線鋪設(shè)建設(shè)也就延伸到所需地方,。

國家層面有油氣的長輸管線,、各種大型、超大型工廠,、橋梁,、地鐵；各地方的化工廠,、藥廠的各種介質(zhì)的管線連結(jié),。商品房、商場,、醫(yī)院的消防、燃氣,、給排水等,。所有的這些工、民,、建都會用到,、需要到管道，需要到管道安裝,、需要到管道焊接作業(yè),。

管道安裝及管道焊接人員，在今后相當長一段時期里,，可以說發(fā)展前景還是非常廣闊的,。

二,、管道焊工是高級焊工，屬于高技能技工（人才）的范疇,。

不論學(xué)什么技能,、手藝，都是為了生存,，謀生,，或者說是立足社會的本錢。

手藝好,、技術(shù)精,、能力強，市場需求度自然高,。管道焊工就是屬于這一范疇的高技能人才,。

從普通焊工，提升到能焊接管道,，需要好多年的歷練,。不是人們想像的那樣簡單，以為不都一樣焊嗎,？焊板,，焊管子還不是一樣？

這只能說你還是外行,。所謂外行看熱鬧,、內(nèi)行看門道，你所看到,、接觸到的只是表象,。你是用普通焊工的標準，來定義管道焊工,，只能說你是門外漢了,。

合格的管道焊工，焊出的焊道,，必須外觀檢查無缺陷,，且需在管道單面焊接，雙面成形的基礎(chǔ)上,，經(jīng)無損探傷檢測的一次合格率達百分之八十五以上,。有的要求嚴的企業(yè)、工程需百分之九十以上或更高,。

這么高的要求,，是因為管道焊工，焊出的管線,，生產(chǎn)后管線內(nèi)部是要走介質(zhì)的,。其中的介質(zhì)可能是水,、氣、風(fēng),，也可能是各種有毒,、有害、易燃,、易爆高溫高壓的介質(zhì),。總之,，焊出的管道就相當于是壓力容器,，使用一天，就要確保其堅固有效運行一天,。這樣解釋不知是否明白,，這也是將管道焊工定義為高級焊工的原由。

三,、由普通焊工成長為管道焊工需經(jīng)過多年歷練,。

從普通焊工（會手工焊）成長為管道焊工，要在會手工焊的基礎(chǔ)上,，還要精通氬弧焊,。

普通焊工也許只是焊焊鋼筋、鐵板,，要求不掉,，外觀看得過去就行。管道焊就不一樣了,，在普通焊的基礎(chǔ),，還要保證管線內(nèi)部成型，保證合格率,。

一些小管線是需要全氬弧焊接的,，其它管線為保證內(nèi)部成型，合格率,，清潔度也要有氬弧焊打底,，手工焊接蓋面來完成。

再說管線安裝避免不了,，要有碰頭,，不好轉(zhuǎn)動的焊縫,，這也要求焊工具備平,、立、橫,、仰全位置焊接技能,。

以上種種都需要普通焊工,，經(jīng)過師傅指點，個人努力,，勤學(xué)苦練才能理解和掌握,。這個過程有的人也許是幾個月、幾年,、有的人可能永遠也掌握不精,。

在真正從事管道焊接作業(yè)時，還需經(jīng)過專業(yè)部門的考試,，取得相對應(yīng)管材,，管經(jīng)的焊接作業(yè)資質(zhì)，且取得上崗證后,，才能上崗作業(yè),，成為管道焊工。

現(xiàn)在市場焊工工價的三,、六,、九等，有的一二百,、四,、五百、乃至上千百每天的,，其實就已經(jīng)說明焊工收入和技能是掛鉤的,。

綜上，管道焊工這個行業(yè),，不僅前景廣闊,，而且酬資豐厚，優(yōu)秀者在這一行業(yè)打拼還是很有錢途的,！

歡迎[關(guān)注]淮安焊接張,，從業(yè)二十多年的焊接達人，分享更多焊接知識,、技巧,、經(jīng)驗。

越多分享,！越多收獲,！

9. 廣東船舶公司有哪些

廣船國際不是國企是央企。

廣州廣船國際股份有限公司經(jīng)成立于1954年的廣州造船廠改制設(shè)立,，在香港和上海上市,，是中國首家造船上市公司，是中國船舶工業(yè)集團公司屬下華南地區(qū)重要的現(xiàn)代化造船核心企業(yè),。公司享有自行進出口權(quán),。至今,，公司先后榮獲“中國制造業(yè)500強”、“中國品牌500強”等榮譽稱號,。

公司以造船為核心業(yè)務(wù),，可設(shè)計建造符合世界各主要船級社規(guī)范的3-6萬噸級靈便型液貨船，產(chǎn)品涉及大型鋼結(jié)構(gòu),、港口機械,、電梯、機電產(chǎn)品及軟件開發(fā)等,。

10. 廣東船舶公司直招

廣州沒有直航到重慶的船,。先坐海輪到上海（廣州到上海有沒有海輪不確定哈）。申渝線（上海到重慶）的輪船是早就停航了,。上海只能先去武漢,，然后在武漢轉(zhuǎn)到重慶，用時一個月以上,。

這邊建議,，如果從廣州到貴陽轉(zhuǎn)重慶即可以節(jié)約錢也可以節(jié)約時間，從廣州南坐高鐵到貴陽只要5個小時,，花費267.5元,，在從貴陽坐火車到重慶9個小時，花費69元,，中間轉(zhuǎn)車算1個小時,，花費50元，總共可以相對直接從廣州南坐高鐵到重慶節(jié)約333.5元,，時間相對最快的火車快了8個小時,。

這個算的也只是現(xiàn)在的，等貴陽到重慶的高鐵通了,，從廣州南轉(zhuǎn)貴陽再到重慶,，可以相對現(xiàn)在從廣州南直接到重慶的高鐵時間上要節(jié)約3個小時左右，錢也會節(jié)約200多元,。（可能到時也會有重廣州南往貴陽方向去重慶的高鐵,，這樣就不用轉(zhuǎn)了）