1. 船舶重油計(jì)算公式
船舶的二氧化碳排放量是根據(jù)所消耗燃料的碳含量計(jì)算得出,。
船用重油的碳含量約為86%,，這意味著每消耗1噸燃料會(huì)產(chǎn)生約3.15噸二氧化碳。
2. 船用重油密度計(jì)算公式
重油比重＝重油重量/重油體積,。
3. 計(jì)算船舶用油量計(jì)算公式
船的耗油量只能估算=主機(jī)耗油量+輔機(jī)耗油量+鍋爐耗油量
主機(jī)和輔機(jī)的主機(jī)耗油量=G*P*Z*T/1000000G （主機(jī)燃油消耗率P 主機(jī)額定功率Z 主機(jī)臺(tái)數(shù)T ）
續(xù)航力輔機(jī)耗油量(柴油發(fā)電機(jī)組)=G*P*K*TG 輔機(jī)燃油消耗率P 輔機(jī)額定功率K 根據(jù)電站負(fù)荷計(jì)算書(shū)來(lái)定,一般選為0.75~0.
9鍋爐好像是一個(gè)占主機(jī)消耗量的很小的比例,。
4. 船舶重油計(jì)算公式是什么
船舶的耗油與船舶的類(lèi)型和柴油機(jī)的選型有關(guān)系，新型船舶對(duì)輕油的消耗量較少,，大約每天0.1噸,，而重油的消耗量較多，大約每天35噸,，航速平均是13,5海里/小時(shí),。空載輕油耗量不變,，重油約33-34噸,。具體按船舶類(lèi)型有關(guān)3000噸的江船油費(fèi)5000元。 耗油量一天是8噸,，一小時(shí)是0.34噸油,。2000噸-3000噸的貨船耗油量不大，基本上24小時(shí)(一天一夜丿連續(xù)航行耗油6噸左右,，空船比滿載每24小時(shí)能少用0.3噸到0.5噸左右,，如果遇到海況不好頂風(fēng)頂浪，這時(shí)耗油量是很大的,，比平時(shí)多耗二噸左右,，如果順風(fēng)順浪滿載時(shí)與平時(shí)空載差不多。
5. 船舶重量怎么計(jì)算公式
空船重量（即設(shè)計(jì)重量）等于于各個(gè)部件的總和,。1船體所用鋼材的總質(zhì)量+2船體的發(fā)動(dòng)機(jī)的出廠總重量+3傳動(dòng)軸體統(tǒng)和螺旋槳出廠重量+4鋪設(shè)電纜的總重量+5鍋爐系統(tǒng)的出廠重量+6船員休息工作室耗材+7船體油漆的消耗總量,。這樣加起來(lái)差不多就是船體的總重量了。
6. 船上算油公式
加油量計(jì)算方法：
加油測(cè)量是1米加油溫度60度 ,，重油20度密度為0.983.運(yùn)動(dòng)粘度（50度）119平方mm/s
船頭吃水6米船尾吃水6.2米,。船左右吃水差為0.求加油量為噸。
一般以萬(wàn)噸公里計(jì)算油耗為40kg左右,，以10km/h行駛,，一小時(shí)就要400kg的油耗
小到幾百噸大到上千噸，雖然船舶在建造設(shè)計(jì)的時(shí)候按照船舶噸位設(shè)置了多個(gè)油倉(cāng),，但在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中,，根據(jù)航線的長(zhǎng)短，航區(qū),，天氣,，海況等因素，為了達(dá)到載運(yùn)最大化而又不影響航行,，尤其是油價(jià)在各個(gè)港口的差異,，船長(zhǎng)都會(huì)要求合理的計(jì)算每次加載的數(shù)量的，沒(méi)有一定的標(biāo)準(zhǔn),。
7. 船舶重油計(jì)算公式表
20 =ρt +0.8894( t - 20. 0)-汽油,、柴油的換算方法
單位：kg/cm3
ρ 20 =ρt +〔 1.360 -0.0008×ρt〕×( t -20 ℃) 原油、重油,、渣油換算公式
單位：kg/cm3
p20代表20攝氏度時(shí)的密度
實(shí)際密度=（實(shí)際溫度-20）*r-標(biāo)準(zhǔn)密度,。
其中
r石油產(chǎn)品密度表查 可查r 汽油一般都是0.00081-0.00087 柴油一般是0.00071-0.00062 原油一般是 0.00066-0.00064
都是這方法,，慢慢琢磨吧！
時(shí)間長(zhǎng)了都不用算,，就能估計(jì)出來(lái),。
8. 船舶重油計(jì)算公式大全
1噸燃?xì)庹羝仩t每小時(shí)約需要80m3天然氣。 根據(jù)每立方天然氣燃燒值8500大卡計(jì)算,，將1t水加熱到100°C需要20萬(wàn)大卡熱量,，再加汽化熱和高圧蒸汽溫度(根據(jù)壓力不同)超過(guò)100°C所需的熱量,和損耗8~15%(85~92%的熱效率)，以1蒸噸鍋爐為例,工作圧力在1.0NPa時(shí),，每小時(shí)耗氣每小時(shí)耗氣75~80m3（鍋爐制造廠家不同略有差別）,。
9. 船舶加油計(jì)算方法
一升柴油約等于0.84-0.86公斤(1L=0.8-0.85KG)左右。
柴油發(fā)電機(jī)的制造商使用參數(shù)大多都會(huì)用g/kw.h,，其意思是指發(fā)電機(jī)組一千瓦(kw)一小時(shí)耗多少克(g)油,，再將單位換成升(L)從而就能知道你一小時(shí)耗油成本。
水與柴油的比重約為1：0.84-0.86
也就是說(shuō)1L柴油≈0.84-0.86公斤/kg
柴油發(fā)電機(jī)耗油量算法/h
額定功率×每小時(shí)耗油量(g/kw.h)÷0.84(密度kg/L)=油耗
如：220kw柴油發(fā)電機(jī)組 耗油量 200g/kw.h
即：220×0.2(kg)÷0.84=52(L)
30kw—500kw的發(fā)電機(jī)油耗量計(jì)算值如下：
30kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=6.3公斤(kg)=7.8升(L)
45kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=9.45公斤(kg)=11.84升(L)
50kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=10.5公斤(kg)=13.1升(L)
75kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=15.7公斤(kg)=19.7升(L)
100kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=21公斤(kg)=26.25升(L)
150kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=31.5公斤(kg)=39.4升(L)
200kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=40公斤(kg)=50升(L)
250kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=52.5公斤(kg)=65.6升(L)
300kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=63公斤(kg)=78.75升(L)
350kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=73.5公斤(kg)=91.8升(L)
400kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=84.00公斤(kg)=105.00升(L)
450kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=94.50公斤(kg)=118.00升(L)
500kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=105.00公斤(kg)=131.20升(L)
10. 船舶量油計(jì)算公式
船舶噸位是船舶大小的計(jì)量單位,，可分為重量噸位和容積噸位兩種,。 用重量來(lái)算噸位：
通常是按船體在水中部分的容積,即以排水量來(lái)計(jì)算,海水每35立方米尺重1噸(或每0.9756立方米重1公噸),由此即可算出船舶的排水量噸位(Displacement tonnage).
排水量噸位有輕載和滿載之分,輕載排水量噸位只包括船體,全船的機(jī)器和設(shè)備以及壓艙物等;而滿載還須加上所裝的貨物,旅客,行李,燃料,物料,淡水等,滿載排水量減減去輕載排水量后的余數(shù),也就是船舶的載重噸位(Deadweight tonnage).
用容積來(lái)算噸位：
輪船的總噸位與船舶的重量完全無(wú)關(guān),它是以船舶的容積來(lái)計(jì)算的.它以英制100立方尺或公制2.83立方米為1噸,兩者計(jì)算出來(lái)的結(jié)果是一樣的.所以總噸沒(méi)有公制與英制的區(qū)別,它的計(jì)算方法是丈量艦艇各部圍蔽空間的容積,如用英尺量的話,就以容積的總和用不100除;如用公尺量,則除以2.83,得出的商數(shù)就是船舶的總噸位(Gross tonnage).
總噸位在船舶的各種噸位中占很重要的地位,因?yàn)榇暗牡怯?統(tǒng)計(jì)等都是以它作為根據(jù)央船舶計(jì)算出總噸位后,減去駕駛室,輪機(jī)艙以及船上其他設(shè)備或工作需要的地方外,也就是凡是可以裝載貨物,旅客等用的空間都是凈噸位(Net tonnage). 船舶噸位具體計(jì)算辦法
（一）船舶的重量噸位（Weight Tonnage）
船舶的重量噸位是表示船舶重量的一種計(jì)量單位，以1000公斤為一公噸,，或以2240磅為一長(zhǎng)噸,，或以2000磅為一短噸。目前國(guó)際上多采用公制作為計(jì)量單位,。船舶的重量噸位,，又可分為排水量噸位和載重噸位兩種。
（二）排水量噸位（Displacement Tonnage）
排水量噸位是船舶在水中所排開(kāi)水的噸數(shù),，也是船舶自身重量的噸數(shù),。排水量噸位又可分為輕排水量、重排水量和實(shí)際排水量三種,。
（1）輕排水量（Ligth Displacement）,，又稱空船排水量，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和,，是船舶最小限度的重量,。
（2）重排水量（Full Load Displacement），又稱滿載排水量,，是船舶載客,、載貨后吃水達(dá)到最高載重線時(shí)的重量，即船舶最大限度的重量,。
（3）實(shí)際排水量（Actual Displacement）,，是船舶每個(gè)航次載貨后實(shí)際的排水量。
排水量的計(jì)算公式如下：
排水量（長(zhǎng)噸）=長(zhǎng)*寬*吃水*方模系數(shù)（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）
排水量（公噸）=長(zhǎng)*寬*吃水*方模系數(shù)（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）
排水量噸位可以用來(lái)計(jì)算船舶的載重噸,；在造船時(shí),，依據(jù)排水量噸位可知該船的重量,；在統(tǒng)計(jì)軍艦的大小和艦隊(duì)時(shí)，一般以輕排水量為準(zhǔn),；軍艦通過(guò)巴拿馬運(yùn)河,，以實(shí)際排水量作為征稅的依據(jù)。
2,、載重噸位（Dead Weight Tonnage,縮寫(xiě)為D.W.T.）
表示船舶在營(yíng)運(yùn)中能夠使用的載重能力。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸,。
（1）總載重噸（Gross Dead Weight Tonnage）,。是指船舶根據(jù)載重線標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量，它包括船舶所載運(yùn)的貨物,、船上所需的燃料,、淡水和其他儲(chǔ)備物料重量的總和。
總載重噸=一空船排水量
（2）凈載重噸（Dead Weight Cargo Tonnage,，縮寫(xiě)D.W.C.T.）,。是指船舶所能裝運(yùn)貨物的量大限度重量，又稱載貨重噸,，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲(chǔ)備的燃料,、淡水及其他儲(chǔ)備物品的重量所得的差數(shù)。
船舶載重噸位可用于對(duì)貨物的統(tǒng)計(jì),；作為期租船月租金計(jì)算的依據(jù),；表示船舶的載運(yùn)能力；也可用作新船造價(jià)及舊船售價(jià)的計(jì)算單位,。
（二）船舶的容積噸位（Registered Tonnage）
船舶的容積噸位是表示船舶容積的單位,，又稱注冊(cè)噸，是各海運(yùn)國(guó)家為船舶注冊(cè)而規(guī)定的一種以噸為計(jì)算和丈量的單位,，以100立方英尺或2.83立方米為一注冊(cè)噸,。容積噸又可分為容積總噸和容積凈噸兩種。
1．容積總噸（Gross Registered Tonnage,，縮寫(xiě)為GRT）,。
又稱注冊(cè)總噸，是指船艙內(nèi)及甲板上所有關(guān)閉的場(chǎng)所的內(nèi)部空間（或體積）的總和,，是以100立方英尺或2.83立方米為一噸折合所得的商數(shù),。
容積總噸的用途很廣，它可以用于國(guó)家對(duì)商船隊(duì)的統(tǒng)計(jì),；表明船舶的大?。挥糜诖暗怯?；用于政府確定對(duì)航運(yùn)業(yè)的補(bǔ)貼或造艦津貼：用于計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)用,、造船費(fèi)用以及船舶的賠償?shù)取?/p>
2,，容積凈噸（Net Registered Tonnage，縮寫(xiě)為NRT）,。
又稱注冊(cè)凈噸,，是指從容積總噸中扣除那些不供營(yíng)業(yè)用的空間厲所剩余的噸位，也就是船舶可以用來(lái)裝載貨物的容積折合成的噸數(shù),。
容積凈噸主要用于船舶的報(bào)關(guān),、結(jié)關(guān)；作為船舶向港口交納的各種稅收和費(fèi)用的依據(jù),；作為船舶通過(guò)運(yùn)河時(shí)交納運(yùn)河費(fèi)的依據(jù),。
11. 船舶加油量計(jì)算公式
加油量計(jì)算方法： 加油測(cè)量是1米加油溫度60度 ，重油20度密度為0.983.運(yùn)動(dòng)粘度（50度）119平方mm/s 船頭吃水6米船尾吃水6.2米,。
船左右吃水差為0.求加油量為噸,。 一般以萬(wàn)噸公里計(jì)算油耗為40kg左右,，以10km/h行駛,，一小時(shí)就要400kg的油耗 小到幾百噸大到上千噸，雖然船舶在建造設(shè)計(jì)的時(shí)候按照船舶噸位設(shè)置了多個(gè)油倉(cāng),，但在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中,，根據(jù)航線的長(zhǎng)短，航區(qū),，天氣,，海況等因素，為了達(dá)到載運(yùn)最大化而又不影響航行,，尤其是油價(jià)在各個(gè)港口的差異,，船長(zhǎng)都會(huì)要求合理的計(jì)算每次加載的數(shù)量的，沒(méi)有一定的標(biāo)準(zhǔn),。
