1. 上海船舶股份有限公司
中船重工704所（上海船舶設(shè)備研究所）隸屬于中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司,，成立與1956年11月,。
所部位于衡山路10號(hào)。
主要從事船舶特輔機(jī)電設(shè)備與系統(tǒng)的應(yīng)用研究,、設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和總成,。
現(xiàn)以形成特種裝置、船舶綜合供電系統(tǒng),、船舶特輔機(jī)電設(shè)備,、特種測(cè)試及環(huán)境條件與可靠性實(shí)驗(yàn)研究五大船舶專(zhuān)業(yè)板塊，涉及到特種機(jī)械,、甲板機(jī)械,、輸送機(jī)械、特種推進(jìn),、減搖裝置,、艙室機(jī)械、電機(jī)與電站,、環(huán)保設(shè)備,、海水淡化、特種閥門(mén),、熱工空調(diào),、液壓、減震降噪等30多個(gè)專(zhuān)業(yè)門(mén)類(lèi),。
隨著海陸結(jié)合,，科學(xué)技術(shù)面向國(guó)民經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場(chǎng)，本所大力開(kāi)拓陸用產(chǎn)品市場(chǎng),，已逐步開(kāi)發(fā)了紡織機(jī)械,、工業(yè)生產(chǎn)流水線,、特種非標(biāo)生產(chǎn)設(shè)備,、液壓工程系統(tǒng)集成、制冷空調(diào)工程,、環(huán)保工程等成套系統(tǒng)設(shè)備,，廣泛應(yīng)用于紡織、家電,、水電,、冶金、造紙等行業(yè),。
建所50多年來(lái),，先后為150多型船舶、海洋工程以及廠礦企業(yè)提供了上萬(wàn)套配套設(shè)備產(chǎn)品,，有數(shù)百項(xiàng)科研成果獲獎(jiǎng),。
近年來(lái),，曾榮獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)、國(guó)防科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng),、中船重工科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)等多項(xiàng)重大獎(jiǎng)項(xiàng),。
待遇據(jù)說(shuō)很好，挺有前途的,。
2. 上海船舶工程有限公司
上海杰星船舶科技有限公司是2000-10-18在上海市注冊(cè)成立的有限責(zé)任公司(外商投資企業(yè)法人獨(dú)資),，注冊(cè)地址位于中國(guó)(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)金海路1000號(hào)12幢一樓西區(qū)。
上海杰星船舶科技有限公司的統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/注冊(cè)號(hào)是91310000132172971E,，企業(yè)法人張仲璘,，目前企業(yè)處于開(kāi)業(yè)狀態(tài)。
上海杰星船舶科技有限公司,，本省范圍內(nèi),，當(dāng)前企業(yè)的注冊(cè)資本屬于一般。
上海杰星船舶科技有限公司對(duì)外投資0家公司,，具有1處分支機(jī)構(gòu),。
通過(guò)百度企業(yè)信用查看上海杰星船舶科技有限公司更多信息和資訊。
3. 上海船舶股份有限公司招聘
中船招船舶與海洋工程,、動(dòng)力工程及工程熱物理,、電氣工程和信息與通信工程等專(zhuān)業(yè)。
中國(guó)船舶重工集團(tuán)有限公司是國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)管理的中央企業(yè),。前身是1963年9月國(guó)務(wù)院決定將船舶工業(yè)從第三機(jī)械工業(yè)部分出來(lái)成立的第六機(jī)械工業(yè)部,。
4. 上海中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司
2019年10月25日，經(jīng)報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),，同意中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司與中國(guó)船舶重工集團(tuán)有限公司重組的通知實(shí)施聯(lián)合重組，新設(shè)中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司,。
2019年11月26日,，重組后的中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司在北京召開(kāi)成立大會(huì)并舉行揭牌儀式。
2020年4月,，入選國(guó)務(wù)院國(guó)資委“科改示范企業(yè)”名單,。
5. 中國(guó)船舶集團(tuán)上海公司
中國(guó)船舶集團(tuán)總部將落戶上海黃浦區(qū)。
2019年10月25日,，經(jīng)報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，同意中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司與中國(guó)船舶重工集團(tuán)有限公司重組的通知實(shí)施聯(lián)合重組,，新設(shè)中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司,。
2021年12月16日，中國(guó)船舶集團(tuán)將入駐上海市中華路889號(hào),。
6. 船舶集團(tuán) 上海
楓葉海運(yùn)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“楓葉集團(tuán)”）成立于2006年12月,，是一家注冊(cè)于英屬維爾京群島（bvi）及香港的私人控股集團(tuán)有限公司,，旗下?lián)碛幸恢О?a href="/jianchuanmaimai/82159.html" target="_blank">散貨船、集裝箱船,、油船在內(nèi)的27艘船舶的隊(duì)伍,。
楓葉海運(yùn)是一家集海運(yùn)，船舶修造,，船舶設(shè)備配套制造,，船舶貿(mào)易于一體的集團(tuán)企業(yè)，具備國(guó)際國(guó)內(nèi)船舶運(yùn)輸和管理資質(zhì),，并將原先的船隊(duì)更新升級(jí)成一支年輕化國(guó)際化的船隊(duì),，截至目前，楓葉集團(tuán)擁有30000噸以上散貨船11艘,，萬(wàn)噸級(jí)以上油化品船6艘,，集裝箱船8艘，總資產(chǎn)達(dá)40億元,。在專(zhuān)業(yè)精良的管理與經(jīng)營(yíng)下,，結(jié)合楓葉集團(tuán)所屬子公司各方面的優(yōu)勢(shì)，整個(gè)船隊(duì)年凈收入總額超3億元
7. 上海船舶制造有限公司
上海興海聯(lián)船舶工程技術(shù)有限公司是國(guó)企,，于2015年03月13日成立,。法定代表人張陳娟，公司經(jīng)營(yíng)范圍包括：從事船舶工程技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓,、技術(shù)開(kāi)發(fā),、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù),，金屬結(jié)構(gòu)件加工制造,，船舶工程、海洋石油建設(shè)工程專(zhuān)業(yè)施工,，鋼結(jié)構(gòu)建設(shè)工程專(zhuān)業(yè)施工,，建設(shè)工程檢測(cè)，船用機(jī)電配套設(shè)備的安裝維修（除特種設(shè)備）,，機(jī)械設(shè)備的維修（除特種設(shè)備）,，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),，第三方物流服務(wù)（除運(yùn)輸）,，機(jī)械設(shè)備租賃，建筑材料,、裝潢材料,、機(jī)電產(chǎn)品、辦公設(shè)備的銷(xiāo)售及維修,，房屋建筑工程,，市政工程，水利工程,，室內(nèi)外裝潢工程,，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)，計(jì)算機(jī)軟件開(kāi)發(fā),，物業(yè)管理,；勞務(wù)派遣等。
8. 上海船舶工業(yè)有限公司
中國(guó)大型造船企業(yè),。始建于1865年。至1949年,，共建造各種艦船884艘，并制造了大量機(jī)器設(shè)備,，成功地試制過(guò)飛機(jī),。有職工1.5萬(wàn)多人，其中工程技術(shù)人員2000多人,。(占地面積77萬(wàn)平方米。大,、小船臺(tái)6座,，干船塢3座。技術(shù)力量雄厚,，管理基礎(chǔ)和綜合生產(chǎn)能力扎實(shí)，能夠建造,、修理各類(lèi)艦船和承造成套機(jī)械設(shè)備,。50年代建成中國(guó)第一代常規(guī)潛艇和第一條5000噸貨輪，60年代建成中國(guó)第一艘自行設(shè)計(jì),、全部國(guó)內(nèi)配套的萬(wàn)噸輪?wèn)|風(fēng)號(hào),，70年代建成遠(yuǎn)望號(hào)為主的六艘大型遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船，80年代開(kāi)始邁入世界最先進(jìn)的造船技術(shù)領(lǐng)域,。工廠在造船能力發(fā)展的同時(shí),，修船和非船產(chǎn)品生產(chǎn)也卓有成效，曾先后制成萬(wàn)噸水壓機(jī)，承接中國(guó)最大的葛洲壩閘門(mén),、上海和北京大型天文臺(tái)回轉(zhuǎn)球頂,、寶山鋼鐵總廠二期工程關(guān)鍵設(shè)備等工程。
一,、歷史沿革
江南造船廠的前身是江南機(jī)器制造總局（簡(jiǎn)稱(chēng)江南制造局）,，曾用名江南船塢、江南造船所,，始建于清同治四年（1865年）,。
同治四年,，江海關(guān)道丁日昌奉兩江總督李鴻章之命,，以4萬(wàn)兩白銀買(mǎi)下位于上海虹口地區(qū)的美商旗記鐵工廠的全部設(shè)備，又以2萬(wàn)兩白銀購(gòu)買(mǎi)該廠的庫(kù)存材料及工具,。李鴻章以此為基礎(chǔ),，將江海關(guān)道丁日昌、總兵韓殿甲分別在上海開(kāi)設(shè)的2個(gè)洋炮局合并進(jìn)來(lái),，成立江南機(jī)器制造總局,。同治四年至光緒三十一年（1865～1905年）系制造局時(shí)期。同治六年,，江南制造局從虹口遷至城南高昌廟鎮(zhèn)（現(xiàn)址），先后建立機(jī)器廠,、木工廠,、鑄銅鐵廠、熟鐵廠,、輪船廠、鍋爐廠,、槍廠,、火藥廠、槍子廠,、炮彈廠,、水雷廠、煉鋼廠等13個(gè)廠和1個(gè)工程處以及庫(kù)房,、棧房,、煤房,、文案房,、工務(wù)廳、中外工匠宿舍等,，并建有泥船塢1座,，共占地70余畝（4.3萬(wàn)平方米），在設(shè)備和規(guī)模上已具近代工業(yè)的雛型,。這一時(shí)期的主要任務(wù)是從事軍火生產(chǎn),，中國(guó)的第一批機(jī)床、第一爐鋼,，以及無(wú)煙火藥,、步槍、鋼炮,、鐵甲炮艇等,，均始出于此。光緒十七年由于生產(chǎn)的發(fā)展,，工廠面積從原來(lái)占地4.3萬(wàn)平方米擴(kuò)展至24.6萬(wàn)平方米,；工人由建局初的200多人，增至2913人,，加上管理人員,，約3600余人。
光緒三十一年至民國(guó)元年（1905～1912年）為江南船塢時(shí)期,。清政府決定局塢分家,，把船塢部分從制造局中劃分出來(lái)，成立江南船塢,；制造局的另一部分成為專(zhuān)門(mén)制造軍火的兵工廠,，辛亥革命后改稱(chēng)上海制造局。民國(guó)6年改稱(chēng)上海兵工廠,，直至民國(guó)21年停辦,，大部分機(jī)器搬遷至杭州和南京金陵兵工廠，小部分并入武漢漢陽(yáng)兵工廠,。局塢分家后,，船塢采用商務(wù)化的經(jīng)營(yíng)方針，生產(chǎn)業(yè)務(wù)漸有起色,，過(guò)去船塢長(zhǎng)期荒廢的局面逐漸改觀,。光緒三十一年至宣統(tǒng)三年共造船136艘，總排水量21000多噸,，其中宣統(tǒng)三年（1911年）建造的“江華”號(hào)長(zhǎng)江客貨輪,，船長(zhǎng)330英尺，寬47英尺，吃水7.5英尺,，排水量4130噸,，被當(dāng)時(shí)航運(yùn)界評(píng)為“中國(guó)所造的最大和最好的一艘輪船”。在修船方面內(nèi)外招攬,，業(yè)務(wù)甚廣,，光緒三十三年至宣統(tǒng)三年的5年間，共修理大小艦船524艘,，年均修船量105艘,。由于經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)擴(kuò)大，營(yíng)業(yè)額和利潤(rùn)猛增,。局塢分家時(shí),，借用江安糧道庫(kù)銀20萬(wàn)兩的開(kāi)辦費(fèi)，原定10年內(nèi)分期歸還,，由于營(yíng)業(yè)狀況好轉(zhuǎn),，提前4年全部還清。這一時(shí)期的技術(shù)力量也不斷增強(qiáng),，局塢分家時(shí),，固定工人約60～70人，至宣統(tǒng)三年已增至1000余人,。
民國(guó)元年至1949年上海解放為江南造船所時(shí)期,。辛亥革命后，江南造船所仍采取商務(wù)化經(jīng)營(yíng)方針,，造船業(yè)務(wù)逐漸趕上和超過(guò)當(dāng)時(shí)造船工業(yè)中處于壟斷地位的英商耶松船廠,。耶松船廠在宣統(tǒng)二年至民國(guó)6年間共造船82艘，總噸位42700噸,；江南造船所在同一時(shí)期間共造船208艘,，總噸位38846噸，已接近耶松船廠,。民國(guó)7年江南造船所的造船總噸位增到60373噸,，大大超過(guò)耶松船廠，居上海造船工業(yè)的首位,。民國(guó)7～10年是江南造船所的全盛時(shí)期,，在此期間為美國(guó)建造成4艘排水量萬(wàn)噸級(jí)的運(yùn)輸艦，被當(dāng)時(shí)傳媒評(píng)為“中國(guó)工業(yè)史,，乃開(kāi)一新紀(jì)元”,。
民國(guó)16年后，國(guó)民政府海軍部管理江南造船所,，一度進(jìn)行局部帶軍事性擴(kuò)建,。民國(guó)19年冬,，將海軍輪電工作所并入江南造船所；次年1月,，又將福州馬尾船政局（今馬尾造船廠）的制造飛機(jī)處并入江南造船所,，后建成“江鶴”、“江鳳”等水上教練機(jī)和偵察機(jī)5架,。這個(gè)時(shí)期的海軍艦艇修理業(yè)務(wù)相當(dāng)頻繁,，民國(guó)17～22年的6年間,，共修理海軍艦艇271艘次,，平均每年45艘次,，而民國(guó)10～15年的6年間只修理海軍艦艇74艘，平均每年12艘次,。當(dāng)時(shí)的所長(zhǎng)馬德驥引進(jìn)西方的一套管理方法，改變了過(guò)去由英人毛根獨(dú)攬大權(quán)的局面,。
民國(guó)26年7月,，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，11月上海淪陷,，江南造船所為日本陸軍侵占,，日軍把上海兵工廠（原制造局的另一部分）場(chǎng)地劃入江南造船所，并強(qiáng)行圈占附近民地,，使全所面積增達(dá)34.3萬(wàn)平方米,，還把南京的3家民營(yíng)小船廠的機(jī)器設(shè)備，全部拆并入所內(nèi),，使江南造船所的場(chǎng)地和設(shè)備都有較大擴(kuò)展,。民國(guó)27年1月，移交日本海軍管理,，改名“朝日工作部江南工場(chǎng)”,，同年3月，又由日本海軍委托日商三菱重工業(yè)株式會(huì)社接辦,，改名“三菱重工株式會(huì)社江南造船所”,。太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，日軍又將新侵占的英聯(lián)船廠所屬的和豐船廠與瑞镕船廠劃歸江南造船所,。改名“淑浦船塢”和“楊樹(shù)浦工場(chǎng)”,。日軍占領(lǐng)時(shí)期，江南造船所共建造各類(lèi)船舶100多艘,，還造了300多艘攻擊型的“自殺艇”,，并進(jìn)行了大量的船艇修理。
抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后,，江南造船所由國(guó)民政府海軍司令部接管,。民國(guó)35年至1949年5月間,，共建造各種船舶34艘，總排水量9557噸,，平均每年造船10艘,，排水量2734噸。其間,，電焊技術(shù)開(kāi)始推廣,，民國(guó)35年成功地建成中國(guó)第一艘全電焊結(jié)構(gòu)的排水量634噸的長(zhǎng)江上游客輪“民鐸”號(hào)。江南造船所所屬工廠進(jìn)行了局部擴(kuò)建,，至民國(guó)36年底,，共新開(kāi)設(shè)了電焊廠、內(nèi)燃機(jī)廠,、外鉗廠,、第二發(fā)電廠及汽車(chē)修理廠等5個(gè)廠，并修理了廠房和增添了一批設(shè)備,。上海解放前夕,，國(guó)民黨當(dāng)局對(duì)江南造船所大肆破壞，所內(nèi)的3座船塢閘門(mén)上半部及抽水間,、內(nèi)燃機(jī)廠,、第二發(fā)電廠等被炸毀；1～8號(hào)倉(cāng)庫(kù)全部焚毀,；機(jī)器廠,、外鉗廠、車(chē)床廠,、電氣廠等大部分被破壞,。全所職工在中共地下黨的組織發(fā)動(dòng)下，開(kāi)展了“反疏散,、反搬運(yùn),、反破壞”的護(hù)廠斗爭(zhēng)，減輕了國(guó)民黨政權(quán)破壞工廠所造成的損失,，取得斗爭(zhēng)勝利,，保住了工廠。
1949年5月27日,，上海解放,。次日，中國(guó)人民解放軍上海市軍事管制委員會(huì)發(fā)布命令,，接管江南造船所,。1953年，江南造船所易名江南造船廠,，進(jìn)入生產(chǎn)建設(shè)迅速發(fā)展的新時(shí)期,。
二,、企業(yè)概況
清同治五年（1866年），江南制造局遷址高昌廟鎮(zhèn)時(shí),，購(gòu)置民地70余畝,，建成廠房并建筑泥船塢一座和沿江碼頭。至光緒十六年（1891年）時(shí),，工廠面積擴(kuò)展至24.6萬(wàn)平方米,，已發(fā)展成擁有13個(gè)工廠和1個(gè)工程處的近代工業(yè)企業(yè)。全局擁有大小機(jī)床662臺(tái),，蒸汽動(dòng)力機(jī)361臺(tái),，總馬力4521匹；汽爐31臺(tái),，總馬力6316匹,。
光緒三十一年局塢分家,，江南船塢的主要固定資產(chǎn)有：全塢地基約60畝,；泥船塢1座，長(zhǎng)325英尺,；機(jī)廠1所,，共有大小廠屋98間；鍋爐廠1所,，有大小房屋48間,，內(nèi)有60匹馬力總汽爐2座，40匹,、30匹馬力汽機(jī)各1臺(tái),，另有剪、鉆,、刨等機(jī)床18臺(tái),；炮彈廠1所（后改為機(jī)器廠），連同打銅廠,、翻砂廠等新舊廠屋共100余間,，廠內(nèi)附屬機(jī)器有30匹馬力汽機(jī)各1臺(tái)，大小車(chē)床64臺(tái),；水雷廠1所,，有屋19間，因廢置已久,，后改為儲(chǔ)料棧房,；中西式住房14所；另有挖泥船2艘,，運(yùn)泥駁船3艘,，小型輪船1艘,。按當(dāng)時(shí)價(jià)格估計(jì)，上述資產(chǎn)共值規(guī)銀77.3萬(wàn)兩,。
局塢分家后,，原有泥船塢改建為木質(zhì)干船塢，并拓長(zhǎng)加寬,，加深塢底木樁,，添置水泵等設(shè)備。改建后的干船塢,，塢身長(zhǎng)375英尺,，面寬75英尺，底寬60英尺,，能適應(yīng)4000～5000噸船舶進(jìn)塢修理的需要,。民國(guó)5年（1916年），江南造船所繼續(xù)將塢身拓長(zhǎng),，使其總長(zhǎng)為556英尺,，深20英尺，能容納萬(wàn)噸以上的船舶進(jìn)塢修理,，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最大的船塢之一,。
民國(guó)7～10年，江南造船所承造4艘萬(wàn)噸級(jí)美國(guó)運(yùn)輸艦期間,，新建大船臺(tái)4座,，每座打樁基地長(zhǎng)396英尺，寬36英尺,，樁深20英尺,，可置500英尺長(zhǎng)的萬(wàn)噸船舶；船臺(tái)兩旁新樹(shù)起重架10座,，每座吊重4噸,；并陸續(xù)購(gòu)買(mǎi)民地近4萬(wàn)平方米，所址比局塢分家時(shí)擴(kuò)大1倍以上,。民國(guó)13年,，江南造船所開(kāi)工新建第二座船塢，次年完工,。新塢長(zhǎng)502英尺,，寬61英尺，深23英尺,，裝備最新式的電動(dòng)抽水機(jī)5臺(tái),。新塢建成后，即有1艘7700噸美國(guó)商船進(jìn)塢修理,，因使用電動(dòng)機(jī)抽水,，僅耗時(shí)45分鐘,，為原來(lái)抽水時(shí)間的1/10左右。不久,，老塢也改裝為電動(dòng)機(jī)抽水,。民國(guó)19年后，江南造船所決定開(kāi)辟第三座船塢,，次年動(dòng)工,，分兩期工程，第一期先辟長(zhǎng)375英尺,，寬89.5英尺,，深26英尺，于民國(guó)23年完工,；第二期又將該塢加長(zhǎng),、拓寬，至民國(guó)25年全部落成,。新塢長(zhǎng)647英尺,，寬100英尺，深26英尺,，能容納2萬(wàn)噸級(jí)的船舶進(jìn)塢修理,，這是當(dāng)時(shí)全國(guó)最大的船塢。此外,，還擴(kuò)建了打銅廠，添建了一座海軍碼頭,。
民國(guó)27年初,，日本侵略軍侵占江南造船所，將原煉鋼廠和上海兵工廠（原江南制造局的另一部分）舊址,，以及從老江邊路到新江邊路的工人居住區(qū)一并強(qiáng)行占為新址,，使全所面積擴(kuò)大到34.3萬(wàn)平方米。還把位于南市的三北,、鴻昌,、合興等3家民資船廠的機(jī)器設(shè)備，全部拆搬到江南造船所,。在日本侵占時(shí)期,，所內(nèi)生產(chǎn)設(shè)施略有擴(kuò)建。計(jì)有,；船體加工車(chē)間增添300噸水壓機(jī),、移動(dòng)式水壓肋骨彎曲器；輪機(jī)部門(mén)添置長(zhǎng)軸車(chē)床,、搪床,、滾齒機(jī)以及白合金軸瓦澆鑄設(shè)施,，動(dòng)力設(shè)備部門(mén)增添200匹空氣壓縮機(jī)2臺(tái)，新建氧氣站1所,。
民國(guó)35～36年,，江南造船所新建成電焊廠、內(nèi)燃機(jī)廠,、外鉗廠和第二發(fā)電廠等,，還修理了原有廠房69座。上海解放前夕,，國(guó)民黨軍撤退時(shí),，對(duì)江南造船所進(jìn)行大肆破壞，所內(nèi)主要生產(chǎn)廠房和3座船塢閘門(mén)被炸壞,。1949年8月,，又遭國(guó)民黨飛機(jī)空襲，所內(nèi)生產(chǎn)設(shè)施遭到更嚴(yán)重的破壞,。
上海解放后,，江南造船所職工在國(guó)民黨飛機(jī)頻繁轟炸的艱苦環(huán)境下，進(jìn)行邊搶修,、邊生產(chǎn),，僅用一個(gè)半月時(shí)間就修復(fù)3座船塢的閘門(mén)。自1953年起,，江南造船廠結(jié)合老廠技術(shù)改造,，擴(kuò)建和新建了造機(jī)、修船,、造船,、電氣和鍛工等車(chē)間。擴(kuò)建后的船體加工車(chē)間,，面積由1890平方米擴(kuò)大到5637平方米,，1956年3月完成。5,、6號(hào)船臺(tái)的加固接長(zhǎng)工程于1955年6月完工,，緊接著進(jìn)行3號(hào)船臺(tái)的改建，該工程于1956年4月完成,。新建的修船車(chē)間占地面積10230平方米,，高16米，跨度24米,，全部鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),；車(chē)間內(nèi)設(shè)有裝配、鍋爐、修船,、鉗工等工區(qū)以及鋼材庫(kù),、工具庫(kù)、輔助材料庫(kù),、變壓器間,、透視設(shè)備存放室等，并裝置4臺(tái)行車(chē),，最大起吊能力30噸,；還配有加工能力較大的三星軋車(chē)和500噸水壓機(jī)等生產(chǎn)設(shè)施。
1959年9月,，遵照一機(jī)部九局的指示,，新建船體聯(lián)合車(chē)間，新建露天總段建造區(qū)和總段運(yùn)輸設(shè)施,，改建3,、4、5號(hào)船臺(tái),。
新建船體聯(lián)合車(chē)間是1956年編制的總體初步設(shè)計(jì)中的一個(gè)主要工程項(xiàng)目,，于1960年7月開(kāi)始施工，1966年建成,，車(chē)間建筑面積22176平方米,，廠房由1個(gè)橫跨和3個(gè)縱跨構(gòu)成。為適應(yīng)建造萬(wàn)噸級(jí)船舶的需要,，江南廠于1959年對(duì)2號(hào)船臺(tái)進(jìn)行擴(kuò)建,。2號(hào)船臺(tái)原長(zhǎng)174米，寬22米,，擴(kuò)建時(shí)在船臺(tái)頂端接長(zhǎng)53.3米成水平段,。1960年4月，中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的第一艘萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨船“東風(fēng)”號(hào)在這里下水,。為了試制需要，經(jīng)六機(jī)部同意,，于同年7月再次改造,，滑道接長(zhǎng)17米，下水設(shè)計(jì)負(fù)荷提高到2000噸,。1976年,，又將2號(hào)船臺(tái)接長(zhǎng)的水平段加建成斜坡段，為“遠(yuǎn)望”號(hào)主測(cè)量船建造創(chuàng)造了條件,。
1977年,，3號(hào)船塢的改擴(kuò)建開(kāi)始施工，經(jīng)過(guò)5年的緊張施工和設(shè)備安裝，于1982年底竣工驗(yàn)收,，交付使用,。擴(kuò)建后的3號(hào)船塢長(zhǎng)232.2米，寬40米,，深11.6米,，可容納6萬(wàn)噸級(jí)船舶在塢內(nèi)修理和建造，并配備1臺(tái)150噸門(mén)式高架吊車(chē),。3號(hào)船塢的改擴(kuò)建完成,，標(biāo)志著江南造船廠已擁有建造巴拿馬型船舶的重要設(shè)施。1982年起,，江南造船廠再次改擴(kuò)建2號(hào)船臺(tái),，經(jīng)六機(jī)部同意，拆除3號(hào)船臺(tái),，使2號(hào)船臺(tái)的拓寬有了充分的場(chǎng)地,。此外，還建立了長(zhǎng)6～12米,，寬1～3米,，厚6～34毫米，重10噸以下的鋼板流水線,。這條鋼板流水線連續(xù)上料,、矯平、除銹,、噴漆,、烘干，直至出料,。還陸續(xù)引進(jìn)數(shù)控切割,、光電跟蹤切割、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)高效焊接等機(jī)械,，成為具有先進(jìn)裝備的現(xiàn)代化企業(yè),。
經(jīng)過(guò)老廠技術(shù)改造和基本建設(shè)的新建和改建，江南造船廠的規(guī)模逐漸擴(kuò)大,，擁有國(guó)內(nèi)最大最先進(jìn)的船體平面分段流水線,。具有設(shè)計(jì)、建造,、修理,、改裝8萬(wàn)噸以下的各種船舶和艦艇、以及制造壓力容器,、港口機(jī)械,、大型鋼結(jié)構(gòu)等工業(yè)性產(chǎn)品的能力,。
上海解放以后，工廠對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防建設(shè)不斷作出貢獻(xiàn),。1953年建成大型內(nèi)河客貨輪“民眾”號(hào),，1956年建成中國(guó)第一艘潛艇，1958年建成中國(guó)第一艘5000噸沿海貨船“和平28”號(hào),，1965年建成中國(guó)自行設(shè)計(jì)的萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨船“東風(fēng)”號(hào),。在70年代，成功地建造以“遠(yuǎn)望”號(hào)為主的三型6艘航天綜合測(cè)量船,、海洋調(diào)查船,、遠(yuǎn)洋打撈救生船等特種工程船隊(duì)，并成功地配合執(zhí)行通訊衛(wèi)星,、遠(yuǎn)程導(dǎo)彈發(fā)射試驗(yàn)和南極考察等任務(wù),。改革開(kāi)放后，工廠率先以批量承建出口船舶成功地進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng),，先后為羅馬尼亞,、挪威、意大利,、德國(guó),、美國(guó)等國(guó)家和香港等地區(qū)，建造了30多艘具有世界先進(jìn)水平的船舶130多萬(wàn)噸,，并以優(yōu)良的建造質(zhì)量和船舶性能,，受到國(guó)際航運(yùn)界和造船界的好評(píng)。批量建造的6.5萬(wàn)噸散裝貨船,，以“中國(guó)江南型”成為中國(guó)唯一列入倫敦租船市場(chǎng)標(biāo)價(jià)系列的國(guó)際船型,。為美國(guó)拉斯科輪船公司建造的2艘該型船舶，因質(zhì)量?jī)?yōu)異,，船東改名為“中國(guó)光榮”號(hào)和“中國(guó)自豪”號(hào),。1994年12月交付使用的、集中國(guó)造船工業(yè)和電子工業(yè)最高水平于一身的遠(yuǎn)洋航天測(cè)量船——“遠(yuǎn)望3”號(hào),，標(biāo)志著中國(guó)在這一領(lǐng)域進(jìn)入了世界先進(jìn)行列,。1995年還成功建造了大型、先進(jìn)的水面艦船,、集裝箱船,、LPG液化石油氣船、三用工作船,、豪華型游艇、多用途船等多類(lèi)船舶,。
據(jù)統(tǒng)計(jì)：自同治四年至1949年上海解放的84年中,，江南造船所（廠）共建造各種艦船837艘，計(jì)30萬(wàn)噸。1949年上海解放至1995年底的46年中,，共造船1100艘,，計(jì)340萬(wàn)噸，是解放前84年造船總噸位的11倍,。其中,，1980～1995年的16年中，造船137艘,，254.3萬(wàn)噸,，是1949～1979年造船噸位的3.1倍。解放以來(lái),，江南造船廠在修造船的同時(shí),，還為國(guó)家建造了1.2萬(wàn)噸水壓機(jī)、寶鋼2030軋機(jī)中難度大的設(shè)備,、葛洲壩2號(hào)大型鋼質(zhì)船閘,、秦皇島碼頭第三期工程、上海2條越江隧道的掘進(jìn)機(jī),、上海和北京天文臺(tái)中國(guó)最大的回轉(zhuǎn)球頂,、上海市政建設(shè)投鋼量近1萬(wàn)噸的內(nèi)環(huán)線高架公路、當(dāng)時(shí)世界最大的,、最先進(jìn)的上海市政建設(shè)“三聯(lián)供”U—GAS煤氣氣化爐,，以及承建的1.65萬(wàn)立方米壓力容器、上海體育場(chǎng)和上海大劇院的鋼結(jié)構(gòu)等重大工程項(xiàng)目,，表明了企業(yè)在船舶制造和大型鋼結(jié)構(gòu),、壓力容器等工業(yè)性產(chǎn)品上都跨上了國(guó)際水平臺(tái)階。
1980年以來(lái),，共有多種產(chǎn)品先后50次獲國(guó)家,、中國(guó)船舶工業(yè)總公司和上海市的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品獎(jiǎng)，其中“向陽(yáng)紅10”號(hào),、“遠(yuǎn)望”號(hào)獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng),，2.7萬(wàn)噸貨船“世滬”號(hào)、1.28萬(wàn)噸集裝箱“?；省ぞG玉”號(hào),、2.4萬(wàn)噸汽車(chē)滾裝船“沃樂(lè)斯夫堡”號(hào)、6.4萬(wàn)噸巴拿馬型散貨船等獲國(guó)家金質(zhì)獎(jiǎng),。企業(yè)也獲得了“全國(guó)企業(yè)整頓先進(jìn)單位”,、“全國(guó)技術(shù)進(jìn)步優(yōu)秀獎(jiǎng)”、“國(guó)家質(zhì)量管理獎(jiǎng)”,、“全國(guó)企業(yè)優(yōu)秀管理獎(jiǎng)（金馬獎(jiǎng)）”,、“全國(guó)先進(jìn)基層黨組織”,、“全國(guó)‘五一’勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)孪冗M(jìn)集體”、“上海最佳工業(yè)企業(yè)形象”單位以及連續(xù)13年獲得“全國(guó)思想工作優(yōu)秀企業(yè)”光榮稱(chēng)號(hào),。
1995年,，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，江南造船廠被列為國(guó)家100家實(shí)行現(xiàn)代企業(yè)制度試點(diǎn)單位之一,。1996年改制成立江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司,。陳金海任董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理，謝中全任黨委書(shū)記,。
江南造船廠黨政主要領(lǐng)導(dǎo)人及任職時(shí)間表
機(jī)構(gòu)名稱(chēng)
姓名
職務(wù)
任職時(shí)間
中共江南造船所臨時(shí)組織
孟亞人
臨時(shí)工作委員會(huì)召集人
1949.7～1949.10
江南海
總支委員會(huì)書(shū)記
1949.10～1949.11
孟亞人
臨時(shí)黨委書(shū)記
1949.11～1950.4
黨委書(shū)記
1950.4～1951.6
黃濤
黨委書(shū)記
1951.6～1956.4
中共江南造船廠委員會(huì)
郝少如
代理黨委書(shū)記
1956.4～1956.12
黃濤
黨委書(shū)記
1956.12～1957.1
黨委第一書(shū)記
1957.1～1960.2
陶力
代理黨委書(shū)記
1960.5～1960.8
張浪
黨委書(shū)記
1961.2～1962.1
陳華鋒
黨委書(shū)記
1962.5～1966.6
張震春
黨的核心小組組長(zhǎng)
1970.6～1970.9
黨委書(shū)記
1970.9～1975.4
黃星
黨委書(shū)記
1975.4～1976.10
胡沛然
黨的核心小組主持人
1977.2～1977.3
黨委書(shū)記
1977.3～1978.8
田鐘鳴
黨委副書(shū)記主持工作
1977.11～1978.8
張紹儀
黨委書(shū)記
1978.8～1983.1
田鐘鳴
黨委副書(shū)記主持工作
1982.8～1983.7
劉哲
黨委代書(shū)記（未到任）
1982.8～1983.6
王存琳
黨委副書(shū)記
1983.6～1984.5
黨委書(shū)記
1984.5～1987.5
王德寶
黨委副書(shū)記主持工作
1985.5～1986.12
滕一龍
黨委書(shū)記
1988.2～1992.2
謝中全
黨委書(shū)記
1992.2～
江南造船所
林惠平
副所長(zhǎng)主持工作
1949.6～1950.3
代所長(zhǎng)
1950.3～1951.4
曾國(guó)晟
所長(zhǎng)
1951.4～1952.10
黃濤
軍代表兼所長(zhǎng)
1952.10～1953.12
江南造船廠
鄭重
廠長(zhǎng)
1953.12～1958.8
陶力
廠長(zhǎng)
1958.8～1960.8
張心宜
代廠長(zhǎng)
1960.6～1961.2
廠長(zhǎng)
1961.2～1968.3
陳華鋒
廠革命委員會(huì)召集人
1968.5～1970.8
江南造船廠
張震春
廠革命委員會(huì)主任
1970.8～1975.4
黃星
廠革命委員會(huì)主任
1975.4～1976.10
胡沛然
廠革命委員會(huì)主任
1977.5～1978.8
張紹儀
廠長(zhǎng)
1978.8～1980.10
胡傳治
廠長(zhǎng)
1980.10～1983.4
趙福生
代廠長(zhǎng)
1983.7～1983.9
廠長(zhǎng)
1983.9～1987.1
孟輝
廠長(zhǎng)
1987.1～1993.1
陳金海
廠長(zhǎng)
1993.1～
9. 上海船舶股份有限公司官網(wǎng)
中國(guó)是世界造船大國(guó),，目前的世界造船行業(yè)呈現(xiàn)中日韓三足鼎立之勢(shì)。根據(jù)克拉克森發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，截止今年上半年,，世界各大造船廠商的大型船只產(chǎn)量以及造船廠規(guī)模排名前前50的造船廠如下，來(lái)自中日韓三國(guó)的造船企業(yè)就有41家,，僅中國(guó)上榜企業(yè)就達(dá)到26家,，占據(jù)榜單的半壁江山。
但榜單的前四名都被韓國(guó)包攬,，由此可見(jiàn)韓國(guó)的造船實(shí)力還是很強(qiáng)的,。榜單前十的造船廠中國(guó)只占兩家，分別是外高橋造船廠,、新時(shí)代造船,；而前二十名有7家，除了前面提到的兩家,，還有揚(yáng)子江船業(yè),、江南造船、廣船國(guó)際南沙船廠,、中船黃埔文沖,、揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工。
從分布來(lái)看,，來(lái)自江蘇的船廠最多,，達(dá)到11家，而上海,、廣東,、浙江各有3家上榜。
當(dāng)然,，這份排行榜不包括軍用造船廠,，中國(guó)還有很多實(shí)力雄厚的軍用造船廠，比如江南長(zhǎng)興,、大連造船廠,、葫蘆島造船廠,、黃埔造船廠、滬東中華這樣的造船廠已是家喻戶曉,。
船舶產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是受到我國(guó)政府高度重視的，《中國(guó)制造2025》明確提出要提升船舶產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平,，加快提高技術(shù)船舶國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,，逐步引領(lǐng)未來(lái)國(guó)際船舶市場(chǎng)。相信未來(lái)榜單前五的造船廠會(huì)有中國(guó)的一席之地,。
10. 上海船舶總公司
跑內(nèi)河的比較大的有中海中遠(yuǎn)中谷新良海南泛洋大新華揚(yáng)子江輪船等等
11. 上海船舶股份有限公司是國(guó)企嗎
私企,。中谷物流是中國(guó)最早專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)內(nèi)貿(mào)集裝箱航運(yùn)的企業(yè)之一。
自2003年成立以來(lái),，中谷物流承載著“用集裝箱改變中國(guó)物流方式”的企業(yè)使命,，以標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱為載體，以互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)為依托,，為工農(nóng)商貿(mào)提供安全,、高效、綠色,、便捷的多式聯(lián)運(yùn)全程物流服務(wù),，并始終保持快速、健康的發(fā)展態(tài)勢(shì),，連續(xù)多年被評(píng)為納稅強(qiáng)企,。
目前中谷物流業(yè)務(wù)輻射中國(guó)幾十個(gè)省市百余座港口，下設(shè)200余家辦事處及分公司遍及國(guó)內(nèi),，員工近2000人,；經(jīng)營(yíng)集裝箱運(yùn)輸船舶120余艘；開(kāi)設(shè)內(nèi)貿(mào)航線幾十條,，覆蓋近兩萬(wàn)公里海岸線,、國(guó)內(nèi)沿海所有樞紐港及長(zhǎng)江流域干線近百個(gè)港口，各條航線均已形成穩(wěn)定的班輪航次,，構(gòu)建起由中國(guó)沿海與長(zhǎng)江,、珠江連接形成的“兩橫一縱”大海運(yùn)、大物流體系,；在沿海以及長(zhǎng)江沿岸幾十個(gè)港口的內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量均名列前茅,。
據(jù)國(guó)際權(quán)威航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner最新公布數(shù)據(jù)顯示——截至2021年5月，中谷物流運(yùn)力排名全球第13位,，在中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱船舶公司中排名第二,；在中國(guó)非公集裝箱船舶公司中排名第一。
