1. 船舶國(guó)內(nèi)航線

有。

海上航線是船舶在兩地間的海上航行路線,。航線在廣義上是指溝通兩地的路線，一般以起訖點(diǎn)命名,，如中國(guó)至加拿大的中加航線,、上海至溫州的申溫航線；狹義上是指具體的航跡線,，包括畫在海圖上的計(jì)劃航線,。每個(gè)航次的具體航線，應(yīng)根據(jù)航行任務(wù)和航行地區(qū)的地理,、水文,、氣象等情況，以及船舶狀況擬定,。

2. 船舶航線查詢航線

從崖門,、虎跳門至珠海港(高欄)航線分別自珠江崖門、虎跳門匯入,，沿東線至荷包島—高欄島峽口止,，長(zhǎng)度40Km，由于航線的東西兩側(cè)分別有島嶼屏障,，灣口有大樁,、高欄、荷包和大襟等島嶼掩護(hù),，岸均為建筑物,，崖門、虎跳門出海航道具有風(fēng)浪較小的通航條件,。由于其海灣狀如特殊的喇叭口地形條件,，由崖門至白排航段，水深條件良好，自白排以下航段,，因潮流頂托徑流,，水流動(dòng)力減弱，泥沙淤積形成攔門沙,，水深相對(duì)較淺,。從崖門、虎跳門至珠海港(高欄)航行時(shí)間為2.5小時(shí)左右,。

3. 船舶國(guó)際航線

用北斗導(dǎo)航,，他會(huì)推薦你怎么走的？

4. 國(guó)內(nèi)船票航線

天津到大連客輪航班根據(jù)客流淡旺季的市場(chǎng)需求,，分為兩天一班和四天一班,，從復(fù)航當(dāng)日至9月1日為兩天一班，9月3日至24日為四天一班,，9月27日至10月8日再恢復(fù)到兩天一班,，7月31日和9月2日兩天暫定停班。

　天津到大連客輪航線運(yùn)營(yíng)的“島”字號(hào)輪,，是設(shè)施先進(jìn)的大型豪華滾裝船,，也是國(guó)內(nèi)客運(yùn)抗風(fēng)等級(jí)最高的船舶，在大連港的開(kāi)船時(shí)間為18點(diǎn),，在天津港的開(kāi)船時(shí)間為19點(diǎn),。此外，復(fù)航首日將實(shí)行優(yōu)惠票價(jià),。

　天津到大連航線屬于季節(jié)性航線,，在每年夏季旅游到來(lái)之前恢復(fù)。連津線復(fù)航不僅緩解了旅游高峰時(shí)期其它交通運(yùn)輸形式的壓力,，而且增強(qiáng)了連津兩港的海上交通網(wǎng)絡(luò),，為游客出行提供了很多的選擇和便利。

5. 國(guó)內(nèi)貨船航線

80節(jié)航速,，燃耗減少74%,，運(yùn)力可達(dá)16500TEU，一艘全球航速最快的集裝箱船也許在不久之后就將誕生,。

據(jù)悉,，挪威設(shè)計(jì)公司InSvivia Technologies（前Viking Ships）近日更新了80節(jié)航速概念船舶設(shè)計(jì)，將其燃料消耗減少了74%,。

InSvivia的這一概念設(shè)計(jì)已經(jīng)獲得了挪威專利,。目前，InSvivia正在申請(qǐng)專利合作條約（PCT）調(diào)查,，以便進(jìn)一步獲取國(guó)際專利,。

6. 船舶國(guó)內(nèi)航線英文

這個(gè)都是航空公司取名字的偏好而已,。意思都是一樣的。構(gòu)思航空公司的意思,。 比如新加坡航空公司的英文就是Singapore Airlines,，而泰國(guó)航空公司則使用Thai International Airways，澳洲航空公司也是用的是Qantas Airways,。 只是一個(gè)公司起名字時(shí)的偏好,。 用復(fù)數(shù)是因?yàn)楹娇展镜暮骄€和航班都不止一條，從字面上理解,，也應(yīng)該用復(fù)數(shù)加S,。

7. 船員國(guó)內(nèi)航線

考。無(wú)論在國(guó)內(nèi),，國(guó)際航線上運(yùn)輸?shù)拇瞎ぷ鞯娜?駕駛員)在參加海事局三付資格適任證書(shū)考試吋必須考英語(yǔ)(包括聽(tīng)力,，翻譯(英譯漢，漢譯英,，口語(yǔ)等)所以你打消國(guó)內(nèi)三付不考英文(語(yǔ))的念頭,，因?yàn)樵诤Ｊ戮竹{駛員考試的題庫(kù)里沒(méi)有國(guó)內(nèi)，國(guó)際航線駕駛員一說(shuō)

8. 中國(guó)船運(yùn)航線

中國(guó)主要海運(yùn)航線

1,港澳線——到香港,、澳門地區(qū)

2,新馬線——到新如坡,。馬來(lái)西亞的巴生港( PORTKELANG )、慎城( PENANG )和馬六甲

3,邏羅灣線,又可稱為越南,、柬埔寨、泰國(guó)線,。

4,科倫坡,孟加拉灣境————到斯里蘭卡的科倫坡和緬甸的仰光,孟加拉的吉大港和印度東海岸

6,菲律賓線……到菲律賓的馬尼拉港,。

7,印度尼西亞線————到爪哇島的牲加達(dá)。三寶壟等,

8,澳大利亞新西蘭線————到澳大利亞的悉尼,、里爾本,布里斯班和新西蘭的奧克蘭,惠靈領(lǐng),。

9.巴布亞新幾內(nèi)亞線…———到巴布亞新幾內(nèi)亞的栗城、莫爾茲比港等,。

10.日本線……到日本九州島的門司和本州島神戶,、大版、名古屋,、慣流和/持等港口,。

11,韓國(guó)線…—到釜山、仁川等湛口電子日歷郵編區(qū)號(hào)

12,波斯灣線,又稱同拉伯灣線————到巴基斯坦的卡拉奇,、伊朗的阿巴斯,、霍拉姆沙赫爾;伊拉 克的巴士拉;科威特的科威特港;沙特阿拉伯的達(dá)曼。

9. 國(guó)內(nèi)輪船航線

輪船在大海里行駛都有一個(gè)航線圖,，這就像我們的指南針一樣起到護(hù)航的作用,，以防止輪船在大海里迷失方向,，同時(shí)也是為了防止船觸到海底的礁石而發(fā)生危險(xiǎn)。

所以固定的航線起到了保護(hù)作用,！ 另外,，因?yàn)樗暮骄€很多，不同的輪船去往不同的去處,，假如不安排固定的航線,，沒(méi)有提前的安排它們可能會(huì)出現(xiàn)碰撞的情況出現(xiàn)；然后,，固定的航線一般都是符合安全,，或者符合公司商業(yè)需求的，因?yàn)榘踩晕覀冏哌@里,，因?yàn)槲覀兊萌ツ莻€(gè)地方,，所以我們得走這里；再者,，海上跟陸地上的交通工具是一樣的呀,，我們的汽車運(yùn)輸不也是固定的路線么。我們的火車不是固定的路線么,？我們的航空不是每條飛機(jī)固定的路線么,？

10. 船舶國(guó)內(nèi)航線為什么不招人了

在船上干電工不是想招就找的。

在船上干電工除了要有專門的職業(yè)證書(shū),，現(xiàn)在大型船舶上往往只配有一個(gè)電機(jī)員,，其任職需要有專門的電機(jī)員證書(shū)。

除此之外,，為勝任水上工作,，所有船員都必須有水上消防、游泳,、救助,、逃生等證書(shū)。

如遇國(guó)際航線船舶,，船員還必須要有體檢和防疫接種證明,。

不排斥一些小公司違規(guī)招聘部分船員的行為。