1. 現(xiàn)代船舶發(fā)展趨勢(shì)

船舶行業(yè)屬于裝備制造行業(yè)。

按國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類,，船舶行業(yè)屬于制造業(yè),。制造業(yè)是指對(duì)制造資源(物料、能源,、設(shè)備,、工具、資金,、技術(shù),、信息和人力等)，按照市場(chǎng)要求,，通過(guò)制造過(guò)程,，轉(zhuǎn)化為可供人們使用和利用的大型工具、工業(yè)品與生活消費(fèi)產(chǎn)品的行業(yè),。制造業(yè)包括：產(chǎn)品制造,、設(shè)計(jì),、原料采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸,、訂單處理,、批發(fā)經(jīng)營(yíng)、零售,。在主要從事產(chǎn)品制造的企業(yè)(單位)中,，為產(chǎn)品銷售而進(jìn)行的機(jī)械與設(shè)備的組裝與安裝活動(dòng)。

從近十年中國(guó)船舶制造業(yè)占世界造船市場(chǎng)份額的變化可以看出,，中國(guó)船舶制造業(yè)在全球市場(chǎng)上所占的比重正在明顯上升,，中國(guó)已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。而國(guó)際制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢(shì)是中國(guó)船舶制造業(yè)發(fā)展面臨的最大機(jī)遇,，在“十一五”期間中國(guó)造船業(yè)將對(duì)韓,、日的領(lǐng)先地位形成有力地挑戰(zhàn)。但設(shè)計(jì)能力落后,、配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后將是制約行業(yè)發(fā)展的主要瓶頸,。在短期內(nèi)，國(guó)際及國(guó)內(nèi)水運(yùn)市場(chǎng)的繁榮為行業(yè)增長(zhǎng)提供了有力地保障,，而油價(jià)的持續(xù)高位運(yùn)行以及鋼鐵等原材料價(jià)格的上漲則構(gòu)成了行業(yè)運(yùn)營(yíng)的主要壓力,。

2. 船舶發(fā)展前景

輪機(jī)工程智能傳播的發(fā)展前景是非常好的。而且一般都跟著遠(yuǎn)洋貨輪到處跑,，雖然工作辛苦一點(diǎn),，但是工資水平，待遇都是非常高的,，工作水平也是非常高的。

3. 現(xiàn)代船舶發(fā)展趨勢(shì)論文3000

船舶工程雜志簡(jiǎn)介

《船舶工程》Ship Engineering（雙月刊）1978年創(chuàng)刊,，系中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)會(huì)刊,，國(guó)家技術(shù)類核心期刊。在推動(dòng)造船工業(yè)技術(shù)進(jìn)步,、促進(jìn)船舶科研事業(yè)的發(fā)展,、溝通會(huì)員單位之間的聯(lián)系、報(bào)道學(xué)會(huì)動(dòng)態(tài)和提供產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)信息等方面發(fā)揮了重要的導(dǎo)向作用,，已成為船舶及海洋工程領(lǐng)域中發(fā)行量大,、覆蓋面廣的工程技術(shù)類刊物。

1,、中文核心期刊：

1992-2011年連續(xù)6屆中文核心期刊（中文核心期刊(1992)中文核心期刊(1996)中文核心期刊(2000)中文核心期刊(2004)中文核心期刊(2008)中文核心期刊(2011)）

2,、中國(guó)科技論文統(tǒng)計(jì)源期刊（中國(guó)科技核心期刊）

3、數(shù)據(jù)：MARC數(shù)據(jù),、DC數(shù)據(jù)

4,、圖書館藏：國(guó)家圖書館館藏,、上海圖書館館藏

4. 現(xiàn)代船舶發(fā)展趨勢(shì)分析

（一） 物流規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，經(jīng)濟(jì)體量越來(lái)越大,，隨之而來(lái)的便是物流規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大,，據(jù)物流權(quán)威人士估計(jì)，2030年,，中國(guó)將成為全球貿(mào)易巨人,，中國(guó)與主要經(jīng)濟(jì)體、新興經(jīng)濟(jì)體,、發(fā)展中國(guó)家的貿(mào)易會(huì)進(jìn)一步提升,，中國(guó)的國(guó)際物流規(guī)模會(huì)有更大擴(kuò)張。2020,、2030年電子商務(wù)產(chǎn)生的日快遞量將分別突破1億件和2億件,。

（二）科技化、專業(yè)化趨勢(shì)進(jìn)一步加強(qiáng)

信息網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域的技術(shù)突破,，大型高速船舶,、新能源汽車、無(wú)人駕駛,、物聯(lián)網(wǎng),、下一代信息網(wǎng)絡(luò)等將在物流領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，互聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、云計(jì)算、人工智能等將與物流業(yè)深度融合,，這些都對(duì)物流業(yè)升級(jí)具有重大促進(jìn)作用,。未來(lái)，物流技術(shù)創(chuàng)新將顯著反映出快速便利,、自動(dòng)化,、信息化、網(wǎng)絡(luò)化等時(shí)代性特點(diǎn),。

（三）物流政策作用愈大

進(jìn)入“十三五”時(shí)期,，物流政策體系所涉及的政策內(nèi)容更為全面，政策重點(diǎn)更為突出,，政策傾斜更加明確,。為了建立能夠于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的商貿(mào)物流體系，政府勢(shì)必會(huì)加大政策支持力度,。

（四）欠發(fā)達(dá)地區(qū)物流需求增大

隨著互聯(lián)網(wǎng)全國(guó)的全面普及以及電商的快速發(fā)展,，截至2018年12月，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物用戶規(guī)模達(dá)6.10億,，較2017年底增長(zhǎng)14.4%,，占網(wǎng)民整體比例達(dá)73.6%,。手機(jī)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物用戶規(guī)模達(dá)5.92億，較2017年底增長(zhǎng)17.1%,。網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)擴(kuò)展至眾多欠發(fā)展地區(qū),，三四線城市、縣鄉(xiāng)鎮(zhèn),、農(nóng)村電子商務(wù)將發(fā)展迅猛,，將對(duì)農(nóng)村和三四線城市及縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)的電商物流發(fā)展提出更大更高的需求。未來(lái)網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)除了在沿海發(fā)達(dá)地區(qū),、一二線市場(chǎng)繼續(xù)保持穩(wěn)健增長(zhǎng)外,，還將呈現(xiàn)出由沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)逐漸滲透，由一二線城市向三四線城市及縣域滲透的趨勢(shì),。

（五）供應(yīng)鏈加快發(fā)展

2017年10月,，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，在該意見中指出,，建立基于供應(yīng)鏈的全球貿(mào)易新規(guī)則,，有利于提高我國(guó)在全球經(jīng)濟(jì)治理中的話語(yǔ)權(quán)，保障我國(guó)資源能源安全和產(chǎn)業(yè)安全,。推進(jìn)供應(yīng)鏈全球布局,，加強(qiáng)與伙伴國(guó)家和地區(qū)之間的合作共贏，有利于我國(guó)企業(yè)更深更廣融入全球供給體系,，推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)落地,，打造全球利益共同體和命運(yùn)共同體。

十九大報(bào)告中重點(diǎn)指出,，要在現(xiàn)代供應(yīng)鏈領(lǐng)域培育新增長(zhǎng)點(diǎn),。中國(guó)物流業(yè)將勢(shì)必加快發(fā)展現(xiàn)代供應(yīng)鏈。

（六）物流市場(chǎng)規(guī)范化

物流法制體系的建立自然會(huì)引領(lǐng)市場(chǎng)的規(guī)范化,。

5. 現(xiàn)代船舶的發(fā)展趨勢(shì)

前景非常好,。

航運(yùn)產(chǎn)業(yè)與新興技術(shù)的結(jié)合愈加緊密。目前我國(guó)航運(yùn)企業(yè)在信息化普及和智能化應(yīng)用方面尚處于起步階段,，未來(lái)伴隨著現(xiàn)代信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),、人工智能科技等先進(jìn)技術(shù)的日趨成熟,，其與傳統(tǒng)航運(yùn)在安全監(jiān)管、運(yùn)行服務(wù),、船舶管理,、港口服務(wù)等方面深度融合運(yùn)用存在廣闊的想象空間。智能航運(yùn)將深刻地影響著航運(yùn)的組織和模式,，最終將顯著提高船舶運(yùn)行的安全管理,、營(yíng)運(yùn)管理和質(zhì)量管理水平,，助力實(shí)現(xiàn)安全、綠色,、高效航運(yùn),。

6. 現(xiàn)代船舶發(fā)展趨勢(shì)是什么

船舶浮態(tài)可分為四種情形：

1、正浮狀態(tài)：是指船舶首,、尾,、中的左右吃水都相等的情況。

2,、縱傾狀態(tài)：是指左右吃水相等而首尾吃水不等的情況,。船首吃水大于船尾水叫首傾；船尾吃水大于船首吃水叫尾傾,。為保持螺旋槳一定的水深,，提高螺旋槳效率，一航未滿載的船舶都應(yīng)有一定的尾傾,。

3,、橫傾狀態(tài)：是指船首尾吃水相等而左右吃水不等的情況，航行中不允許出現(xiàn)橫傾狀態(tài),。

4,、任意狀態(tài)：是指既有橫傾又有縱橫傾的狀態(tài)。

7. 船舶運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)

人類使用船舶作為運(yùn)輸工具的歷史,，幾乎和人類文明史一樣悠久,。從遠(yuǎn)古的獨(dú)木舟發(fā)展到現(xiàn)代的運(yùn)輸船舶，大體經(jīng)歷了四個(gè)時(shí)代：舟筏時(shí)代,、帆船時(shí)代,、蒸汽機(jī)船時(shí)代和柴油機(jī)船時(shí)代。

舟筏時(shí)代→獨(dú)木舟→筏→木板船→槳,、篙和櫓→帆船時(shí)代→地中海的古帆船→北歐和西歐帆船→飛剪式帆船→中國(guó)帆船→蒸汽機(jī)船時(shí)代→早期的蒸汽機(jī)船→“大東方”號(hào)蒸汽機(jī)船→蒸汽機(jī)船的完善→汽輪機(jī)船,、柴油機(jī)船的問(wèn)世→油船和散貨船的出現(xiàn)→大型遠(yuǎn)洋客船的興起→柴油機(jī)船時(shí)代

8. 現(xiàn)代船舶發(fā)展趨勢(shì)有哪些

1、數(shù)字經(jīng)濟(jì)成為新興產(chǎn)業(yè)并開辟了網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)新領(lǐng)域

當(dāng)前,，以互聯(lián)網(wǎng),、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、云計(jì)算等新技術(shù)為基礎(chǔ)的應(yīng)用日益進(jìn)入社會(huì)生產(chǎn)和交換,，產(chǎn)生了數(shù)字媒體、電子商務(wù),、電子金融服務(wù),，出現(xiàn)了許多新產(chǎn)品、新行業(yè)、新業(yè)態(tài),，互聯(lián)網(wǎng)正在改變?nèi)祟惖纳a(chǎn)和生活方式,。

2、高端制造和智能制造改變工業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)

2018年國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《增強(qiáng)制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》,，在軌道交通裝備,、高端船舶和海洋工程裝備、智能機(jī)器人,、智能汽車,、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)機(jī)械、高端醫(yī)療器械和藥品,、新材料,、制造業(yè)智能化、重大技術(shù)裝備等重點(diǎn)領(lǐng)域,，組織實(shí)施關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)行動(dòng),。

3、部分公共品供給成為新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)

黨的十九大報(bào)告指出,，我國(guó)社會(huì)主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾,。人們從對(duì)衣食住行基本需求轉(zhuǎn)變?yōu)楦嗟貙?duì)公平、環(huán)境以及各種公共產(chǎn)品,、公共服務(wù)的需求,。

4、經(jīng)濟(jì)集聚在灣區(qū)和城市群中形成資源配置規(guī)模效應(yīng)

中國(guó)經(jīng)濟(jì)將在粵港澳灣區(qū),、上海與長(zhǎng)三角灣區(qū),、京津與渤海灣區(qū)集聚，成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)極,。截至2016年,，粵港澳灣區(qū)人口數(shù)量、土地面積和港口集裝箱吞吐量在世界四大灣區(qū)中均居首位,，

GDP總量達(dá)到1.38萬(wàn)億美元,，僅次于紐約灣區(qū)。在華北,，雄安新區(qū),、北京城市副中心也將是區(qū)域經(jīng)濟(jì)集聚的標(biāo)志。

5,、鄉(xiāng)村振興出現(xiàn)新契機(jī)

黨的十九大提出的鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略,，就是要堅(jiān)持農(nóng)業(yè)農(nóng)村優(yōu)先發(fā)展，按照產(chǎn)業(yè)興旺,、生態(tài)宜居、鄉(xiāng)風(fēng)文明、治理有效,、生活富裕的總要求,，建立健全城鄉(xiāng)融合發(fā)展體制機(jī)制和政策體系，加快推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化,。這將成為新時(shí)代“三農(nóng)”工作的總抓手,。

6、中國(guó)與開放型世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更緊密

面對(duì)貿(mào)易保護(hù)主義和美國(guó)的貿(mào)易戰(zhàn),，中國(guó)對(duì)外開放的方針沒(méi)有變,，對(duì)外開放的步驟更堅(jiān)實(shí)。中國(guó)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的基本戰(zhàn)略是,，在構(gòu)建開放型世界經(jīng)濟(jì)中發(fā)展自己并戰(zhàn)勝貿(mào)易保護(hù)主義,。

中國(guó)已經(jīng)設(shè)立了12個(gè)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)，實(shí)行更開放的貿(mào)易,、投資便利化措施,，并進(jìn)一步擴(kuò)大服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域開放，同時(shí)為全國(guó)的深化改革探索新的路徑,，復(fù)制和推廣新的經(jīng)驗(yàn),，與世界各國(guó)匯聚新的利益共同點(diǎn)，這將成為中國(guó)與開放型世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的新樞紐,。

9. 未來(lái)船舶的發(fā)展趨勢(shì)有哪些?

2021年船舶運(yùn)輸行業(yè)公司發(fā)展趨勢(shì),？

我覺(jué)得由于最近幾年疫情大數(shù)據(jù)的影響，運(yùn)輸類型的企業(yè)都不太好做,，尤其長(zhǎng)途運(yùn)輸業(yè),，運(yùn)輸價(jià)格越來(lái)越低，需要各種各樣的檢測(cè),，發(fā)展還是特別困難的,，很多地方受限制，海關(guān)檢查越來(lái)越多,，來(lái)自不同國(guó)家產(chǎn)品都需要大量數(shù)據(jù)檢測(cè),，需要一定的時(shí)間我覺(jué)得可能會(huì)慢慢好起來(lái)！

10. 船舶行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

發(fā)展前景不錯(cuò),，隨著全球環(huán)保政策日趨嚴(yán)格,，船舶能源種類逐漸向低碳化能源轉(zhuǎn)變，船舶電動(dòng)化趨勢(shì)愈發(fā)明顯,，市場(chǎng)規(guī)模逐步擴(kuò)大,。

受良好的市場(chǎng)前景吸引，寧德時(shí)代,、億緯動(dòng)力,、國(guó)軒高科、比亞迪、鵬輝能源等電池企業(yè)紛紛入局電動(dòng)船舶,，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新要素集聚,、活力迸發(fā)。所以發(fā)展純電動(dòng)船舶的前景非常好,。

11. 中國(guó)船舶未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

互聯(lián)網(wǎng)+”已深入社會(huì)各領(lǐng)域,，有“綜合工業(yè)之冠”的船舶業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、云計(jì)算等技術(shù)的影響下,，傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新要素日益變化，行業(yè)生態(tài)體系和發(fā)展模式遭遇嚴(yán)重挑戰(zhàn),。在“互聯(lián)網(wǎng)+”影響下,，船舶業(yè)呈十大發(fā)展趨勢(shì)。

船舶生態(tài)體系加速重構(gòu)

能給船舶業(yè)帶來(lái)革命性變化的技術(shù)已經(jīng)到來(lái),，并趨向成熟,，這就是信息化時(shí)代互聯(lián)網(wǎng)下的物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù),。其所引發(fā)的不僅僅是生產(chǎn)力的指數(shù)級(jí)提升,，更是生產(chǎn)關(guān)系的顛覆，正重新構(gòu)建,、擘畫人類生產(chǎn)方式變革和生活方式調(diào)整發(fā)展新藍(lán)圖,。航運(yùn)、造船,、配套及相關(guān)技術(shù),、生產(chǎn)等資源的優(yōu)化配置和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，催生的智能化技術(shù)裝備,、協(xié)同化創(chuàng)新體系,、柔性化生產(chǎn)方式、集約化資源利用,、精準(zhǔn)化管理模式不斷重塑新時(shí)期船舶業(yè)競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì),，對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)生態(tài)體系新格局進(jìn)行顛覆，加之通過(guò)生態(tài)系統(tǒng)的有效性和用戶黏性,，逐步建立包含供應(yīng)商,、銷售商、客戶,、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和科研機(jī)構(gòu)以及政府單位等相關(guān)經(jīng)濟(jì)協(xié)助發(fā)展船舶業(yè)聯(lián)合體,，越來(lái)越多地表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)，傳統(tǒng)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化已成為未來(lái)船舶業(yè)的一張“生死牌”,。

管理模式網(wǎng)絡(luò)量子化

信息化時(shí)代,，傳統(tǒng)行業(yè)從單一部件,、單機(jī)設(shè)備、單一環(huán)節(jié),、單一場(chǎng)景的局部小系統(tǒng)不斷向整體大系統(tǒng),、全局巨系統(tǒng)演進(jìn)，從部門級(jí)到企業(yè)級(jí),、產(chǎn)業(yè)鏈級(jí)乃至產(chǎn)業(yè)生態(tài)級(jí)不斷演進(jìn)，并形成相互作用的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò),，突破地域,、組織、機(jī)制界限,，通過(guò)對(duì)大規(guī)模信息技術(shù)數(shù)據(jù)應(yīng)用,，實(shí)現(xiàn)人、財(cái),、物資源和要素的高效整合,，有計(jì)劃按比例地提供強(qiáng)有力的革命性手段進(jìn)行社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié)，對(duì)傳統(tǒng)的管理思想和模式產(chǎn)生顛覆式改變,。在目前經(jīng)濟(jì)低迷和船舶企業(yè)紛紛進(jìn)行資源優(yōu)化整合之際,，精益管理綜合作用凸顯，成為推動(dòng)船舶企業(yè)發(fā)展不可或缺的管理理念,。借助信息化手段改造企業(yè)內(nèi)部每一個(gè)流程,，將科層制管理模式轉(zhuǎn)為網(wǎng)絡(luò)式管理模式，構(gòu)建精簡(jiǎn)高效的扁平化組織結(jié)構(gòu),，改造企業(yè)客戶間關(guān)系,，充分發(fā)揮員工的積極性和主動(dòng)性，挖掘潛在智慧,，“互聯(lián)網(wǎng)+”式網(wǎng)絡(luò)量子化管理成為企業(yè)新的生產(chǎn)力,。

大數(shù)據(jù)成戰(zhàn)略核心力量

數(shù)據(jù)，已經(jīng)滲透到當(dāng)今每一個(gè)行業(yè)和業(yè)務(wù)領(lǐng)域,，成為重要的生產(chǎn)因素,，一個(gè)大規(guī)模生產(chǎn)、分享和應(yīng)用數(shù)據(jù)的時(shí)代正在開啟,，對(duì)數(shù)據(jù)的挖掘已成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要來(lái)源,，而云計(jì)算則是開啟大數(shù)據(jù)應(yīng)用新領(lǐng)域的“金鑰匙”。作為“綜合工業(yè)之冠”的船舶業(yè),，是勞動(dòng),、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),，涵蓋航運(yùn),、造船,、船舶配套以及相關(guān)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈，并涉及機(jī)電,、鋼鐵,、化工、航運(yùn),、海洋資源勘采等上下游產(chǎn)業(yè),，龐大的人群和應(yīng)用市場(chǎng)，復(fù)雜性高,，充滿變化,，使得船舶業(yè)當(dāng)之無(wú)愧成為最復(fù)雜的大數(shù)據(jù)行業(yè)。船舶業(yè)卻是個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)用貧乏的行業(yè),，未來(lái)的船舶企業(yè)必須學(xué)會(huì)如何處理及如何使用數(shù)據(jù),。解決由大規(guī)模數(shù)據(jù)引發(fā)的問(wèn)題，探索以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的解決方案,，將成為船舶業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),、效率提高的重要手段，大數(shù)據(jù)將成為未來(lái)船舶企業(yè)的戰(zhàn)略核心力量,。

萬(wàn)物互聯(lián)平臺(tái)模糊產(chǎn)業(yè)邊界

近年來(lái),，互聯(lián)網(wǎng)不斷推動(dòng)著各行業(yè)生態(tài)的改變，制造業(yè)更是經(jīng)歷前所未有的轉(zhuǎn)變,，國(guó)家戰(zhàn)略上的紛紛布局：美國(guó)的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”和中國(guó)的“兩化融合”,，國(guó)際巨頭更是加快構(gòu)建工業(yè)云和智能服務(wù)平臺(tái)，加快全球戰(zhàn)略資源的整合步伐,，搶占規(guī)則制定權(quán),、標(biāo)準(zhǔn)話語(yǔ)權(quán)、生態(tài)主導(dǎo)權(quán)和競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn),，通過(guò)豐富開發(fā)工具,、開發(fā)應(yīng)用接口、共享數(shù)據(jù)資源,、建設(shè)開發(fā)社區(qū),，構(gòu)建以自己為中心的星狀網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)處理平臺(tái)，以形成贏者通吃的市場(chǎng)局面,。

智慧航運(yùn)突破傳統(tǒng)航運(yùn)思維

信息化技術(shù)的應(yīng)用,、船舶技術(shù)的創(chuàng)新將引發(fā)航運(yùn)管理變革和服務(wù)進(jìn)步?；诨ヂ?lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)、云服務(wù)等技術(shù)手段,，整合船舶的設(shè)計(jì),、生產(chǎn),、制造、使用,、維護(hù),、售后、物流各個(gè)環(huán)節(jié),，在運(yùn)營(yíng)公司,、設(shè)計(jì)建造商及設(shè)備商等之間建立起更全面的生產(chǎn)關(guān)系。將智能系統(tǒng)在船舶設(shè)計(jì)建造階段就納入后期航運(yùn)運(yùn)營(yíng)考慮,，引入大數(shù)據(jù)挖據(jù)技術(shù),，提高航運(yùn)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和信息化程度，提供更穩(wěn)定,、更易維護(hù)、更具彈性的在線訂艙服務(wù),。運(yùn)營(yíng)過(guò)程中清晰規(guī)劃運(yùn)輸船舶航程和航站,，推進(jìn)航運(yùn)思維、理念及商業(yè)模式的“智慧”化,。

智能船舶成必爭(zhēng)之地

過(guò)去船舶更多側(cè)重于船舶基本功能的實(shí)現(xiàn),，未來(lái)的船舶將在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下，會(huì)更加關(guān)注設(shè)備的智能化,、系統(tǒng)的智能化甚至整體船舶運(yùn)營(yíng)的智能化,，智能船舶將會(huì)應(yīng)運(yùn)而生。智能船舶的發(fā)展要充分利用現(xiàn)有條件,，從環(huán)境,、能源、材料,、空間,、電子、機(jī)械,、導(dǎo)航,、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、云計(jì)算等多個(gè)領(lǐng)域建立實(shí)體和虛擬設(shè)施,，實(shí)現(xiàn)操縱系統(tǒng)、航行系統(tǒng),、設(shè)備技術(shù),、節(jié)能技術(shù)甚至生產(chǎn)系統(tǒng)等的智能化，逐步形成能自感知,、自評(píng)估,、自預(yù)測(cè),、自組織、自重構(gòu)于一體的船舶,，實(shí)現(xiàn)信息與實(shí)體智能耦合全過(guò)程,。DNV GL集團(tuán)2014年曾發(fā)布一份名為《未來(lái)航運(yùn)業(yè)》的報(bào)告，提出智能船舶這一新概念,。2015年中國(guó)政府發(fā)布的《中國(guó)制造2025》明確將智能船舶作為重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域,。可見未來(lái)智能船舶將決定各國(guó)船舶工業(yè)在船舶市場(chǎng)的地位,，成為各大造船國(guó)家現(xiàn)今進(jìn)行的必爭(zhēng)之地也就理所當(dāng)然了,。

智能制造發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)不可擋

大數(shù)據(jù)背景下，智能制造已成為船舶制造與航運(yùn)領(lǐng)域發(fā)展的趨勢(shì),，“互聯(lián)網(wǎng)+”促使船舶企業(yè)借助物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)、人工智能取代封閉的生產(chǎn)制造系統(tǒng),，提高制造系統(tǒng)柔性化,、自動(dòng)化和智能化水平，通過(guò)信息物理融合系統(tǒng),，用IT把設(shè)計(jì)源頭與工廠的各個(gè)末端連接起來(lái),，實(shí)現(xiàn)人、產(chǎn)品,、設(shè)備完全交互,，牽引著傳統(tǒng)工業(yè)發(fā)生革命性的演變。搭建設(shè)計(jì),、生產(chǎn),、采購(gòu)等業(yè)務(wù)“一體化”智能生產(chǎn)流程設(shè)施，建立智能化的生產(chǎn)系統(tǒng)和車間物流系統(tǒng),，使智能化設(shè)備機(jī)器代替人工操作的機(jī)器,，通過(guò)云技術(shù)把所有生產(chǎn)資源都連接起來(lái)，使目前的半自動(dòng)化,、全自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)向智能化生產(chǎn)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變,，實(shí)現(xiàn)船舶的定制化與規(guī)模化,、個(gè)性化與普適化,、虛擬與實(shí)體、微觀與宏觀,、當(dāng)前與未來(lái)的結(jié)合,。

科創(chuàng)模式及資源要素全球化

在“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃下,，中國(guó)船舶業(yè)要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí),，必須爬全球價(jià)值鏈高端的這個(gè)“坡”,，過(guò)核心技術(shù)這道“坎”,。基于此，船舶企業(yè)紛紛聯(lián)合政府機(jī)構(gòu)、科研院所和高校等單位,，建立國(guó)家級(jí)高新技術(shù)船舶實(shí)驗(yàn)室，搭建“官,、產(chǎn),、學(xué)、研,、用,、檢”全產(chǎn)業(yè)鏈良性循環(huán)、可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)體系,。越來(lái)越多的科技型企業(yè)更是打破傳統(tǒng)的內(nèi)部研發(fā)模式,，跨越組織邊界，開始更多地利用和整合外部的社會(huì)力量來(lái)進(jìn)行創(chuàng)新,。

技術(shù)產(chǎn)業(yè)化成發(fā)展新方向

伴隨國(guó)家制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí),，船舶業(yè)必將迎來(lái)跨越式的發(fā)展，在物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的支撐下,，為滿足未來(lái)客戶大批量個(gè)性化需求，企業(yè)設(shè)計(jì)紛紛轉(zhuǎn)型改制,，基于互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行全球資源優(yōu)化整合,、科技創(chuàng)新發(fā)展和設(shè)計(jì)模式轉(zhuǎn)變，從封閉型的單純向企業(yè)提供設(shè)計(jì)向工程技術(shù)總承包的開放式模式轉(zhuǎn)變,。工程技術(shù)公司更是通過(guò)全產(chǎn)業(yè)鏈,、全生命周期的工程EPC能力和國(guó)際市場(chǎng)拓展能力運(yùn)營(yíng)模式，圍繞集約航運(yùn),、綠色航運(yùn),、安全航運(yùn)、智能航運(yùn)主題,，進(jìn)行新船型開發(fā),、船舶性能優(yōu)化、航運(yùn)安全,、航運(yùn)效率,、節(jié)能減排、航運(yùn)信息化等學(xué)術(shù)前沿和關(guān)鍵問(wèn)題研究,，為客戶提供技術(shù)咨詢服務(wù),，輸出設(shè)計(jì)技術(shù)，轉(zhuǎn)讓設(shè)計(jì)方案,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、專利技術(shù)及科技成果,，搶占市場(chǎng)訂單贏得市場(chǎng)份額，提升船舶國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力,。

產(chǎn)融結(jié)合重建行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

在“互聯(lián)網(wǎng)+”形勢(shì)下,，針對(duì)巨大的船舶業(yè)全產(chǎn)業(yè)化規(guī)模和特色的個(gè)性化發(fā)展需求服務(wù)推出明顯不足，引導(dǎo)社會(huì)資本和商業(yè)銀行創(chuàng)新面向船舶業(yè)構(gòu)建一種高效快速匹配資源的產(chǎn)融結(jié)合經(jīng)營(yíng)模式,，金融直接投資產(chǎn)業(yè),，股權(quán)收益補(bǔ)償，形成合理的收益分享,、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)機(jī)制,，愈來(lái)愈受到資本和產(chǎn)業(yè)的關(guān)注和追捧。隨著市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì),，船舶業(yè)也在實(shí)施產(chǎn)業(yè)科技和金融融合戰(zhàn)略,，聯(lián)合系統(tǒng)內(nèi)投資企業(yè)就某一產(chǎn)業(yè)進(jìn)行研究，評(píng)估并實(shí)施解決方案利用上海船研所技術(shù)優(yōu)勢(shì),，借助上市公司資金投入,，將重組客戶、供應(yīng)商,、銷售商以及企業(yè)內(nèi)部組織的關(guān)系,，重構(gòu)生產(chǎn)體系中信息流、產(chǎn)品流,、資金流的運(yùn)行模式,，重建新的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈和競(jìng)爭(zhēng)格局。