1. 最大汽車(chē)滾裝船

滾裝船最大特點(diǎn)是貨物不是從艙口吊出，而是在船尾,、船首或船舷開(kāi)跳板,。

2. 滾裝汽車(chē)運(yùn)輸船

運(yùn)車(chē)的船都叫滾裝運(yùn)輸船。

3. 滾裝船可以裝多少臺(tái)汽車(chē)

滾裝船：滾裝船其實(shí)是從登陸艦演變而來(lái)。載貨汽車(chē)或者商品汽車(chē)可以直接開(kāi)上去的船,。用于運(yùn)輸商品汽車(chē)、汽車(chē)擺渡以及長(zhǎng)途運(yùn)輸載貨汽車(chē),；優(yōu)點(diǎn)是：無(wú)需裝卸機(jī)械,，裝卸十分迅速。缺點(diǎn)是：大部分載重量為汽車(chē)本身,，因此有效貨運(yùn)量少,。

散裝船：運(yùn)送散裝貨物的輪船，比如：煤炭,、谷物等,；優(yōu)點(diǎn)是：有效載貨量大，但是裝卸比較麻煩,。需要專(zhuān)門(mén)的裝卸機(jī)械,，比如：抓斗吊車(chē)、傳送帶,、真空輸送管道等,。

集裝箱船：用于運(yùn)輸集裝箱貨物的輪船。由于有集裝箱,，因此有效載重比滾裝船大,，但是低于散裝船。

這幾種貨輪排水量可大可小,，分為內(nèi)河,、近海、遠(yuǎn)洋,。

4. 最大的滾裝船

第一種,，集裝箱船（Container Vessel）

集裝箱船又叫箱裝船,，是以集裝箱為承運(yùn)對(duì)象，在甲板或者艙蓋上可以堆放集裝箱,，通常這種船的貨艙口寬且長(zhǎng),，貨艙的尺寸按照載箱的要求規(guī)格化，具有換裝方便,、裝卸效率高,、周轉(zhuǎn)快、運(yùn)輸質(zhì)量好,、相對(duì)運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn) ,，航速一般高于其他載貨船舶，最高可達(dá)30節(jié)以上,，這類(lèi)船在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)上具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,。

第二種,，載駁船（Lighter Aboard Ship--LASH）

又叫母子船,，專(zhuān)門(mén)用于載運(yùn)貨駁。它的運(yùn)輸方式是先將貨物裝在統(tǒng)一規(guī)格的駁船里,，以這些駁船為貨運(yùn)單元裝到載駁船上,，到達(dá)中轉(zhuǎn)港后，卸下駁船,，再用拖船把成組的駁船拖往內(nèi)河目的港,。載駁船船型基本上和集裝箱船相似，上甲板平坦,，駕駛臺(tái)及上層建筑盡量靠向船首,，以讓出更多甲板面積堆放駁船。

載駁船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是：

①可縮短停港時(shí)間,。②不受港口水深的限制,。③不受碼頭擁擠的影響。④能實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn),，按裝卸方式可分為移動(dòng)門(mén)式起重機(jī)式（也稱(chēng)拉西型LASH）和尾部升降平臺(tái)式（即西比型Seabee)兩種,。目前均已退出營(yíng)運(yùn)。

第三種,，油輪（Oil Tanker）

油輪是油船的俗稱(chēng),，以散裝原油為主要承運(yùn)對(duì)象，從廣義上講是指散裝運(yùn)輸各種油類(lèi)的船,，除了運(yùn)輸石油外,，還可以運(yùn)輸魚(yú)油、植物油和其它油類(lèi),。但是,，通常所稱(chēng)的油船,，多數(shù)是指運(yùn)輸原油的船。而裝運(yùn)成品油的船,，稱(chēng)為成品油船,。裝運(yùn)液態(tài)的天然氣和石油氣的船，稱(chēng)為液化氣體船,。雖然都是運(yùn)輸油類(lèi)的船,，但是各有不同，不要混淆,！

第四種,，散裝貨船（Bulk Carrier）

散裝貨船是海上貨運(yùn)船舶的一種，專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸大宗糧谷,、礦砂,、煤炭、磷酸鹽,、 木材,、鋼鐵、化肥,、水泥,、砂糖、工業(yè)鹽,、硫磺等物資,。其數(shù)量?jī)H次于油船，駕駛室和機(jī)艙布置在尾部,，貨艙口寬大,，內(nèi)底板與舷側(cè)以向上傾斜的邊板連接，便于貨物向貨艙中央集中,，甲板下兩舷與艙口處有傾斜的頂邊艙以限制貨物移動(dòng),。

有較多的壓載水艙用于壓載航行，按照載運(yùn)貨物的不同,，又可分為礦砂船,、運(yùn)煤船、散糧船,、散裝水泥船,、運(yùn)木船等。

第五種,，重大件貨物運(yùn)輸船（Heavy-cargo Carrier）

專(zhuān)門(mén)用于運(yùn)輸不可分解的,、特別巨大的載荷的運(yùn)輸船。這種載荷正常船舶無(wú)法承運(yùn),。重大件貨物運(yùn)輸船以裝運(yùn)火車(chē)頭,、成套設(shè)備,、重大件為主要對(duì)象。

有人喜歡拿集裝箱船和它作比較,，其實(shí)它倆在船型上就有根本的區(qū)別,。集裝箱船為了更多、更安全的裝載會(huì)分多個(gè)艙位裝箱,。而重大件貨物運(yùn)輸船一般會(huì)用駁船或者半潛船,，沒(méi)有艙位，將貨物直接放在甲板上,，這樣裝卸比較方便,。

那么這里提到的駁船和半潛船又是什么？駁船本身沒(méi)有動(dòng)力裝置,，也就是無(wú)自航能力,，需拖船或頂推船拖帶的貨船。其特點(diǎn)為設(shè)備簡(jiǎn)單,、吃水淺,、載貨量大。駁船一般為非機(jī)動(dòng)船,，與拖船或頂推船組成駁船船隊(duì),，可航行于狹窄水道和淺水航道，并可根據(jù)貨物運(yùn)輸要求而隨時(shí)編組,，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運(yùn)輸。少數(shù)增設(shè)了推進(jìn)裝置的駁船稱(chēng)為機(jī)動(dòng)駁船,。機(jī)動(dòng)駁船具有一定的自航能力,。

半潛船也稱(chēng)半潛式母船，通常擁有較深的吃水,，但又不似潛水艇般完全隱沒(méi)于水中,，而是有部分船體或結(jié)構(gòu)外露在水面外。通過(guò)本身壓載水的調(diào)整,，把裝貨甲板潛入水中,，以便將所要承運(yùn)的特定貨物類(lèi)似駁船、游艇,、艦船,、鉆井平臺(tái)等從指定位置浮入半潛船的裝貨甲板上，將貨物運(yùn)到指定位置,。由于隱沒(méi)在水中的體積比例高,，因此半潛船比較不容易受到海面上的波浪影響，能夠保持較佳的穩(wěn)定性而適合當(dāng)作水上的工作平臺(tái)使用,。

第六種,，雜貨船（General Cargo Vessel）

又稱(chēng)普通貨船,，適用于干貨船和統(tǒng)貨船。主要運(yùn)載一般包裝,、箱裝,、袋裝、桶裝和捆裝件雜貨物,。由于件雜貨物的批量較小,，典型的載貨量在1~2萬(wàn)噸左右，一般為雙層甲板,，配備完美的起貨設(shè)備,，貨艙和甲板分層較多，便于分隔貨物,。

現(xiàn)在新型的雜貨船也有多用途型,，既能運(yùn)載普通件雜貨，也能運(yùn)載散貨,、大件貨,、冷藏貨和集裝箱。

第七種,，車(chē)輛運(yùn)輸船（Truck and/or Car Carrier）

近年來(lái),，進(jìn)口汽車(chē)一直有著不小的市場(chǎng)。貿(mào)易商從海外市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)并引入中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售的汽車(chē)非常多,。這種船就是專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)各種車(chē)輛如載重汽車(chē),、卡車(chē)和小轎車(chē)的船舶。

汽車(chē)在跳板上開(kāi)上開(kāi)下,，并放置于特殊的甲板上,，這種設(shè)計(jì)的船舶是隨著國(guó)際汽車(chē)運(yùn)輸量的增加而出現(xiàn)的。原來(lái)汽車(chē)是和別的貨物一起運(yùn)輸?shù)?，但隨著數(shù)量的增加,，船舶在去程只運(yùn)汽車(chē)，回程裝運(yùn)散貨,，這時(shí)就將汽車(chē)甲板移開(kāi)或折起來(lái),。

第八種，滾裝船（Roll on/Roll off //Vessel--Ro/Ro）

滾裝船把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤(pán)或裝貨的托盤(pán)作為一個(gè)貨物單元,，用拖車(chē)或叉式裝卸車(chē)搬運(yùn)直接進(jìn)出貨艙,。船的兩舷及船尾均有開(kāi)口，共有5個(gè)跳板,，供車(chē)輛上下船,此后滾裝船便迅速發(fā)展起來(lái),，現(xiàn)在盛行于北歐各國(guó)。滾裝船上甲板平整全通，上甲板下有多層甲板,，各層甲板之間用斜坡道或升降平臺(tái)連通,，便于車(chē)輛通行，上層建筑位于船頭或船尾,，機(jī)艙設(shè)在尾部甲板下面,，煙囪位于兩舷，開(kāi)口一般設(shè)在尾部,，有較大的鉸接式跳板,，跳板一般以35°?45°角斜搭到岸上。滾裝船的裝卸效率很高,。但在國(guó)內(nèi)適用的較少,，大多數(shù)都像我們運(yùn)當(dāng)家一樣，使用集裝箱運(yùn)輸車(chē)輛較多,，從價(jià)格和操作難易度來(lái)說(shuō)都比較有優(yōu)勢(shì),。

第九種，多用途船（Multi-pupose vessel）

通俗點(diǎn)理解,，凡能裝運(yùn)兩類(lèi)以上貨物的船舶都可稱(chēng)多用途船,。船舶專(zhuān)用化后，因某種貨類(lèi)貿(mào)易萎縮,，導(dǎo)致該類(lèi)船舶運(yùn)力過(guò)剩,，而其他貨類(lèi)船舶仍然營(yíng)運(yùn)不衰，從而促使航運(yùn)經(jīng)營(yíng)者,，建造同時(shí)可裝運(yùn)兩種或兩種以上貨物的多用途船,，或?qū)⒋敖Y(jié)構(gòu)稍加改變，即可裝運(yùn)另一種貨物,，增加船舶的運(yùn)載功能,。不過(guò)，我們現(xiàn)在一般所講的多用途船是特指多用途干貨船,。干貨的品種很多，按其對(duì)船舶性能及設(shè)備等的要求可歸納成五類(lèi),，即件雜貨,、散貨、集裝箱,、重大件貨及滾裝貨,。所以多用途船的目標(biāo)，就是高效率地載運(yùn)這五類(lèi)貨,。

第十種,，冷藏船（Refrigerated Vessel）

冷藏船是將肉、魚(yú)或水果等時(shí)鮮食品以凍結(jié)或維持于低溫的狀態(tài)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)拇Ｒ蚴茇涍\(yùn)批量限制,，冷藏船噸位不大,，通常為數(shù)百噸到數(shù)千噸。冷藏船的貨艙為冷藏艙,，常隔成若干個(gè)艙室,。每個(gè)艙室是一個(gè)獨(dú)立的封閉的裝貨空間。艙壁,、艙門(mén)均為氣密,，并覆蓋有泡沫塑料、鋁板聚合物等隔熱材料,，使相鄰艙室互不導(dǎo)熱,，以滿足不同貨種對(duì)溫度的不同要求。冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小,，以防貨物堆積過(guò)高而壓壞下層貨物,。

第十一種，液化天然氣船（Liquefied natural gas carrier--LNC）

液化天然氣船是專(zhuān)門(mén)用來(lái)裝運(yùn)液化天然氣的船舶,。一般運(yùn)輸?shù)囊夯瘹怏w有液化石油氣,、液化天然氣、氨水,、乙烯,、液氯等。這些液態(tài)貨品的沸點(diǎn)低,，多為易燃,、易爆的危險(xiǎn)品。有的還有強(qiáng)烈的腐蝕性或者劇毒,，因此液化天然氣船貨艙結(jié)構(gòu)復(fù)雜

5. 汽車(chē)滾裝貨船

船舶換證檢驗(yàn)為滿足船舶適航證書(shū)的頒發(fā),，進(jìn)行的檢驗(yàn)為滿足船舶適航證書(shū)的頒發(fā)，進(jìn)行的一種檢驗(yàn),。包括初次檢驗(yàn),，年度檢驗(yàn)，中間檢驗(yàn),，換證檢驗(yàn),。中文名船舶換證檢驗(yàn)適用領(lǐng)域船舶適航證書(shū)的頒發(fā)船體、輪機(jī),、電氣設(shè)備和機(jī)艙自動(dòng)化

(1) 本章4.4.1規(guī)定的項(xiàng)目,；

(2) 在第二次及以后的換證檢驗(yàn)時(shí)，按本局《河船法定營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定對(duì)船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行厚度測(cè)量,；

(3) 在第二次及以后的換證檢驗(yàn)時(shí),，對(duì)雙層底艙、邊艙（如有時(shí)）、首尾尖艙,、燃油艙進(jìn)行水壓試驗(yàn),；

(4) 對(duì)錨設(shè)備、舵設(shè)備和艙底水系統(tǒng)作效用試驗(yàn),；

(5) 對(duì)水密門(mén)和水密艙口蓋作沖水試驗(yàn),；

(6) 對(duì)鍋爐進(jìn)行內(nèi)外部檢驗(yàn)，并進(jìn)行水壓試驗(yàn),；

(7) 檢查中間軸,、推力軸、螺旋槳軸及其軸承,、法蘭等,，以及螺旋槳的技術(shù)狀況；

(8) 對(duì)于油船,，在第二次及以后的換證檢驗(yàn)時(shí),，尚應(yīng)對(duì)壓載艙、空艙,、管隧進(jìn)行水壓試驗(yàn),，必要時(shí)應(yīng)對(duì)貨油艙進(jìn)行水壓試驗(yàn)或氣密試驗(yàn)；

(9) 對(duì)于滾裝貨船,、Ⅰ型客滾船,、Ⅱ型客滾船、車(chē)客渡船,，在換證檢驗(yàn)時(shí)尚應(yīng)對(duì)車(chē)輛跳板的升降裝置和控制系統(tǒng)進(jìn)行檢查和效用試驗(yàn),。船舶消防、救生設(shè)備,、航行設(shè)備和信號(hào)設(shè)備4.5.2.1 船舶消防,、救生設(shè)備、航行設(shè)備和信號(hào)設(shè)備的換證檢驗(yàn)包括：

(1) 本章4.4.2規(guī)定的項(xiàng)目,；

(2) 對(duì)水滅火系統(tǒng)作效用試驗(yàn),；(3) 對(duì)失火手動(dòng)報(bào)警按鈕系統(tǒng)作效用試驗(yàn)，對(duì)自動(dòng)探火和滅火報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行模擬試驗(yàn),；

(4) 對(duì)壓力水霧系統(tǒng)（設(shè)有時(shí)）的管系及噴嘴作暢通試驗(yàn),；

(5) 對(duì)救生艇（舢板）的空氣箱（如有時(shí)）進(jìn)行檢查和密性試驗(yàn)；

(6) 對(duì)救生艇（舢板）的降落裝置作降落試驗(yàn),；

(7) 對(duì)機(jī)動(dòng)救生艇的艇機(jī)作起動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。無(wú)線電通訊設(shè)備4.5.3.1 無(wú)線電通信設(shè)備在換證檢驗(yàn)時(shí),，應(yīng)按本章

 4.2.2.3 的要求進(jìn)行核查和檢驗(yàn)證書(shū),、配備的所需文件的檢查4.5.4.1 現(xiàn)有證書(shū)，船上配備的所需文件的檢查與本章

 4.3.4 相同。證書(shū)的簽發(fā)4.5.5.1 換證檢驗(yàn)合格后應(yīng)簽發(fā)新的內(nèi)河船舶適航證書(shū)

6. 載貨汽車(chē)滾裝船

主要航線

現(xiàn)已開(kāi)辟了大連至煙臺(tái),、威海,、蓬萊、東營(yíng),、天津及長(zhǎng)?？h諸島4條國(guó)內(nèi)航線和大連至韓國(guó)仁川的國(guó)際航線，每天進(jìn)出港航班25—28個(gè),，年旅客接送能力600萬(wàn)人次,，滾裝車(chē)輛50萬(wàn)輛。

 大連港位于遼東半島南端的大連灣內(nèi),，港闊水深,，冬季不凍，萬(wàn)噸貨輪暢通無(wú)阻,，是東北地區(qū)最重要的綜合性外貿(mào)口岸,。

大連是哈大線的終點(diǎn)，以東北三省為經(jīng)濟(jì)腹地,，是東北的門(mén)戶,，至2013年，大連港是次于寧波—舟山,、上海,、天津、廣州,、蘇州,、青島、唐山的全國(guó)第八大海港,，同時(shí)貨物總吞吐量世界排名第十位,。

7. 中國(guó)噸位最大滾裝船

通船。

煙臺(tái)港客運(yùn)總公司輪船時(shí)刻表始發(fā) 到達(dá) 船名 每日 發(fā)船時(shí)間煙臺(tái) 大連 天淮 （單日） / 天江（雙日） 7:50煙臺(tái) 大連 海洋島 21:30大連 煙臺(tái) 海洋島 12:00大連 煙臺(tái) 天淮 （單日） /2000

天江 （雙日） 20:00

煙臺(tái) 大連 長(zhǎng)興島 20:00大連 煙臺(tái) 長(zhǎng)興島 08:50煙臺(tái) 大連 棒棰島 12:00大連 煙臺(tái) 棒棰島 21:30煙臺(tái) 大連 海燕 14:00大連 煙臺(tái) 海燕 08:30煙臺(tái) 大連 海鷗 08:30大連 煙臺(tái) 海鷗 14:00煙臺(tái) 仁川 香雪蘭 16:30仁川 煙臺(tái) 香雪蘭 18:00煙臺(tái) 大連 海橋 23:50大連 煙臺(tái) 海橋 14:00煙臺(tái) 大連 遼海 07:30大連 煙臺(tái) 遼海 21:00山東渤海輪渡有限公司輪船時(shí)刻表始發(fā) 到達(dá) 船名 每日 發(fā)船時(shí)間煙臺(tái) 大連 渤海明珠 08:00大連 煙臺(tái) 渤海明珠 21:00煙臺(tái) 大連 順魯輪 16:00大連 煙臺(tái) 順魯輪 01:00煙臺(tái) 大連 寶華輪 20:00大連 煙臺(tái) 寶華輪 08:00大連 煙臺(tái) 中魯輪 14:00煙臺(tái) 大連 中魯輪 00:00煙臺(tái)打撈局客運(yùn)站輪船時(shí)刻表始發(fā) 到達(dá) 船名 每日 發(fā)船時(shí)間煙臺(tái) 大連 銀河王子輪 07:00大連 煙臺(tái) 銀河王子輪 21:00煙臺(tái) 大連 國(guó)潤(rùn) 輪 13:30大連 煙臺(tái) 國(guó)潤(rùn) 輪 24:00煙臺(tái) 大連 大海 輪 20:00大連 煙臺(tái) 大海 輪 09:30煙臺(tái) 大連 銀河公主 輪 23:30大連 煙臺(tái) 銀河公主 輪 14:00

8. 世界最大汽車(chē)滾裝船

輪船促成了人類(lèi)生活的改變,造成人類(lèi)以往連做夢(mèng)也沒(méi)想到的世界各國(guó)相互依存的關(guān)系,。今天,現(xiàn)代化的輪船,其中有客輪,、貨輪和油輪,正在從事著各種關(guān)系到人類(lèi)命運(yùn)的全球性商業(yè)航運(yùn)。

如世界上最大的發(fā)達(dá)國(guó)家美國(guó),在20世紀(jì)70年代初期,每年海運(yùn)進(jìn)口貨物超過(guò)3億噸,總值超過(guò)300億美元,。

9. 最大汽車(chē)滾裝船多少噸

世界上最大的游輪——12萬(wàn)噸的海上和諧號(hào)(Harmony of the Seas)由法國(guó)造船廠于5月12日在40個(gè)月的工期后交付給業(yè)主,。

據(jù)悉，這座超豪華游輪全長(zhǎng)361米,，比法國(guó)埃菲爾鐵塔還要長(zhǎng)出約50米,；寬約66米，是迄今為止最寬的游輪,。這座浮動(dòng)堡壘總造價(jià)高達(dá)8億英鎊,，約合人民幣75億,，共可搭乘8500名游客與船員。

10. 5000噸滾裝船

新生港是重慶市規(guī)劃的八大綜合樞紐港之一,，是長(zhǎng)江上游第一個(gè)萬(wàn)噸級(jí)碼頭,。新生港于2017年4月開(kāi)工建設(shè)，項(xiàng)目一期工程按照“前港（港口）中倉(cāng)（倉(cāng)儲(chǔ)）后園（產(chǎn)業(yè)園）,、‘鐵公水’聯(lián)運(yùn)”布局,，擬建8個(gè)5000噸級(jí)泊位（滾裝泊位1個(gè)、多用途泊位7個(gè)）,。