1. 江南造船廠陳金海
陳金海：1944年生，中共黨員,，研究員級(jí)高級(jí)工程師,，1969年參加工作，曾任求新造船廠廠長(zhǎng),、江南造船廠廠長(zhǎng),、江南重工股份有限公司第一屆董事會(huì)董事長(zhǎng)、上海外高橋造船有限公司董事長(zhǎng),、黨委書記,，現(xiàn)任江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)、黨委書記,、上海外高橋造船有限公司監(jiān)事會(huì)主席
2. 江南造船廠董事長(zhǎng)陳金海
江南造船廠的前身是江南機(jī)器制造總局（簡(jiǎn)稱江南制造局）,，曾用名江南船塢、江南造船所,，始建于清同治四年（1865年）,。
同治四年，江海關(guān)道丁日昌奉兩江總督李鴻章之命,，以4萬兩白銀買下位于上海虹口地區(qū)的美商旗記鐵工廠的全部設(shè)備,，又以2萬兩白銀購(gòu)買該廠的庫(kù)存材料及工具。李鴻章以此為基礎(chǔ),，將江海關(guān)道丁日昌,、總兵韓殿甲分別在上海開設(shè)的2個(gè)洋炮局合并進(jìn)來，成立江南機(jī)器制造總局,。同治四年至光緒三十一年（1865～1905年）系制造局時(shí)期,。同治六年，江南制造局從虹口遷至城南高昌廟鎮(zhèn)（現(xiàn)址）,，先后建立機(jī)器廠,、木工廠、鑄銅鐵廠,、熟鐵廠,、輪船廠,、鍋爐廠、槍廠,、火藥廠,、槍子廠、炮彈廠,、水雷廠,、煉鋼廠等13個(gè)廠和1個(gè)工程處以及庫(kù)房、棧房,、煤房,、文案房、工務(wù)廳,、中外工匠宿舍等,，并建有泥船塢1座，共占地70余畝（4.3萬平方米）,，在設(shè)備和規(guī)模上已具近代工業(yè)的雛型,。這一時(shí)期的主要任務(wù)是從事軍火生產(chǎn)，中國(guó)的第一批機(jī)床,、第一爐鋼,，以及無煙火藥、步槍,、鋼炮,、鐵甲炮艇等，均始出于此,。光緒十七年由于生產(chǎn)的發(fā)展,，工廠面積從原來占地4.3萬平方米擴(kuò)展至24.6萬平方米；工人由建局初的200多人,，增至2913人,，加上管理人員，約3600余人,。
3. 江南造船廠張總
水是城市發(fā)展的源泉,。天府之南的嘉州，雖比不上水鄉(xiāng)澤國(guó)的江南,，卻也是長(zhǎng)江支流一顆閃耀的明珠,。岷江、青衣江,、大渡河在此交匯,，賦予嘉州茁壯的生命力,。
有水的地方少不了橋,。自古以來,，人們逢山開路、遇水架橋,。在中國(guó)悠遠(yuǎn)厚重的橋文化里,，橋不僅是連接兩岸的工具，也是山水田園中的一道風(fēng)景,，更是繁華與滄桑的見證者,。
樂山水多，橋多,，故事也多,。根據(jù)2007—2011年我市開展的第三次全國(guó)不可移動(dòng)文物普查登記顯示，樂山目前現(xiàn)存登記在冊(cè)的橋有290余座,。這些橋多為清代建造,，最遠(yuǎn)可追溯至南宋，最近的建于上世紀(jì)八九十年代,。樂山的橋造型不一,，有廊橋、拱橋,、平梁橋,、鐵索橋、石墩橋,、漫水橋,，建造材質(zhì)也各不相同，有紅砂石,、細(xì)青石,、鋼筋、鐵索與木材,。隨著歷史的發(fā)展,，樂山的橋也因時(shí)、因地變幻出不同的形態(tài),，彎圓曲直勾勒出嘉州之美,，精巧的工藝凝聚著先人的智慧。
多年從事樂山文物保護(hù)工作的胡方平認(rèn)為,，人們建橋的最初目的都是為了解決跨水的問題,，方便跨水行走。而建橋的意義自古以來都是圍繞“連接”二字,，所承載的意義也由最初的“交通”變成后來的“交流”,。可以說,，一座橋不僅是不同時(shí)期建筑藝術(shù)的呈現(xiàn),，也承載著地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展,、文化交流的豐富歷史內(nèi)涵。
在漫長(zhǎng)的“生命軌跡”里,，每一座橋都留下了歲月雕琢的痕跡,。長(zhǎng)久以來，樂山的橋屹立于山水田園間,，與自然風(fēng)光,、百姓生活融為一體。如今,，這些橋有的已破敗不堪,，有的仍保存完好服務(wù)于大眾，承載著茁壯而厚重的生命,?？缭綍r(shí)間，見證歷史,，這些隱匿于樂山樂水間的橋,，是風(fēng)景，也是故事,。
4. 江南造船廠副總經(jīng)理
風(fēng)慶輪是中國(guó)生產(chǎn)的,。
風(fēng)慶輪，是上海江南造船廠制造,、1974年下水的一艘萬噸遠(yuǎn)洋貨輪,。
長(zhǎng)興島造船廠，全稱上海江南長(zhǎng)興造船廠,，始建于2005年6月,，首期項(xiàng)目投資36億美元，規(guī)劃在3.8公里的海岸線上建造4個(gè)干船塢,、9個(gè)棧橋碼頭和兩個(gè)貨運(yùn)碼頭,。這是中國(guó)船舶工業(yè)公司江南造船廠的新址。
5. 江南造船廠管理層
江南造船廠的前身是江南機(jī)器制造總局,，創(chuàng)建于清同治四年（1865年）,，至今已有140年的歷史，是中國(guó)歷史上最悠久的大型工業(yè)企業(yè),。
6. 江南造船廠陳金海簡(jiǎn)介
中國(guó)大型造船企業(yè),。始建于1865年。至1949年,，共建造各種艦船884艘,，并制造了大量機(jī)器設(shè)備，成功地試制過飛機(jī),。有職工1.5萬多人,，其中工程技術(shù)人員2000多人,。(占地面積77萬平方米。大,、小船臺(tái)6座,，干船塢3座,。技術(shù)力量雄厚,，管理基礎(chǔ)和綜合生產(chǎn)能力扎實(shí)，能夠建造,、修理各類艦船和承造成套機(jī)械設(shè)備,。50年代建成中國(guó)第一代常規(guī)潛艇和第一條5000噸貨輪，60年代建成中國(guó)第一艘自行設(shè)計(jì),、全部國(guó)內(nèi)配套的萬噸輪東風(fēng)號(hào),，70年代建成遠(yuǎn)望號(hào)為主的六艘大型遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船，80年代開始邁入世界最先進(jìn)的造船技術(shù)領(lǐng)域,。工廠在造船能力發(fā)展的同時(shí),，修船和非船產(chǎn)品生產(chǎn)也卓有成效，曾先后制成萬噸水壓機(jī),，承接中國(guó)最大的葛洲壩閘門,、上海和北京大型天文臺(tái)回轉(zhuǎn)球頂、寶山鋼鐵總廠二期工程關(guān)鍵設(shè)備等工程,。
一,、歷史沿革
江南造船廠的前身是江南機(jī)器制造總局（簡(jiǎn)稱江南制造局），曾用名江南船塢,、江南造船所,，始建于清同治四年（1865年）。
同治四年,，江海關(guān)道丁日昌奉兩江總督李鴻章之命,，以4萬兩白銀買下位于上海虹口地區(qū)的美商旗記鐵工廠的全部設(shè)備，又以2萬兩白銀購(gòu)買該廠的庫(kù)存材料及工具,。李鴻章以此為基礎(chǔ),，將江海關(guān)道丁日昌、總兵韓殿甲分別在上海開設(shè)的2個(gè)洋炮局合并進(jìn)來,，成立江南機(jī)器制造總局,。同治四年至光緒三十一年（1865～1905年）系制造局時(shí)期。同治六年,，江南制造局從虹口遷至城南高昌廟鎮(zhèn)（現(xiàn)址）,，先后建立機(jī)器廠、木工廠,、鑄銅鐵廠,、熟鐵廠,、輪船廠、鍋爐廠,、槍廠,、火藥廠、槍子廠,、炮彈廠,、水雷廠、煉鋼廠等13個(gè)廠和1個(gè)工程處以及庫(kù)房,、棧房,、煤房、文案房,、工務(wù)廳,、中外工匠宿舍等，并建有泥船塢1座,，共占地70余畝（4.3萬平方米）,，在設(shè)備和規(guī)模上已具近代工業(yè)的雛型。這一時(shí)期的主要任務(wù)是從事軍火生產(chǎn),，中國(guó)的第一批機(jī)床,、第一爐鋼，以及無煙火藥,、步槍,、鋼炮、鐵甲炮艇等,，均始出于此,。光緒十七年由于生產(chǎn)的發(fā)展，工廠面積從原來占地4.3萬平方米擴(kuò)展至24.6萬平方米,；工人由建局初的200多人,，增至2913人，加上管理人員,，約3600余人,。
光緒三十一年至民國(guó)元年（1905～1912年）為江南船塢時(shí)期。清政府決定局塢分家,，把船塢部分從制造局中劃分出來,，成立江南船塢；制造局的另一部分成為專門制造軍火的兵工廠,，辛亥革命后改稱上海制造局,。民國(guó)6年改稱上海兵工廠，直至民國(guó)21年停辦，大部分機(jī)器搬遷至杭州和南京金陵兵工廠,，小部分并入武漢漢陽(yáng)兵工廠,。局塢分家后，船塢采用商務(wù)化的經(jīng)營(yíng)方針,，生產(chǎn)業(yè)務(wù)漸有起色,，過去船塢長(zhǎng)期荒廢的局面逐漸改觀。光緒三十一年至宣統(tǒng)三年共造船136艘,，總排水量21000多噸,，其中宣統(tǒng)三年（1911年）建造的“江華”號(hào)長(zhǎng)江客貨輪，船長(zhǎng)330英尺,，寬47英尺,，吃水7.5英尺,，排水量4130噸,，被當(dāng)時(shí)航運(yùn)界評(píng)為“中國(guó)所造的最大和最好的一艘輪船”。在修船方面內(nèi)外招攬,，業(yè)務(wù)甚廣,，光緒三十三年至宣統(tǒng)三年的5年間，共修理大小艦船524艘,，年均修船量105艘,。由于經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)擴(kuò)大，營(yíng)業(yè)額和利潤(rùn)猛增,。局塢分家時(shí),，借用江安糧道庫(kù)銀20萬兩的開辦費(fèi)，原定10年內(nèi)分期歸還,，由于營(yíng)業(yè)狀況好轉(zhuǎn),，提前4年全部還清。這一時(shí)期的技術(shù)力量也不斷增強(qiáng),，局塢分家時(shí),，固定工人約60～70人，至宣統(tǒng)三年已增至1000余人,。
民國(guó)元年至1949年上海解放為江南造船所時(shí)期,。辛亥革命后，江南造船所仍采取商務(wù)化經(jīng)營(yíng)方針,，造船業(yè)務(wù)逐漸趕上和超過當(dāng)時(shí)造船工業(yè)中處于壟斷地位的英商耶松船廠,。耶松船廠在宣統(tǒng)二年至民國(guó)6年間共造船82艘，總噸位42700噸,；江南造船所在同一時(shí)期間共造船208艘,，總噸位38846噸，已接近耶松船廠。民國(guó)7年江南造船所的造船總噸位增到60373噸,，大大超過耶松船廠,，居上海造船工業(yè)的首位。民國(guó)7～10年是江南造船所的全盛時(shí)期,，在此期間為美國(guó)建造成4艘排水量萬噸級(jí)的運(yùn)輸艦,，被當(dāng)時(shí)傳媒評(píng)為“中國(guó)工業(yè)史，乃開一新紀(jì)元”,。
民國(guó)16年后,，國(guó)民政府海軍部管理江南造船所，一度進(jìn)行局部帶軍事性擴(kuò)建,。民國(guó)19年冬,，將海軍輪電工作所并入江南造船所；次年1月,，又將福州馬尾船政局（今馬尾造船廠）的制造飛機(jī)處并入江南造船所,，后建成“江鶴”、“江鳳”等水上教練機(jī)和偵察機(jī)5架,。這個(gè)時(shí)期的海軍艦艇修理業(yè)務(wù)相當(dāng)頻繁,，民國(guó)17～22年的6年間，共修理海軍艦艇271艘次,，平均每年45艘次,，而民國(guó)10～15年的6年間只修理海軍艦艇74艘，平均每年12艘次,。當(dāng)時(shí)的所長(zhǎng)馬德驥引進(jìn)西方的一套管理方法,，改變了過去由英人毛根獨(dú)攬大權(quán)的局面。
民國(guó)26年7月,，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā),，11月上海淪陷，江南造船所為日本陸軍侵占,，日軍把上海兵工廠（原制造局的另一部分）場(chǎng)地劃入江南造船所,，并強(qiáng)行圈占附近民地，使全所面積增達(dá)34.3萬平方米,，還把南京的3家民營(yíng)小船廠的機(jī)器設(shè)備,，全部拆并入所內(nèi)，使江南造船所的場(chǎng)地和設(shè)備都有較大擴(kuò)展,。民國(guó)27年1月,，移交日本海軍管理，改名“朝日工作部江南工場(chǎng)”,，同年3月,，又由日本海軍委托日商三菱重工業(yè)株式會(huì)社接辦,，改名“三菱重工株式會(huì)社江南造船所”。太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后,，日軍又將新侵占的英聯(lián)船廠所屬的和豐船廠與瑞镕船廠劃歸江南造船所,。改名“淑浦船塢”和“楊樹浦工場(chǎng)”。日軍占領(lǐng)時(shí)期,，江南造船所共建造各類船舶100多艘,，還造了300多艘攻擊型的“自殺艇”，并進(jìn)行了大量的船艇修理,。
抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后,，江南造船所由國(guó)民政府海軍司令部接管。民國(guó)35年至1949年5月間,，共建造各種船舶34艘,，總排水量9557噸，平均每年造船10艘,，排水量2734噸,。其間，電焊技術(shù)開始推廣,，民國(guó)35年成功地建成中國(guó)第一艘全電焊結(jié)構(gòu)的排水量634噸的長(zhǎng)江上游客輪“民鐸”號(hào),。江南造船所所屬工廠進(jìn)行了局部擴(kuò)建,，至民國(guó)36年底,，共新開設(shè)了電焊廠、內(nèi)燃機(jī)廠,、外鉗廠,、第二發(fā)電廠及汽車修理廠等5個(gè)廠，并修理了廠房和增添了一批設(shè)備,。上海解放前夕,，國(guó)民黨當(dāng)局對(duì)江南造船所大肆破壞，所內(nèi)的3座船塢閘門上半部及抽水間,、內(nèi)燃機(jī)廠,、第二發(fā)電廠等被炸毀；1～8號(hào)倉(cāng)庫(kù)全部焚毀,；機(jī)器廠,、外鉗廠、車床廠,、電氣廠等大部分被破壞,。全所職工在中共地下黨的組織發(fā)動(dòng)下，開展了“反疏散,、反搬運(yùn),、反破壞”的護(hù)廠斗爭(zhēng)，減輕了國(guó)民黨政權(quán)破壞工廠所造成的損失，取得斗爭(zhēng)勝利,，保住了工廠,。
1949年5月27日，上海解放,。次日,，中國(guó)人民解放軍上海市軍事管制委員會(huì)發(fā)布命令，接管江南造船所,。1953年,，江南造船所易名江南造船廠，進(jìn)入生產(chǎn)建設(shè)迅速發(fā)展的新時(shí)期,。
二,、企業(yè)概況
清同治五年（1866年），江南制造局遷址高昌廟鎮(zhèn)時(shí),，購(gòu)置民地70余畝,，建成廠房并建筑泥船塢一座和沿江碼頭。至光緒十六年（1891年）時(shí),，工廠面積擴(kuò)展至24.6萬平方米,，已發(fā)展成擁有13個(gè)工廠和1個(gè)工程處的近代工業(yè)企業(yè)。全局擁有大小機(jī)床662臺(tái),，蒸汽動(dòng)力機(jī)361臺(tái),，總馬力4521匹；汽爐31臺(tái),，總馬力6316匹,。
光緒三十一年局塢分家，江南船塢的主要固定資產(chǎn)有：全塢地基約60畝,；泥船塢1座,，長(zhǎng)325英尺；機(jī)廠1所,，共有大小廠屋98間,；鍋爐廠1所，有大小房屋48間,，內(nèi)有60匹馬力總汽爐2座,，40匹、30匹馬力汽機(jī)各1臺(tái),，另有剪,、鉆、刨等機(jī)床18臺(tái),；炮彈廠1所（后改為機(jī)器廠）,，連同打銅廠,、翻砂廠等新舊廠屋共100余間，廠內(nèi)附屬機(jī)器有30匹馬力汽機(jī)各1臺(tái),，大小車床64臺(tái),；水雷廠1所，有屋19間,，因廢置已久,，后改為儲(chǔ)料棧房；中西式住房14所,；另有挖泥船2艘,，運(yùn)泥駁船3艘，小型輪船1艘,。按當(dāng)時(shí)價(jià)格估計(jì),，上述資產(chǎn)共值規(guī)銀77.3萬兩。
局塢分家后,，原有泥船塢改建為木質(zhì)干船塢,，并拓長(zhǎng)加寬，加深塢底木樁,，添置水泵等設(shè)備,。改建后的干船塢，塢身長(zhǎng)375英尺,，面寬75英尺,，底寬60英尺，能適應(yīng)4000～5000噸船舶進(jìn)塢修理的需要,。民國(guó)5年（1916年）,，江南造船所繼續(xù)將塢身拓長(zhǎng)，使其總長(zhǎng)為556英尺,，深20英尺，能容納萬噸以上的船舶進(jìn)塢修理,，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最大的船塢之一,。
民國(guó)7～10年，江南造船所承造4艘萬噸級(jí)美國(guó)運(yùn)輸艦期間,，新建大船臺(tái)4座,，每座打樁基地長(zhǎng)396英尺，寬36英尺,，樁深20英尺,，可置500英尺長(zhǎng)的萬噸船舶；船臺(tái)兩旁新樹起重架10座,，每座吊重4噸,；并陸續(xù)購(gòu)買民地近4萬平方米,，所址比局塢分家時(shí)擴(kuò)大1倍以上。民國(guó)13年,，江南造船所開工新建第二座船塢,，次年完工。新塢長(zhǎng)502英尺,，寬61英尺,，深23英尺，裝備最新式的電動(dòng)抽水機(jī)5臺(tái),。新塢建成后,，即有1艘7700噸美國(guó)商船進(jìn)塢修理，因使用電動(dòng)機(jī)抽水,，僅耗時(shí)45分鐘,，為原來抽水時(shí)間的1/10左右。不久,，老塢也改裝為電動(dòng)機(jī)抽水,。民國(guó)19年后，江南造船所決定開辟第三座船塢,，次年動(dòng)工,，分兩期工程，第一期先辟長(zhǎng)375英尺,，寬89.5英尺,，深26英尺，于民國(guó)23年完工,；第二期又將該塢加長(zhǎng),、拓寬，至民國(guó)25年全部落成,。新塢長(zhǎng)647英尺,，寬100英尺，深26英尺,，能容納2萬噸級(jí)的船舶進(jìn)塢修理,，這是當(dāng)時(shí)全國(guó)最大的船塢。此外,，還擴(kuò)建了打銅廠,，添建了一座海軍碼頭。
民國(guó)27年初,，日本侵略軍侵占江南造船所,，將原煉鋼廠和上海兵工廠（原江南制造局的另一部分）舊址，以及從老江邊路到新江邊路的工人居住區(qū)一并強(qiáng)行占為新址,，使全所面積擴(kuò)大到34.3萬平方米,。還把位于南市的三北,、鴻昌、合興等3家民資船廠的機(jī)器設(shè)備,，全部拆搬到江南造船所,。在日本侵占時(shí)期，所內(nèi)生產(chǎn)設(shè)施略有擴(kuò)建,。計(jì)有,；船體加工車間增添300噸水壓機(jī)、移動(dòng)式水壓肋骨彎曲器,；輪機(jī)部門添置長(zhǎng)軸車床,、搪床,、滾齒機(jī)以及白合金軸瓦澆鑄設(shè)施，動(dòng)力設(shè)備部門增添200匹空氣壓縮機(jī)2臺(tái),，新建氧氣站1所,。
民國(guó)35～36年,，江南造船所新建成電焊廠,、內(nèi)燃機(jī)廠、外鉗廠和第二發(fā)電廠等,，還修理了原有廠房69座。上海解放前夕,，國(guó)民黨軍撤退時(shí),，對(duì)江南造船所進(jìn)行大肆破壞，所內(nèi)主要生產(chǎn)廠房和3座船塢閘門被炸壞,。1949年8月，又遭國(guó)民黨飛機(jī)空襲,，所內(nèi)生產(chǎn)設(shè)施遭到更嚴(yán)重的破壞,。
上海解放后,，江南造船所職工在國(guó)民黨飛機(jī)頻繁轟炸的艱苦環(huán)境下,，進(jìn)行邊搶修,、邊生產(chǎn),，僅用一個(gè)半月時(shí)間就修復(fù)3座船塢的閘門。自1953年起，江南造船廠結(jié)合老廠技術(shù)改造,，擴(kuò)建和新建了造機(jī),、修船,、造船、電氣和鍛工等車間,。擴(kuò)建后的船體加工車間,，面積由1890平方米擴(kuò)大到5637平方米,，1956年3月完成,。5、6號(hào)船臺(tái)的加固接長(zhǎng)工程于1955年6月完工,，緊接著進(jìn)行3號(hào)船臺(tái)的改建,，該工程于1956年4月完成。新建的修船車間占地面積10230平方米,，高16米,，跨度24米，全部鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),；車間內(nèi)設(shè)有裝配,、鍋爐、修船,、鉗工等工區(qū)以及鋼材庫(kù),、工具庫(kù)、輔助材料庫(kù),、變壓器間,、透視設(shè)備存放室等，并裝置4臺(tái)行車,，最大起吊能力30噸,；還配有加工能力較大的三星軋車和500噸水壓機(jī)等生產(chǎn)設(shè)施。
1959年9月,，遵照一機(jī)部九局的指示,，新建船體聯(lián)合車間，新建露天總段建造區(qū)和總段運(yùn)輸設(shè)施,，改建3,、4、5號(hào)船臺(tái),。
新建船體聯(lián)合車間是1956年編制的總體初步設(shè)計(jì)中的一個(gè)主要工程項(xiàng)目,，于1960年7月開始施工，1966年建成,，車間建筑面積22176平方米,，廠房由1個(gè)橫跨和3個(gè)縱跨構(gòu)成。為適應(yīng)建造萬噸級(jí)船舶的需要,，江南廠于1959年對(duì)2號(hào)船臺(tái)進(jìn)行擴(kuò)建,。2號(hào)船臺(tái)原長(zhǎng)174米，寬22米,，擴(kuò)建時(shí)在船臺(tái)頂端接長(zhǎng)53.3米成水平段,。1960年4月,，中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的第一艘萬噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨船“東風(fēng)”號(hào)在這里下水。為了試制需要,，經(jīng)六機(jī)部同意,，于同年7月再次改造，滑道接長(zhǎng)17米,，下水設(shè)計(jì)負(fù)荷提高到2000噸,。1976年，又將2號(hào)船臺(tái)接長(zhǎng)的水平段加建成斜坡段,，為“遠(yuǎn)望”號(hào)主測(cè)量船建造創(chuàng)造了條件。
1977年,，3號(hào)船塢的改擴(kuò)建開始施工,，經(jīng)過5年的緊張施工和設(shè)備安裝，于1982年底竣工驗(yàn)收,，交付使用,。擴(kuò)建后的3號(hào)船塢長(zhǎng)232.2米，寬40米,，深11.6米,，可容納6萬噸級(jí)船舶在塢內(nèi)修理和建造，并配備1臺(tái)150噸門式高架吊車,。3號(hào)船塢的改擴(kuò)建完成,，標(biāo)志著江南造船廠已擁有建造巴拿馬型船舶的重要設(shè)施。1982年起,，江南造船廠再次改擴(kuò)建2號(hào)船臺(tái),，經(jīng)六機(jī)部同意，拆除3號(hào)船臺(tái),，使2號(hào)船臺(tái)的拓寬有了充分的場(chǎng)地,。此外，還建立了長(zhǎng)6～12米,，寬1～3米,，厚6～34毫米，重10噸以下的鋼板流水線,。這條鋼板流水線連續(xù)上料,、矯平、除銹,、噴漆,、烘干，直至出料,。還陸續(xù)引進(jìn)數(shù)控切割,、光電跟蹤切割,、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)高效焊接等機(jī)械，成為具有先進(jìn)裝備的現(xiàn)代化企業(yè),。
經(jīng)過老廠技術(shù)改造和基本建設(shè)的新建和改建,，江南造船廠的規(guī)模逐漸擴(kuò)大，擁有國(guó)內(nèi)最大最先進(jìn)的船體平面分段流水線,。具有設(shè)計(jì),、建造、修理,、改裝8萬噸以下的各種船舶和艦艇,、以及制造壓力容器、港口機(jī)械,、大型鋼結(jié)構(gòu)等工業(yè)性產(chǎn)品的能力,。
上海解放以后，工廠對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防建設(shè)不斷作出貢獻(xiàn),。1953年建成大型內(nèi)河客貨輪“民眾”號(hào),，1956年建成中國(guó)第一艘潛艇，1958年建成中國(guó)第一艘5000噸沿海貨船“和平28”號(hào),，1965年建成中國(guó)自行設(shè)計(jì)的萬噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨船“東風(fēng)”號(hào),。在70年代，成功地建造以“遠(yuǎn)望”號(hào)為主的三型6艘航天綜合測(cè)量船,、海洋調(diào)查船,、遠(yuǎn)洋打撈救生船等特種工程船隊(duì)，并成功地配合執(zhí)行通訊衛(wèi)星,、遠(yuǎn)程導(dǎo)彈發(fā)射試驗(yàn)和南極考察等任務(wù),。改革開放后，工廠率先以批量承建出口船舶成功地進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng),，先后為羅馬尼亞,、挪威、意大利,、德國(guó),、美國(guó)等國(guó)家和香港等地區(qū)，建造了30多艘具有世界先進(jìn)水平的船舶130多萬噸,，并以優(yōu)良的建造質(zhì)量和船舶性能,，受到國(guó)際航運(yùn)界和造船界的好評(píng)。批量建造的6.5萬噸散裝貨船,，以“中國(guó)江南型”成為中國(guó)唯一列入倫敦租船市場(chǎng)標(biāo)價(jià)系列的國(guó)際船型,。為美國(guó)拉斯科輪船公司建造的2艘該型船舶，因質(zhì)量?jī)?yōu)異,，船東改名為“中國(guó)光榮”號(hào)和“中國(guó)自豪”號(hào),。1994年12月交付使用的,、集中國(guó)造船工業(yè)和電子工業(yè)最高水平于一身的遠(yuǎn)洋航天測(cè)量船——“遠(yuǎn)望3”號(hào)，標(biāo)志著中國(guó)在這一領(lǐng)域進(jìn)入了世界先進(jìn)行列,。1995年還成功建造了大型,、先進(jìn)的水面艦船、集裝箱船,、LPG液化石油氣船,、三用工作船、豪華型游艇,、多用途船等多類船舶,。
據(jù)統(tǒng)計(jì)：自同治四年至1949年上海解放的84年中，江南造船所（廠）共建造各種艦船837艘,，計(jì)30萬噸,。1949年上海解放至1995年底的46年中，共造船1100艘,，計(jì)340萬噸，是解放前84年造船總噸位的11倍,。其中,，1980～1995年的16年中，造船137艘,，254.3萬噸,，是1949～1979年造船噸位的3.1倍。解放以來,，江南造船廠在修造船的同時(shí),，還為國(guó)家建造了1.2萬噸水壓機(jī)、寶鋼2030軋機(jī)中難度大的設(shè)備,、葛洲壩2號(hào)大型鋼質(zhì)船閘,、秦皇島碼頭第三期工程、上海2條越江隧道的掘進(jìn)機(jī),、上海和北京天文臺(tái)中國(guó)最大的回轉(zhuǎn)球頂,、上海市政建設(shè)投鋼量近1萬噸的內(nèi)環(huán)線高架公路、當(dāng)時(shí)世界最大的,、最先進(jìn)的上海市政建設(shè)“三聯(lián)供”U—GAS煤氣氣化爐,，以及承建的1.65萬立方米壓力容器、上海體育場(chǎng)和上海大劇院的鋼結(jié)構(gòu)等重大工程項(xiàng)目,，表明了企業(yè)在船舶制造和大型鋼結(jié)構(gòu),、壓力容器等工業(yè)性產(chǎn)品上都跨上了國(guó)際水平臺(tái)階。
1980年以來,，共有多種產(chǎn)品先后50次獲國(guó)家,、中國(guó)船舶工業(yè)總公司和上海市的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品獎(jiǎng),，其中“向陽(yáng)紅10”號(hào)、“遠(yuǎn)望”號(hào)獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng),，2.7萬噸貨船“世滬”號(hào),、1.28萬噸集裝箱“海皇·綠玉”號(hào),、2.4萬噸汽車滾裝船“沃樂斯夫堡”號(hào),、6.4萬噸巴拿馬型散貨船等獲國(guó)家金質(zhì)獎(jiǎng)。企業(yè)也獲得了“全國(guó)企業(yè)整頓先進(jìn)單位”,、“全國(guó)技術(shù)進(jìn)步優(yōu)秀獎(jiǎng)”,、“國(guó)家質(zhì)量管理獎(jiǎng)”、“全國(guó)企業(yè)優(yōu)秀管理獎(jiǎng)（金馬獎(jiǎng)）”,、“全國(guó)先進(jìn)基層黨組織”,、“全國(guó)‘五一’勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)孪冗M(jìn)集體”、“上海最佳工業(yè)企業(yè)形象”單位以及連續(xù)13年獲得“全國(guó)思想工作優(yōu)秀企業(yè)”光榮稱號(hào),。
1995年,，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，江南造船廠被列為國(guó)家100家實(shí)行現(xiàn)代企業(yè)制度試點(diǎn)單位之一,。1996年改制成立江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司,。陳金海任董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理，謝中全任黨委書記,。
江南造船廠黨政主要領(lǐng)導(dǎo)人及任職時(shí)間表
機(jī)構(gòu)名稱
姓名
職務(wù)
任職時(shí)間
中共江南造船所臨時(shí)組織
孟亞人
臨時(shí)工作委員會(huì)召集人
1949.7～1949.10
江南海
總支委員會(huì)書記
1949.10～1949.11
孟亞人
臨時(shí)黨委書記
1949.11～1950.4
黨委書記
1950.4～1951.6
黃濤
黨委書記
1951.6～1956.4
中共江南造船廠委員會(huì)
郝少如
代理黨委書記
1956.4～1956.12
黃濤
黨委書記
1956.12～1957.1
黨委第一書記
1957.1～1960.2
陶力
代理黨委書記
1960.5～1960.8
張浪
黨委書記
1961.2～1962.1
陳華鋒
黨委書記
1962.5～1966.6
張震春
黨的核心小組組長(zhǎng)
1970.6～1970.9
黨委書記
1970.9～1975.4
黃星
黨委書記
1975.4～1976.10
胡沛然
黨的核心小組主持人
1977.2～1977.3
黨委書記
1977.3～1978.8
田鐘鳴
黨委副書記主持工作
1977.11～1978.8
張紹儀
黨委書記
1978.8～1983.1
田鐘鳴
黨委副書記主持工作
1982.8～1983.7
劉哲
黨委代書記（未到任）
1982.8～1983.6
王存琳
黨委副書記
1983.6～1984.5
黨委書記
1984.5～1987.5
王德寶
黨委副書記主持工作
1985.5～1986.12
滕一龍
黨委書記
1988.2～1992.2
謝中全
黨委書記
1992.2～
江南造船所
林惠平
副所長(zhǎng)主持工作
1949.6～1950.3
代所長(zhǎng)
1950.3～1951.4
曾國(guó)晟
所長(zhǎng)
1951.4～1952.10
黃濤
軍代表兼所長(zhǎng)
1952.10～1953.12
江南造船廠
鄭重
廠長(zhǎng)
1953.12～1958.8
陶力
廠長(zhǎng)
1958.8～1960.8
張心宜
代廠長(zhǎng)
1960.6～1961.2
廠長(zhǎng)
1961.2～1968.3
陳華鋒
廠革命委員會(huì)召集人
1968.5～1970.8
江南造船廠
張震春
廠革命委員會(huì)主任
1970.8～1975.4
黃星
廠革命委員會(huì)主任
1975.4～1976.10
胡沛然
廠革命委員會(huì)主任
1977.5～1978.8
張紹儀
廠長(zhǎng)
1978.8～1980.10
胡傳治
廠長(zhǎng)
1980.10～1983.4
趙福生
代廠長(zhǎng)
1983.7～1983.9
廠長(zhǎng)
1983.9～1987.1
孟輝
廠長(zhǎng)
1987.1～1993.1
陳金海
廠長(zhǎng)
1993.1～
7. 江南造船廠副總
新中國(guó)第一個(gè)五年計(jì)劃期間,，由于經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展迅速，電力,、冶金,、重型機(jī)械和國(guó)防工業(yè)都需要大型壓力設(shè)備，然而,，到20世紀(jì)50年代后期,，中國(guó)尚未制造過大型水壓機(jī)。50年代初期沈陽(yáng)重機(jī)廠等修復(fù)了幾臺(tái)日本遺留和賠償?shù)闹行⌒退畨簷C(jī),，根本無法鍛造大型鍛件,，所需的大型鍛件只得依賴進(jìn)口,當(dāng)時(shí)曾考慮利用東北已有條件自行設(shè)計(jì)制造一臺(tái)萬噸級(jí)鍛造水壓機(jī)，以便解決我國(guó)大型鍛件的匱乏,。但是,，這個(gè)設(shè)想很快被否定，理由是：“要造萬噸水壓機(jī),，首先得有萬噸水壓機(jī),。”東北當(dāng)時(shí)雖然已有一個(gè)重型機(jī)器制造廠,，但是只有6000噸水壓機(jī),。萬噸水壓機(jī)的四根支柱要用200噸大鋼錠來鍛制,，非用萬噸水壓機(jī)不行。因此,，要想自己制造萬噸水壓機(jī),，首先要進(jìn)口一臺(tái)萬噸水壓機(jī)，建設(shè)萬噸級(jí)重型機(jī)器廠,，然后才能自己制造萬噸水壓機(jī),。
１９５８年５月,，在中共八大二次會(huì)議上,，時(shí)任煤炭工業(yè)部副部長(zhǎng)的沈鴻致信毛主席，提出了自己設(shè)計(jì)制造萬噸水壓機(jī)的建議:
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毛主席：擁護(hù)您的創(chuàng)議,，編一本技術(shù)科學(xué)創(chuàng)造和發(fā)明者小傳,，對(duì)鼓舞我們學(xué)習(xí)科學(xué)技術(shù)，一定會(huì)起很大作用,。
我少時(shí)就從《世界十大成功人傳》及科學(xué)名人傳兩書中得到啟發(fā),。愛迪生只讀幾個(gè)月書。我比他已經(jīng)多讀了四年,，為什么不能學(xué)技術(shù)呢,？法拉第是個(gè)印刷廠學(xué)徒，成為電的理論科學(xué)家,。我這個(gè)布店學(xué)徒，為什么不能成為一個(gè)工程師呢,？
對(duì)技術(shù)科學(xué)上,，現(xiàn)在確實(shí)存在著不少迷信。當(dāng)1956年第三機(jī)械部布置生產(chǎn)雙輪雙鏵犁及鍋馱機(jī)時(shí),，就有人說,，鍋馱機(jī)有危險(xiǎn)，是炸彈,。我們?yōu)榱俗C實(shí)此事,，用了六臺(tái)大小不同的鍋馱機(jī)到北京來連續(xù)開動(dòng)十天十夜，結(jié)果一個(gè)炸彈也沒有發(fā)生,。其實(shí)鍋馱機(jī)是鍋爐上面馱一個(gè)蒸汽機(jī),，而火車頭是蒸汽機(jī)上面馱個(gè)鍋，所以火車頭也可叫做"機(jī)馱鍋",，從來也沒有說坐火車就坐在炸彈上,！一切鍋爐都有爆炸的可能，這應(yīng)該靠技術(shù)來掌握他,，不然家家戶戶得燒水鍋,，同樣也會(huì)炸死人,。說鍋馱機(jī)是炸彈的同志們，不從實(shí)踐中去解決問題,，而用迷信來嚇人,，幸經(jīng)我們?cè)囼?yàn)，不然今天還要加一個(gè)恢復(fù)鍋馱機(jī)名譽(yù),。
機(jī)械工業(yè)中,，一說到大型、精密,、復(fù)雜這三個(gè)名詞,，就可以把很多人嚇住，而沒有想,，人家哪兒來的,，為什么我們不行。
再講一個(gè)水壓機(jī)事,，這事大概您很關(guān)心,，國(guó)民黨在1947年自日本拆來了四臺(tái)1000噸~2500噸水壓機(jī)，為了大型,、復(fù)雜,、平衡合理等等的迷信，迄今只有一臺(tái)裝起來了,，而自己許多大鍛件,，還要依靠進(jìn)口。
十五年趕上美國(guó),，萬噸級(jí)的水壓機(jī)我國(guó)應(yīng)有若干臺(tái),，分布在主要工業(yè)區(qū)。機(jī)器的來路有二：一條是進(jìn)口,，還有一條自己也造,。上海應(yīng)有一臺(tái)，我和柯慶施同志談過,，如果上海愿造,，我也可以參加。這事,，我自1954年參觀蘇聯(lián)烏拉爾重機(jī)廠回來后,，就經(jīng)常在思索，我看我們可以做得成,，費(fèi)他一年或一年半的時(shí)間,，做一臺(tái)萬噸級(jí)的水壓機(jī)，做得不好一些也可以用十年。這對(duì)于我自鍛大件,，有很大幫助,。您看如何？
此致敬禮,！
沈鴻1958年5月22日
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毛澤東對(duì)沈鴻的信很感興趣,，當(dāng)天就把信批給了鄧小平 ：
小平同志：此件請(qǐng)即刻付印，發(fā)給各同志閱,。
這樣,，這封信作為八大二次會(huì)議的文件印發(fā)給了全體代表,。毛澤東還就此事“拿著這封信,，去問上海市第一書記（柯慶施）：上海能不能干，愿不愿干,？中共上海市委明確表示：要廠有廠,，要人有人，要材料有材料,，一定要把萬噸水壓機(jī)搞出來,！
經(jīng)過中央有關(guān)部門的研究，決定由沈鴻任總設(shè)計(jì)師,、林宗棠任副總設(shè)計(jì)師,，組成設(shè)計(jì)班子,徐希文任技術(shù)組長(zhǎng)。萬噸水壓機(jī)安裝在上海閔行重型機(jī)器廠內(nèi),，由江南造船廠承擔(dān)建造任務(wù),組織全國(guó)協(xié)作,。
開始時(shí)，除了沈鴻曾在蘇聯(lián)見過萬噸水壓機(jī),，其他設(shè)計(jì)人員很少甚至連見都沒見過,。就這樣建造萬噸水壓機(jī)在一無資料、二無經(jīng)驗(yàn),、三無設(shè)備的情況下，總設(shè)計(jì)師沈鴻和副總設(shè)計(jì)師林宗棠帶著設(shè)計(jì)人員搜集資料,，又跑遍全國(guó)各地的水壓機(jī)車間,，認(rèn)真考察和了解設(shè)備的結(jié)構(gòu)原理及性能，進(jìn)行反復(fù)比較,。
拿出第一張?jiān)O(shè)計(jì)草圖后,，為了檢驗(yàn)設(shè)計(jì)的正確性，沈鴻發(fā)動(dòng)大家用紙片,、木板,、竹竿、鐵皮,、膠泥,、沙土等材料做成各種各樣的模型,、模擬實(shí)驗(yàn)機(jī)，并征求有經(jīng)驗(yàn)的老工人的意見,。經(jīng)過反復(fù)實(shí)踐,、修改，到第十五個(gè)草圖,，總算把萬噸水壓機(jī)的設(shè)計(jì)搞出來了,。
為了做到萬無一失，沈鴻還決定先造一臺(tái)1200噸的試驗(yàn)水壓機(jī),，進(jìn)行各種試驗(yàn),，取得成功后，把它放大十倍,，然后才把萬噸水壓機(jī)的藍(lán)圖設(shè)計(jì)出來,。
萬噸級(jí)水壓機(jī)在原理上結(jié)構(gòu)上并無奧秘，難處在于它的零件非常大,，因此制造它所需的設(shè)備也非常大,，在１９５８年時(shí)，我國(guó)原來沒有生產(chǎn)１２０００噸水壓機(jī)的條件,。但那時(shí),，對(duì)于一種新的焊接方法—電渣焊已被比較成熟地掌握了。沈鴻看到了這里有一個(gè)機(jī)會(huì),，便考慮用拼焊方法,，將我們不能做的零件先做成較小件，然后將它們用電渣焊拼合起來,。沈鴻這一想法,，是一個(gè)關(guān)鍵性的戰(zhàn)略決策，不但萬噸級(jí)水壓機(jī)提前幾年出現(xiàn)了,，而且對(duì)全國(guó)科技界,、工業(yè)界都有很大啟迪和鼓勵(lì)，并推動(dòng)了技術(shù)的發(fā)展,，但要實(shí)現(xiàn)這一方案工作是極其艱巨的,。以水壓機(jī)的四根立柱為例，因?yàn)楫?dāng)時(shí)沒有足夠的大鋼錠和鍛造能力,。想了多種方案，最后決定用錳釩鑄鋼筒體八段,，電渣焊接成為長(zhǎng)１８米的大鋼柱,，每根凈重８０噸，這四根擎天柱是１２０００噸大水壓的最關(guān)鍵件。這一關(guān)過了,，其他許多高壓容器,、高壓缸等等都迎刃而解了,。沈鴻常說這種種方法可以說都是依靠有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員和老技術(shù)工的創(chuàng)造而我自己只是參加討論和最后決策而已,。其實(shí)這臺(tái)全焊接結(jié)構(gòu)的萬噸大水壓機(jī)的制造成是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜過程,，任何一個(gè)步驟中如有失誤,，都會(huì)為以后造成極大的困難。沈鴻和他助手林宗棠在這工作中從設(shè)計(jì)到工藝安排,，直到施工安裝,，每一環(huán)節(jié)都親臨前線指揮,。
1961年12月13日,，萬噸水壓機(jī)開始總體安裝，只用了2個(gè)月時(shí)間,。在上海交通大學(xué)和第一機(jī)械工業(yè)部所屬的機(jī)械科學(xué)研究院等單位協(xié)助下，對(duì)這個(gè)身高20余米,，體重千余噸的“巨人”進(jìn)行詳細(xì)的“體驗(yàn)”——應(yīng)力測(cè)定試驗(yàn),?！绑w驗(yàn)”時(shí)間用了三四個(gè)月,，然后開始進(jìn)行超負(fù)荷試驗(yàn)，強(qiáng)攻“水”關(guān),。
在總設(shè)計(jì)師沈鴻的指揮下,，高壓水泵發(fā)出嗡嗡的聲響，壓力表的指針緩緩上升：8000噸,，正常,；10000噸，良好,；12000噸,，沒問題；16000噸,，機(jī)器完好無損。在人們的歡呼聲中,，第一臺(tái)萬噸水壓機(jī)建造成功了,；“我們成功了！我們成功了,！……”慶?？傃b一次成功的掌聲和歡呼聲在高大的廠房里回蕩。沈鴻跑來跑去與參加萬噸水壓機(jī)制造的代表一一握手擁抱,，他噙著激動(dòng)的淚花說：“萬噸水壓機(jī)的4萬多個(gè)零件一次總裝成功,，體現(xiàn)了上海機(jī)械制造的水平！體現(xiàn)了上海的大協(xié)作精神,！”
這臺(tái)萬噸級(jí)鍛造水壓機(jī),，從調(diào)研設(shè)計(jì)到投產(chǎn)，歷時(shí)4年,，其中1年半時(shí)間進(jìn)行調(diào)研,、設(shè)計(jì)和試驗(yàn)，2年加工制造,，半年時(shí)間安裝試車,。
1962年6月22日，萬噸水壓機(jī)經(jīng)過16000噸壓力的超負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)后,，正式投入生產(chǎn)了,。消息傳遍全國(guó)，傳遍全世界,，上海人沸騰了,，全國(guó)人民沸騰了。于是,，從滬閔路到一號(hào)路（江川路）西面的上海重型機(jī)器廠路上,，車水馬龍，熱鬧非凡,。參觀者絡(luò)繹不絕,。
在參觀萬噸水壓機(jī)的人群中，有位特殊的客人,，他叫埃德加·斯諾,，是美國(guó)的著名作家。早在1936年,，斯諾沖破阻撓,，只身來到陜北革命根據(jù)地訪問,，受到毛主席和黨中央的熱烈歡迎。他根據(jù)所見所聞，寫了一本《西行漫記》而轟動(dòng)全世界,。
斯諾一直非常關(guān)心中國(guó)的命運(yùn)。他此番是專門來觀看萬噸水壓機(jī)的,。因?yàn)樵谖鞣绞澜?，他聽到?duì)中國(guó)制造萬噸水壓機(jī)的誹謗,，先是說“中國(guó)人造不起來，是在吹牛,？”當(dāng)聽到我們?cè)斐晒α?，又胡謅“中國(guó)人的萬噸水壓機(jī)質(zhì)量不過關(guān)?！彼怪Z不信邪,，他要親眼看一看，向全世界作客觀報(bào)道,。
不過,，斯諾畢竟是斯諾。他來到上重廠,，先關(guān)照接待人員：“讓我先親眼看看,，然后再聽你們介紹?！碑?dāng)他步入萬噸水壓機(jī)車間,，瞥見這龐然大物，就直截了當(dāng)?shù)靥崃藗€(gè)意想不到的問題：“你們花這么大的財(cái)力和人力,，造這樣大的機(jī)器,，有必要嗎？”陪同人員沒有正面回答,，而是說：“請(qǐng)斯諾先生看看萬噸水壓機(jī)的操作,，再給我們提寶貴意見?！?/p>
說話間,，巨大的加熱爐爐門自動(dòng)打開了，大吊車抓住紅彤彤的大鋼錠直奔那鋼鐵巨人,。轉(zhuǎn)眼間,，這個(gè)大鋼錠被鍛造成像搟面棒形狀的鍛件。斯諾看著這神奇的一幕,，驚呆了,。半晌，他才問：“這是做什么的,？”陪同人員回答說：“這是艦艇上燃汽輪機(jī)大軸,。如果沒有這臺(tái)萬噸水壓機(jī)，我們得依靠進(jìn)口,?！彪S后，又一一向他介紹其他成品：這是船舶上的“螺旋槳軸”和“舵槳軸”,，這是汽輪機(jī),、發(fā)電機(jī),、水泵的大軸，這是冶煉,、軋鋼機(jī)上的“支承軸”、“工作輥”……斯諾聽著,，臉上露出會(huì)心的微笑,，不住地點(diǎn)頭說：“我理解了，要建設(shè)強(qiáng)大的新中國(guó),，必須有這樣威力巨大的機(jī)器,！”
”
1962年，全國(guó)人大常委會(huì)委員長(zhǎng)朱德視察萬噸水壓機(jī)時(shí)興奮地說：“這臺(tái)機(jī)器制造成功,，代表了我國(guó)的工業(yè)發(fā)展已達(dá)到一個(gè)新的水平,。過去，外國(guó)人不相信我們能造這樣大的機(jī)器,；現(xiàn)在,，事實(shí)說明了我們中國(guó)人民是有能力的，不僅能造萬噸水壓機(jī),，而且造得好,，造得快。
萬噸水壓機(jī)建成后,，為國(guó)家電力,、冶金、化學(xué),、機(jī)械和國(guó)防工業(yè)等部門鍛造了大批特大型鍛件,；直到現(xiàn)在，仍在正常運(yùn)轉(zhuǎn),，為社會(huì)主義建設(shè)作出了重大的貢獻(xiàn),。
