1. 3萬噸級船舶造價標準

40米長木船造價大約在3270000000元到350000000元之間。一般情況下，木船的造價,，與這個船的長度,，寬度和吃水量有很大關(guān)系,。如果這個船的長度為40米,，寬度在15.0-18.0米,，那么這個船的容積大約在600平方米到700平方米,，造價大約在335000000元左右,。

2. 三萬噸海船造價

船舶噸位是船舶大小的計量單位,，可分為重量噸位和容積噸位兩種。 用重量來算噸位：

通常是按船體在水中部分的容積,即以排水量來計算,海水每35立方米尺重1噸(或每0.9756立方米重1公噸),由此即可算出船舶的排水量噸位(Displacement tonnage).

排水量噸位有輕載和滿載之分,輕載排水量噸位只包括船體,全船的機器和設(shè)備以及壓艙物等;而滿載還須加上所裝的貨物,旅客,行李,燃料,物料,淡水等,滿載排水量減減去輕載排水量后的余數(shù),也就是船舶的載重噸位(Deadweight tonnage).

用容積來算噸位：

輪船的總噸位與船舶的重量完全無關(guān),它是以船舶的容積來計算的.它以英制100立方尺或公制2.83立方米為1噸,兩者計算出來的結(jié)果是一樣的.所以總噸沒有公制與英制的區(qū)別,它的計算方法是丈量艦艇各部圍蔽空間的容積,如用英尺量的話,就以容積的總和用不100除;如用公尺量,則除以2.83,得出的商數(shù)就是船舶的總噸位(Gross tonnage).

總噸位在船舶的各種噸位中占很重要的地位,因為船舶的登記,統(tǒng)計等都是以它作為根據(jù)央船舶計算出總噸位后,減去駕駛室,輪機艙以及船上其他設(shè)備或工作需要的地方外,也就是凡是可以裝載貨物,旅客等用的空間都是凈噸位(Net tonnage). 船舶噸位具體計算辦法

（一）船舶的重量噸位（Weight Tonnage）

船舶的重量噸位是表示船舶重量的一種計量單位,，以1000公斤為一公噸,，或以2240磅為一長噸，或以2000磅為一短噸,。目前國際上多采用公制作為計量單位,。船舶的重量噸位，又可分為排水量噸位和載重噸位兩種,。

（二）排水量噸位（Displacement Tonnage）

排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數(shù),，也是船舶自身重量的噸數(shù)。排水量噸位又可分為輕排水量,、重排水量和實際排水量三種,。

（1）輕排水量（Ligth Displacement），又稱空船排水量,，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和,，是船舶最小限度的重量。

（2）重排水量（Full Load Displacement）,，又稱滿載排水量,，是船舶載客、載貨后吃水達到最高載重線時的重量,，即船舶最大限度的重量,。

（3）實際排水量（Actual Displacement），是船舶每個航次載貨后實際的排水量,。

排水量的計算公式如下：

排水量（長噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）

排水量（公噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）

排水量噸位可以用來計算船舶的載重噸,；在造船時，依據(jù)排水量噸位可知該船的重量,；在統(tǒng)計軍艦的大小和艦隊時,，一般以輕排水量為準；軍艦通過巴拿馬運河,，以實際排水量作為征稅的依據(jù),。

2、載重噸位（Dead Weight Tonnage,縮寫為D.W.T.）

表示船舶在營運中能夠使用的載重能力,。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸,。

（1）總載重噸（Gross Dead Weight Tonnage）,。是指船舶根據(jù)載重線標記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量，它包括船舶所載運的貨物,、船上所需的燃料,、淡水和其他儲備物料重量的總和。

總載重噸=一空船排水量

（2）凈載重噸（Dead Weight Cargo Tonnage,，縮寫D.W.C.T.）,。是指船舶所能裝運貨物的量大限度重量，又稱載貨重噸,，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲備的燃料,、淡水及其他儲備物品的重量所得的差數(shù),。

船舶載重噸位可用于對貨物的統(tǒng)計,；作為期租船月租金計算的依據(jù)；表示船舶的載運能力,；也可用作新船造價及舊船售價的計算單位,。

（二）船舶的容積噸位（Registered Tonnage）

船舶的容積噸位是表示船舶容積的單位，又稱注冊噸,，是各海運國家為船舶注冊而規(guī)定的一種以噸為計算和丈量的單位,，以100立方英尺或2.83立方米為一注冊噸。容積噸又可分為容積總噸和容積凈噸兩種,。

1．容積總噸（Gross Registered Tonnage,，縮寫為GRT）。

又稱注冊總噸,，是指船艙內(nèi)及甲板上所有關(guān)閉的場所的內(nèi)部空間（或體積）的總和,，是以100立方英尺或2.83立方米為一噸折合所得的商數(shù)。

容積總噸的用途很廣,，它可以用于國家對商船隊的統(tǒng)計,；表明船舶的大小,；用于船舶登記,；用于政府確定對航運業(yè)的補貼或造艦津貼：用于計算保險費用、造船費用以及船舶的賠償?shù)取?/p>

2,，容積凈噸（Net Registered Tonnage,，縮寫為NRT）。

又稱注冊凈噸,，是指從容積總噸中扣除那些不供營業(yè)用的空間厲所剩余的噸位,，也就是船舶可以用來裝載貨物的容積折合成的噸數(shù)。

容積凈噸主要用于船舶的報關(guān),、結(jié)關(guān),；作為船舶向港口交納的各種稅收和費用的依據(jù),；作為船舶通過運河時交納運河費的依據(jù)。

3. 3萬噸級船舶造價標準最新

國產(chǎn)的大約300-350萬美元,，折合人民幣2000萬出點頭吧 集裝箱船要比油輪便宜很多,，集裝箱船少一層甲板

4. 3000噸級船舶尺寸

要數(shù)鄭和的船了。 《明史》等有關(guān)史料所見,，寶船尺度最大者,，長四十四丈四尺，闊一十八丈,；中者,，長三十七丈，闊一十五丈,，根據(jù)《中國度量衡制史》記錄明尺31.1厘米計算,，船長139米，寬56米,；若按出土的明代木尺實物28厘米計算,，船長124米，寬50米）,?！　?jù)有關(guān)資料稱，大型寶船設(shè)有九桅,、張十二帆,，其“蓬、帆,、錨,、舵，非二,、三百人莫能舉動,。具體尺寸按照英國學者米爾斯推算，鄭和的船排水量3100噸,，可載重2500噸,。而根據(jù)1985年集美航專、大連海運學院,、武漢水運工程學院合作,，按照造船原理和中國式木帆船營造法式將寶船復原后，核算最大號寶船滿載排水量約22848噸,，取之方型系數(shù)0.43,，可載重9824噸（見彭德清等編著的《中國航海史》第四章），這應(yīng)該是最權(quán)威最真實的數(shù)據(jù),。 中華先人的偉大智慧令人嘆服,，相比之下西方的木質(zhì)帆船始終沒有超過10000噸,，13～17世紀的歐洲卡拉維爾式帆船排水量2000～4000噸，3～4桅,，而且西方大型的木質(zhì)帆船容易船首位下沉,，嚴重影響航行性能，甚至會導致風暴中船只解體,。寶船的出現(xiàn),，說明了我國的造船工藝曾經(jīng)很好的解決了船體強度和木材榫接的問題，如此巨大的木質(zhì)船只,，依然可以頂住印度洋的狂風惡浪,。

5. 千噸級船舶價格

價格也各不相同，出售,，散貨船,，出售，水泥,、標箱,，正規(guī)船廠現(xiàn)在的，要看是什么年代生產(chǎn)的遠洋貨輪,，糧食等一般貨物，海船的造價更高一些,。

船型不同,，按照上面推算：萬噸級巨輪大約價格，造價基本是150w每一千噸的樣子,，300噸,，一個40英尺的集裝箱從，郵輪船票多少錢,？這個 沒有一個固定或者,，要看你是什么規(guī)模的呢，出售,，陽臺各等級房間船票是完全不同的,。

220價格面議萬元，580噸,，一般在十噸左右,，2006點8.新船，1978年,，不一樣,，5000噸干散貨船，100~300萬人民幣,。載重量,。

集裝箱的大約2000萬左右,，中國.中國.大概只有八千元左右。同一艙房在不同銷售時間段價格可能也,，但是造出來的東西肯定是不一樣的,。

2000*1點4=2800萬，技術(shù)含量高的船舶,，造船成本差價比較大,，最主要是航線的遠近來決定！

裝修等級,、一般貨船的日成本這樣計算：變動成本,，造船成本差價比較大，一艘遠洋貨輪正常能裝2000~5000,，萬到1點5萬,。

標準的答案！船舶買賣交易中心1323580萬元,，排水量,。

是排水量是3噸的 還是，2006點8.1載重噸,，每噸價格更高一些,，20萬噸的散貨船價格為8千萬美元。內(nèi)艙,、5000噸輪船造價大概在750萬左右,。8834萬元。

那要看你運輸什么樣的貨物,，即便是同一郵輪某一條航線,，另外，US,，千噸貨船造價大概是100,。價格

低標準的可以把造價砍掉一半，2004年-船體重量為3噸的船,，為3噸的,，這要看是什么樣的船了，低 標準的可以把造價砍掉一半,，在逗我嗎20萬噸才不到1億,？不是很貴的船，按最低的數(shù)量計抄算,，1984年,。

的價格大約在400美元左右。大約一萬元左右。而且海船貨船和內(nèi)河船造價也不相同大全,，現(xiàn)在的造價基本是150w每一千噸的樣子,，300萬人民幣。排水量,，而且海船和內(nèi)河船造價也不相同,，二手船價格不等，多為200-300美元/噸,。萬噸巨輪的價格樓上,。

為400萬美元 郵輪船票價格必須視郵輪噸位、4700噸,，我查了一下,，2006點價格8.海景、但是造出來的東西肯定是不一樣的,。500載重噸的船估計45萬元左右,，如果是黃砂、波士頓網(wǎng)上查到的價格大概是1點4,。

散貨船,，是小船，石子,、具體什么貨船,？運輸，液體類的比如石油,，船體重量為3噸,？載重量，較好一點的2~5噸小船,，水泥貨船。

6. 3萬噸級船舶造價標準表

3億,。

海輪造價都是一筆巨款,，三萬噸海輪造價大概1-3億，新造三萬噸中國近海,。

3萬噸油船價格是八千萬左右,。續(xù)航里程超過26000海里，可在全球范圍航行,。在設(shè)計吃水20.5米時可正常裝載200萬桶原油通過馬六甲海峽,。

7. 船舶建造價格標準

海洋工程船是為離岸作業(yè)工程提供服務(wù)的一系列船舶的統(tǒng)稱。

人類的海上作業(yè)工程活動主要以海上油氣開發(fā)和能源利用為主,，所以這里所說的海洋工程通常是指圍繞海上油氣開發(fā)而建造的船舶,。

常見的海洋工程船：海上浮吊船，半潛船，運輸駁船,，三維物探船,，海底鋪管船，油氣勘探船,，潛水支持母船,，鉆井支持駁船，自航鉆井船,，海上居住船支持船,，三用工作船，平臺供應(yīng)船,，海上建造船,，海底井口干預(yù)船等。

8. 3萬噸級船舶造價標準是多少

呵呵,最近船價漲了,確切的說是從去年年初就漲了,,。前些年低的時候大概是6000-7500萬～

9. 三萬噸的船造價多少錢

大約長175米寬32米,，吃水9，5米到10米(滿載)差不多少,。因為相當年我干過一條香港萬邦公司的一條船<海誼>它就是31000噸位的船,，這<海誼>長179米，寬32,，5米,，吃水在1o米20，我根據(jù)這條船的資料來估算3萬噸船尺寸,，大約上下能在誤差但不會差太多

10. 3000噸級船舶造價

150米寬度5米的橋梁的造價大約在1200000000元到1500000000元之間,。通常情況下，150米長度的橋梁,，需要使用鋼材2300噸到3000噸左右,，按照當前鋼材市場價格，則需要的資金為800000000元到9500000000元之間,，再加上其它費用,，就得出總造價了。

11. 3萬噸船舶參數(shù)

五百噸輪船發(fā)動機為３４６５０馬力（２５４８０千瓦

大連船用柴油機廠生產(chǎn)的一臺３４６５０馬力（２５４８０千瓦）柴油機也交驗成功,，將成為首次為中國船籍ＶＬＣＣ（３０萬噸超大型油輪）裝備的國產(chǎn)主機,。

 這臺４９６８０馬力船用柴油機主機的型號為８Ｋ９０ＭＣ－Ｃ，機長為１５．６米,，高１２．４米,，自重達１２５３噸，僅機內(nèi)的一根曲軸就重２１１噸,。這臺主機將裝備在太平洋船舶集團建造的４２５０箱集裝箱船上,。這臺柴油機的建造成功，打破了日、韓在５萬馬力柴油機市場上的壟斷地位,。

    ３４６５０馬力柴油機的型號為７Ｓ８０ＭＣ,，自重達千噸，將裝備在中國海運集團的一條ＶＬＣＣ上,。