1. 長(zhǎng)江游船翻船

該船有十幾年船齡了,，不是這些年的產(chǎn)物,，不排除所有者裝修,、加固等導(dǎo)致的重心上移,。關(guān)于本問(wèn)題,，答案可以是“科學(xué)的”,。不過(guò),，船只失事的原因很可能是：一,、天氣原因,。二,、人為原因。

如果“足夠級(jí)別的龍卷風(fēng)”隨后能被證實(shí)的話(huà)：

‘東方之星’在船舶航行區(qū)域和尺度上并不是屬于大型船舶長(zhǎng)度76.5米,，型寬11米,，而她的型深吃水只有3.1米,。根據(jù)主甲板上方三層空間，從外觀上推測(cè),，顯然有點(diǎn)頭重腳輕,。但可以肯定該船滿(mǎn)足船舶開(kāi)航的穩(wěn)性要求。也可以肯定船舶在遭遇龍卷風(fēng)時(shí)失去了穩(wěn)性,。

　　看得見(jiàn)和可以分析的穩(wěn)性變化如下：

　　1.穩(wěn)性在船舶航行過(guò)程中會(huì)發(fā)生變化,，如在艙底油艙油量因?yàn)橹鳈C(jī)運(yùn)行而消耗減少，油艙會(huì)有自由液面,，如果不加以保險(xiǎn)系數(shù)控制或者風(fēng)險(xiǎn)防范,，將導(dǎo)致穩(wěn)性減少。

　　2.船舶在遭遇風(fēng)浪搖擺,、客船人員無(wú)序行走時(shí),，也會(huì)對(duì)航行中的船舶穩(wěn)性產(chǎn)生變化，這是動(dòng)穩(wěn)性變化,。但其影響不至于翻船,，但在遭遇外界不可預(yù)測(cè)的外力影響下，船舶也會(huì)失去穩(wěn)性,。譬如人員在一側(cè)集中,，加上反側(cè)正好一個(gè)橫浪抨擊，船就會(huì)側(cè)翻了,。

　　3. ‘東方之星’在遭遇強(qiáng)對(duì)流的龍卷風(fēng)時(shí),，由于長(zhǎng)江水域的局限性，她躲避不了龍卷風(fēng),。龍卷風(fēng)內(nèi)在的真空的性質(zhì)以及巨大的吸引力,，導(dǎo)致水面產(chǎn)生“龍吸水”現(xiàn)象，水面運(yùn)動(dòng)紊亂了,，會(huì)出現(xiàn)三角浪的現(xiàn)象,，致船體向上抬升，吃水減少,，而吃水變化致船舶支撐不了上層建筑的龐大體積,，更加頭重腳輕，穩(wěn)性完全被破壞了,，再有極高的風(fēng)速直接作用在上層建筑上,，船舶瞬間產(chǎn)生傾覆力矩，不可避免的災(zāi)難產(chǎn)生了,。

關(guān)于“人為因素”

1. 關(guān)于天氣,，船上是配有天氣預(yù)報(bào)圖的，每隔幾個(gè)小時(shí)都會(huì)定期的收到天氣預(yù)報(bào)天圖，中國(guó)用的最多的就是日本JHM播報(bào)天發(fā)出的 ,，有海浪,、海流、天氣氣壓圖分析,。不管是不是突然的龍卷風(fēng),，必定是由強(qiáng)大的低壓氣旋引起，這就夠讓公司,、船長(zhǎng)引起做夠的重視,。而并沒(méi)有什么卵用，還是一如既往的在航行,，這也是引起沉船因素之一

2. 出事前曾有掉頭動(dòng)作,。面對(duì)惡劣天氣，船舶最怕的就是掉頭,、主機(jī)停車(chē),。寧愿低著風(fēng)浪走也不能掉頭，說(shuō)時(shí)候千噸的船龍卷風(fēng)很難直接掀翻,。我查了這船的構(gòu)造,，本次傾覆的“東方之星”的長(zhǎng)度為76.5米，寬度為11米,，吃水深度3.1米，高度約為12米,，有4層客艙位于水位線以上,，1層機(jī)艙位于水位線以下。這船的重心很高,，而只有11米寬,。當(dāng)在掉頭橫向面對(duì)風(fēng)浪時(shí)，他的受到的橫向力矩就會(huì)大于它的極限傾覆力矩,，換句話(huà)說(shuō)就是之久側(cè)翻進(jìn)水,。所以這就有兩種情況，一種是駕駛員操作失誤（因?yàn)槭?1點(diǎn)的時(shí)候有可能是三幅或者船長(zhǎng),，不過(guò)船長(zhǎng)肯定是會(huì)有責(zé)任的）還有就是主機(jī)故障,，輪機(jī)長(zhǎng)沒(méi)有管理好設(shè)備。

3.船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)已被長(zhǎng)航公安局控制,，出現(xiàn)這樣的事故,，他們面臨受刑事責(zé)任的懷疑。不過(guò)從這里可以看出有一點(diǎn),，船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)活著出來(lái)了,，為什么才救那么一點(diǎn)人，他們倆沒(méi)事呢,，大膽的推測(cè)有兩點(diǎn),，當(dāng)時(shí)船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)都在駕駛臺(tái),，他們很清楚當(dāng)時(shí)發(fā)生了什么都做好了準(zhǔn)備。船長(zhǎng)當(dāng)時(shí)在駕駛臺(tái)還很正常,，輪機(jī)長(zhǎng)憑什么晚上21點(diǎn)在駕駛臺(tái),。說(shuō)明了輪機(jī)長(zhǎng)那時(shí)本應(yīng)該在輪機(jī)的集控室而跑到駕駛臺(tái)去了，輪機(jī)長(zhǎng)已經(jīng)失職,，這還是還是人為的,。

2. 長(zhǎng)江渡船翻船

據(jù)保監(jiān)會(huì)排查統(tǒng)計(jì)，保險(xiǎn)業(yè)共承保失事客船船東,、相關(guān)旅行社,、乘客和船員投保的各類(lèi)保險(xiǎn)340份，保險(xiǎn)金額共計(jì)9252.08萬(wàn)元人民幣,。 其中,，失事客船涉及保險(xiǎn)金額共計(jì)1570萬(wàn)元，人保財(cái)險(xiǎn)重慶分公司已就船舶一切險(xiǎn)向重慶東方輪船公司支付了1000萬(wàn)元保險(xiǎn)理賠資金,；旅行社責(zé)任險(xiǎn)涉及保險(xiǎn)金額共計(jì)1200萬(wàn)元,；396名乘客投保各類(lèi)人身保險(xiǎn)，身故保險(xiǎn)金額共計(jì)6169.35萬(wàn)元,；18名船上工作人員投保人身保險(xiǎn),，身故保險(xiǎn)金額共計(jì)312.73萬(wàn)元。

3. 長(zhǎng)江 翻船

首先是因?yàn)槌链瑲埡?huì)對(duì)長(zhǎng)江水道的通航安全,，以及生態(tài)環(huán)境造成破壞,。 

其次打撈沉船還能搶救船長(zhǎng)一些密封好的物質(zhì)，減少損失,。

4. 長(zhǎng)江游船翻船事故

2015年6月1日晚,，從南京駛往重慶的客船“東方之星”輪在長(zhǎng)江中游湖北省荊州市監(jiān)利段水域發(fā)生翻沉。事發(fā)時(shí)客船上共有454人,，其中旅客403人,，船員46人，旅行社工作人員5人,。旅客多為旅行社組織出游的老年人,，其中有359名游客購(gòu)買(mǎi)了旅游意外險(xiǎn),，其中75歲以下保額10萬(wàn)元,，超過(guò)75歲保額是5萬(wàn)元,。截至6月12日，“東方之星”沉船事件442名遇難者遺體均已找到,，身份通過(guò)DNA比對(duì)確認(rèn),，遺體全部移交事故善后處理組。沉船事件中12人生還。

5. 長(zhǎng)江游船翻船了嗎

該客輪“行駛到長(zhǎng)江水域監(jiān)利段大馬洲水域時(shí),，突遇龍卷風(fēng)發(fā)生側(cè)翻,，船上400多人全部落水”。長(zhǎng)江航道,、海事部門(mén)正展開(kāi)營(yíng)救,，目前已救起30多人。接到事故報(bào)告后,，湖北省,、荊州市相關(guān)官員率相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，監(jiān)利縣及有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)指揮救援,。

6. 長(zhǎng)江游船翻船視頻

是揚(yáng)州案（第19-48集）

大運(yùn)河長(zhǎng)江通往淮水的邗溝水面波濤洶涌,，白浪濁天?？耧L(fēng)暴雨之中,，江淮鹽鐵轉(zhuǎn)運(yùn)使的運(yùn)鹽官船在邗溝覆沒(méi)。

一年之內(nèi),，這已是第十五次了,，數(shù)百運(yùn)卒喪生，數(shù)百萬(wàn)石食鹽沒(méi)于水中,。而朝廷派去查察此事的官員均是無(wú)功而返,，更有甚者，出漕調(diào)查的水部郎中李翰竟然在任上自縊身死,。

由于鹽運(yùn)受阻,，揚(yáng)州西北各地都已經(jīng)發(fā)生了鹽荒。武則天急召狄仁杰進(jìn)宮,，任他為江南道黜置大使，兼江淮都轉(zhuǎn)運(yùn)使,，察查邗溝覆船大案,。狄公帶領(lǐng)李元芳、曾泰趕赴揚(yáng)州,！

7. 長(zhǎng)江游船翻船事件

鼓子船,、干船塢、趕繒船,、夫妻船,、浮船塢、郭泰船,、航標(biāo)船,、船夫曲、腳劃船、江山船,、機(jī)帆船,、火龍船、多體船,、打樁船,、打夯船、打撈船,、船級(jí)社,、船旗國(guó)、挖泥船,、書(shū)畫(huà)船,、箬包船、載車(chē)船,、踏槳船,、升船機(jī)、八輪船,、戎克船,、捕鯨船、帛闌船,、帛蘭船,、長(zhǎng)江船、測(cè)量船,、造船廠,、雙桅船、鉆井船,、鉆探船

8. 長(zhǎng)江旅游船翻船事件

據(jù)保監(jiān)會(huì)排查統(tǒng)計(jì),，保險(xiǎn)業(yè)共承保失事客船船東、相關(guān)旅行社,、乘客和船員投保的各類(lèi)保險(xiǎn)340份,，保險(xiǎn)金額共計(jì)9252.08萬(wàn)元人民幣。

　　其中,，失事客船涉及保險(xiǎn)金額共計(jì)1570萬(wàn)元,，人保財(cái)險(xiǎn)重慶分公司已就船舶一切險(xiǎn)向重慶東方輪船公司支付了1000萬(wàn)元保險(xiǎn)理賠資金；旅行社責(zé)任險(xiǎn)涉及保險(xiǎn)金額共計(jì)1200萬(wàn)元,；396名乘客投保各類(lèi)人身保險(xiǎn),，身故保險(xiǎn)金額共計(jì)6169.35萬(wàn)元；18名船上工作人員投保人身保險(xiǎn),，身故保險(xiǎn)金額共計(jì)312.73萬(wàn)元,。

9. 長(zhǎng)江游輪翻船

據(jù)保監(jiān)會(huì)排查統(tǒng)計(jì),，保險(xiǎn)業(yè)共承保失事客船船東、相關(guān)旅行社,、乘客和船員投保的各類(lèi)保險(xiǎn)340份,，保險(xiǎn)金額共計(jì)9252.08萬(wàn)元人民幣。

　　其中,，失事客船涉及保險(xiǎn)金額共計(jì)1570萬(wàn)元,，人保財(cái)險(xiǎn)重慶分公司已就船舶一切險(xiǎn)向重慶東方輪船公司支付了1000萬(wàn)元保險(xiǎn)理賠資金；旅行社責(zé)任險(xiǎn)涉及保險(xiǎn)金額共計(jì)1200萬(wàn)元,；396名乘客投保各類(lèi)人身保險(xiǎn),，身故保險(xiǎn)金額共計(jì)6169.35萬(wàn)元；18名船上工作人員投保人身保險(xiǎn),，身故保險(xiǎn)金額共計(jì)312.73萬(wàn)元,。

10. 長(zhǎng)江游輪翻船事故全過(guò)程

長(zhǎng)江客船翻沉事件

2015年6月1日晚，從南京駛往重慶的客船“東方之星”輪在長(zhǎng)江中游湖北省荊州市監(jiān)利段水域發(fā)生翻沉,。事發(fā)時(shí)客船上共有454人,，其中旅客403人，船員46人,，旅行社工作人員5人,。旅客多為旅行社組織出游的老年人，其中有359名游客購(gòu)買(mǎi)了旅游意外險(xiǎn),，其中75歲以下保額10萬(wàn)元,，超過(guò)75歲保額是5萬(wàn)元。截至6月12日,，“東方之星”沉船事件442名遇難者遺體均已找到,，身份通過(guò)DNA比對(duì)確認(rèn)，遺體全部移交事故善后處理組,。沉船事件中12人生還,。

8日下午，聯(lián)合驗(yàn)收組經(jīng)過(guò)兩個(gè)小時(shí)的全面細(xì)致檢查后確認(rèn)清理完畢,，各方代表分別在驗(yàn)收清單上簽字,。至此，“東方之星”現(xiàn)場(chǎng)排查清理工作全部完成,。

13日起搜救工作結(jié)束。有關(guān)部門(mén)和地方人民政府要繼續(xù)認(rèn)真細(xì)致做好善后處理,、事件調(diào)查等相關(guān)工作,。

此前獲救的“東方之星”號(hào)船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)已被控制并展開(kāi)訊問(wèn),。相關(guān)專(zhuān)家還將在船上搜尋工作完成后登船調(diào)查,。專(zhuān)家將登船分別對(duì)船艙整體結(jié)構(gòu),、氣象條件以及周邊水域水文條件進(jìn)行調(diào)查，解答事發(fā)前是否有天氣預(yù)警,，為何有船選擇拋錨而“東方之星”卻選擇續(xù)航等疑問(wèn),。

“東方之星”客輪翻沉事件中共涉及保險(xiǎn)金額9252萬(wàn)元。