1. 二手沿海浮吊船轉(zhuǎn)讓信息

中華人民共和國各港口向進出港口的國際航線集裝箱計收的港口費用,，均按本辦法辦理,。本辦法未作規(guī)定者，按《港口收費規(guī)則》的規(guī)定辦理,。

各港與香港,、澳門之間的集裝箱運輸，比照本辦法辦理,。

計費單位和進整辦法

1．以箱計費者：分別按標準箱（20英尺和40英尺）或非標準箱計算。

可折疊的標準空箱,，四只放在一起成為一只標準箱,，按一只標準重箱計算；不足四只的亦按一只標準重箱計算,。

2．貨物的計費噸分重量噸和體積噸,。以重量計費者：按貨物的毛重計算，以1000公斤為1重量噸,；以體積計費者：按“滿尺丈量”計算,，以1立方米為1體積噸。

每一提單（裝貨單）或港站收據(jù)中,，每項貨物重量噸的尾數(shù)按10公斤進整,，體積噸的尾數(shù)按0．01立方米進整。

3．以日計費者：按日歷日計,，不足1日按1日計,；以小時計費者：不足1小時按1小時計。

貨物港務(wù)費

以箱內(nèi)所裝的貨物,，按《港口收費規(guī)則》的規(guī)定向貨方計征貨物港務(wù)費,。

裝卸費

1．集裝箱裝卸包干費

集裝箱在碼頭的裝卸操作按《國際航線集裝箱港口裝卸包干費率表》（附表一）的規(guī)定向船方計收裝卸包干費。

裝卸包干的作業(yè)范圍：

Ａ．進口重箱：將重箱的一般加固拆除,，從船上卸到堆場,，分類堆存，從堆場裝上貨方卡車或送往港方本碼頭集裝箱貨運站（或倉庫）,，然后將空箱從貨方卡車卸到堆場或從港方本碼頭集裝箱貨運站（或倉庫）送回堆場,。

Ｂ．出口重箱：將堆場上空箱裝上貨方卡車或送往港方本碼頭集裝箱貨運站（或倉庫）,，將重箱從貨方卡車卸到堆場或從港方本碼頭集裝箱貨運站（或倉庫）送回堆場，分類堆存,，裝船并進行一般加固,。

Ｃ．進口空箱：將空箱的一般加固拆除，從船上卸到堆場,，分類堆存,。

Ｄ．出口空箱：將堆場上空箱裝到船上，并進行一般加固,。

Ｅ．重,、空箱在進出港區(qū)范圍時填制設(shè)備交接單。如減少其中任何作業(yè),，費用不予減少,。

集裝箱船舶在集裝箱專用碼頭上使用港機（或船機）進行裝卸，或在非集裝箱專業(yè)化碼頭上使用船機進行裝卸時均按《國際航線集裝箱港口裝卸包干費率表》的規(guī)定計收裝卸箱費,。在非集裝箱專用碼頭進行裝卸時,，如船舶（或艙口）無起艙機械，或非港口責任造成船舶起艙機械損壞,，或船舶起艙機械的吊桿臂長夠不上碼頭,，或船方拒絕將船舶起艙機械交付港口使用，而由港口提供岸機或浮吊進行裝卸時,，除按《國際航線集裝箱港口裝卸包干費率表》的規(guī)定計收裝卸箱費外,，使用岸機的，另按其相應(yīng)箱型基本費率的15％加收使用岸機附加費,；使用浮吊的,，另按浮吊出租加收出租費。

在集裝箱專用碼頭裝卸滾裝船裝運的集裝箱,，使用港口岸機或船機采用吊上吊下方法作業(yè)時,，按《國際航線集裝箱港口裝卸包干費率表》的規(guī)定計收裝卸箱費，如同時使用鏟車（或叉車）進行輔助作業(yè)時,，另收機械出租費,。裝卸帶有底盤車的集裝箱，使用船方拖車進行“滾上滾下”作業(yè)時,，按《國際航線集裝箱港口裝卸包干費率表》規(guī)定的基本費率的70％計收裝卸包干費,；如使用港方拖車進行“滾上滾下”作業(yè)時，則按基本費率計收裝卸包干費,。

在非集裝箱專用碼頭裝卸滾裝船裝運的集裝箱,，使用船機采用吊上吊下方法作業(yè)時，按《國際航線集裝箱港口裝卸包干費率表》的規(guī)定計收裝卸費,，使用港口岸機采用吊上吊下方法作業(yè)時,，除按《國際航線集裝箱港口裝卸包干費率表》的規(guī)定計收裝卸費外,，另按其相應(yīng)箱型基本費率的15％加收使用岸機附加費；如同時使用鏟車（或叉車）進行輔助作業(yè)時,，另收機械出租費,。裝卸帶有底盤車的集裝箱，使用船方拖車進行“滾上滾下”作業(yè)時,，按《國際航線集裝箱港口裝卸包干費率表》規(guī)定的基本費率的７0％計收裝卸包干費,；如使用港方拖車進行“滾上滾下”作業(yè)時，則按基本費率計收裝卸包干費,。

使用駁船進行碼頭與作業(yè)錨地（或掛在浮筒上）的船舶之間裝卸集裝箱，除按《國際航線集裝箱港口裝卸包干費率表》的規(guī)定計收裝卸箱費外,，另按實計收裝卸駁船費和駁運費。

2．散裝雜貨裝卸費

在集裝箱專用碼頭上裝卸集裝箱船捎帶的散裝雜貨不具備滾上滾下條件者,，裝卸費按《港口收費規(guī)則》內(nèi)相應(yīng)貨類的費率加倍計收,。

3．汽車、火車,、駁船的集裝箱裝卸費

在汽車（包干范圍以外）,、火車,、駁船上發(fā)生集裝箱裝卸作業(yè)時,，根據(jù)集裝箱的交付條款,，按《汽車,、火車,、駁船集裝箱裝卸費率表》（附表二）的規(guī)定，分別向貨方（堆場交付）或船方（門到門）計收汽車,、火車,、駁船裝卸費（不包括拆,、加固費）,。

集裝箱搬移費

集裝箱在碼頭發(fā)生搬移,，以實際發(fā)生的搬移次數(shù),，按《集裝箱搬移費率表》（附表三）的規(guī)定計收搬移費,。

搬移費適用下列情況：

1．非港方責任，為翻裝集裝箱在船邊與堆場之間進行的搬移,；

2．為驗關(guān),、檢驗,、修理,、清洗、熏、蒸等進行的搬移,；

3．存放港口整箱提運的集裝箱,，超過十天后港口認為必要的搬移,；

4．因船方或貨方責任造成的搬移；

５．應(yīng)船方或貨方要求進行的搬移,。

集裝箱發(fā)生搬移時，向造成集裝箱搬移的責任方或要求方計收搬移費。

船上集裝箱翻裝費

港口按船方或貨方要求,、或因其責任造成的船上集裝箱翻裝作業(yè),，以實際翻動箱子的次數(shù)，按《船上集裝箱裝費率表》（附表四）的規(guī)定分別向船方或貨方計收翻裝費。

在非集裝箱專用碼頭上進行翻裝時,，如船舶或艙口無起艙機械,，或非港口責任造成船舶起艙機械損壞,，或船舶起艙機械的吊桿臂長夠不上碼頭，或船方拒絕將船舶起艙機械交付港口使用,，由港口提供岸機或浮吊進行翻裝時,，除按《船上集裝箱翻裝費率表》的規(guī)定計收翻裝費外,，使用岸機的，另按其相應(yīng)箱型基本費率的1５％加收使用岸機附加費,；使用浮吊的,，另按浮吊出租加收出租費。

船上翻裝作業(yè),，箱子需進堆場時,，除收取翻裝費外，另加收二次搬移費,。

拆,、裝箱包干費

集裝箱在集裝箱貨運站（或倉庫）進行拆、裝箱作業(yè),，以貨物的計費噸按港口拆,、裝箱包干費的標準，分別向船方（集裝箱貨運站交付）或貨方（應(yīng)貨方要求進行的）計收拆,、裝箱包干費,。

港口拆、裝箱包干費的標準是：

一般貨物 每計費噸8．25元

冷藏貨物 每計費噸9．00元

烈性危險貨物每計費噸12．40元

拆、裝箱包干的作業(yè)范圍：

Ａ．拆箱：拆除箱內(nèi)貨物的一般加固,，將貨物從箱內(nèi)取出歸垛,，然后送到貨方汽車上（不包括汽車上的碼貨堆垛）,。其它還包括編制單證、聯(lián)系海關(guān),、商檢等有關(guān)業(yè)務(wù)，及對空箱進行一般性清掃,。

Ｂ．裝箱：將貨物從貨方汽車上（不包括汽車上的拆垛）卸到集裝箱貨運站（或倉庫）歸垛,，然后裝箱并對箱內(nèi)貨物進行一般加固,。其它包括內(nèi)容與拆箱相同,。

集裝箱中轉(zhuǎn)包干費

空、重集裝箱在港口發(fā)生中轉(zhuǎn),，由各港根據(jù)本港情況自訂集裝箱中轉(zhuǎn)包干費報交通部審批,。

集裝箱堆存費

空,、重集裝箱以及拆箱后裝箱前的貨物，在港口發(fā)生的堆存費計收辦法和標準,，由各港口根據(jù)本港情況自訂,，報交通部備案。

集裝箱清洗費

港口對集裝箱進行一般性清掃以外的清洗作業(yè),，由各港自訂集裝箱清洗費計收辦法和標準,，報交通部備案。

集裝箱鐵路線使用費

集裝箱通過港口鐵路線,，線路使用費按《集裝箱鐵路線使用費費率表》（附表五）的規(guī)定向貨方（堆場交付）或船方（門到門）計收,。

過磅費

進入港口碼頭的重箱，港口進行過磅衡重時,，不分箱型,，均向船方按每箱每次7．20元計收過磅費。

集裝箱退關(guān)費

集裝箱退關(guān)時,，按實際發(fā)生的費用向申請退關(guān)方計收集裝箱退關(guān)費,。

全集裝箱船開關(guān)艙費

不分開關(guān)次數(shù)，分別按卸箱計收開關(guān)艙費一次,，裝箱計收開關(guān)艙費一次,。費率為每次每塊艙蓋50元。

其它

按船方或貨方要求,，對集裝箱或?qū)ο鋬?nèi)貨物進行特殊捆扎,、加固等，按《港口收費規(guī)則》的規(guī)定向申請方計收工時費,。加固,、捆綁等所需材料由委托方供給。

2. 600噸浮吊船租賃價格

該港屬溫帶季風氣候,。年平均氣溫夏季為29~31℃,，東季為 7~9℃。全年平均降雨量約1500mm,。

屬正規(guī)半日潮港,，潮差不大，大汛時不超過1.2m,，小汛時僅0.3m,。

裝卸設(shè)備有各種岸吊、門吊,、可移式吊,、集裝箱吊,、浮吊、皮帶輸送機,、裝船機及滾裝設(shè)施等，其中浮吊最大起重能力達100噸,。拖船的功率最大達2354kW,。

裝卸效率：煤每小時裝600噸，裝卸雜貨每天1000噸,。

最近幾年,，韓國海上進出口貨物的年增長率達20%左右，幾乎全部由釜山港進出,。

該港的集裝箱碼頭起著骨干作用,，它有大型龍門式集裝箱裝卸橋，碼頭面積達63萬平方米,。集裝箱堆場面積達38萬平方米,。

這里每年停靠約2000艘集裝箱船,，包括自700~800TEU型船,，大到3000TEU的集裝箱船。

碼頭可同時為4艘5萬載重噸的大型集裝箱船進行裝卸作業(yè),。在全年無休假日的情況下,，即全年不中斷的24小時作業(yè)，每天平均要裝卸4~5艘集裝箱船,。

1994年集裝箱吞吐量達375萬TEU,，比1993年增長22.1%。

港口主要出口貨物為工業(yè)機械,、水產(chǎn)品,、電子、石化產(chǎn)品,、紡織品等,，進口貨物主要有原油、糧食,、煤,、焦炭、原棉,、原糖,、鋁、原木及化學原漿等,。

在節(jié)假日中,，如果有特殊情況可提前申請加班,。該港能承接各種船舶修理，最大干船塢可容納15萬載重噸的船舶,。

3. 海上浮吊租賃什么價格

100噸龍門吊不能租用,。

百噸級的龍門吊，必須是有專用鋼軌道以及專用的電纜溝等配套設(shè)施,，因此,，短期租用的費用相當高昂，沒有性價比,。

若采用融資租賃的方式,，也是為了解決資金短缺，在租賃合同中明確租賃年限和年使用費,，與租金無關(guān),。

而浮吊等可以采用臨時租用的方式。

4. 二手沿海浮吊船轉(zhuǎn)讓信息平臺

浮吊工作原理:浮吊船是又稱起重船吊,。它利用的是物理杠桿原理,，可以在港口內(nèi)移至任何需要的地方。作為港務(wù)船主要用于大件貨物的裝卸,。船上有起重設(shè)備,，吊臂有固定式和旋轉(zhuǎn)式的。起重量一般從數(shù)百噸至數(shù)千噸,。也可用作港口工程船,。

浮吊生產(chǎn)廠家：無錫市陸區(qū)內(nèi)河裝卸機械廠是部定點企業(yè)，專業(yè)生產(chǎn)陸港牌各種規(guī)格系列起重設(shè)備：HGQ型1噸-40噸碼頭起重機,、DLQ型1噸-40噸輪胎起重機,、SZD型1噸-40噸船用起重機、FQ型3-18浮式起重機,、FQ型25-25浮式起重機,、HGQⅡ型高架式帶載變幅回轉(zhuǎn)系列起重機5噸-40噸及各種皮帶輸送機，各種大,、小抓斗,。廣泛適用于大、中,、小建筑工地,、港口碼頭、貨物倉庫,、礦山,、裝卸之地。

浮吊裝卸法：設(shè)備、構(gòu)件或貨物在裝卸時,，通過浮吊起重機械等水上作業(yè)起重機來完成其裝卸作業(yè),。

5. 二手沿海浮吊船轉(zhuǎn)讓信息大全

福錦001號輪船不是旅游船！

根據(jù)資料得知“福景001”輪船是上海華景智云海洋科技有限公司的海上風電場項目施工浮吊船,。根據(jù)相關(guān)資料查詢顯示得知,，福景001全場201米，寬42米,，馬力為6700匹

2022年7月2日,，2022年第3號臺風“暹芭”在廣東沿海登陸，位于陽江附近海域的“福景001”號起重船遇襲沉沒,。船上有3人獲救，27人落水失聯(lián),，相關(guān)海上搜救機構(gòu)派出船只和飛機,，還在事發(fā)海域進行搜索救援。

6. 二手沿海浮吊船轉(zhuǎn)讓信息最新

“深藍”號遠洋漁船由上海崇和實業(yè)集團有限公司投資,、中船黃埔文沖船舶有限公司承建,，是目前國內(nèi)最大、全球先進的遠洋漁業(yè)捕撈加工船,。該船總長約120米,，型寬21.60米，設(shè)計吃水7.3米,，設(shè)計排水量約12000噸,，可滿足ICE-A冰區(qū)（冰厚度0.8米）及零下25℃氣溫環(huán)境中作業(yè)的條件要求，每年可在包括南大洋在內(nèi)的深遠海連續(xù)作業(yè)8-10個月,，是一艘集海洋漁業(yè)資源捕撈,、加工為一體的多功能作業(yè)船。

7. 求購浮吊船

“大力號”是一艘海上自航浮吊船,，臂合力很大,，可達6000噸，具有起吊能力大,、跨距遠等優(yōu)點,，并且開發(fā)了適應(yīng)大件吊裝的一船雙臂架新船型，替代了大件吊裝時需要雙船作業(yè)的模式,，提高了功效和安全性,。

它參與過國內(nèi)外多項重大工程建設(shè)和應(yīng)急打撈任務(wù)，在舉世矚目的“世越號”打撈中和在2003年的東海大橋建設(shè)中,，“大力號”都曾大顯身手,。