1. 船用救生艇結(jié)構(gòu)圖解

1785年英國人萊昂內(nèi)爾盧金的設(shè)計出一種號稱不會突然沉沒的小船,，并于12月1日申請了專利，這就是所謂的“船用救生艇”，他的這一發(fā)明只是將一般小船的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn), 無論是帆船還是劃槳船,，遇到八級大風(fēng)時也不會馬上傾覆,。

2. 船用救生艇結(jié)構(gòu)圖解大全

1.木船時代19世紀(jì)以前,，船舶幾乎都是木材建造的,，然后用釘子釘起來,。木船的制造工藝十分考究,，從木料選擇,、配料斷料、破板,、裝板,、拼板，投船,、打麻,、油船到下水，要經(jīng)過小十道工序,。一般來說,，釘木船會選擇天然老齡杉木，而為了防止木船漏水,，則會在打麻環(huán)節(jié),，將卷好的麻絲“三進(jìn)三出”，最終和“油石灰”一起打碎在船縫中,，最后再用“灰齒”將每道縫括平,。鄭和下西洋時乘坐的船是當(dāng)時世界上最大的木船。

2.鐵船時代 19世紀(jì)50年代開始進(jìn)入鐵船全盛時期,，時間較短,，僅二三十年時間；由于鐵船在水中的浮力較大,，一般不易下沉,；長時間在海里面航行會容易被腐蝕。

3.鋼船時代19世紀(jì)80年代開始至今（1879年世界上第一艘鋼船問世）,，絕大部分船舶均采用鋼材建造,。對于鋼制船舶，制造工藝經(jīng)歷了從鉚接到焊接的發(fā)展,。20世紀(jì)40年代以前都采用鉚接結(jié)構(gòu),，以后部分船舶采用焊接結(jié)構(gòu)，50年代以后基本上都采用焊接結(jié)構(gòu),。

3. 船上的救生艇

船舶必須按救生設(shè)備規(guī)范的要求配置各種救生設(shè)備,，目的是：為了保證船員和旅客的安全,。以便船舶一旦遇難棄船時，船上的所有乘員都能利用這些救生設(shè)備等待援救,。救生設(shè)備的種類：救生艇,、救生筏、救助艇,、救生浮具,、救生圈、救生衣,、拋繩器和救生煙火信號等,。

4. 救生艇艇架示意圖

實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的，一種便于固定的旋轉(zhuǎn)式鋼架梁,，包括梁盤,、旋鋼架和掛放架，所述梁盤上安裝有旋接圈,，且所述旋接圈側(cè)壁等間距焊接有三個旋鋼架,，所述旋鋼架上貫穿安裝有掛放架，所述梁盤上中部焊接有擋圈,，且所述擋圈與所述旋接圈之間設(shè)置有裝槽,，所述裝槽內(nèi)部等間距安裝有若干個滾珠，且所述梁盤外圈設(shè)置有滑圈,，所述滑圈內(nèi)部安裝有三個方便對旋鋼架固定的第一固定螺栓,，所述掛放架上縱向安裝有螺柱，且所述螺柱上方旋接有上旋栓,，所述螺柱上旋接有旋裝盤,，所述旋裝盤上設(shè)置有三個擺架，且所述旋裝盤上下兩端均旋接有方便對擺架固定的下旋栓,，所述旋裝盤中部設(shè)置有套旋圈,。

優(yōu)選的，所述旋鋼架上設(shè)置有滑裝槽,，且螺柱貫穿滑裝槽,。

優(yōu)選的，所述擺架內(nèi)部設(shè)置有滑倉,，且所述滑倉下方兩端均設(shè)置有擋塊,，所述滑倉側(cè)壁貫穿安裝有第二固定螺栓。

優(yōu)選的,，所述旋裝盤通過套旋圈旋接到螺柱上,，且三個擺架呈等間距分布。

優(yōu)選的，所述滾珠與旋接圈,、且旋接圈與旋鋼架均呈轉(zhuǎn)動連接,。

優(yōu)選的，三個所述旋鋼架兩兩之間夾角為120度,。

與現(xiàn)有技術(shù)相比,，本實用新型的有益效果是：

1、該鋼架梁上設(shè)置有梁盤,，梁盤的旋接圈上等間距焊接有三個旋鋼架，人們通過在旋鋼架上的滑裝槽上貫穿裝入螺栓來對該鋼架梁進(jìn)行連接固定,，操作人員通過分布在不同角度的三個旋鋼架對該鋼架梁進(jìn)行安裝固定,，保證了操作人員對該鋼架梁的便捷性，且人們可在旋鋼架的滑裝槽的不同位置對該鋼架梁進(jìn)行固定,，保證了可操作固定的廣泛性以及靈活性,。

2、旋鋼架的滑裝槽貫穿安裝有掛放架,，掛放架通過上旋栓與旋鋼架固定連接,，掛放架的螺柱上的旋接有旋裝盤，旋裝盤上等間距設(shè)置有三個擺架,，通過擺架內(nèi)部的滑倉可掛接別的鋼材架構(gòu),，并通過第二固定螺栓對鋼材架構(gòu)進(jìn)行旋緊固定，且旋鋼架可通過旋接圈圍繞裝槽內(nèi)的滾珠進(jìn)行旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié),，從而帶動掛放架進(jìn)行旋轉(zhuǎn)移動調(diào)節(jié)連接安裝別的鋼材架構(gòu)的位置,，且掛放架可利用螺柱在滑裝槽中滑動調(diào)節(jié)固定位置，保證了安裝固定別的鋼材架構(gòu)的便捷性,；在調(diào)節(jié)完畢后利用第一固定螺栓對旋鋼架進(jìn)行旋緊固定在梁盤上,，保證了該鋼架梁工作時的穩(wěn)固性；該鋼架梁操作方便,，各構(gòu)件連接靈活,。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型整體俯視圖,。

圖3為本實用新型梁盤俯視圖,。

圖4為本實用新型梁盤背面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實用新型旋鋼架俯視圖,。

圖6為本實用新型旋鋼架立體結(jié)構(gòu)示意圖,。

圖7為本實用新型掛放架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為本實用新型擺架側(cè)視圖,。

圖中：1,、梁盤；2、旋鋼架,；3,、掛放架；4,、旋接圈,；5、裝槽,；6,、滾珠；7,、滑圈,；8、第一固定螺栓,；9,、擋圈；10,、滑裝槽,；11、螺柱,；12,、上旋栓；13,、旋裝盤,；14、擺架,；15,、下旋栓；16,、套旋圈,；17、滑倉,；18,、擋塊；19,、第二固定螺栓,。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚,、完整地描述,，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例,。基于本實用新型中的實施例,，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

實施例1

請參閱圖1-8所示,，一種便于固定的旋轉(zhuǎn)式鋼架梁,，包括梁盤1、旋鋼架2和掛放架3,，梁盤1上安裝有旋接圈4,，通過旋接圈4焊接三個旋鋼架2，且旋接圈4側(cè)壁等間距焊接有三個旋鋼架2,，旋鋼架2上貫穿安裝有掛放架3，通過掛放架3安裝連接別的鋼材架構(gòu),，梁盤1上中部焊接有擋圈9,，且擋圈9與旋接圈4之間設(shè)置有裝槽5，裝槽5內(nèi)部等間距安裝有若干個滾珠6,，旋鋼架2可通過旋接圈4圍繞裝槽5內(nèi)的滾珠6進(jìn)行旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié),，且梁盤1外圈設(shè)置有滑圈7,，滑圈7內(nèi)部安裝有三個方便對旋鋼架2固定的第一固定螺栓8，掛放架3上縱向安裝有螺柱11,，且螺柱11上方旋接有上旋栓12,，通過旋擰上旋栓12使掛放架3與旋鋼架2連接更加牢固,，螺柱11上旋接有旋裝盤13，旋裝盤13上設(shè)置有三個擺架14,，通過擺架14內(nèi)部的滑倉17可掛接別的鋼材架構(gòu)，,，且旋裝盤13上下兩端均旋接有方便對擺架14固定的下旋栓15,，旋裝盤13中部設(shè)置有套旋圈16。

實施例2

此外,，請繼續(xù)參閱圖1-8所示,，其與上述實施例的區(qū)別在于：旋鋼架2上設(shè)置有滑裝槽10，旋鋼架2的滑裝槽10貫穿安裝有掛放架3，且螺柱11貫穿滑裝槽10,。擺架14內(nèi)部設(shè)置有滑倉17,，通過擺架14內(nèi)部的滑倉17可掛接別的鋼材架構(gòu)，并通過第二固定螺栓19對鋼材架構(gòu)進(jìn)行旋緊固定,，且滑倉17下方兩端均設(shè)置有擋塊18,，通過擋塊18對鋼材結(jié)構(gòu)進(jìn)行卡擋,，滑倉17側(cè)壁貫穿安裝有第二固定螺栓19,，過第二固定螺栓19對鋼材架構(gòu)進(jìn)行旋緊固定。旋裝盤13通過套旋圈16旋接到螺柱11上,，且三個擺架14呈等間距分布,。滾珠6與旋接圈4、且旋接圈4與旋鋼架2均呈轉(zhuǎn)動連接,。三個旋鋼架2兩兩之間夾角為120度,。

本實用新型在使用時，首先,，該鋼架梁上設(shè)置有梁盤1,，梁盤1的旋接圈4上等間距焊接有三個旋鋼架2，人們通過在旋鋼架2上的滑裝槽10上貫穿裝入螺栓來對該鋼架梁進(jìn)行連接固定,，操作人員通過分布在不同角度的三個旋鋼架2對該鋼架梁進(jìn)行安裝固定,，保證了操作人員對該鋼架梁的便捷性，旋鋼架2的滑裝槽10貫穿安裝有掛放架3,，掛放架3通過上旋栓12與旋鋼架2固定連接,，掛放架3的螺柱11上的旋接有旋裝盤13，旋裝盤13上等間距設(shè)置有三個擺架14,，通過擺架14內(nèi)部的滑倉17可掛接別的鋼材架構(gòu),，并通過第二固定螺栓19對鋼材架構(gòu)進(jìn)行旋緊固定，且旋鋼架2可通過旋接圈4圍繞裝槽5內(nèi)的滾珠6進(jìn)行旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié),，從而帶動掛放架3進(jìn)行旋轉(zhuǎn)移動調(diào)節(jié)連接安裝別的鋼材架構(gòu)的位置,，且掛放架3可利用螺柱11在滑裝槽10中滑動調(diào)節(jié)固定位置；在調(diào)節(jié)完畢后利用第一固定螺栓8對旋鋼架2進(jìn)行旋緊固定在梁盤1上,，保證了該鋼架梁工作時的穩(wěn)固性,。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié),，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下,，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此,，無論從哪一點來看,，均應(yīng)將實施例看作是示范性的,，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定,，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi),。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外,，應(yīng)當(dāng)理解,，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案,，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見,，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合,，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式,。

5. 船用救生艇型號

對于應(yīng)急消防泵和應(yīng)急發(fā)電機選用-10號以上標(biāo)號的柴油是比較合理的作法,救生艇機則必須選用-15號或以上標(biāo)號的柴油(如-20號)

6. 救生艇筏和救助艇的構(gòu)造

證件很多，專業(yè)培訓(xùn),，GMDSS培訓(xùn),，值班水手培訓(xùn)，適任證書培訓(xùn),，一系列評估考試,！

專業(yè)培訓(xùn)：B01熟悉和基本安全培訓(xùn) B02精通救生艇筏和救助艇培訓(xùn) B04高級消防培訓(xùn) B05精通急救培訓(xùn) B07雷達(dá)觀測與標(biāo)繪和雷達(dá)模擬器培訓(xùn) B08自動雷達(dá)標(biāo)繪儀培訓(xùn) ！這些俗稱小證（60分及格）,！

GMDSS培訓(xùn) 通訊培訓(xùn) 考試分為三部分 聽力 英語 漢語業(yè)務(wù)（60分及格）

適任證書培訓(xùn)（七科考試）航海學(xué)，航海英語,，船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備,，海上貨物運輸，航海氣象學(xué),，船舶管理,，前六科70分及格，船舶值班與避碰80分及格,，此七科考試最難?。?！

7. 救生艇的結(jié)構(gòu)

在每舷的總?cè)萘繎?yīng)為不少于船上人員總數(shù)的50%的救生艇,，主管機關(guān)可準(zhǔn)許以相等總?cè)萘康木壬泶婢壬В肯蠎?yīng)配備足夠容納不少于船上人員總數(shù)37.5%的救生艇,；500總噸及以上的客船應(yīng)在每舷至少配備1艘救助艇,。

對貨船：除以上要求外，每船應(yīng)至少配備1艘救助艇,。若救生艇符合救助艇要求,，允許將此艇作為救助艇,。對長度85米以下的貨船，每舷配備的救生筏,，其總?cè)萘繛榇先藛T總數(shù)的100%,。如果這類救生筏不能迅速地轉(zhuǎn)移到任何一舷降落下水，則應(yīng)配備附加救生筏,，使每舷可用的總?cè)萘磕苋菁{船上人員總數(shù)的150%,。

救生衣的配備數(shù)量：船上人員每人配備一件，駕駛室和機艙各值班人員每人增設(shè)一件,?？痛线€應(yīng)附加配備船上總?cè)藬?shù)5%的救生衣。

救生圈的配備：是按船舶種類及船體長度配置——不能說按船舶結(jié)構(gòu)配備,。

救生浮具的配備：主要在I類航區(qū)航行的客船上配置,，按船員和旅客總數(shù)的3%配置。

根據(jù)1974年國際公約83年修正案的新規(guī)定,，在遠(yuǎn)洋船舶所配備的救生筏(即甲型筏),，其紅降落傘火箭應(yīng)增加為4支，并另增配橙黃煙霧2支,。

所有海船均應(yīng)備有供救生艇,、筏用的手提無線電臺，平時保存于駕駛室或電臺內(nèi),，在棄船救生時,，按部署表規(guī)定由專人攜帶進(jìn)艇、筏內(nèi),。

8. 救生艇架結(jié)構(gòu)圖解

放艇前檢查,、操作

1.檢查確認(rèn)艇底塞已塞好。2.檢查快速遙控脫鉤裝置均處于正確的鎖閉狀態(tài),，保險功能有效,。

3.確認(rèn)救生艇上遙控釋放拉繩的末端在艇內(nèi)，并確保遙控繩在艇內(nèi)部分無繩結(jié),。

4.斷開充電線,，電瓶開關(guān)至于BOTH供電位置 。

5.檢查燃油和冷卻水液位,，燃油截止閥應(yīng)在“開”位置,。

6.放艇操作前先確認(rèn)艇、絞車和吊架周圍,，以及檢查降放區(qū)海面是否有存在可能傷及乘員與艇的障礙物,，加以排除或避免。

7.確認(rèn)艇首纜與艇首部快速釋放裝置連接,，一端連接于母船甲板上,。二,、艇內(nèi)釋放

艇內(nèi) 操縱釋放降落救生艇 /救助艇步驟（脫鉤水面操作演習(xí)隨艇下人員控制在3-6人）

1使用手搖柄，手搖收緊吊艇索,，直到吊艇索受力并承擔(dān)全部艇重（此時T型塊脫離艇架上端羊角,，T型塊不受力）。

2打開中部固艇索和前后艇架上吊艇臂制動桿,。

3壓一下剎車手柄確保安全,，拔出剎車手柄保險銷。

4全部乘員穿戴救生衣,、安全帽,，在有人指揮下快速有序登艇，在艇兩邊對稱就坐,，系緊安全帶

5確認(rèn)全部艇員安全就坐后,，操艇艇員下拉并控制艇內(nèi)遙控釋放索使艇降落水面。降至水面之前啟動艇機使其無負(fù)荷運行,。

6艇降至水面后,，松開釋放索，水壓釋放聯(lián)鎖裝置自動打開后（如不能自動打開,，則手動向上提起打開）,；先操作打開脫鉤保險手柄；然后拔出脫鉤手柄保險插銷,，向后拉下脫鉤手柄,，確認(rèn)艇前后脫鉤。

7艇首就坐乘員操作艇首纜遙控釋放裝置,，解掉艇首纜（若遙控釋放失敗,，使用太平斧砍斷首纜），迅速將艇駛離母船到達(dá)安全區(qū)域等待救援,。

8棄船時為方便操縱和提高速度，可將艇外保護(hù)裝置在艇內(nèi)操作脫開放棄,，小心不要被螺旋槳觸碰到,，但演習(xí)操作時千萬不要脫開放棄。三,、艇外釋放

船上操縱釋放降落救生艇 /救助艇步驟（脫鉤水面操作演習(xí)隨艇下人員控制在3-6人）

1使用手搖柄,，手搖收緊吊艇索，直到吊艇索受力并承擔(dān)全部艇重（此時T型塊脫離艇架上端羊角,，T型塊不受力）,。

2打開中部固艇索和前后艇架艇架上吊艇臂制動桿，放好登乘梯,，以供留船放艇人員離船時登艇,。

3乘員穿戴救生衣,、安全帽，在有人指揮下快速有序登艇,，在艇兩邊對稱就坐,，系緊安全帶

4壓一下剎車手柄確保安全，拔出剎車手柄保險銷,。

5留船操作人員在母船舷邊操縱下拉遙控放艇拉索,，使艇降落水面。降至水面之前艇內(nèi)啟動艇機使其無負(fù)荷運行,。

6當(dāng)艇降至水面后,，留船操作人員松開遙控釋放拉索，停止并控制艇繼續(xù)降落,。水壓釋放聯(lián)鎖裝置自動打開后（如不能自動打開,，則手動向上提起打開）；先操作打開脫鉤保險手柄,；然后拔出脫鉤手柄保險插銷,，向后拉下脫鉤手柄，確認(rèn)艇前后脫鉤,。

7留船操作人員沿著登乘梯下船進(jìn)入艇內(nèi),，全部艇員登艇后，解掉艇首纜（若遙控釋放失敗,，使用太平斧砍斷首纜）,，迅速將艇駛離母船到達(dá)安全區(qū)域等待救援。

四,、救生艇回收

1.先將艇前后鉤頭復(fù)位,，使得遙控脫鉤手柄能輕松復(fù)位，插好保險銷,，然后將脫鉤保險手柄輕松復(fù)位,，插上安全銷，當(dāng)艇離開水面后,，不要忘記檢查水壓釋放聯(lián)鎖保險裝置是否復(fù)位,，如果沒有復(fù)位，要手動將其復(fù)位,。上面三個復(fù)位環(huán)節(jié)都要有輕松自如的感覺,，如果復(fù)位過程感覺有阻力，不要強行復(fù)位,，檢查各環(huán)節(jié)正常后再試著復(fù)位,。

2.操縱大船使救生艇處于下風(fēng)舷，將艇駛至吊艇架下,，前后接近掉艇鉤下面,，使艇艏與母船船艏同向帶好首纜,。

3.調(diào)整吊艇索至適合掛鉤的高度，前后艇員同時掛上吊艇鉤（如果不能同時掛鉤,，應(yīng)先掛前鉤）

4.確認(rèn)前后艇鉤掛牢,，在指揮人員的命令下將艇絞離水面，確認(rèn)安全后,，繼續(xù)將艇絞起,，（失電情況用搖柄手動絞起）。

5.當(dāng)?shù)跬Щ嚿喜康募訌姲屙斪〉跬П垲^部,，使其帶著艇轉(zhuǎn)入舷內(nèi)至最終位置前約300mm時停絞（此時可調(diào)整限位開關(guān)起作用,，以切斷電源），然后再用搖把將吊臂及艇搖搖至其原來存放位置,。

6.將前后艇架上吊艇臂制動桿復(fù)位并鎖住,，將前后吊艇臂定位。

7.慢慢抬起絞艇機剎車重錘,，使前后吊艇鋼絲上端浮動滑車頂部的T形塊落入吊艇臂頭部的羊角槽內(nèi),，T型塊受力而吊艇索剛好不在受力，以免其在航行中吊艇鋼絲受力造成磨損或損壞,。

8.收緊固艇索和系艇索,，使艇處于隨時可用的安全狀態(tài)。

9. 船用救生艇結(jié)構(gòu)圖解圖

  一,、施放時機的選擇 (1)由于自由降落式救生艇存放設(shè)計位置處于船尾一側(cè),，一般靠泊時不宜施放。據(jù)施放時的觀察,，救生艇下滑時的慣性沖力很大,，救生艇落水后的第一位置至母船船尾的距離約50-60米之遠(yuǎn)。  因此,，演習(xí)應(yīng)選擇在海航行或港口錨地施放比較安全,。若準(zhǔn)備在某港口錨地進(jìn)行施放演習(xí)，則必須事先選擇好合適的錨位,，如錨地船舶擁擠也不宜施放,。   (2)考慮到施放救生艇后必須將救生艇回放復(fù)位的方便，水文氣象也是必須考慮的一個重要因素,，一般宜選擇天氣晴朗,，蒲氏風(fēng)力小于4級,，浪小于1米,，流速小于2節(jié)為合適。  當(dāng)然能選擇到晴天,，無風(fēng),、無浪,、無流的條件更為理想。 二,、放艇前的準(zhǔn)備工作 (1)放艇前先召開一個由全體船員參加的短會,，布置任務(wù)，明確分工,，統(tǒng)一指揮,。   (2)施放操練開始前，負(fù)責(zé)指揮的高級船員應(yīng)將程序須知再度布置給艇上船員,。   (3)海上施放時,，母船的主機必須備妥，隨時處于可變速操縱狀態(tài),。 (4)施放操縱要在具有經(jīng)驗的高級船員的監(jiān)督下水面無障礙的條件時進(jìn)行,。 (5)檢查吊艇機械(專用克令吊或滑式專用吊艇架子)的吊艇鋼絲、吊鉤及其它機械傳動裝置,，并確認(rèn)其處于安全技術(shù)狀態(tài),。     (6)備好纜繩、艏尾纜繩,、軟梯(用于吊艇前除留艇外的艇員先從軟梯登上大船,，一般隨艇下人員5-6人，隨艇吊上人員留2名即可,，通常留一名駕駛員和一名輪機員),。 (7)從降放開始前至救生艇復(fù)位的整個過程中，負(fù)責(zé)降放的高級船員與母船駕駛臺之間應(yīng)使用雙向無線電話保持聯(lián)系,。     (8)在整個訓(xùn)練操縱過程中應(yīng)做好隨時提供援助的準(zhǔn)備工作,，如可行應(yīng)做好降下救助艇的準(zhǔn)備工作。 三,、救生艇施放過程中的操作方法及注意事項 (1)隨艇下人員進(jìn)入救生艇后,，脫下救生衣、安全帽進(jìn)入規(guī)定座位,，正確系好保險帶,。  (駕駛員最后一個進(jìn)入自己的座位系妥安全帶并逐個檢查艇員的裝備是否正確。  ) (2)檢查并確認(rèn)艇尾水密門及艇前頂部水密天窗關(guān)閉并水密,，艇底塞旋妥,。 (3)檢查確認(rèn)沒有任何物體與救生艇連接。   (4)艇機確認(rèn)在熄火狀態(tài),。 (5)檢查確認(rèn)舵輪已置于正舵位置,。 (6)確認(rèn)艇鉤速放閥的液壓旁通管在關(guān)閉位置(駕駛座上方，平時在開啟)。 (7)確認(rèn)艇內(nèi)不得有松散物品,。   (8)在救生艇拋投降落下水前,，確認(rèn)母船的推進(jìn)器已不在轉(zhuǎn)動。   (9)艇內(nèi)一切準(zhǔn)備工作就緒,，必須向指揮人(船長)報告,，指揮員接到報告后，確認(rèn)水面無障礙,，才可下令放艇,。 (10)裝上釋放桿，然后拔下釋放器安全保險插銷,，檢查并確認(rèn)艇鉤速放閥的液壓旁通管已關(guān)閉(駕駛座上方,，平時在開啟)。     (11)當(dāng)接到放艇命令后,，隨艇人員做好心理準(zhǔn)備,，并保持重心后移，雙手握緊前排位置座椅靠背上的把手,，雙腳撐蹬,。然后上下扳動操縱桿至救生艇脫鉤為止。(一般拉3-4下,，艇即自動脫鉤)救生艇迅速自由降落入水,。   (12)小艇入水后，立即操縱艇機,，操縱救生艇,，同時隨艇下人員可以解開保險帶，穿上救生衣,，戴上安全帽,。   四、回收救生艇注意事項 一般來講只要充分做好了放艇前的準(zhǔn)備工作和掌握了施放救生艇的動作要領(lǐng),，自由降落式救生艇施放工作相對比較容易,，但是由于其艇架的結(jié)構(gòu)、救生艇的安放位置與重力式救生艇艇架完全不一樣,，因此回收工作相對要困難一點,，在回收救生艇過程中，一旦指揮或操縱不當(dāng),，有可能發(fā)生救生艇回收不到位,，嚴(yán)重者可能導(dǎo)致救生艇破損的后果，因此,，在回收救生艇過程中,，除專人指揮,，專人操作，小心謹(jǐn)慎和充分做好回收準(zhǔn)備工作外,，還需按以下程序操作，確保救生艇回收工作萬無一失,。     (1)回收救生艇時,，確認(rèn)母船的推進(jìn)器不在轉(zhuǎn)動。 (2)救生艇的前進(jìn)方向與大船艏尾線最好接近直角態(tài)勢緩緩靠近船尾,，帶妥艏尾纜系于母船船尾,。(艇上人員出艇作業(yè)必須穿好救生衣、戴安全帽),。   (3)調(diào)整克令吊,，松吊艇專用鋼絲(共4根)，每根專用鋼絲尾部最好系上1,。5-2,。  0米左右10mm的馬尼拉小繩作為引索，這樣艇上人員便以提前拿到吊艇鋼絲的引索,，安全可靠,，否則有可能吊艇鋼絲敲頭。   (4)將一長一短專用吊艇鋼絲系固在救生艇的專用令環(huán)上,，先艇艏后艇尾,，長的鋼絲系于艇艏，短的系于艇尾,。(長鋼絲的長度約為短鋼絲的二倍) (5)當(dāng)救生艇艏尾纜及吊艇鋼絲全部安全帶妥后,，艇上僅留2人即可，其余人員可以從大船船尾的軟梯登船,。     (6)留艇人員進(jìn)艇,，關(guān)閉好水密門、天窗,，脫下救生衣,、安全帽，坐上座位系好安全帶,，一切就緒后報告指揮人員可以吊艇,。 (7)緩緩起吊救生艇，調(diào)整好克令吊的仰角,，調(diào)節(jié)好艏尾纜使救生艇與大船的艏尾一致,，然后慢慢轉(zhuǎn)至艇架上方，且不宜離艇架太高,。   (8)待救生艇位置在艇架上方時,，可將部分艇身降入艇架中，然后慢慢降落，同時調(diào)節(jié)吊臂,，使艇到位后將救生艇完全降至艇架中,，掛妥自動脫鉤鏈環(huán)，將釋放液壓旁通閥打開,。   (9)確認(rèn)自動脫鉤鏈環(huán)鎖妥,，解掉吊艇鋼絲、艏尾纜,，克令吊復(fù)位,。   在降艇和收艇后，應(yīng)進(jìn)行情況總結(jié),，以鞏固學(xué)到的經(jīng)驗,。