1. 德國造船能力如何

各國造船噸位排名(民用船只）:第一名中國,，第二名韓國，第三名美國,，第四名日本,，第五名英國,，第六名新加坡,。

第七名俄羅斯。

第八名加拿大,。

第九名法國,。

第十名德國。

第十一名澳大利亞,。

第十二名意大利,。

第十三名芬蘭。

第十四名丹麥,。

第十五名荷蘭,。

第十六名印度尼西亞。

第十七名印度,。

第十八名土耳其,。

第十九名埃及。

第二十名智利,。

2. 英國造船能力

日本曾有過在全世界船舶市場中的占比將近50%周期,，日本的造船企業(yè)可以建造從散貨船到集裝箱船，從海洋工程船到豪華郵輪等所有民用船舶門類,。比如日本著名的三菱重工船廠就幾乎涵蓋了民用船舶的所有門類,。除三菱重工是日本造船業(yè)的典型代表之外，日本還擁有川崎造船,，IHI,，萬國，三井,，常石,，今治等著名的中大型造船廠。值得一提的是,，從1956年起,，日本造船量超過英國成為世界第一，并且保持這個(gè)冠軍地位達(dá)半個(gè)世紀(jì),。日本造船業(yè)的峰值出現(xiàn)在1973年,，年交付總量達(dá)到3千萬噸。日本造船業(yè)的峰值出現(xiàn)在1973年，年交付總量曾經(jīng)達(dá)到3千萬噸,。

但隨著中韓兩國企業(yè)的快速崛起,，日本造船業(yè)在2000年后逐漸落后,。日本是典型的島國,，歷來十分注重造船業(yè)。且日本曾在二戰(zhàn)期間是一個(gè)航母大國,，航母建造能力當(dāng)時(shí)并不比英美等國弱,，也就是說，日本建造大中型航母完全具備雄厚的工業(yè)基礎(chǔ),。早在1955年日本就超越英國成為全球第一大造船國,，迄今為止一直保持著全球最高的造船業(yè)技術(shù)水平及實(shí)力。21世紀(jì)初期,，由于韓國快速追趕上來,，疊加長興島造船基地建成躍升為世界第一大造船基地后，日本的造船業(yè)排名才逐步下滑至全球第三位,。

值得一提的是,，現(xiàn)如今日本開始決定自供千億大訂單，試圖重回全球造船業(yè)巔峰之位,。比如日本郵船拿出了1000億日元,，向日本境內(nèi)的兩家造船企業(yè)，購買12艘7000車位的LNG動(dòng)力船,，這也是目前世界上規(guī)模最的一筆訂單,，引來了各國的廣泛關(guān)注。

日本的動(dòng)力運(yùn)輸船具有什么優(yōu)勢呢,？為什么日本郵船要訂購十多艘呢,？實(shí)際上，運(yùn)輸船與傳統(tǒng)船舶相比,，在行駛的過程中可以減少25%的二氧化碳,，非常有利于保護(hù)全球環(huán)境。

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)之前報(bào)道,，日本第一大造船巨頭今治造船曾經(jīng)宣布,，將與歐美海事機(jī)構(gòu)合作，制定在造船業(yè)中安全使用氨氣的規(guī)則標(biāo)準(zhǔn),。同時(shí)今治造船還將研發(fā)氨燃料船,，力爭掌握領(lǐng)先全球的優(yōu)勢技術(shù)，以重回全球造船霸主地位,。早在1984年,，日本已牢牢把控了全球53%的造船訂單，但近些年來，卻被發(fā)展勢頭迅猛的中韓兩國造船企業(yè)反超,，使得新船訂單已經(jīng)不足7%,。因此，日本希望與歐美相關(guān)機(jī)構(gòu)展開合作,，率先制定氨燃料船舶的新規(guī)則,，目的是在新一代燃料船領(lǐng)域掌握商業(yè)化的主導(dǎo)權(quán)。

國際海事組織（IMO）曾經(jīng)制定目標(biāo),，到2050年全球航運(yùn)碳排放量要比2008年減少50%,，而氨燃料船舶成為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要法寶。國際能源署（IEA）預(yù)測稱,，到2050年,，船舶燃料用量當(dāng)中氨氣的占比將達(dá)到46％。由此,，氨燃料動(dòng)力船技術(shù)已經(jīng)成為各國船企競爭的焦點(diǎn),。今治造船認(rèn)為，若該日企能夠力爭在2026年造出載重超過20萬噸的大型散貨船,，就有望拿到更多造船業(yè)的訂單,，繼而有了與中韓兩國競爭全球造船霸主地位。

日本最大的兩家造船企業(yè)——今治造船和日本造船聯(lián)合,。另外日本擁有川崎汽船株式會(huì)社,，是日本三大航運(yùn)公司之一，是世界著名的航運(yùn)公司,，成立于1919年,，擁有近400艘世界最先進(jìn)的各種不同類型的船舶，航線遍及全球,，在國際航運(yùn)界擁有十分重要影響,。　　

值得一提的是,，日本的“全日本造船合并計(jì)劃”由日本國土交通省牽頭,，計(jì)劃整合日本國內(nèi)15家大型造船企業(yè)。日本的是目的依然是重回打造造船業(yè)的輝煌,。

3. 德國造船技術(shù)

前十大造船國依次為日本,、中國、韓國,、德國（1326艘）,、荷蘭（1080艘）、土耳其（918艘）,、俄羅斯（791艘）,、越南（689艘）,、羅馬尼亞（504艘）、菲律賓（485艘）,。前十大造船國的造船數(shù)量占全球船隊(duì)總數(shù)的90%以上,。

4. 德國造船業(yè)怎么樣

1、外高橋造船廠

上海外高橋造船有限公司坐落于上海市浦東新區(qū)長江口南港河段南岸,。

由中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司,、寶鋼集團(tuán)有限公司、上海電氣（集團(tuán)）總公司等出資組建,，中船集團(tuán)公司控股,，注冊資本14.40億人民幣,。

是中國目前現(xiàn)代化程度最高的大型船舶總裝廠,。

2、新時(shí)代造船

江蘇新時(shí)代造船有限公司位于中國江蘇靖江市江陰長江大橋下游10公里處,，具備建造30萬噸以下各類船舶的自然條件,。

公司占地總面積162萬平方米，長江岸線3200余米,。

1996年至今,，公司已先后為丹麥、巴哈馬,、英國,、德國、印度尼西亞,、新加坡,、香港等國家和地區(qū)建造了入ABS、LR,、RNIA,、NK、GL,、DNV,、BV等船級(jí)。

3,、江南造船

江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司,，隸屬于中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司。

前身是1865年清朝創(chuàng)造的江南機(jī)器制造總局,，是中國民族工業(yè)的發(fā)祥地,，和國家重點(diǎn)軍工企業(yè)。承載著壯大中國海軍,、實(shí)現(xiàn)富國強(qiáng)民的夢想,。

5. 德國造船能力如何樣

德國,、法國是西方體系中除美國之外，國力最強(qiáng)大的二個(gè)國家,，至于這二個(gè)國家孰強(qiáng)孰弱,，下面我們就用數(shù)據(jù)來說話。

經(jīng)濟(jì)實(shí)力對比

德國2019年GDP3.85萬億美元,，人均GDP4.63萬美元,；

法國2019年GDP2.7萬億美元，人均GDP4.03萬美元,。

德國是歐洲經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī),，無論是GDP總量，還是人均GDP都高于法國,。同時(shí)德國的醫(yī)療條件也高于英,、法，人均床位數(shù)歐洲第一,，這次新冠疫情西方主要國家表現(xiàn)最好的就是德國,，沒有出現(xiàn)醫(yī)療超負(fù)荷的情況，治愈率也很高,。

軍事實(shí)力對比

2019年軍費(fèi)支出位列前十的國家分別為美國,、中國、印度,、俄羅斯,、沙特、法國,、德國,、英國、日本,、韓國,。

法國現(xiàn)役兵力約28.8萬人，其中：陸軍16.93萬人,；海軍4.949萬人,；空軍6.05萬人；

德國現(xiàn)役兵力約17.8萬人,，其中：陸軍約6萬人,，海軍約1.6萬人，空軍約2.8萬人,。

德國軍費(fèi)低于法國,，但是德國是二戰(zhàn)戰(zhàn)敗國，該國軍隊(duì)裝備不錯(cuò),，不過裝備和日本類似都是防守型的武器裝備,，德國的軍隊(duì)叫國防軍,，活動(dòng)只限于防衛(wèi)以及救援事務(wù)。

法國有核武器,，遠(yuǎn)程導(dǎo)彈,，核潛艇等威懾性武器，這是德國所不具備的,，同時(shí)法國都有大量的海外軍事基地,，而法國也是非洲最有影響力的國家，在海外是前殖民地國家,、大西洋和太平洋島嶼,，法國的有大量的海外基地，數(shù)量居歐洲各國之首,，在全球也僅次于美國,。

國際地位及發(fā)展?jié)摿Ρ?/p>

德國、法國,、二國,，德國是二戰(zhàn)戰(zhàn)敗國，法國是戰(zhàn)勝國,，同時(shí)也屬于五大常任理事國，在國際話語權(quán)和國際事務(wù)的參與度上,，德國是不如法國的,。

不過德國發(fā)展?jié)摿Ω哂诜▏瑥娜丝趤砜吹聡丝?300萬,，法國人口6700萬,。雖然人口不是決定一切的，否則印度早就崛起了,，但是法,、德二國都是發(fā)達(dá)國家，發(fā)達(dá)程度相當(dāng),，在這種情況下人口最多的德國肯定是占優(yōu)勢的,，雖然德國老齡化嚴(yán)重，但實(shí)際上法國也很嚴(yán)重,，老齡化問題二國都存在,。

結(jié)論

德國無論是經(jīng)濟(jì)還是發(fā)展?jié)摿Χ际歉哂诜▏模且粋€(gè)國家的強(qiáng)大不能只看經(jīng)濟(jì),，尤其是像德,、日這種被限制發(fā)展軍備的，而法國有強(qiáng)大的核力量和常規(guī)軍事力量,，所以綜合國力方面肯定是法國要強(qiáng)不少,，德國丟分不少,。

我個(gè)人的看法，綜合起來二國排名由高到低,，依次為法國,、德國。

6. 歐洲造船技術(shù)的發(fā)展

歐洲科學(xué)家都將自己的精力投入到造船科學(xué)技術(shù)的發(fā)展之上,，那段時(shí)間的歐洲造船能力得到了巨大的改進(jìn),。

再加上來自于政府或多或少的推動(dòng)，為新航路的開辟提供了充足的動(dòng)力,。

而造船業(yè)以及海船科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,，最后推動(dòng)了新航路開辟的進(jìn)行。

而堅(jiān)固的海船也為新航路開辟的進(jìn)行提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ),。

7. 德國造船能力如何提升

世界上最大的龍門吊,，是韓國現(xiàn)代重工為德國造船巨頭HDW在瑞典Kockums AB工廠生產(chǎn)的1500噸Kockums Crane。 中國最大龍門吊是江南造廠的900噸龍門吊,。 世界上最大的浮吊是上海振華港機(jī)為中海油制造的7500噸全回轉(zhuǎn)浮吊“藍(lán)鯨”號(hào),。

世界上最大的橋式起重機(jī)是大連重工起重集團(tuán)有限公司為煙臺(tái)萊佛士船業(yè)有限公司設(shè)計(jì)制造的“泰山”號(hào)，額定起重量2萬噸,。

世界上最大的履帶式起重機(jī)是德國特雷克斯德馬格公司推出3000噸級(jí)履帶起重機(jī)CC8800TWIN,，該起重機(jī)最大起重能力達(dá)到3200噸。

世界上最大的輪式起重機(jī)是德國利勃海爾LTM1500型汽車全液壓起重機(jī),，最大起吊重量500噸,。

8. 各國造船能力排名

造船量最高的是中國，然后是美國,，英國,，日本，韓國,，澳大利亞