1. 中國船舶制造股票股吧

中國船舶重工股份有限公司是上海證券交易所掛牌上市公司，股票代碼601989,，股票簡稱：中國重工,。是一家國防與裝備-船舶與海洋裝備-船舶制造企業(yè)，營業(yè)區(qū)域包括海洋防務(wù)及海洋開發(fā)裝備,，海洋運(yùn)輸裝備,，深海裝備及艦船修理改裝，艦船配套及機(jī)電設(shè)備,，戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)及其他等五大類業(yè)務(wù)板塊,。

2. 中國造船業(yè)股票

經(jīng)查證核實(shí)，中國股市含有船舶概念的股票，包括但不限于如下幾只：中國船舶,、廣船國際,、中國重工、舜天船舶,、　中船防務(wù),、中船股份。,。,。

3. 船舶制造 股票

最大漲幅是什么時(shí)候？ 這個(gè)很多,，漲停的時(shí)候并不是只有一天,，不過最近的一天是去年11月6日。

歷史最低是什么時(shí)候每股多少,？ 08年10月28的30.58,，歷史最低價(jià)。歷史最高又是什么時(shí)候每股多少,？ ,、07年1011號(hào)的歷史最高，300.00

4. 中國造船廠股票

簡介：江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司是以揚(yáng)子江船廠有限公司和新?lián)P子造船有限公司為核心組建的大型造船企業(yè),。公司的造船歷史可回溯到1956年,，是中國首家在新加坡上市的股份制造船企業(yè)，是新加坡股票交易所海峽指數(shù)股之一,。2010年9月8日公司股票又采用TDR方式在臺(tái)灣成功上市,，開創(chuàng)了大陸公司在臺(tái)灣上市的先河，引起了業(yè)界的轟動(dòng)及世界的關(guān)注,！2008-2011年連續(xù)四年造船生產(chǎn)產(chǎn)量位于全國造船企業(yè)前列,，人均造船產(chǎn)量、利稅水平位居全國造船企業(yè)前茅,。2012年公司經(jīng)營規(guī)模位列全國500強(qiáng)企業(yè)方陣第269位,，經(jīng)濟(jì)效益居全國效益200強(qiáng)企業(yè)第59名，是江蘇省高新技術(shù)企業(yè),。 集團(tuán)公司下轄的揚(yáng)子江船廠有限公司,、新?lián)P子造船有限公司及揚(yáng)子鑫福造船有限公司、揚(yáng)子長博造船有限公司和中舟海洋工程裝備有限公司,，分布于長江下游江蘇省境內(nèi)的江陰市和靖江市的黃金水道兩岸，距上海,、南京兩大城市均約為170公里,，整個(gè)集團(tuán)公司占地面積為450萬平方米，碼頭岸線5000余米，職工2萬余名,。公司擁有巨型干船塢叁座,，大中型船臺(tái)五座，年造船生產(chǎn)能力在500萬綜合噸以上,，以1350TEU~10000TEU大中型集裝箱船,、7600DWT~220000DWT大中型散貨船及多用途船為主流產(chǎn)品。公司擁有一流的造船技術(shù),、強(qiáng)大的造船設(shè)施和裝備,，完善的生產(chǎn)工藝和流程。擁有專業(yè)的設(shè)計(jì)隊(duì)伍及嚴(yán)格的質(zhì)量保證體系,，產(chǎn)品質(zhì)量得到GL,、LR、ABS,、BV,、NK、DNV,、RINA,、CCS等國際知名船級(jí)社的認(rèn)可和贊譽(yù)。除了造船之外,，公司還承接陸上大型鋼結(jié)構(gòu)工程的制造生產(chǎn),，舉世矚目的江陰長江大橋主體鋼梁就是本公司的產(chǎn)品。 揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司秉承“我們要成為中國最優(yōu)秀船廠”的企業(yè)理念,，愿以精湛的造船技術(shù),，高品質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量及完善的售后服務(wù)與海內(nèi)外客戶精誠合作，互利雙贏,，共創(chuàng)輝煌,。

法定代表人：任樂天

成立日期：2005-05-12

注冊資本：52100萬元人民幣

所屬地區(qū)：江蘇省

統(tǒng)一社會(huì)信用代碼：913202937673754229

經(jīng)營狀態(tài)：在業(yè)

所屬行業(yè)：制造業(yè)

公司類型：有限責(zé)任公司(中外合資)

英文名：Jiangsu New Yangzijiang Shipbuilding Co., Ltd.

人員規(guī)模：5000-9999人

企業(yè)地址：江陰經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)靖江園區(qū)

經(jīng)營范圍：從事船舶制造、改裝,、修理和拆解;大型鋼結(jié)構(gòu)件加工,、制造;銷售自產(chǎn)產(chǎn)品并提供相應(yīng)的技術(shù)咨詢及售后服務(wù);從事上述產(chǎn)品及金屬材料、金屬制品,、五金交電,、電子產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備的批發(fā),、傭金代理(拍賣除外),、進(jìn)出口業(yè)務(wù)(不涉及國營貿(mào)易管理商品、涉及配額,、許可證管理商品的,按國家有關(guān)規(guī)定辦理申請);投資咨詢(不含證券,、期貨咨詢),、財(cái)務(wù)咨詢、稅務(wù)咨詢,、企業(yè)管理咨詢,。(依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動(dòng))

5. 中國船船股吧

當(dāng)然是東方財(cái)富股吧

龍頭有以下這些

(1).指標(biāo)股：

中國石油、工商銀行,、建設(shè)銀行,、中國石化、中國銀行,、中國神華,、招商銀行、中國鋁業(yè),、中國遠(yuǎn)洋,、寶鋼股份、中國國航,、大秦鐵路,、中國聯(lián)通、長江電力

(2).金融,、證券,、保險(xiǎn)：

招商銀行、浦發(fā)銀行,、民生銀行,、深發(fā)展A、工商銀行,、中國銀行,、中信證券、宏源證券,、陜國投A,、建設(shè)銀行、華夏銀行,、中國平安,、中國人壽

(3).地產(chǎn)：

萬科A、金地集團(tuán),、招商地產(chǎn),、保利地產(chǎn)、泛海建設(shè),、華僑城A,、金融街、中華企業(yè)

(4).航空：

中國國航,、 南方航空,、上海航空

(5).鋼鐵：

寶鋼股份,、武鋼股份、鞍鋼股份

(6).煤炭：

中國神華,、蘭花科創(chuàng)、開灤股份,、兗州煤業(yè),、潞安環(huán)能、恒源煤電,、國陽新能,、西山煤電、大同煤業(yè)

(7).重工機(jī)械：

中船股份,、 中國船舶,、三一重工、安徽合力,、中聯(lián)重科,、晉西車軸、柳工,、振華港機(jī),、廣船國際、山推股份,、太原重工

(8).電力能源：

長江電力,、華能國際、國電電力,、漳澤電力,、大唐發(fā)電、國投電力

(9).汽車：

長安汽車,、中國重汽,、一汽夏利、一汽轎車,、上海汽車,、江鈴汽車

(10).有色金屬：

中國鋁業(yè) 、山東黃金,、中金黃金,、馳宏鋅鍺 、寶鈦股份,、宏達(dá)股份,、廈門鎢業(yè)、吉恩鎳業(yè),、包頭鋁業(yè),、中金嶺南,、云南銅業(yè)、江西銅業(yè),、株冶火炬

(11).石油化工：

中國石油 ,、中國石化、中海油服,、海油工程,、金發(fā)科技、上海石化

(12).農(nóng)林牧漁：

北大荒,、通威股份,、中牧股份、新希望,、中糧屯河,、豐樂種業(yè)、新賽股份,、敦煌種業(yè),、新農(nóng)開發(fā)、冠農(nóng)股份,、登海種業(yè)

(13).環(huán)保：

龍凈環(huán)保,、菲達(dá)環(huán)保

(14).航天軍工：

中國衛(wèi)星、火箭股份,、西飛國際,、航天信息、 航天通信,、哈飛股份,、成發(fā)科技、洪都航空

(15).港口運(yùn)輸：

中國遠(yuǎn)洋,、中海海盛,、中遠(yuǎn)航運(yùn)、上港集團(tuán),、中集集團(tuán)

(16).新能源：

天威保變,、豐原生化

(17).中小板：

蘇寧電器、思源電器,、麗江旅游,、華星化工、科華生物,、大族激光,、中捷股份、華帝股份,、蘇泊爾,、七匹狼,、航天電器、華邦制藥

(18).電力設(shè)備：

東方電機(jī),、東方鍋爐,、特變電工、平高電氣,、國電南自,、華光股份、湘電股份

(19).科技類：

歌華有線,、東方明珠、綜藝股份,、中信國安,、方正科技、清華同方

(20).高速類：

贛粵

6. 船舶制造業(yè)股票

高端制造業(yè)從維度上來分：一般新材料,，生物制藥,，先進(jìn)的信息技術(shù)裝備，高端裝備制造,，高端零部件制造都屬于高端制造,。而從時(shí)間上來看：30年前，集裝箱就是高端制造,，10-20年前則是工程機(jī)械,，大型船舶，而5年前高鐵,，冶金成套裝備算高端制造,。那么現(xiàn)在，乃至今后的5-10年什么是高端制造呢? 首先是那些戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)（具體見十二五規(guī)劃）,，高端替代,，中高端制造轉(zhuǎn)移，新興產(chǎn)業(yè)以及一些節(jié)能減排產(chǎn)業(yè),。具體來說一般包含六大行業(yè)：1,、航空航天2、高鐵裝備 3,、海洋工程裝備 4,、節(jié)能環(huán)保裝備 5、核電裝備 6,、精密制造航空航天包括：軍機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈,、航空轉(zhuǎn)包,、通用航空：,，軍機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈：再2020年前我國將研制成功四代戰(zhàn)斗機(jī),，戰(zhàn)略轟炸機(jī)和干線客機(jī)，其中發(fā)展重點(diǎn)是航空動(dòng)力,、航空電子,、機(jī)載武器、航空機(jī)電,、飛行控制,、航空氣動(dòng)力、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,、復(fù)合材料等,。航空轉(zhuǎn)包方面： 在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、航空公司擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模及舊式飛機(jī)替代需求增長背景下,，預(yù)測全球未來20年飛機(jī)需求總價(jià)值3.6萬億美元,。 未來20年中國新飛機(jī)市場規(guī)模達(dá)到4800億美元，公司計(jì)劃在未來幾年內(nèi)將在華采購額提高至30億美元,。 未來20年飛機(jī)總需求價(jià)值3.2萬億美元,，空中客車在華采購額5年復(fù)合增長率超過42%。 低空開放：它標(biāo)志著通用航空裝備及服務(wù)市場逐步啟動(dòng),。 航天高端制造：天基系統(tǒng)及其應(yīng)用,、衛(wèi)星導(dǎo)航高鐵裝備雖然高鐵大躍進(jìn)式的建設(shè)步伐備受輿論爭議，但開工沒有回頭箭,，高鐵鐵路裝備依然將迎景氣十年,，主要鐵路裝備需求達(dá)9575億元。海洋工程裝備由于油價(jià)上行趨勢難改,，海洋油氣開發(fā)直接推動(dòng)海工裝備產(chǎn)業(yè)的繁榮,，畢竟未來全球油氣總儲(chǔ)量44％源于深海，目前僅開發(fā)3%,，深海油氣開發(fā)將成趨勢,；全球海工有望迎來黃金時(shí)代； “十二五”規(guī)劃新建5000萬噸的產(chǎn)能,，帶動(dòng)的海工程裝備總投資將超過2500億元,，主要涉及淺海鉆井平臺(tái)更新需求和深海平臺(tái)的新增。 2010-2015年,，世界海洋鉆井裝置總需求量為83到116座,德國DVB預(yù)測,，今后5年內(nèi)均勻每年新造FPSO為5艘，預(yù)計(jì)未來五年海工裝備市場規(guī)模將達(dá)到2465億美元,。 節(jié)能環(huán)保裝備在國家政策鼓勵(lì)下,，技術(shù)設(shè)計(jì)型和節(jié)能裝備型企業(yè)積極進(jìn)入節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域。這個(gè)行業(yè)已經(jīng)被各券商的行業(yè)研究員分析爛了，就不多說了,。核電裝備 我國已在16個(gè)省市中初選核電廠址51個(gè),，可裝機(jī)組244臺(tái)，裝機(jī)規(guī)模2.7億千瓦,，其中沿海1.5億千瓦,，內(nèi)陸1.2億千瓦。目前已建和在建約3500萬千瓦,，如果剩下這些項(xiàng)目全部建成,，按一個(gè)5年周期建設(shè)3000萬千瓦，還需要40年的時(shí)間,；假設(shè)全部按三代技術(shù)AP1000建設(shè),，單位成本1.15萬/千瓦，核島+常規(guī)島占45%的投資比重,，則設(shè)備總投資達(dá)1.2萬億,，年均300億元。 核電裝備分為三類：1,、核島設(shè)備： 堆芯、堆內(nèi)構(gòu)件,、控制棒驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),、蒸汽發(fā)生器、主泵,、穩(wěn)壓器、安注箱、硼注箱,、主管道,、壓力容器等 2、 常規(guī)島設(shè)備： 汽輪機(jī),、發(fā)電機(jī),、除氧器、凝汽器,、汽水分離器,、水泵、主變壓器等 3,、輔助系統(tǒng)： 維持電廠正常運(yùn)行所需的系統(tǒng),，如余熱導(dǎo)出系統(tǒng)、設(shè)備冷卻水系統(tǒng),、凈化水系統(tǒng)等,；專設(shè)的安全設(shè)施系統(tǒng)，如安全注射系統(tǒng)、安全殼噴淋系統(tǒng),、安全殼冷卻系統(tǒng)等,；放射性廢物處理系統(tǒng) 精密制造世界精密金屬制造服務(wù)的消費(fèi)從地區(qū)情況來看，亞洲是最大的消費(fèi)地區(qū),，亞洲精密金屬制造服務(wù)占世界總量的比例均超過50%,； 隨著中國大陸精密金屬制造能力的增強(qiáng)及跨國公司降低成本的需要，中國大陸精密金屬需求的增長很快

7. 中國船舶工業(yè)股票

1,、船舶制造：600150中國船舶,、600072中船股份、600685廣船國際,；

2,、海洋油氣開發(fā)：600583海油工程、600150中國船舶,、601989中國重工,、000039中集集團(tuán)；

3,、海工平臺(tái)制造：600320振華重工,、600685廣船國際；

4,、油氣開采服務(wù)：601808中海油服,；

5、設(shè)備設(shè)計(jì)總承：上海佳豪(300008),、000852江鉆股份,、002353杰瑞股份；

6,、海上石油直升機(jī)服務(wù)：中信海直(000099),；

7、海油工程裝備概念股（海油工程裝備概念股票）綜合錄井儀,、采油氣樹和油品分析儀：神開股份(002278),；

8、鉆采設(shè)備電控自動(dòng)化產(chǎn)品：寶德股份(300023),；

9,、鉆頭、鉆具制造：江鉆股份(000852),、杰瑞股份(002353),、002423中原特鋼；

10,、海工設(shè)備鋼材：鞍鋼股份(000898);600019寶鋼股份,；601268二重重裝,。

8. 中國船舶制造股票股吧東方財(cái)富

黃旭華（1926年3月12日-），出生于廣東省汕尾市,，畢業(yè)于國立交通大學(xué)船舶制造專業(yè),，核潛艇研究設(shè)計(jì)專家，中國工程院院士,，是中國第一代核動(dòng)力潛艇研制創(chuàng)始人之一,，被譽(yù)為“中國核潛艇之父”。

1989年被授予“全國先進(jìn)工作者”榮譽(yù)稱號(hào),。2014年被評為“2013感動(dòng)中國十大人物”,。 2017年10月25日，獲2017年度何梁何利基金科學(xué)與技術(shù)成就獎(jiǎng),。11月9日,，獲得第六屆全國道德模范敬業(yè)奉獻(xiàn)類獎(jiǎng)項(xiàng)。2020年1月10日,，獲國家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng),。2020年12月18日，入選2020中國品牌人物500強(qiáng),，排名52,。

9. 中國船舶制造股票股吧論壇

互聯(lián)網(wǎng)+”已深入社會(huì)各領(lǐng)域，有“綜合工業(yè)之冠”的船舶業(yè)在物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、云計(jì)算等技術(shù)的影響下，傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新要素日益變化,，行業(yè)生態(tài)體系和發(fā)展模式遭遇嚴(yán)重挑戰(zhàn),。在“互聯(lián)網(wǎng)+”影響下,，船舶業(yè)呈十大發(fā)展趨勢,。

船舶生態(tài)體系加速重構(gòu)

能給船舶業(yè)帶來革命性變化的技術(shù)已經(jīng)到來，并趨向成熟,，這就是信息化時(shí)代互聯(lián)網(wǎng)下的物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)。其所引發(fā)的不僅僅是生產(chǎn)力的指數(shù)級(jí)提升,，更是生產(chǎn)關(guān)系的顛覆,，正重新構(gòu)建、擘畫人類生產(chǎn)方式變革和生活方式調(diào)整發(fā)展新藍(lán)圖,。航運(yùn),、造船、配套及相關(guān)技術(shù),、生產(chǎn)等資源的優(yōu)化配置和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變,，催生的智能化技術(shù)裝備、協(xié)同化創(chuàng)新體系、柔性化生產(chǎn)方式,、集約化資源利用,、精準(zhǔn)化管理模式不斷重塑新時(shí)期船舶業(yè)競爭新優(yōu)勢，對傳統(tǒng)行業(yè)生態(tài)體系新格局進(jìn)行顛覆,，加之通過生態(tài)系統(tǒng)的有效性和用戶黏性,，逐步建立包含供應(yīng)商、銷售商,、客戶,、競爭對手和科研機(jī)構(gòu)以及政府單位等相關(guān)經(jīng)濟(jì)協(xié)助發(fā)展船舶業(yè)聯(lián)合體，越來越多地表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的競爭,，傳統(tǒng)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化已成為未來船舶業(yè)的一張“生死牌”,。

管理模式網(wǎng)絡(luò)量子化

信息化時(shí)代，傳統(tǒng)行業(yè)從單一部件,、單機(jī)設(shè)備,、單一環(huán)節(jié)、單一場景的局部小系統(tǒng)不斷向整體大系統(tǒng),、全局巨系統(tǒng)演進(jìn),，從部門級(jí)到企業(yè)級(jí)、產(chǎn)業(yè)鏈級(jí)乃至產(chǎn)業(yè)生態(tài)級(jí)不斷演進(jìn),，并形成相互作用的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò),，突破地域、組織,、機(jī)制界限,，通過對大規(guī)模信息技術(shù)數(shù)據(jù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)人,、財(cái),、物資源和要素的高效整合，有計(jì)劃按比例地提供強(qiáng)有力的革命性手段進(jìn)行社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié),，對傳統(tǒng)的管理思想和模式產(chǎn)生顛覆式改變,。在目前經(jīng)濟(jì)低迷和船舶企業(yè)紛紛進(jìn)行資源優(yōu)化整合之際，精益管理綜合作用凸顯,，成為推動(dòng)船舶企業(yè)發(fā)展不可或缺的管理理念,。借助信息化手段改造企業(yè)內(nèi)部每一個(gè)流程，將科層制管理模式轉(zhuǎn)為網(wǎng)絡(luò)式管理模式,，構(gòu)建精簡高效的扁平化組織結(jié)構(gòu),，改造企業(yè)客戶間關(guān)系，充分發(fā)揮員工的積極性和主動(dòng)性,，挖掘潛在智慧,，“互聯(lián)網(wǎng)+”式網(wǎng)絡(luò)量子化管理成為企業(yè)新的生產(chǎn)力,。

大數(shù)據(jù)成戰(zhàn)略核心力量

數(shù)據(jù)，已經(jīng)滲透到當(dāng)今每一個(gè)行業(yè)和業(yè)務(wù)領(lǐng)域,，成為重要的生產(chǎn)因素,，一個(gè)大規(guī)模生產(chǎn)、分享和應(yīng)用數(shù)據(jù)的時(shí)代正在開啟,，對數(shù)據(jù)的挖掘已成為企業(yè)競爭力的重要來源,，而云計(jì)算則是開啟大數(shù)據(jù)應(yīng)用新領(lǐng)域的“金鑰匙”。作為“綜合工業(yè)之冠”的船舶業(yè),，是勞動(dòng),、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),，涵蓋航運(yùn),、造船、船舶配套以及相關(guān)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈,，并涉及機(jī)電,、鋼鐵、化工,、航運(yùn),、海洋資源勘采等上下游產(chǎn)業(yè)，龐大的人群和應(yīng)用市場,，復(fù)雜性高,，充滿變化，使得船舶業(yè)當(dāng)之無愧成為最復(fù)雜的大數(shù)據(jù)行業(yè),。船舶業(yè)卻是個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)用貧乏的行業(yè),，未來的船舶企業(yè)必須學(xué)會(huì)如何處理及如何使用數(shù)據(jù)。解決由大規(guī)模數(shù)據(jù)引發(fā)的問題,，探索以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的解決方案,，將成為船舶業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、效率提高的重要手段,，大數(shù)據(jù)將成為未來船舶企業(yè)的戰(zhàn)略核心力量,。

萬物互聯(lián)平臺(tái)模糊產(chǎn)業(yè)邊界

近年來,，互聯(lián)網(wǎng)不斷推動(dòng)著各行業(yè)生態(tài)的改變,，制造業(yè)更是經(jīng)歷前所未有的轉(zhuǎn)變，國家戰(zhàn)略上的紛紛布局：美國的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”和中國的“兩化融合”,，國際巨頭更是加快構(gòu)建工業(yè)云和智能服務(wù)平臺(tái),，加快全球戰(zhàn)略資源的整合步伐，搶占規(guī)則制定權(quán),、標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán),、生態(tài)主導(dǎo)權(quán)和競爭制高點(diǎn),，通過豐富開發(fā)工具、開發(fā)應(yīng)用接口,、共享數(shù)據(jù)資源,、建設(shè)開發(fā)社區(qū)，構(gòu)建以自己為中心的星狀網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)處理平臺(tái),，以形成贏者通吃的市場局面,。

智慧航運(yùn)突破傳統(tǒng)航運(yùn)思維

信息化技術(shù)的應(yīng)用、船舶技術(shù)的創(chuàng)新將引發(fā)航運(yùn)管理變革和服務(wù)進(jìn)步,?；诨ヂ?lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、云服務(wù)等技術(shù)手段,，整合船舶的設(shè)計(jì)、生產(chǎn),、制造,、使用、維護(hù),、售后,、物流各個(gè)環(huán)節(jié)，在運(yùn)營公司,、設(shè)計(jì)建造商及設(shè)備商等之間建立起更全面的生產(chǎn)關(guān)系,。將智能系統(tǒng)在船舶設(shè)計(jì)建造階段就納入后期航運(yùn)運(yùn)營考慮，引入大數(shù)據(jù)挖據(jù)技術(shù),，提高航運(yùn)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和信息化程度,，提供更穩(wěn)定、更易維護(hù),、更具彈性的在線訂艙服務(wù),。運(yùn)營過程中清晰規(guī)劃運(yùn)輸船舶航程和航站，推進(jìn)航運(yùn)思維,、理念及商業(yè)模式的“智慧”化,。

智能船舶成必爭之地

過去船舶更多側(cè)重于船舶基本功能的實(shí)現(xiàn)，未來的船舶將在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下,，會(huì)更加關(guān)注設(shè)備的智能化,、系統(tǒng)的智能化甚至整體船舶運(yùn)營的智能化，智能船舶將會(huì)應(yīng)運(yùn)而生,。智能船舶的發(fā)展要充分利用現(xiàn)有條件,，從環(huán)境、能源,、材料,、空間,、電子、機(jī)械,、導(dǎo)航,、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、云計(jì)算等多個(gè)領(lǐng)域建立實(shí)體和虛擬設(shè)施,，實(shí)現(xiàn)操縱系統(tǒng)、航行系統(tǒng),、設(shè)備技術(shù),、節(jié)能技術(shù)甚至生產(chǎn)系統(tǒng)等的智能化，逐步形成能自感知,、自評估,、自預(yù)測、自組織,、自重構(gòu)于一體的船舶,，實(shí)現(xiàn)信息與實(shí)體智能耦合全過程。DNV GL集團(tuán)2014年曾發(fā)布一份名為《未來航運(yùn)業(yè)》的報(bào)告,，提出智能船舶這一新概念,。2015年中國政府發(fā)布的《中國制造2025》明確將智能船舶作為重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域?？梢娢磥碇悄艽皩Q定各國船舶工業(yè)在船舶市場的地位,，成為各大造船國家現(xiàn)今進(jìn)行的必爭之地也就理所當(dāng)然了。

智能制造發(fā)展趨勢勢不可擋

大數(shù)據(jù)背景下,，智能制造已成為船舶制造與航運(yùn)領(lǐng)域發(fā)展的趨勢,，“互聯(lián)網(wǎng)+”促使船舶企業(yè)借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、人工智能取代封閉的生產(chǎn)制造系統(tǒng),，提高制造系統(tǒng)柔性化、自動(dòng)化和智能化水平,，通過信息物理融合系統(tǒng),，用IT把設(shè)計(jì)源頭與工廠的各個(gè)末端連接起來，實(shí)現(xiàn)人,、產(chǎn)品,、設(shè)備完全交互，牽引著傳統(tǒng)工業(yè)發(fā)生革命性的演變,。搭建設(shè)計(jì),、生產(chǎn),、采購等業(yè)務(wù)“一體化”智能生產(chǎn)流程設(shè)施,，建立智能化的生產(chǎn)系統(tǒng)和車間物流系統(tǒng),，使智能化設(shè)備機(jī)器代替人工操作的機(jī)器，通過云技術(shù)把所有生產(chǎn)資源都連接起來,，使目前的半自動(dòng)化,、全自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)向智能化生產(chǎn)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)船舶的定制化與規(guī)?；?、個(gè)性化與普適化、虛擬與實(shí)體,、微觀與宏觀,、當(dāng)前與未來的結(jié)合。

科創(chuàng)模式及資源要素全球化

在“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃下,，中國船舶業(yè)要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí),，必須爬全球價(jià)值鏈高端的這個(gè)“坡”，過核心技術(shù)這道“坎”,?；诖耍捌髽I(yè)紛紛聯(lián)合政府機(jī)構(gòu),、科研院所和高校等單位,，建立國家級(jí)高新技術(shù)船舶實(shí)驗(yàn)室，搭建“官,、產(chǎn),、學(xué)、研,、用,、檢”全產(chǎn)業(yè)鏈良性循環(huán)、可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)體系,。越來越多的科技型企業(yè)更是打破傳統(tǒng)的內(nèi)部研發(fā)模式,，跨越組織邊界，開始更多地利用和整合外部的社會(huì)力量來進(jìn)行創(chuàng)新,。

技術(shù)產(chǎn)業(yè)化成發(fā)展新方向

伴隨國家制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí),，船舶業(yè)必將迎來跨越式的發(fā)展，在物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的支撐下,，為滿足未來客戶大批量個(gè)性化需求,，企業(yè)設(shè)計(jì)紛紛轉(zhuǎn)型改制，基于互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行全球資源優(yōu)化整合,、科技創(chuàng)新發(fā)展和設(shè)計(jì)模式轉(zhuǎn)變,，從封閉型的單純向企業(yè)提供設(shè)計(jì)向工程技術(shù)總承包的開放式模式轉(zhuǎn)變。工程技術(shù)公司更是通過全產(chǎn)業(yè)鏈,、全生命周期的工程EPC能力和國際市場拓展能力運(yùn)營模式,，圍繞集約航運(yùn),、綠色航運(yùn)、安全航運(yùn),、智能航運(yùn)主題,，進(jìn)行新船型開發(fā)、船舶性能優(yōu)化,、航運(yùn)安全,、航運(yùn)效率、節(jié)能減排,、航運(yùn)信息化等學(xué)術(shù)前沿和關(guān)鍵問題研究,，為客戶提供技術(shù)咨詢服務(wù)，輸出設(shè)計(jì)技術(shù),，轉(zhuǎn)讓設(shè)計(jì)方案,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、專利技術(shù)及科技成果,，搶占市場訂單贏得市場份額,，提升船舶國際市場的競爭力。

產(chǎn)融結(jié)合重建行業(yè)競爭格局

在“互聯(lián)網(wǎng)+”形勢下,，針對巨大的船舶業(yè)全產(chǎn)業(yè)化規(guī)模和特色的個(gè)性化發(fā)展需求服務(wù)推出明顯不足,，引導(dǎo)社會(huì)資本和商業(yè)銀行創(chuàng)新面向船舶業(yè)構(gòu)建一種高效快速匹配資源的產(chǎn)融結(jié)合經(jīng)營模式，金融直接投資產(chǎn)業(yè),，股權(quán)收益補(bǔ)償,，形成合理的收益分享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)機(jī)制,，愈來愈受到資本和產(chǎn)業(yè)的關(guān)注和追捧,。隨著市場發(fā)展趨勢，船舶業(yè)也在實(shí)施產(chǎn)業(yè)科技和金融融合戰(zhàn)略,，聯(lián)合系統(tǒng)內(nèi)投資企業(yè)就某一產(chǎn)業(yè)進(jìn)行研究,，評估并實(shí)施解決方案利用上海船研所技術(shù)優(yōu)勢，借助上市公司資金投入,，將重組客戶,、供應(yīng)商、銷售商以及企業(yè)內(nèi)部組織的關(guān)系,，重構(gòu)生產(chǎn)體系中信息流,、產(chǎn)品流、資金流的運(yùn)行模式,，重建新的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈和競爭格局,。