1. 中國(guó)航運(yùn)通道安全嗎

從大航海時(shí)代到第二次世界二戰(zhàn),，世界列強(qiáng)之間為爭(zhēng)奪陸域,、海域空間頻繁戰(zhàn)爭(zhēng)，發(fā)展海運(yùn)船隊(duì)和全球網(wǎng)點(diǎn)一方面是自身航運(yùn)與貿(mào)易利益需要,，另一方面是為國(guó)家軍事行動(dòng)、經(jīng)濟(jì)安全和災(zāi)難救助等重要物資供應(yīng)提供海上支持,。

基于當(dāng)今海運(yùn)發(fā)展環(huán)境,，對(duì)海運(yùn)強(qiáng)國(guó)內(nèi)涵的認(rèn)識(shí)概括為三個(gè)方面：海運(yùn)強(qiáng)國(guó)是相對(duì)于其他國(guó)家和地區(qū)海運(yùn)而言的戰(zhàn)略定位，“強(qiáng)”在這里表現(xiàn)為形容詞,，是發(fā)揮國(guó)家綜合實(shí)力,，在國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)中有效利用全球航運(yùn)資源、全球化存在和在激烈競(jìng)爭(zhēng)中形成的強(qiáng)者,；

海運(yùn)強(qiáng)國(guó)是相對(duì)其他國(guó)家和地區(qū)更能有效支持國(guó)防安全與經(jīng)濟(jì)安全而言的戰(zhàn)略定位,，“強(qiáng)”在這里表現(xiàn)為動(dòng)詞，體現(xiàn)為與國(guó)家綜合國(guó)力的互動(dòng),，大國(guó)為有效應(yīng)對(duì)復(fù)雜地緣政治形勢(shì),、時(shí)有發(fā)生的各類(lèi)突發(fā)事件，需要海上戰(zhàn)略投放能力,、戰(zhàn)略資源海運(yùn)通道安全暢通的支持,；

海運(yùn)強(qiáng)國(guó)是相對(duì)其他國(guó)家和地區(qū)而言對(duì)世界海運(yùn)發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)、具有更大影響力而言的戰(zhàn)略定位,，“強(qiáng)”在這里表現(xiàn)為名詞,，體現(xiàn)為“領(lǐng)頭羊”作用，他國(guó)可指望,、可依賴其推動(dòng)海運(yùn)服務(wù)創(chuàng)新,、技術(shù)進(jìn)步、通道與運(yùn)營(yíng)安全和良好秩序及生態(tài)的形成,。

基于上述三點(diǎn)基本認(rèn)識(shí),，結(jié)合從第二次世界大戰(zhàn)后世界格局的變化和海運(yùn)發(fā)展實(shí)踐看，現(xiàn)代海運(yùn)強(qiáng)國(guó)就是依托綜合國(guó)力,，在海運(yùn)保障性,、競(jìng)爭(zhēng)性和引領(lǐng)性整體居世界前列的國(guó)家。

海運(yùn)保障性,、競(jìng)爭(zhēng)性和引領(lǐng)性的含義,。

海運(yùn)保障性是國(guó)家發(fā)展海運(yùn)的底線，體現(xiàn)為海運(yùn)的可獲得性和經(jīng)濟(jì)性,。從適應(yīng)國(guó)家對(duì)海運(yùn)的需求角度看,，保障性主要體現(xiàn)在常態(tài)、非常態(tài)突發(fā)事件以及戰(zhàn)略物資海上運(yùn)輸上。

和平與發(fā)展是當(dāng)今世界的主題,，作為全球性競(jìng)爭(zhēng)行業(yè),，在正常環(huán)境下，商業(yè)物資,、人員運(yùn)輸均可通過(guò)市場(chǎng)選擇承運(yùn)人,，經(jīng)濟(jì)地完成海上運(yùn)輸。

而戰(zhàn)略物資和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件時(shí)的人員,、物資運(yùn)輸,，由于涉及國(guó)家安全、經(jīng)濟(jì)安全和政治影響等種種原因,，往往無(wú)法依賴他國(guó)運(yùn)力進(jìn)行運(yùn)輸,；

一旦發(fā)生某些常態(tài)突發(fā)事件，海運(yùn)的可得性和經(jīng)濟(jì)性就會(huì)面臨挑戰(zhàn),，直接影響戰(zhàn)略物資和關(guān)系國(guó)計(jì)民生資源,、能源運(yùn)輸及時(shí)、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)輸,，甚至由于種種原因他國(guó)運(yùn)力不可獲取或以極高的代價(jià)獲取,。

而對(duì)于安全和環(huán)境事故，需要及時(shí)獲取救助能力,，將安全和環(huán)境事故可能導(dǎo)致的人員,、財(cái)產(chǎn)和環(huán)境損失降至最低；

一旦發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)和維護(hù)主權(quán)等非常態(tài)突發(fā)事件,，往往只能依靠自身和盟友運(yùn)力,，并依托綜合國(guó)力保障海運(yùn)通道的安全。

從實(shí)現(xiàn)海運(yùn)的保障性內(nèi)部看,，首先是形成適度超前基礎(chǔ)設(shè)施,、綜合運(yùn)輸能力和支持保障系統(tǒng)，是通過(guò)自身經(jīng)濟(jì)力量可以解決的國(guó)內(nèi)問(wèn)題,，也是可控的；

其次是需要具有直接控制力的國(guó)防安全,、經(jīng)濟(jì)安全船隊(duì)和特種支持保障裝備,，以有效應(yīng)對(duì)常態(tài)、非常態(tài)突發(fā)事件,，需要國(guó)家經(jīng)濟(jì)力量和技術(shù)力量的支持,，部分核心技術(shù)和裝備具有不可控性，往往只能依靠自身研發(fā)實(shí)力和盟友支持,；

三是對(duì)海運(yùn)通道具有影響力和控制力,，涉及復(fù)雜的地緣政治形勢(shì)，具有很大的不確定性和不可控性，需要國(guó)家綜合國(guó)力和盟友的支持,。遍布全球的海運(yùn)網(wǎng)點(diǎn),，有利于國(guó)家對(duì)國(guó)防安全、經(jīng)濟(jì)安全和國(guó)家主權(quán)等突發(fā)事件快速做出反應(yīng),。

海運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)性是國(guó)家發(fā)展海運(yùn)的經(jīng)濟(jì)追求,。作為全球化的海運(yùn)業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在國(guó)際海上運(yùn)輸,、碼頭運(yùn)營(yíng)和現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)等三個(gè)方面,，其宏觀標(biāo)志為國(guó)家服務(wù)貿(mào)易。

國(guó)際海上運(yùn)輸和碼頭運(yùn)營(yíng)等直接體現(xiàn)在運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易,，而現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè),，則體現(xiàn)在金融、信息和咨詢等服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域,；競(jìng)爭(zhēng)的微觀體現(xiàn)為國(guó)際航運(yùn)企業(yè),、國(guó)際碼頭運(yùn)營(yíng)商的競(jìng)爭(zhēng)，即企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)規(guī)模和經(jīng)營(yíng)效益,。

而現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)為國(guó)際港口城市—現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)提供者集聚規(guī)模,，競(jìng)爭(zhēng)的標(biāo)志為國(guó)際航運(yùn)中心的地位，特別是在船舶流,、資金流,、信息流的聚集規(guī)模和結(jié)構(gòu)上。

海運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)的全球性,，要求一國(guó)立足海運(yùn)市場(chǎng)周期性和技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性,，建立不劣于其他海運(yùn)大國(guó)的海運(yùn)融資政策、稅收政策和戰(zhàn)略性補(bǔ)貼政策,，形成良好的海運(yùn)生態(tài)圈,，以有效利用國(guó)際、國(guó)內(nèi)海運(yùn)資源和市場(chǎng),，參與全球海運(yùn)競(jìng)爭(zhēng),。

海運(yùn)引領(lǐng)性是國(guó)家在全球海運(yùn)治理體系中作用、影響力和話語(yǔ)權(quán)的追求,。

引領(lǐng)性源于其海運(yùn)實(shí)力,，包括規(guī)則制定能力、規(guī)則執(zhí)行能力,、議程設(shè)置能力,、輿論宣傳能力和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力等，這種實(shí)力首先體現(xiàn)為海運(yùn)全球性存在,、服務(wù)創(chuàng)新,、管理與技術(shù)創(chuàng)新,、維護(hù)通道安全和海難救助等方面的能力。

其次是對(duì)國(guó)際相關(guān)組織形成和運(yùn)行發(fā)揮積極作用,，在相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、規(guī)則制定中具有創(chuàng)新提出、協(xié)調(diào)推動(dòng)和維護(hù)執(zhí)行能力,；

第三方面體現(xiàn)為海運(yùn)價(jià)值觀輿論宣傳能力,，倡導(dǎo)海運(yùn)開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng),、安全,、綠色發(fā)展，積極推動(dòng)發(fā)展中國(guó)家海運(yùn)業(yè)進(jìn)步,。

海運(yùn)引領(lǐng)性依托于國(guó)家的綜合國(guó)力,、海運(yùn)發(fā)展成就和對(duì)世界海運(yùn)發(fā)展的貢獻(xiàn)，需要一大批熟了解國(guó)情,、具有全球視野,、熟練運(yùn)用外語(yǔ)、通曉國(guó)際規(guī)則,、精通國(guó)際談判的優(yōu)秀專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍,，包括公務(wù)員、企業(yè)家,、科技人才,、海員和國(guó)際海運(yùn)活動(dòng)家等，是海運(yùn)人才隊(duì)伍建設(shè)持之以恒謀劃和奮斗積累的結(jié)果,。

2. 國(guó)際航運(yùn)通道

中國(guó)主要的航運(yùn)河流有長(zhǎng)江,。我國(guó)長(zhǎng)江中下游是我國(guó)長(zhǎng)江沿線省市的重要的航運(yùn)樞紐包括重慶，湖北省的武漢和南京,，上海等省市區(qū),。長(zhǎng)江的船舶貨物運(yùn)輸量是我國(guó)各條大江大河的最多的京杭大運(yùn)河也是我國(guó)航運(yùn)河流之一尤其是杭州到江蘇的，目前京杭大運(yùn)河的船只貨物運(yùn)輸量也比較大,，瀾滄江,，瀾滄江是一條國(guó)際河流，在東南半島,，東南亞地區(qū)稱(chēng)之為媚公河,，我國(guó)南方，云南等省到緬甸,，泰國(guó)，老撾,，柬埔寨等國(guó)家的主要航運(yùn)通道

3. 中國(guó)的航運(yùn)

中國(guó)近代航運(yùn)發(fā)軔于招商局輪船,。時(shí)間大概是李鴻章奏請(qǐng)朝廷建立招商局輪船公司,。招商局輪船是李鴻章發(fā)起建立的，這是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中由軍工企業(yè)轉(zhuǎn)向兼辦民用企業(yè),、由官辦轉(zhuǎn)向官督商辦的第一個(gè)企業(yè),。這也是中國(guó)第一家真正意義上的股份公司。具體的資料你可以查一下招商局輪船的歷史,，他的發(fā)展變遷基本代表了近代中國(guó)航運(yùn)業(yè)發(fā)展歷程,。

4. 中國(guó)內(nèi)陸航道

內(nèi)河碼頭常見(jiàn)噸級(jí)在50-3000噸之間，主要取決于港口所在航道的通航條件,，譬如南寧最大一般在1000噸以下,，多在500噸左右，而珠三角一般都在1000噸左右,。由于噸級(jí)越小,，船舶效益越差，所以300噸以下的內(nèi)河碼頭會(huì)越來(lái)越少,。

5. 航運(yùn)危險(xiǎn)嗎

1,、地形：平坦，流速緩,，易于航運(yùn),。2、氣候：①降水季節(jié)分配均勻,，流量穩(wěn)定有利于航運(yùn),；②冬季氣溫高于0℃，無(wú)結(jié)冰期,，通航時(shí)間長(zhǎng),。3、土質(zhì)：土質(zhì)緊密,，水土流失少,，河流含沙量小，航道深,。4,、經(jīng)濟(jì)因素：流經(jīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，航運(yùn)效益好,。

航運(yùn)

航運(yùn)表示透過(guò)水路運(yùn)輸和空中運(yùn)輸?shù)确绞絹?lái)運(yùn)送人或貨物,。一般來(lái)說(shuō)水路運(yùn)輸?shù)乃钑r(shí)間較長(zhǎng)，但成本較為低廉,，這是空中運(yùn)輸與陸路運(yùn)輸所不能比擬的,。

水路運(yùn)輸每次航程能運(yùn)送大量貨物，而空運(yùn)和陸運(yùn)每次的負(fù)載數(shù)量則相對(duì)較少,。因此在國(guó)際貿(mào)易上,，水路運(yùn)輸是較為普遍的運(yùn)送方式,。15世紀(jì)以來(lái)航運(yùn)業(yè)的蓬勃發(fā)展極大的改變了人類(lèi)社會(huì)與自然景觀。

6. 國(guó)內(nèi)航線安全嗎

1.登機(jī)前,，旅客及其隨身攜帶的一切行李物品,，必須接受機(jī)場(chǎng)安全部門(mén)的安全檢查，否則不準(zhǔn)登機(jī),。這是為了防止槍支,、彈藥、兇器,、易燃,、易爆、腐蝕,、放射性物品以及其他危害民航安全的危險(xiǎn)品被帶入機(jī)場(chǎng)和機(jī)艙,，以便維護(hù)飛機(jī)和乘客的安全。

2.行李,。國(guó)內(nèi)航線全票或半票旅客,，每人的免費(fèi)行李額，按第一種票價(jià)購(gòu)票的,，一等艙位20千克,，普通艙位15千克；按第二種票價(jià)購(gòu)票的,，一等艙位30千克,，普通艙位20千克。超過(guò)免費(fèi)限額的行李,，應(yīng)按規(guī)定行李運(yùn)價(jià)付費(fèi),，并在航班有空余噸位時(shí)才能與旅客同機(jī)運(yùn)出。

3.隨身攜帶物品,。重量以5千克為限,，超過(guò)上述重量或體積的物品，應(yīng)按規(guī)定分別作為行李或貨物托運(yùn),。國(guó)際航線旅客每人可免費(fèi)攜帶下列手提物品：手提包,、大衣、雨傘,、手杖,、少量讀物、嬰兒食品,、嬰兒搖籃以及供病人用的可折疊的輪坐椅,。

4.乘坐國(guó)內(nèi)班機(jī)，在機(jī)艙內(nèi)一律不允許吸煙,；乘坐國(guó)際班機(jī),，旅客只能在指定的吸煙區(qū)內(nèi)吸煙,，煙頭必須掐滅后放進(jìn)煙灰盒內(nèi)。禁止在機(jī)內(nèi)的廁所里吸煙,。

5.機(jī)艙內(nèi)有滅火設(shè)備、氧氣設(shè)備及緊急出口設(shè)施,，飛經(jīng)海上的飛機(jī)還有救生衣,。這些設(shè)施只能在發(fā)生緊急情況時(shí)，由機(jī)組人員組織旅客使用,。

6.飛機(jī)最容易發(fā)生危險(xiǎn)的時(shí)候是起飛和降落的時(shí)候,，這時(shí)要系好安全帶，仔細(xì)聽(tīng)乘務(wù)員講解怎樣應(yīng)付緊急事故,。

7.應(yīng)當(dāng)了解有些人不適宜乘坐飛機(jī)旅行,。有心血管病史的人。剛做過(guò)眼睛手術(shù)或頭臉部手術(shù)的人最好也避免搭乘飛機(jī),。此外,，婦女在懷孕的最初三個(gè)月，因胎兒還不穩(wěn)定,，加上生理上難免有些不舒適,，也不適合乘坐飛機(jī)；懷孕的最后一個(gè)月,，也最好別乘飛機(jī),，以免因低氧引發(fā)早產(chǎn)。

8.學(xué)會(huì)運(yùn)用飛機(jī)上的氧氣設(shè)備?，F(xiàn)代大型客機(jī)一般都在一萬(wàn)米以上的高空飛行,。為了保證空勤人員和旅客的正常生活，座艙與外界密封隔絕,，并設(shè)置了專(zhuān)門(mén)的設(shè)備,，對(duì)座艙進(jìn)行調(diào)溫和增壓。

除此之外,，還設(shè)有固定式和攜帶式氧氣設(shè)備,。正常飛行時(shí)，旅客不必使用氧氣,。

9.登機(jī)后的注意事項(xiàng),。登上飛機(jī)后，應(yīng)仔細(xì)閱讀面前袋子內(nèi)的乘機(jī)安全手冊(cè),。認(rèn)真聽(tīng)取乘務(wù)員關(guān)于處理緊急情況措施的介紹,。這對(duì)于第一次或較少乘坐飛機(jī)的人來(lái)說(shuō)尤其重要。要熟悉一下自己周?chē)沫h(huán)境,，特別是看清離自己座位最近的緊急出口的位置,。按照機(jī)上要求系好安全帶是必須重視的事,。1993年4月6日，國(guó)內(nèi)一架客機(jī)在航行中遇到強(qiáng)大的垂直氣流,，飛機(jī)在高空短暫失控,，引起劇烈顛簸，機(jī)上未扣好安全帶的乘客被拋向艙頂,，造成兩人死亡,，數(shù)十人受傷。

7. 航道堵塞對(duì)中國(guó)的影響

蘇伊士運(yùn)河被堵有利的方面在于促進(jìn)了中歐班列的發(fā)展,，對(duì)北極航道也有推進(jìn)作用,。

不利的方面在于對(duì)貿(mào)易產(chǎn)生了影響，延緩了貨物的運(yùn)輸,，甚至有時(shí)候產(chǎn)生了短缺現(xiàn)象,。

8. 中國(guó)航運(yùn)通道安全嗎現(xiàn)在

因?yàn)楹Ｑ笾鳈?quán)和權(quán)益，是國(guó)家的根本利益所在,，關(guān)系到國(guó)家和民族的興衰存亡,。保衛(wèi)遼闊的藍(lán)色國(guó)土，是黨和人民賦予人民海軍的神圣使命,。

釋義:

海洋既是人類(lèi)生存的基本空間,，也是國(guó)際政治斗爭(zhēng)的重要舞臺(tái)，而海洋政治斗爭(zhēng)的中心,，是海洋權(quán)益,。全球愈演愈烈的海權(quán)之爭(zhēng)，背后都是巨大的海洋利益,。海洋維系著中華民族崛起的諸多重大安全和發(fā)展利益,。這些利益主要包括：保衛(wèi)國(guó)家主權(quán)與領(lǐng)土完整，防御敵對(duì)國(guó)家從海上的打擊和入侵,；保衛(wèi)支撐我國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展海洋資源的安全,，維護(hù)海洋權(quán)益；維護(hù)我對(duì)外貿(mào)易海上航運(yùn)通道,、石油航線以及重大海外利益的安全,。此外，還有打擊海上恐怖主義,、海盜,、走私和跨國(guó)犯罪等問(wèn)題，營(yíng)造和平,、良好的地區(qū)海上安全秩序,；改善海洋環(huán)境，維護(hù)我國(guó)可持續(xù)發(fā)展和生存空間的質(zhì)量；等等,。歷史的經(jīng)驗(yàn)告訴我們,，海洋意識(shí)淡薄的國(guó)家對(duì)海洋權(quán)益缺乏敏感性，也不可能有前瞻性和預(yù)見(jiàn)性,。無(wú)法在別人沒(méi)有意識(shí)到的情況下就把事情想好辦妥,，尤其是按照國(guó)際海洋法游戲規(guī)則打擦邊球，為子孫后代多爭(zhēng)取海洋權(quán)益,。另外,，由于意識(shí)淡薄，也不可能為維護(hù)國(guó)家海洋權(quán)益產(chǎn)生強(qiáng)烈的激情和沖動(dòng),，即使有，爭(zhēng)奪海洋權(quán)益的力度和強(qiáng)度都不足以達(dá)到理想的境界,。沒(méi)有系統(tǒng)正確理論的指導(dǎo),，就不可能認(rèn)識(shí)到制定國(guó)家海洋戰(zhàn)略和海洋政策的重要性，沒(méi)有戰(zhàn)略和政策支撐的海洋事業(yè)發(fā)展往往會(huì)迷失方向,。海洋管理體制久議不決,，海洋管理機(jī)構(gòu)改革方案難以出臺(tái)，搖擺不定,，主要原因就是缺乏現(xiàn)代意義上海洋管理理論的支撐,。國(guó)家海洋管理如果走一步看一步，就會(huì)落后,、矛盾,、低效?？傊?海洋對(duì)一個(gè)國(guó)家的各個(gè)方面都有著非常巨大,、不可形容的重要性！

9. 中國(guó)航運(yùn)通道安全嗎知乎

答：中國(guó)和馬六甲海峽有著很深的淵源,。歷史上,，中國(guó)航海家通過(guò)這條海峽的時(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于西方人。15世紀(jì)初的明朝永樂(lè)年間,，鄭和率領(lǐng)龐大的艦隊(duì),，穿過(guò)馬六甲海峽，破萬(wàn)頃碧浪,，駛過(guò)浩瀚的印度洋,，將中國(guó)人的足跡留在了西亞和東非。時(shí)至今日,，馬六甲海峽沿岸仍保留著中國(guó)境外最大的華人墓地,，其中有些墓地可以追溯到鄭和下西洋時(shí)代。

600年后的今天，隨著中國(guó)海洋事業(yè)的發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放的擴(kuò)大,，馬六甲海峽之于中國(guó)的重要性日益顯現(xiàn)出來(lái),。

從航運(yùn)上來(lái)說(shuō)，馬六甲海峽距中國(guó)領(lǐng)海很近,，是中國(guó)通往印度洋的重要通道,。一旦馬六甲海峽被本地區(qū)以外的別有用心的勢(shì)力所控制，勢(shì)必會(huì)影響中國(guó)的航運(yùn)安全,，尤其在國(guó)際局勢(shì)存在變數(shù)的情況下,，這條航道隨時(shí)可能因戰(zhàn)事而被阻斷。

10. 危害航道通航安全

第一章　總則

第一條 為了加強(qiáng)高速鐵路安全防護(hù),，防范鐵路外部風(fēng)險(xiǎn),，保障高速鐵路安全和暢通，維護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全,，根據(jù)《中華人民共和國(guó)鐵路法》《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國(guó)反恐怖主義法》《鐵路安全管理?xiàng)l例》等法律,、行政法規(guī)，制定本辦法,。

第二條 本辦法適用于設(shè)計(jì)開(kāi)行時(shí)速250公里以上（含預(yù)留）,，并且初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里以上的客運(yùn)列車(chē)專(zhuān)線鐵路（以下稱(chēng)高速鐵路）。

第三條 高速鐵路安全防護(hù)堅(jiān)持安全第一,、預(yù)防為主,、依法管理、綜合治理的方針,，堅(jiān)持技防,、物防、人防相結(jié)合,，構(gòu)建政府部門(mén)依法管理,、企業(yè)實(shí)施主動(dòng)防范、社會(huì)力量共同參與的綜合治理格局,。

第四條 國(guó)家鐵路局負(fù)責(zé)全國(guó)高速鐵路安全監(jiān)督管理工作,。地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)的高速鐵路安全監(jiān)督管理工作。

國(guó)家鐵路局和地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局（以下統(tǒng)稱(chēng)鐵路監(jiān)管部門(mén)）應(yīng)當(dāng)按照法定職責(zé),，健全完善高速鐵路安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn),，加強(qiáng)行政執(zhí)法，協(xié)調(diào)相關(guān)單位及時(shí)消除危及高速鐵路安全的隱患,。

第五條 各級(jí)公安,、自然資源、生態(tài)環(huán)境,、住房和城鄉(xiāng)建設(shè),、交通運(yùn)輸、水利、應(yīng)急管理等部門(mén)和消防救援機(jī)構(gòu)（以下統(tǒng)稱(chēng)相關(guān)部門(mén)）應(yīng)當(dāng)依照法定職責(zé),，協(xié)調(diào)和處理保障高速鐵路安全的有關(guān)事項(xiàng),，做好保障高速鐵路安全的相關(guān)工作，防范和制止危害高速鐵路安全的行為,。

第六條 從事高速鐵路運(yùn)輸,、建設(shè)、設(shè)備制造維修的相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任,，建立,、健全安全生產(chǎn)責(zé)任制和高速鐵路安全防護(hù)相關(guān)管理制度，執(zhí)行國(guó)家關(guān)于高速鐵路安全防護(hù)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),，保障安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者人員配備,，加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的教育培訓(xùn)，改善安全生產(chǎn)條件,，保證高速鐵路安全防護(hù)所必需的資金投入,。

第七條 鐵路監(jiān)管部門(mén)、鐵路運(yùn)輸企業(yè)等單位應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定制定突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案,，并組織應(yīng)急演練。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照《中華人民共和國(guó)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》等國(guó)家有關(guān)規(guī)定,，在車(chē)站,、列車(chē)等場(chǎng)所配備報(bào)警裝置以及必要的應(yīng)急救援設(shè)備設(shè)施和人員。

第八條 鐵路監(jiān)管部門(mén),、高速鐵路沿線地方各級(jí)人民政府相關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)落實(shí)“誰(shuí)執(zhí)法誰(shuí)普法”的普法責(zé)任制,，加強(qiáng)保障高速鐵路安全有關(guān)法律法規(guī)、安全生產(chǎn)知識(shí)的宣傳教育,，增強(qiáng)安全防護(hù)意識(shí),，防范危害高速鐵路安全的行為。

第九條 支持和鼓勵(lì)社會(huì)力量積極參與高速鐵路安全防護(hù)工作,，鐵路監(jiān)管部門(mén)和相關(guān)部門(mén)以及鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立并公開(kāi)監(jiān)督舉報(bào)渠道,，根據(jù)各自職責(zé)及時(shí)處理影響高速鐵路安全的問(wèn)題。

對(duì)維護(hù)高速鐵路安全作出突出貢獻(xiàn)的單位或者個(gè)人,，按照有關(guān)規(guī)定給予表彰獎(jiǎng)勵(lì),。

第二章　線路安全防護(hù)

第十條 鐵路監(jiān)管部門(mén)應(yīng)當(dāng)推動(dòng)協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)、高速鐵路沿線地方人民政府構(gòu)建高速鐵路綜合治理體系,，健全治安防控運(yùn)行機(jī)制,，落實(shí)高速鐵路護(hù)路聯(lián)防責(zé)任制。

第十一條 國(guó)家鐵路局應(yīng)當(dāng)聯(lián)合國(guó)務(wù)院相關(guān)部門(mén)和有關(guān)企業(yè),、地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局應(yīng)當(dāng)聯(lián)合地方人民政府及相關(guān)部門(mén)和有關(guān)企業(yè),，推動(dòng)建立安全信息通報(bào)和問(wèn)題督辦機(jī)制，做到協(xié)調(diào)配合、齊抓共管,、聯(lián)防聯(lián)控,。

第十二條 高速鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的劃定，按照《鐵路安全管理?xiàng)l例》等法律,、行政法規(guī)和國(guó)家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行,。高速鐵路線路安全保護(hù)區(qū)用地依法納入國(guó)土空間規(guī)劃統(tǒng)籌安排。

鐵路建設(shè)單位或者鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)配合地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局或者地方人民政府開(kāi)展高速鐵路線路安全保護(hù)區(qū)劃定工作,。地方人民政府組織劃定高速鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的,，高速鐵路線路安全保護(hù)區(qū)劃定并公告完成后，鐵路建設(shè)單位或者鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)將相關(guān)資料提供給地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局,。

建設(shè)跨河,、臨河的高速鐵路橋梁等工程設(shè)施并劃定高速鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的，應(yīng)當(dāng)符合防洪標(biāo)準(zhǔn),、岸線規(guī)劃等要求,，其工程建設(shè)方案應(yīng)當(dāng)按照《中華人民共和國(guó)水法》《中華人民共和國(guó)防洪法》有關(guān)規(guī)定報(bào)經(jīng)有關(guān)水行政主管部門(mén)或者經(jīng)授權(quán)的流域管理機(jī)構(gòu)審查同意。

建設(shè)跨越或者穿越航道,、臨航道的高速鐵路橋梁,、隧道等工程設(shè)施并劃定高速鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的，應(yīng)當(dāng)按照《中華人民共和國(guó)航道法》有關(guān)規(guī)定開(kāi)展航道通航條件影響評(píng)價(jià),，并報(bào)送有關(guān)交通運(yùn)輸主管部門(mén)或者航道管理機(jī)構(gòu)審核,。

第十三條 禁止在高速鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)燒荒、放養(yǎng)牲畜,。

禁止向高速鐵路線路安全保護(hù)區(qū)排污,、傾倒垃圾以及其他危害鐵路安全的物質(zhì)。

禁止擅自進(jìn)入,、毀壞,、移動(dòng)高速鐵路安全防護(hù)設(shè)施。

在高速鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)建造建筑物,、構(gòu)筑物等設(shè)施,，取土、挖砂,、挖溝,、采空作業(yè)或者堆放、懸掛物品,，必須符合保證高速鐵路安全的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，征得鐵路運(yùn)輸企業(yè)同意并簽訂安全協(xié)議,，遵守施工安全規(guī)范,，采取措施防止影響鐵路運(yùn)輸安全,。鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)公布辦理相關(guān)手續(xù)的部門(mén)以及相應(yīng)的渠道，及時(shí)辦理相關(guān)手續(xù),，并派員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行安全監(jiān)督,。

第十四條 高速鐵路與道路立體交叉設(shè)施及其附屬安全設(shè)施竣工驗(yàn)收合格后，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家規(guī)定移交有關(guān)單位管理,、維護(hù),。

上跨高速鐵路的道路橋梁及其他建筑物、構(gòu)筑物的管理部門(mén)或者經(jīng)營(yíng)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立定期檢查及維護(hù)機(jī)制,，定期檢查道路橋梁及其他建筑物,、構(gòu)筑物，以及相關(guān)的安全防護(hù)設(shè)施,、警示標(biāo)志,，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)研判，采取有效措施,，防止道路橋梁構(gòu)筑物,、附著物等墜入高速鐵路線路。

對(duì)可能影響高速鐵路安全的檢查,、維護(hù)行為,，應(yīng)當(dāng)提前與鐵路運(yùn)輸企業(yè)溝通，共同制定安全保障措施,。鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)提供便利條件,。

第十五條 下穿高速鐵路橋梁、涵洞的道路,，其限高、限寬標(biāo)志和限高防護(hù)架應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),，由公路管理部門(mén)或者當(dāng)?shù)厝嗣裾付ǖ牟块T(mén),、鐵路運(yùn)輸企業(yè)等按照有關(guān)規(guī)定設(shè)置、維護(hù),。

下穿高速鐵路橋梁,、涵洞的道路進(jìn)行改造時(shí)，施工單位要與鐵路運(yùn)輸企業(yè)協(xié)商一致后實(shí)施,，嚴(yán)格控制橋梁,、涵洞下凈高，并根據(jù)路面標(biāo)高的變化及時(shí)調(diào)整限高防護(hù)架的設(shè)置,。

第十六條 跨越,、下穿或者并行高速鐵路線路的油氣、供氣供熱,、供排水,、電力等管線規(guī)劃,、設(shè)計(jì),、施工應(yīng)當(dāng)滿足相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及管理規(guī)定。施工前應(yīng)當(dāng)向鐵路運(yùn)輸企業(yè)通報(bào),，與鐵路運(yùn)輸企業(yè)協(xié)商一致后方可施工，必要時(shí)鐵路運(yùn)輸企業(yè)可以派員進(jìn)行安全防護(hù),。對(duì)跨越高速鐵路的電力線路,，應(yīng)當(dāng)采取可靠的防墜落措施。

跨越,、下穿高速鐵路的油氣,、供氣供熱、供排水等管線應(yīng)當(dāng)設(shè)置滿足國(guó)家相關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求的安全保護(hù)設(shè)施,。下穿時(shí),，優(yōu)先選擇在鐵路橋梁、預(yù)留管線涵洞,、綜合管廊等既有設(shè)施處穿越,；特殊條件下，需穿越路基時(shí),，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì),，滿足路基沉降的限制指標(biāo)。

并行高速鐵路的油氣,、供氣供熱,、供排水等管線敷設(shè)時(shí)，最小水平凈距應(yīng)當(dāng)滿足相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和安全保護(hù)要求,。

油氣、供氣供熱,、供排水,、電力等管線的產(chǎn)權(quán)單位或者經(jīng)營(yíng)企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)檢查維護(hù)管理，確保狀態(tài)良好,。鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極配合,。

第十七條 在高速鐵路線路兩側(cè)建造、設(shè)立生產(chǎn),、加工,、儲(chǔ)存或者銷(xiāo)售易燃、易爆或者放射性物品等危險(xiǎn)物品的場(chǎng)所,、倉(cāng)庫(kù)的,，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的安全防護(hù)距離,。

第十八條 在高速鐵路線路兩側(cè)從事采礦,、采石或者爆破作業(yè)的,，應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)采礦和民用爆炸物品的法律法規(guī)，符合保障安全生產(chǎn)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和鐵路安全保護(hù)的相關(guān)要求,。

在高速鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂,、鐵路橋梁外側(cè)起向外各1000米范圍內(nèi),，以及在鐵路隧道上方中心線兩側(cè)各1000米范圍內(nèi)，確需從事露天采礦,、采石或者爆破作業(yè)的,，應(yīng)當(dāng)充分考慮高速鐵路安全需求，依法進(jìn)行安全評(píng)估,、安全監(jiān)理,，與鐵路運(yùn)輸企業(yè)協(xié)商一致，依照法律法規(guī)規(guī)定報(bào)經(jīng)有關(guān)主管部門(mén)批準(zhǔn),，并采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施,。

礦產(chǎn)資源開(kāi)采過(guò)程中，在礦井,、水平,、采區(qū)設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)高速鐵路及其主要配套建筑物,、構(gòu)筑物應(yīng)當(dāng)劃定保護(hù)礦柱,。

新建高速鐵路用地與探礦權(quán)人的礦產(chǎn)資源勘查范圍、采礦權(quán)人的采礦采石影響范圍發(fā)生重疊或者在尾礦庫(kù)潰壩沖擊范圍的,，或者新建高速鐵路線路跨越上述范圍的,，鐵路建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)與有關(guān)權(quán)利主體協(xié)商一致，簽訂安全協(xié)議,，共同制定安全保障措施,，按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定處理，確保礦山生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)條件符合相關(guān)規(guī)定,。

第十九條 禁止違反有關(guān)規(guī)定在高速鐵路橋梁跨越處河道上下游的一定范圍內(nèi)采砂、淘金,?？h級(jí)以上地方人民政府水行政主管部門(mén)、自然資源主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)按照各自職責(zé)劃定并公告禁采區(qū)域,、設(shè)置禁采標(biāo)志,，制止非法采砂、淘金行為,。

禁止在高速鐵路線路路堤坡腳,、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外各200米范圍內(nèi)抽取地下水,；200米范圍外，高速鐵路線路經(jīng)過(guò)的區(qū)域?qū)儆诘孛娉两祬^(qū)域,，抽取地下水危及高速鐵路安全的,，應(yīng)當(dāng)設(shè)置地下水禁止開(kāi)采區(qū)或者限制開(kāi)采區(qū)，具體范圍由地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局會(huì)同縣級(jí)以上地方人民政府水行政主管部門(mén)提出方案,，報(bào)省,、自治區(qū)、直轄市人民政府批準(zhǔn)并公告,。

第二十條 在高速鐵路附近從事排放粉塵,、煙塵及腐蝕性氣體的生產(chǎn)活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn),。

生態(tài)環(huán)境主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)加大檢查和管理力度,，對(duì)相關(guān)違法行為依法進(jìn)行處罰。

第二十一條 有關(guān)單位和個(gè)人在高速鐵路鄰近區(qū)域內(nèi)施工,、建造構(gòu)筑物或者從事其他生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng),，應(yīng)當(dāng)遵守保證高速鐵路安全的法律法規(guī)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，采取措施防止影響高速鐵路運(yùn)輸安全,。

第二十二條 在高速鐵路線路及其鄰近區(qū)域進(jìn)行施工作業(yè),，應(yīng)當(dāng)符合工程建設(shè)安全管理規(guī)定，并執(zhí)行鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定,。建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)會(huì)同設(shè)計(jì),、施工單位與鐵路運(yùn)輸企業(yè)共同制定安全施工方案，按照方案進(jìn)行施工,。施工完畢應(yīng)當(dāng)及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng),，不得影響高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)向社會(huì)公布辦理鐵路營(yíng)業(yè)線施工手續(xù)的部門(mén)以及相應(yīng)的渠道,，及時(shí)辦理相關(guān)手續(xù),。

在高速鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)和納入鄰近營(yíng)業(yè)線施工計(jì)劃的施工，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家規(guī)定派員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行安全監(jiān)督,。

第二十三條 鄰近高速鐵路的桿塔應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和鐵路安全防護(hù)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)安裝，桿塔產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)當(dāng)建立定期檢查維護(hù)制度,，確保桿塔牢固穩(wěn)定,。

在高速鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)，禁止種植妨礙行車(chē)瞭望或者有倒伏危險(xiǎn)可能影響線路,、電力,、牽引供電安全的樹(shù)木等植物；對(duì)已種植的,，應(yīng)當(dāng)依法限期遷移或者修剪,、砍伐,。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)現(xiàn)高速鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)既有的林木存在可能危及高速鐵路安全隱患的，應(yīng)當(dāng)告知其產(chǎn)權(quán)人或者管理人及時(shí)采取措施消除安全隱患,。產(chǎn)權(quán)人或者管理人拒絕或者怠于處置的,，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)及時(shí)向鐵路沿線林業(yè)主管部門(mén)報(bào)告，由林業(yè)主管部門(mén)協(xié)調(diào)產(chǎn)權(quán)人或者管理人采取措施消除安全隱患,。

第二十四條 在高速鐵路電力線路導(dǎo)線兩側(cè)各500米范圍內(nèi),，不得升放風(fēng)箏、氣球,、孔明燈等飄浮物體,，不得使用弓弩、彈弓,、汽槍等攻擊性器械從事可能危害高速鐵路安全的行為,。在高速鐵路電力線路導(dǎo)線兩側(cè)升放無(wú)人機(jī)的，應(yīng)當(dāng)遵守國(guó)家有關(guān)規(guī)定,。

對(duì)高速鐵路線路兩側(cè)的塑料大棚,、彩鋼棚、廣告牌,、防塵網(wǎng)等輕質(zhì)建筑物,、構(gòu)筑物，其所有權(quán)人或者實(shí)際控制人應(yīng)當(dāng)采取加固防護(hù)措施,，并對(duì)塑料薄膜,、錫箔紙、彩鋼瓦,、鐵皮等建造,、構(gòu)造材料及時(shí)清理，防止大風(fēng)天氣條件下危害高速鐵路安全,。

第二十五條 鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)高速鐵路線路,、防護(hù)設(shè)施、警示標(biāo)志,、安全環(huán)境等進(jìn)行經(jīng)常性巡查和維護(hù),；對(duì)巡查中發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題應(yīng)當(dāng)立即處理，不能立即處理的應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局或者其他相關(guān)部門(mén),。巡查和處理情況應(yīng)當(dāng)記錄留存,。

第三章　安全防護(hù)設(shè)施及管理

第二十六條 高速鐵路應(yīng)當(dāng)實(shí)行全封閉管理，范圍包括線路,、車(chē)站、動(dòng)車(chē)存放場(chǎng)所,、隧道斜井和豎井的出入口,，以及其他與運(yùn)行相關(guān)的附屬設(shè)備設(shè)施處所,。鐵路建設(shè)單位或者鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家鐵路局的規(guī)定在鐵路用地范圍內(nèi)設(shè)置封閉設(shè)施和警示標(biāo)志。

高速鐵路與普速鐵路共用車(chē)站的并行地段,，在高速鐵路線路與普速鐵路線路間設(shè)置物理隔離,；區(qū)間的并行地段，在普速鐵路外側(cè)依照高速鐵路線路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行封閉,。

高速鐵路高架橋下的鐵路用地,，應(yīng)當(dāng)根據(jù)周邊生產(chǎn)、生活環(huán)境情況,，按照確保高速鐵路設(shè)備設(shè)施安全的要求,，實(shí)行封閉管理或者保護(hù)性利用管理。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立進(jìn)出高速鐵路線路作業(yè)門(mén)的管理制度,。

第二十七條 鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)在客運(yùn)車(chē)站廣場(chǎng),、售票廳、進(jìn)出站口,、安檢區(qū),、直梯及電扶梯、候車(chē)區(qū),、站臺(tái),、通道、車(chē)廂,、動(dòng)車(chē)存放場(chǎng)所等重要場(chǎng)所和其他人員密集的場(chǎng)所,，以及高速鐵路橋梁、隧道,、重要設(shè)備設(shè)施處所和路基重要區(qū)段等重點(diǎn)部位配備,、安裝監(jiān)控系統(tǒng)。監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)符合相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，與當(dāng)?shù)毓舶踩曨l監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)圖像資源共享。

客運(yùn)車(chē)站以及動(dòng)車(chē)存放場(chǎng)所周界應(yīng)當(dāng)設(shè)置實(shí)體圍墻,。車(chē)站廣場(chǎng)應(yīng)當(dāng)設(shè)置防沖撞設(shè)施,，有條件的設(shè)置硬隔離設(shè)施。

第二十八條 鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)在高速鐵路沿線橋頭,、隧道口,、路基地段等易進(jìn)入重點(diǎn)區(qū)段安裝、設(shè)置周界入侵報(bào)警系統(tǒng),。站臺(tái)兩端應(yīng)當(dāng)安裝,、設(shè)置警示標(biāo)志和封閉設(shè)施，防止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入高速鐵路線路。高速鐵路周界入侵報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)符合相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),。

高速鐵路沿線視頻監(jiān)控建設(shè)應(yīng)當(dāng)納入當(dāng)?shù)毓舶踩曨l監(jiān)控建設(shè)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用工作體系，并充分利用公共通信桿塔等資源,，減少重復(fù)建設(shè),。

第二十九條 鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)沿線的自然災(zāi)害、地質(zhì)條件,、線路環(huán)境等情況,，建立必要的災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

第三十條 高速鐵路長(zhǎng)大隧道,、高架橋,、旅客聚集區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定設(shè)置緊急情況下的應(yīng)急疏散逃生通道并保證暢通,，同時(shí)安裝,、設(shè)置指示標(biāo)識(shí)。高速鐵路長(zhǎng)大隧道的照明設(shè)施設(shè)備,、消防設(shè)施應(yīng)當(dāng)保持狀態(tài)良好,。

第三十一條 在下列地點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定安裝,、設(shè)置防止車(chē)輛以及其他物體進(jìn)入,、墜入高速鐵路線路的安全防護(hù)設(shè)施和警示標(biāo)志：

（一）高速鐵路路塹上的道路；

（二）位于高速鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)的道路,；

（三）跨越高速鐵路線路的道路橋梁及其他建筑物,、構(gòu)筑物。

第三十二條 船舶通過(guò)高速鐵路橋梁應(yīng)當(dāng)符合橋梁的通航凈空高度并遵守航行規(guī)則,。橋區(qū)航標(biāo)中的橋梁航標(biāo),、橋柱標(biāo)、橋梁水尺標(biāo)由鐵路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)設(shè)置,、維護(hù),，水面航標(biāo)由鐵路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)設(shè)置，航道管理部門(mén)負(fù)責(zé)維護(hù),。

建設(shè)跨越通航水域的高速鐵路橋梁,，應(yīng)當(dāng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)橋梁防撞設(shè)施,。鐵路運(yùn)輸企業(yè)或者鐵路橋梁產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)防撞設(shè)施的維護(hù)管理,。

第三十三條 鐵路建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)法律法規(guī)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，在建設(shè)高速鐵路客運(yùn)站和直接為其運(yùn)營(yíng)服務(wù)的段,、廠,、調(diào)度指揮中心、到發(fā)中轉(zhuǎn)貨場(chǎng),、倉(cāng)庫(kù)時(shí),，確保相關(guān)安全防護(hù)設(shè)備設(shè)施同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工,、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用。

第四章　運(yùn)營(yíng)安全防護(hù)

第三十四條 除生產(chǎn)作業(yè)或者監(jiān)督檢查工作需要外,，任何人一律不得進(jìn)入動(dòng)車(chē)組司機(jī)室,。

進(jìn)入動(dòng)車(chē)組司機(jī)室，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守國(guó)家安全管理規(guī)定和鐵路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)制度,。

第三十五條 旅客購(gòu)買(mǎi)高速鐵路列車(chē)車(chē)票,、乘坐高速鐵路列車(chē)，應(yīng)當(dāng)出示有效身份證件,。對(duì)車(chē)票所記載身份信息與所持身份證件或者真實(shí)身份不符的持票人,，鐵路運(yùn)輸企業(yè)有權(quán)拒絕其進(jìn)站乘車(chē)，并報(bào)告公安機(jī)關(guān),。

依照有關(guān)規(guī)定辦理的高鐵快運(yùn),，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)客戶身份進(jìn)行查驗(yàn)，登記身份信息,，并按規(guī)定對(duì)運(yùn)送的物品進(jìn)行安全檢查,。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)為公安機(jī)關(guān)依法履行職責(zé)提供數(shù)據(jù)支持和協(xié)助。

第三十六條 鐵路禁止或者限制攜帶的物品種類(lèi)及其數(shù)量由國(guó)家鐵路局會(huì)同公安部規(guī)定,。鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)在高速鐵路車(chē)站,、列車(chē)等場(chǎng)所對(duì)禁止或者限制攜帶的物品種類(lèi)及其數(shù)量進(jìn)行公布，并通過(guò)廣播,、視頻等形式進(jìn)行宣傳,。

第三十七條 鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)依照法律、行政法規(guī)和有關(guān)規(guī)定,，承擔(dān)安全檢查的主體責(zé)任,，設(shè)立相應(yīng)的安檢機(jī)構(gòu)和安檢場(chǎng)地，配備與運(yùn)量相適應(yīng)的安全檢查人員和設(shè)備設(shè)施,，對(duì)進(jìn)入高速鐵路車(chē)站的人員,、物品進(jìn)行安全檢查。

從事安全檢查的工作人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)識(shí)別和處置危險(xiǎn)物品等相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)并考試合格,。安全檢查工作人員應(yīng)當(dāng)佩戴安全檢查標(biāo)志,，依法履行安全檢查職責(zé)，并有權(quán)拒絕不接受安全檢查的旅客進(jìn)站乘車(chē)或者經(jīng)高速鐵路運(yùn)輸物品,。

第三十八條 禁止任何單位和個(gè)人擾亂高速鐵路建設(shè)和運(yùn)輸秩序,，損壞或者非法占用高速鐵路設(shè)施設(shè)備、相關(guān)標(biāo)志和高速鐵路用地。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按規(guī)定配備安保人員和相應(yīng)設(shè)備,、設(shè)施,，加強(qiáng)安全檢查和保衛(wèi)工作。有關(guān)重點(diǎn)目標(biāo)管理單位應(yīng)當(dāng)依照《中華人民共和國(guó)反恐怖主義法》等相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定,，履行防范和應(yīng)對(duì)處置恐怖活動(dòng)職責(zé),，制定建立公共安全視頻圖像信息系統(tǒng)值班監(jiān)看、信息保存使用,、運(yùn)行維護(hù)等管理制度,，落實(shí)對(duì)重要崗位人員進(jìn)行安全背景審查，以及對(duì)進(jìn)入重點(diǎn)目標(biāo)的人員,、物品和交通工具進(jìn)行安全檢查等相關(guān)工作,。

公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)按照法定職責(zé)，維護(hù)高速鐵路車(chē)站,、列車(chē)等場(chǎng)所和高速鐵路沿線的治安秩序,，依法監(jiān)督檢查指導(dǎo)鐵路運(yùn)輸企業(yè)治安保衛(wèi)工作；依法查處擺放障礙,、破壞設(shè)施,、損壞設(shè)備、盜割電纜,、擅自進(jìn)入高速鐵路線路等危及高速鐵路運(yùn)輸安全和秩序的違法行為,。

第三十九條 高速鐵路的重要橋梁和隧道按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行守護(hù)。

第四十條 縣級(jí)以上各級(jí)人民政府相關(guān)部門(mén),、鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)依照自然災(zāi)害防治法律法規(guī)的規(guī)定,，加強(qiáng)高速鐵路沿線災(zāi)害隱患的排查、治理,、通報(bào),、預(yù)防和應(yīng)急處理等工作。

高速鐵路勘察,、設(shè)計(jì)階段應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估工作,，盡量避開(kāi)地質(zhì)災(zāi)害隱患威脅，無(wú)法避讓的,，應(yīng)當(dāng)在設(shè)計(jì),、建設(shè)階段及時(shí)采取治理措施排除地質(zhì)災(zāi)害隱患風(fēng)險(xiǎn)，為鐵路建設(shè)及運(yùn)營(yíng)提供安全環(huán)境,。

高速鐵路規(guī)劃,、勘察、設(shè)計(jì),、建設(shè),，應(yīng)當(dāng)優(yōu)化地質(zhì)選線,，加強(qiáng)沿線區(qū)域地震活動(dòng)性研究。位于活動(dòng)斷裂帶的高速鐵路,，沿線應(yīng)當(dāng)裝設(shè)地震預(yù)警監(jiān)測(cè)系統(tǒng),。大型橋梁、隧道,、站房等重點(diǎn)工程,，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化場(chǎng)址地震安全性評(píng)價(jià)，滿足抗震設(shè)防相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),。