1. 碼頭船舶帶纜方法

熟練地掌握止索繩的打法，擰緊抓牢,，確認安全后再松纜繩,。纜繩上樁時，不僅僅是打“8”字型,，尤為大船,，應在纜樁上先繞上1-2個單圈，再打“8”字,。上纜樁時,，動作要迅速，配合要默切,，每道盡可能地收緊4-6圈后,，在上面再繞個半圈。不可將受緊的纜繩直接上在滾筒上,。帶拖輪鋼絲纜時,，應使用鏈條連結繩索的止索繩。

2. 船上帶纜教程

　　1,、 船舶上有哪些部門,，各部門有哪些船員,？各自的基本職責是什么？　　答：船舶上部門有：駕駛部和輪機部,?！　●{駛部有：船長、駕駛員（大副,、二副,、三副）、水手,。駕駛部人員標準配備：船長,、大副、二副,、三副各1名,，水手3名。而有的小型船舶只配備船長1名,、駕駛員1名,、水手1—2名。有的海船還要配置GMDSS通用操作員,，可以由駕駛員兼職,。　　輪機部有：輪機長,、輪機員（大管輪,、二管輪、三管輪）,、機工,。輪機部人員標準配備：輪機長、大管輪,、二管輪,、三管輪各1名，機工2名,。而有的小型船舶只配備輪機長1名,、輪機員1名、機工1—2名,?！　●{駛員（大副、二副,、三副）航行時需要值班,， 輪機員（大管輪、二管輪,、三管輪）在機艙值班,，也有無人機艙,，全部是電腦控制，有了故障,，自動發(fā)出警報,，輪機員便可處理?！　「鲘徫换韭氊煟骸　〈L職責：全權負責船舶的日常工作,，是船舶的最高領導人。根據(jù)上級部門的命令,，布置本船的工作,，督促全體船員按照命令執(zhí)行任務，并對本船的安全負主要責任,?！　●{駛員職責：協(xié)助船長做好本船的航行安全工作，按照船長的指令組織水手進行甲板機械和駕駛室導航設備的日常保養(yǎng),、清潔等工作,。　　水手職責：按照船長和駕駛員的指派,，具體做好船舶靠離碼頭的帶纜工作、甲板以及公共場所的清潔整理工作,、以及常用設備的清潔保養(yǎng)等工作,。　　輪機長職責：對船舶主機,、輔機的日常運行負責,，負責對機器保養(yǎng)和維修，并能解決機器故障,?！　≥啓C員職責：協(xié)助輪機長做好船舶機器的運行和維護，能解決一般機器故障,?！　C工職責：按照輪機長、輪機員的指派,，具體做好機器的加油,、清潔保養(yǎng)工作，以及協(xié)助輪機員進行機器故障的修理,?！　?、 水手有哪些具體工作,？（僅對內河非營運船舶）　　答：（1）停泊期間經常檢查全船,，查看纜繩有無異?，F(xiàn)象，登船梯（跳板）,、安全網(wǎng)是否正常,，發(fā)現(xiàn)問題，立即向駕駛員或船長報告,?！　。?）打掃會客室,、清潔等生活事務,。如高級船員有布置任務要遵照執(zhí)行?！　,。?）船長開航次或者每日工作會議，根據(jù)船長布置的任務進行工作,?！　。?）開船準備：船長下達準備開船命令后,，立即穿好救生衣,、戴好安全帽和手套至甲板，收回電纜線,、跳板及安全網(wǎng),，然后在甲板上（船艙外面的地方都叫甲板）待命?！　,。?）船長在駕駛室下令解纜繩，立即依次解掉船舶所有纜繩,，并把纜繩整理好,，圈在甲板指定位置，船舶隨即開航執(zhí)行航次任務,?！　。?）執(zhí)行任務途中,，水手要隨時待命,，船長會有指令從廣播里下達。高級水手還要參加航行值班,?！　。?）航次任務執(zhí)行完畢，船舶準備靠碼頭,，水手在甲板上做好準備工作,，將纜繩理好準備帶纜?！　,。?）根據(jù)船長的命令，將纜繩帶好,，架設登船梯（跳板）和安全網(wǎng),。靠碼頭完畢,?！　。?）在任務執(zhí)行結束后,，有時船長會布置一些其它任務,，如打掃駕駛室、廁所,、廚房,。有時還要整理倉庫，搬運一些船舶常用的物品,?；蛘哂袝r要檢查一下船上的消防設備（滅火機）和救生設備（救生衣、救生筏）是否正常,?！　。?0）船舶要經常加淡水,，用水皮帶接到岸上的水龍頭上，然后在接到水艙即可,。有時還要沖洗甲板,。　?。?1）修船期間,，事情很多很雜，主要就是按照高級船員的指令完成任務,。

3. 碼頭帶纜裝置

答：1.通常第一根為前導纜,，接著為后倒纜，在系好前后倒纜后,，此時船舶調整船身,，碼頭班長或值班人員應及時與船方溝通讓船舶前移或后移，以便對準碼頭裝卸口,。

2,、纜繩絞進過程中,，一般應兩根纜一并絞進，分別挽樁,，同時注意兩根纜繩受力均勻,，每次系纜的纜數(shù)不超過2根。

3,、系纜全部結束后,，帶纜人員應與船方確認靠泊是否到位，如需調整請告知船方前移或后退多少米,。若到位,，碼頭帶纜人員應及時告知船方以便船方及時剎纜車。

4,、非系纜作業(yè)人員不得進入作業(yè)現(xiàn)場,。

4. 船舶靠岸怎么帶纜繩

另外用個細繩一頭綁個重物，旋轉利用離心刀甩過河去,，再接繩子拉過河,。

船靠岸把纜繩送上碼頭就是這樣的。

5. 船舶如何系纜

       回頭纜是指船舶系浮筒時,，從船上一舷穿過浮筒環(huán)又從另一舷帶回船上的纜繩,。回頭纜的作用是便于船舶離浮筒時自行解纜,，船的首尾應各帶一根,。系回頭纜時要借助于引纜。為保證開航時順利解纜,，回頭纜的眼環(huán)必須事先用細麻繩扎緊,，以便順利通過浮筒環(huán)，不致發(fā)生障礙,。

       該纜的作用是在船舶離浮筒時,，可自行迅速解脫。在系浮筒時,，首尾各帶一根回頭纜,，即用一根較長的鋼絲纜繩從首尾的左邊或右邊送出，并穿過浮筒環(huán),。再從另一舷拉回船上掛在脫鉤上,。回頭纜主要在離浮筒時用,，平時不受力,，帶好浮筒后應比單頭纜松弛些。 

6. 船舶靠碼頭帶纜圖

系船柱是安裝在碼頭上用于船舶系纜的設施，將船舶的纜繩套在系船柱上,，即可將系船柱和船舶進行了連接,；現(xiàn)有技術中將系船柱和碼頭的連接方法為：首先在碼頭澆筑混凝土，然后將系船柱平放在已經凝固的混凝土上,，最后通過系船柱的螺栓孔,，采用地腳螺栓將系船柱與混凝土固定連接。

這種將系船柱固定在碼頭上的方式雖然簡單,，但在纜繩拉力超過安全負荷時,，會導致以下三種情況

第一，地腳螺栓拉斷或脫離混凝土,；

第二,，地腳螺栓不斷裂但系船柱本身斷裂；

第三,，地腳螺栓和系船柱均不斷裂但纜繩拉斷,。

7. 碼頭帶纜注意事項

1.通常第一根為前導纜，接著為后倒纜,，在系好前后倒纜后,，此時船舶調整船身，碼頭班長或值班人員應及時與船方溝通讓船舶前移或后移,，以便對準碼頭裝卸口,。

2、纜繩絞進過程中,，一般應兩根纜一并絞進,，分別挽樁，同時注意兩根纜繩受力均勻,，每次系纜的纜數(shù)不超過2根,。

3、系纜全部結束后,，帶纜人員應與船方確認靠泊是否到位,，如需調整請告知船方前移或后退多少米。若到位,，碼頭帶纜人員應及時告知船方以便船方及時剎纜車。

4,、非系纜作業(yè)人員不得進入作業(yè)現(xiàn)場

8. 船舶回頭纜怎么帶

1. 系靠碼頭時纜繩的名稱和作用

1 ）頭纜：也稱首纜,，有內檔頭纜（拎水纜）、外 檔頭纜 （繞過 船首與碼頭夾 角較 大時稱為 包頭 纜）,，承受來自船首前方的風流等外力,，防止船 位后移和外張；

2 ）尾纜：也有里檔和外檔之分，防止船身前沖和 船尾外移,；

二,、系纜的名稱、作用與配備 二,、系纜的名稱,、作用與配備

3 ）前后倒纜：前倒纜防止船位前移，后倒纜防止 船身后退,；

4 ）前后橫纜：承受吹開風的作用力,，防止船首 （尾）的外張 。

2. 浮筒系纜的名稱與作用：系浮筒有兩種形式,， 一種系單浮筒,，另一種系 浮筒。

1 ）單頭纜：從首尾送至浮筒,，首尾至少各兩根,， 鋼絲纜用卸扣系在浮筒環(huán)上，纖維纜繩則用司 令扣系在浮筒環(huán)上,，強風急流時必須增加單頭 纜數(shù)量,； 二、系纜的名稱,、作用與配備

2 ）回頭纜：可自行迅速解脫,，通常首尾各帶一根 回頭纜，平時不受力,，帶好浮筒后比單頭纜松 弛些,。帶纜程序一般應是先單頭纜后回頭纜。

9. 船舶帶纜作業(yè)

古代碼頭上系船的木頭樁子叫系船柱,。

　　系船柱是安裝在碼頭上部結構的用于船舶系纜的設施,。系船柱一般由金屬材料制作，由于形狀為柱狀,，因此得名,。

　　系船柱根據(jù)泊位能力、碼頭結構型式設計選型,，滿足船舶離靠碼頭,、停泊、移泊和調頭等作業(yè)安全可靠和使用方便要求,。系船柱由殼體,、錨桿、螺母,、墊圈,、錨板和柱心填料組成,。系船柱分鑄鐵（HT200）和鑄鋼（ZG230-450），規(guī)格型號：50KN-2000KN

　　按用途分,，有普通系船柱,、風暴系船柱、試車系船柱等,。

　　普通系船柱中心的位置一般距前沿線約0.5～0.8米,，過近，易被船舶靠離時撞及,，對帶纜操作也不安全,；太靠后，有礙裝卸機械作業(yè)和損壞纜繩,。對于艤裝和修船碼頭,，由于前沿有接電箱等設施，要求系船柱距前緣線稍遠,，約取0.8～1.0米,。

　　風暴系船柱供風暴時船舶系纜之用，一般設在碼頭后方,。有些港口由于遭受臺風的機會很少,，或大風時船舶不在港內避風，因而不設風暴系船柱,；有些港口,，為了不妨礙裝卸運輸機械運行，在碼頭后方不另設風暴系船柱,，而是將普通系船柱的尺寸加大,，使其在大風時也可使用。

10. 船舶靠碼頭系纜繩方法

主要是為了能夠很方便地將纜繩固定于碼頭的系柱上,，我們知道,，船舶和陸地的聯(lián)系，是通過舷梯和吊車來實現(xiàn)的,，而確保這種聯(lián)系的基本手段,，是通過纜繩把船舶穩(wěn)定的靠泊在碼頭上的，在靠泊和離開的時候,，都需要迅速地連接和解脫纜繩,，為方便這種操作，一般都將纜繩的始端做成一個圈圈,。