1. 船廠是什么行業(yè)

船舶行業(yè)屬于裝備制造行業(yè)。

按國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類,，船舶行業(yè)屬于制造業(yè)。制造業(yè)是指對(duì)制造資源(物料、能源、設(shè)備,、工具、資金、技術(shù),、信息和人力等)，按照市場(chǎng)要求,，通過(guò)制造過(guò)程,，轉(zhuǎn)化為可供人們使用和利用的大型工具、工業(yè)品與生活消費(fèi)產(chǎn)品的行業(yè),。制造業(yè)包括：產(chǎn)品制造,、設(shè)計(jì)、原料采購(gòu),、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸,、訂單處理、批發(fā)經(jīng)營(yíng),、零售,。在主要從事產(chǎn)品制造的企業(yè)(單位)中，為產(chǎn)品銷售而進(jìn)行的機(jī)械與設(shè)備的組裝與安裝活動(dòng),。

從近十年中國(guó)船舶制造業(yè)占世界造船市場(chǎng)份額的變化可以看出,，中國(guó)船舶制造業(yè)在全球市場(chǎng)上所占的比重正在明顯上升，中國(guó)已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一,。而國(guó)際制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢(shì)是中國(guó)船舶制造業(yè)發(fā)展面臨的最大機(jī)遇,，在“十一五”期間中國(guó)造船業(yè)將對(duì)韓、日的領(lǐng)先地位形成有力地挑戰(zhàn),。但設(shè)計(jì)能力落后,、配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后將是制約行業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。在短期內(nèi),，國(guó)際及國(guó)內(nèi)水運(yùn)市場(chǎng)的繁榮為行業(yè)增長(zhǎng)提供了有力地保障,，而油價(jià)的持續(xù)高位運(yùn)行以及鋼鐵等原材料價(jià)格的上漲則構(gòu)成了行業(yè)運(yùn)營(yíng)的主要壓力。

2. 船公司主要做什么的

第一：“海洋之子”張榮發(fā)

相比現(xiàn)在排名靠前的首富們,，張榮發(fā)一直對(duì)富豪榜之類的東西不感興趣,，因?yàn)樗?jīng)的夢(mèng)想能擁有一條自己的船，把自己對(duì)海運(yùn)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)加以施展和發(fā)揮,。張榮發(fā)屬于老一輩企業(yè)家,，出生于1927年的他幾經(jīng)亂世與戰(zhàn)事，但那個(gè)時(shí)候卻是機(jī)會(huì)最多的時(shí)候,。在上個(gè)世紀(jì)60年代,，張榮發(fā)靠著唯一一艘20年的舊船起家，從跑一般人不敢跑且不熱門的中東航線逐漸發(fā)家,。

經(jīng)過(guò)張榮發(fā)近40多年的耕耘,，長(zhǎng)榮海運(yùn)已經(jīng)擁有世界最大的集裝箱船隊(duì)之一,，目前已有150艘集裝箱貨輪的龐大船隊(duì)。不管是在美國(guó)的舊金山,、還是荷蘭的阿姆斯特丹,，或是南非的開(kāi)普敦，甚至是中國(guó)的上海,，都能見(jiàn)到漆有“Evergreen”（長(zhǎng)榮海運(yùn)）的綠色集裝箱車在街上飛馳,。張榮發(fā)也是更是享有“世界船王”的美譽(yù)，而張榮發(fā)卻稱自己是“海洋之子”,，因?yàn)閺垬s發(fā)從小就靠海邊長(zhǎng)大,，天生就靠海吃飯。

在經(jīng)過(guò)超過(guò)50年的發(fā)展后,，張榮發(fā)的長(zhǎng)榮集團(tuán)已經(jīng)與現(xiàn)代接軌,，旗下業(yè)務(wù)不僅僅擁有海運(yùn)業(yè)務(wù)，更擁有空運(yùn),、內(nèi)陸運(yùn)輸,、貨柜、酒店,、制造等業(yè)務(wù)為一體的跨國(guó)集團(tuán),。長(zhǎng)榮集團(tuán)目前資產(chǎn)總額超過(guò)1000億元，航線遍布亞洲,、美洲,、歐洲、中南美洲,、紅海及地中海等,。

第二：“現(xiàn)代鄭和”董浩云

董浩云與船的聯(lián)系是今天要說(shuō)的三大船王中接觸船最早的，出身于1912年的董浩云在經(jīng)過(guò)幾番周折之后,，終于向自己的夢(mèng)想航行,。董浩云自幼向往大海，因此與終身與大海結(jié)下了不解之緣,。董浩云20歲就在天津航業(yè)公司工作,，在積累了豐富的航運(yùn)經(jīng)驗(yàn)后，回到上海自己創(chuàng)辦了中國(guó)航運(yùn)信托公司,，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó),、亞洲乃至世界航運(yùn)史上的多項(xiàng)第一，因而享有“現(xiàn)代鄭和”的美譽(yù),。

上個(gè)世紀(jì)40年代,，抗戰(zhàn)勝利后百?gòu)U待興，董浩云瞅準(zhǔn)世紀(jì)通過(guò)銀行信貸,，陸續(xù)購(gòu)置慈航,、慈云,、天龍、天平,、天行等十艘輪船,，建立起自己龐大的船隊(duì)。當(dāng)時(shí)董浩云派出天龍?zhí)栍缮虾ｉ_(kāi)往法國(guó),，創(chuàng)下完全由中國(guó)人獨(dú)立駕駛跨越大西洋的壯舉。在當(dāng)時(shí)中國(guó)航運(yùn)界能夠駕駛巨輪漂洋過(guò)海的都是外國(guó)人,，中國(guó)航運(yùn)因?yàn)槎圃拼伺e也震動(dòng)了航運(yùn)界,。

后來(lái)，董浩云因?yàn)楦鞣N原因把公司遷往香港,，并成立了“董氏航運(yùn)集團(tuán)”,。在上個(gè)世紀(jì)80年代，董浩云的董氏集團(tuán)就已經(jīng)擁有各種船只149艘,，總噸位達(dá)1100萬(wàn)噸,，是當(dāng)時(shí)世界“風(fēng)流船王”奧納西斯的一倍，董浩云也就順勢(shì)成為了當(dāng)時(shí)的世界船王,。不過(guò)隨著董浩云的辭世,，董浩云兒女接管了董氏航運(yùn)集團(tuán)之后，卻無(wú)心經(jīng)營(yíng)海運(yùn),，在去年年中,，董浩云兒子董建華把上市旗艦東方海外國(guó)際以338億賣給了中遠(yuǎn)海運(yùn)以及上海國(guó)際港務(wù)。自此,，董浩云經(jīng)營(yíng)了一輩子的航運(yùn)謝幕,，但董浩云依舊是中國(guó)的“世界船王”。

第三：“海龍王”包玉剛

與前兩位船王一樣,，包玉剛從小就有一個(gè)海上之夢(mèng),，但是在他在進(jìn)入不惑之年之前卻與自己的夢(mèng)想背道而馳。13歲的包玉剛追隨著自己的夢(mèng)想進(jìn)入了吳淞商船?？茖W(xué)校,，20歲在吳淞商船專科學(xué)校畢業(yè)之后,，卻沒(méi)能從事船舶業(yè),。而是去了一加銀行當(dāng)起了一名小職員。后來(lái)又進(jìn)入了中央信托局保險(xiǎn)部,，憑著自己的努力以及在銀行積累的經(jīng)驗(yàn),，在短短的7年時(shí)間里成為了上海市銀行副經(jīng)理。30歲之前包玉剛的經(jīng)歷可謂是順風(fēng)順?biāo)?，但之后卻毅然決然的辭去這份工作與父親包兆龍帶著10萬(wàn)的積蓄去了香港闖天下,。

去了香港之后包玉剛和父親做了一些小生意,，也賺了點(diǎn)小錢，結(jié)果包玉剛卻在思考接下來(lái)干什么,？有天包玉剛想起了小時(shí)候的對(duì)海的向往,，于是提出了海運(yùn)的主意，雖然自己什么對(duì)航運(yùn)什么都不懂,，但決心做這件事之后包玉剛就一定要做到,。于是開(kāi)始四處了解關(guān)于船舶和航運(yùn)的情況，認(rèn)真研讀有關(guān)船運(yùn)和船舶方面的書(shū)籍,。終于在包玉剛37歲的時(shí)候圓了自己的海上之夢(mèng),。

包玉剛最早的船是一艘已經(jīng)使用了28年，排水量只有8200噸的破船,，但包玉剛卻像得了個(gè)稀世珍寶一樣,，情人將它整修一番，并取名叫“金安”,，并創(chuàng)立了環(huán)球公司,，而這艘船也成為了包玉剛海上事業(yè)的開(kāi)始。與另外兩位船王不同的是,，剛開(kāi)始包玉剛買船卻是為了租出去,，并在賺到錢之后又繼續(xù)買船再租出去。就這樣包玉剛在船業(yè)上僅發(fā)展了25年,，就成為了世界船王,。在1980年，包玉剛的環(huán)球達(dá)到了巔峰,，船數(shù)達(dá)到200多艘,，總噸位達(dá)2000萬(wàn)噸。在1974年,，曾聞名世界的希臘船王奧納西斯在美國(guó)拜訪了包玉剛,，曾風(fēng)趣的對(duì)他說(shuō)：雖然我搞船隊(duì)比你早，但與你相比,，我只是一?；ㄉ住?/p>

在“海龍王”包玉剛的海上王國(guó)達(dá)成了頂峰,，穩(wěn)坐世界十大船王的第一把交易后,，包玉剛的環(huán)球集團(tuán)業(yè)務(wù)開(kāi)始往陸地發(fā)展，并且兼營(yíng)地產(chǎn),、碼頭倉(cāng)儲(chǔ),、公共交通等行業(yè)，歷任國(guó)際獨(dú)立油輪船東協(xié)會(huì)、亞洲航業(yè)有限公司,、世界航運(yùn)及投資公司,、世界海運(yùn)及陸豐國(guó)際公司主席等職。甚至還曾被英國(guó)女王,、比利時(shí)國(guó)王,、巴拿馬總統(tǒng)等授予爵士、勛章,、獎(jiǎng)?wù)碌?。而包玉剛的這個(gè)“環(huán)球海上帝國(guó)”財(cái)富根本無(wú)法估值，因?yàn)樵缭谏蟼€(gè)世紀(jì)80年代就擁有資產(chǎn)近200億,，卻一直堅(jiān)持不上市目前財(cái)產(chǎn)無(wú)法預(yù)估,！不過(guò)在包玉剛病逝之后，這個(gè)巨大的“海上帝國(guó)”也逐漸被包玉剛的四女及女婿瓜分,。

3. 船公司是什么行業(yè)

職位跟其它行業(yè)沒(méi)有什么區(qū)別，無(wú)非是職員,、科長(zhǎng),、經(jīng)理、總裁,、董事長(zhǎng),、船長(zhǎng)、司長(zhǎng),、處長(zhǎng),、局長(zhǎng)、部長(zhǎng)等,，你的意思是職業(yè)有哪些吧,？

總體上來(lái)看海運(yùn)業(yè)是全程物流里時(shí)間最長(zhǎng)，貨物集中度最大,，批量最大的一個(gè)環(huán)節(jié),。以下是本人能想到的，應(yīng)該很全了：

涉及到了倉(cāng)儲(chǔ),、車隊(duì),、報(bào)關(guān)行、理貨行,、包裝行,、綁扎公司、集散地,、進(jìn)出口貨代,、船代、發(fā)貨人、托運(yùn)人,、收貨人,、海關(guān)、商檢,、衛(wèi)檢,、港監(jiān)、港務(wù)局,、航道局,、引航站、海警,、邊防,、船東、船舶經(jīng)紀(jì)人,、承運(yùn)人,、氣象學(xué)海洋學(xué)機(jī)構(gòu)、船員勞務(wù)輸出公司,、氣象導(dǎo)航服務(wù)機(jī)構(gòu),、船研所、海圖圖書(shū)（會(huì)涉及到海軍）,、航海儀器制造商,、導(dǎo)航衛(wèi)星制造、銀行,、保險(xiǎn),、船級(jí)社、船舶修造廠,、海事組織,、法院、律師行,、仲裁機(jī)構(gòu),、海運(yùn)院校、輪機(jī)部及甲板部海員,、管船公司,、物料供應(yīng)商，碼頭及碼頭投資商,、裝卸公司,、運(yùn)輸工會(huì)、環(huán)保組織,、漁業(yè)組織,，并作為海軍后備力量。從貨物補(bǔ)給方面看還涉及到公路、鐵路,、內(nèi)河運(yùn)輸,。

由于海運(yùn)業(yè)本身的優(yōu)勢(shì)地位越來(lái)越弱，競(jìng)爭(zhēng)將使實(shí)現(xiàn)全程物流為大趨勢(shì),，所以傳統(tǒng)的海運(yùn)業(yè)的起點(diǎn)和終點(diǎn)都在向兩端的終端用戶方向擴(kuò)張,，以降低大量的中間環(huán)節(jié)所吞噬的消費(fèi)者承擔(dān)的成本，管理要求越來(lái)越現(xiàn)代化,，終極目標(biāo)應(yīng)該是從原料采購(gòu)直到終極消費(fèi)者,，所以涉及面會(huì)越來(lái)越廣，要求人員的綜合素質(zhì)也會(huì)越來(lái)越高,。

回答得那么詳細(xì),，請(qǐng)多加點(diǎn)分哦，謝謝,！

4. 船舶制造業(yè)屬于什么行業(yè)

有工人崗位,，分為鉚工、電焊工,、涂漆工,、吊車工、數(shù)控切割工,、倉(cāng)庫(kù)管理工等，工人管理崗位,，有分廠的質(zhì)檢員,、工藝員、資料管理員,、現(xiàn)場(chǎng)工程師等,，公司管理崗位，有人力資源,、財(cái)務(wù)成本,、質(zhì)量保證、生產(chǎn)管理等,，技術(shù)崗位,，有船體設(shè)計(jì)、輪機(jī)設(shè)計(jì),、電器設(shè)計(jì),、工裝設(shè)計(jì)、船體研發(fā),、焊接試驗(yàn)等,，我就是船舶制造企業(yè)的員工，我們公司就是這樣的模式的

5. 船廠是干什么的

船廠——顧名思義，就是輪船制造,。造船的工廠,。

6. 船廠是什么行業(yè)類型

造船業(yè)是指水上交通、海洋開(kāi)發(fā)和國(guó)防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè),，也是勞動(dòng),、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),，對(duì)機(jī)電,、鋼鐵、化工,、航運(yùn),、海洋資源勘探采集等上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)帶動(dòng)作用，對(duì)促進(jìn)勞動(dòng)力就業(yè),、發(fā)展具有較強(qiáng)作用,。對(duì)促進(jìn)勞動(dòng)力就業(yè)、發(fā)展出口貿(mào)易和保障海防安全意義重大,。

7. 造船廠是什么行業(yè)

造船廠的焊工那是頂級(jí)焊工,，能在造船廠考特種行業(yè)操作證，也就是焊接操作證,，那這焊工證不僅全國(guó)通用,，含金量那是相當(dāng)高。我們知道輪船就是個(gè)龐大的壓力容器,，如果是軍用的艦艇,，那對(duì)焊工的焊接技術(shù)更是嚴(yán)而又嚴(yán)，每個(gè)焊工都是持征上崗,，可想而知,，這證牛不牛！

8. 船廠主要業(yè)務(wù)

廈門建發(fā)船務(wù)是是廈門建發(fā)股份有限公司全資子公司,，目前從事新造船貿(mào)易業(yè)務(wù),，為國(guó)內(nèi)的船廠提供還款保函和過(guò)橋融資服務(wù)及為國(guó)外的船東提供交船后融資。該公司具有在業(yè)務(wù)上的經(jīng)營(yíng)和管理經(jīng)驗(yàn),，是母公司建發(fā)股份良好的資金實(shí)力和品牌優(yōu)勢(shì),。

9. 船廠屬于什么行業(yè)

電焊工應(yīng)用于宇航、航空,、核工業(yè),、造船、建筑及機(jī)械制造等屬于工業(yè)部門,。

　　電焊工,，是一個(gè)在機(jī)械制造和機(jī)械加工行業(yè)中的特殊金屬焊接工種,，而且又是一個(gè)很重要的崗位。目前,，我國(guó)的加工制造業(yè)缺少很多這方面的人才,，企業(yè)中，高級(jí)藍(lán)領(lǐng)待遇比白領(lǐng)還要高,。不過(guò)這個(gè)工種對(duì)人體的傷害太大,，比如灼傷眼睛、紫外線輻射,、有毒氣體等,。而《電焊工》本著從實(shí)踐出發(fā)、服務(wù)于工程實(shí)踐,，并匯集了高難度的焊接知識(shí),、技能、管理等各方面的知識(shí)服務(wù)社會(huì),。電焊工種需要包括焊接基礎(chǔ)知識(shí),、焊接材料、焊接準(zhǔn)備,、焊接工藝操作基本技能,、焊接變形矯正與缺陷防治措施以及焊接質(zhì)量管理與安全措施六章在內(nèi)的諸多內(nèi)容。

10. 船廠是什么行業(yè)類別

這個(gè)很難,，,，真的幫不了你。,。船廠各專業(yè)的都有聯(lián)系,。。唯獨(dú)和工會(huì),、人事沒(méi)聯(lián)系

11. 船廠公司有哪些

青島有數(shù)十家造船廠，包括北船重工,、青島造船廠,、靈山造船業(yè)、海西灣造船基地等10多家造船企業(yè),。

1,、青島造船廠建廠近半個(gè)世紀(jì)，造船3000噸,、5000噸,；企業(yè)始于1949年，是山東省造船骨干企業(yè),，駐總裝備部,、海軍裝備部?jī)蓚€(gè)軍事代表室,。是國(guó)防科工委頒發(fā)的唯一一家獲得國(guó)家武器裝備科研生產(chǎn)許可證的地方企業(yè)和國(guó)家軍品定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)。是一家擁有60年歷史和40年軍事優(yōu)勢(shì)的東工山骨造船廠,，有限公司和青島帆船制造有限公司,，由國(guó)有造船廠重組而成。公司新廠(帆船)位于青島即墨造船重工業(yè)基地,，總面積2200畝,，碼頭兩座，裝備碼頭1090米,，年鋼材加工能力20萬(wàn)噸