1. 長(zhǎng)江客運(yùn)船

由于現(xiàn)在鐵路、公路,、航空等交通工具的發(fā)展,，長(zhǎng)江客運(yùn)已經(jīng)停運(yùn)10多年了,，不僅到武漢沒(méi)船，就是到上海,、九江等地的船也都沒(méi)有了,，但在旅游旺季會(huì)開(kāi)一些旅游船，但這與客輪不一樣,，票價(jià)貴得多,，而且多是雙程的。

2. 長(zhǎng)江航運(yùn)客運(yùn)

目前長(zhǎng)江航運(yùn)已經(jīng)沒(méi)有客運(yùn)服務(wù),，只有游船服務(wù),，具體時(shí)間看旅行社行程

3. 長(zhǎng)江 客船

長(zhǎng)江客船拆解補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)動(dòng)鋼質(zhì)船1500元/米,，機(jī)動(dòng)木制船600元/米,，雙槳木船2500元/只，雙槳小木船1000元/只,，塑料船500元/只,。按照船舶大小和材質(zhì)，一條漁船補(bǔ)償資金大約從500元到1萬(wàn)元不等,。

4. 長(zhǎng)江客運(yùn)船舶

武漢港長(zhǎng)江客運(yùn)航班表 終到站 開(kāi)船時(shí)間 全程運(yùn)行時(shí)間 南京 20:00,、21:00 25小時(shí) 票價(jià)一等艙1506元、二等艙845元,、三等艙396元,、四等艙284元、散席143元,。

5. 長(zhǎng)江 客運(yùn)

重慶長(zhǎng)江客運(yùn)索道,。

票價(jià)為：?jiǎn)纬?0元，往返20元； 刷宜居暢通卡（原公交IC卡,，渝城一卡通）九折優(yōu)惠,，1.8元。

6. 長(zhǎng)江有旅游客運(yùn)船嗎

有

長(zhǎng)江客運(yùn)輪渡從中華路碼頭駛離,，前往武漢關(guān)碼頭,，暫別兩月的汽笛聲再次響起，武漢輪渡正式復(fù)航,。

據(jù)了解,，武漢長(zhǎng)江客運(yùn)輪渡現(xiàn)有八條航線(xiàn)，復(fù)航后會(huì)首先恢復(fù)兩條市內(nèi)交通主力航線(xiàn),，武中線(xiàn)和零點(diǎn)航班,。武中線(xiàn)，早上6:30到晚上8點(diǎn),；零點(diǎn)航班,，晚上8:10至10:30。由于掃碼需要一定時(shí)間,，輪渡載客量從原先的800客位暫時(shí)調(diào)整為400客位,。市民可在碼頭購(gòu)票或刷“武漢通”乘船。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,，武漢關(guān)碼頭,、中華路碼頭入口處已擺好了隔離欄，專(zhuān)設(shè)體溫檢測(cè)區(qū),、隔離觀察區(qū),，并對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)通道進(jìn)行了分區(qū)。工作人員介紹,，乘客抵達(dá)碼頭后,，需先通過(guò)支付寶或微信掃隔離欄上的二維碼獲取健康狀態(tài)，工作人員核驗(yàn)后方可通過(guò),。接著，乘客依次通過(guò)測(cè)溫通道測(cè)體溫,，再進(jìn)入售票區(qū)和檢票閘口,。在候船室，乘客須再次掃描船艙口二維碼,，工作人員核驗(yàn)后方可登船,。“通過(guò)乘客的兩次掃碼,，我們可追溯到每位乘客出入渡口和登船的信息,。”

7. 長(zhǎng)江客運(yùn)輪船

不是很適應(yīng)長(zhǎng)江,。

長(zhǎng)江水翼飛船是早些年是引進(jìn)的原蘇聯(lián)的船只,，在長(zhǎng)江經(jīng)營(yíng)幾年,，有些問(wèn)題也慢慢顯現(xiàn)出來(lái)，主要是兩國(guó)水質(zhì)狀態(tài)不一樣,，蘇聯(lián)水質(zhì)干凈,，長(zhǎng)江泥沙俱下，泥沙對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)破壞較大,，增加成本,，長(zhǎng)江宜昌以上水面較窄，水翼飛船太快浪大對(duì)其它船支,，游泳者等都帶來(lái)安全隱患和成本支出,。

8. 長(zhǎng)江客運(yùn)船票

跨海2個(gè),內(nèi)河5個(gè)

跨海：1、粵海鐵路輪渡運(yùn)營(yíng)中,。1998年,，粵海鐵路通道開(kāi)工建設(shè)，其中包含一條由海安南站-?？谡局g的鐵路輪渡,。2003年1月，粵海鐵路輪渡建成通車(chē),，成為中國(guó)第一條跨海鐵路輪渡,，同時(shí)結(jié)束了海南島與大陸不通鐵路的歷史。輪渡全長(zhǎng)26km,，使用渡輪為粵海鐵1,、2、3,、4號(hào),，目前正常運(yùn)營(yíng)，每天有多對(duì)旅客列車(chē)通行,。

2,、煙大鐵路輪渡運(yùn)營(yíng)中。輪渡又稱(chēng)中鐵渤海輪渡,，位于新建旅順西站-煙臺(tái)北站區(qū)間,，跨越渤海海峽、連接遼東半島與膠東半島,，全長(zhǎng)160km,，是中國(guó)最長(zhǎng)的跨海鐵路輪渡。輪渡工程在1997年立項(xiàng),，2004年開(kāi)工建設(shè),，2006年11月建成通航，使用渡輪為中鐵渤海1、2,、3號(hào),。輪渡目前沒(méi)有旅客列車(chē)通行，但渡船均有客艙和汽車(chē)倉(cāng),，對(duì)外提供客運(yùn)服務(wù),。

內(nèi)河：1、南京鐵路輪渡現(xiàn)已停航,。滬寧,、津浦鐵路通車(chē)后，由于長(zhǎng)江阻隔,，浦口-下關(guān)段在數(shù)十年間不能貫通,。民國(guó)政府定都南京后開(kāi)始籌建鐵路輪渡，并于1933年10月建成通航,。輪渡建成初期使用購(gòu)自英國(guó)的“長(zhǎng)江號(hào)”渡輪,，該艘輪船在1937年12月日軍侵占南京前西撤，在鐘祥附近自沉于漢江,。日軍侵占南京后最初使用簡(jiǎn)易渡輪,，1943年從上海江南造船廠(chǎng)定購(gòu)第一、第二金陵丸兩艘渡輪投入航運(yùn),，這兩艘渡輪在抗戰(zhàn)勝利后被國(guó)民政府接管,，更名為“南京號(hào)”和“浦口號(hào)”，“浦口號(hào)”曾支援了渡江戰(zhàn)役,，“南京號(hào)”在上海維修途中自沉黃浦江,。建國(guó)后，初期使用“浦口號(hào)”和打撈修復(fù)的“南京號(hào)”,，后新造“上海號(hào)”,、“江蘇號(hào)”、“金陵號(hào)”三艘渡輪投入運(yùn)營(yíng),。1968年10月,，南京長(zhǎng)江大橋通車(chē)，鐵路輪渡于1973年5月停航封閉,。資料來(lái)源：jssdfz.com 的頁(yè)面

2,、武漢鐵路輪渡現(xiàn)已停航。由于長(zhǎng)江阻隔,，在京漢、粵漢鐵路建成后的長(zhǎng)時(shí)間內(nèi),，兩條鐵路在武漢都需要鐵路輪渡互相溝通,。1918年，平漢鐵路江岸站與湘鄂鐵路徐家棚站間首開(kāi)輪渡聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，但1922年即宣告停辦,。直到粵漢鐵路通車(chē)后,，1937年3月，江岸-徐家棚站間的輪渡設(shè)施竣工,，平漢,、粵漢鐵路間才開(kāi)辦鐵路車(chē)輛過(guò)江輪渡。1957年武漢長(zhǎng)江大橋建成通車(chē),，武漢鐵路輪渡隨之停運(yùn),。資料來(lái)源：hbdfz.com.cn 的頁(yè)面

3、蕪裕鐵路輪渡現(xiàn)已停航,。1936年,，淮南鐵路和江南鐵路建成通車(chē)，二者在蕪湖由于長(zhǎng)江阻隔不能接通,，長(zhǎng)期依靠輪船擺渡旅客,。1958年11月，蕪裕第一鐵路輪渡建成通車(chē),，人員和渡運(yùn)配套設(shè)備均由武漢鐵路輪渡撤遷而來(lái),，配有“安徽號(hào)”和“北京號(hào)”兩艘渡輪。由于第一輪渡設(shè)施簡(jiǎn)陋,，運(yùn)量小,，又不能通行客車(chē)，鐵道部在1959年決定修建蕪裕第二鐵路輪渡,。工程于1960年開(kāi)工,，一年后由于各種原因而中止。1981年續(xù)建工程開(kāi)始,，1985年8月建成通航,，同時(shí)第一輪渡停用。1973年南京鐵路輪渡停航后,，蕪裕鐵路輪渡成為了中國(guó)唯一的內(nèi)河鐵路輪渡,。2000年10月，蕪湖長(zhǎng)江大橋建成通車(chē),，蕪裕鐵路輪渡隨之停航,。資料來(lái)源：TRS WAS4.0

4、江陰鐵路輪渡已于2019年12月30日停航,。2002年,，新長(zhǎng)鐵路全線(xiàn)通車(chē)，其中靖江南站-江陰北站之間以鐵路輪渡的方式通過(guò)長(zhǎng)江,，配有“北京號(hào)”和“蕪湖號(hào)”兩艘渡輪,。江陰鐵路輪渡是目前中國(guó)唯一一處運(yùn)營(yíng)中的內(nèi)河鐵路輪渡,。目前沒(méi)有旅客列車(chē)通行。

5,、吳涇鐵路輪渡

現(xiàn)已停航并拆除,。

吳周支線(xiàn)是上海市最早溝通浦西與浦東的準(zhǔn)軌鐵路，而吳涇火車(chē)輪渡是黃浦江上唯一使用過(guò)的火車(chē)輪渡,。吳周支線(xiàn)于1961年3月全線(xiàn)建成并投入運(yùn)營(yíng),，后因運(yùn)量不足以及質(zhì)量問(wèn)題，鐵路于1962年停運(yùn)封存,，1965年拆除浦東段及輪渡,，浦西段保留至今。

火車(chē)渡輪由江南造船廠(chǎng)設(shè)計(jì),，載重1100噸,，只考慮辦理貨運(yùn)及渡送有火機(jī)車(chē)，不考慮渡送客車(chē),。浦江號(hào)渡輪于1969年下半年調(diào)駛杭州,，作為錢(qián)塘江大橋戰(zhàn)備之用。

9. 長(zhǎng)江里面的運(yùn)營(yíng)客船

重慶的話(huà)大概只能通行3000噸的船,。武漢的話(huà)可以通行五六千噸的船,。南京以東可以通行一萬(wàn)噸以上的船?？赡苁侨龒{的秭歸屈原沱附近,，長(zhǎng)江干線(xiàn)通行貨船平均噸位為1007噸，現(xiàn)在最大的船有三十萬(wàn)噸級(jí)的,，上游及中游也不過(guò)5—5米,、大的有幾萬(wàn)噸級(jí)的，長(zhǎng)江河道貨船最大噸位也就是1600GT,。

上游段河寬300,。一長(zhǎng)江是世界第三大河。也就是說(shuō)要求其通行的水域和,，,，具體，,，內(nèi)河二等船舶總噸劃分是600GT,，，長(zhǎng)江各段深度不,，,，羊角灘7米羊角灘，,，大小都有,。也有人說(shuō)200米,，長(zhǎng)江已知