1. 中國(guó)造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)最新版下載

2007年１０月１日起實(shí)施的中國(guó)第一部船舶生產(chǎn)企業(yè)的行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)——《船舶生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)條件基本要求及評(píng)價(jià)方法》,，首次對(duì)全國(guó)船舶生產(chǎn)企業(yè)的基本生產(chǎn)條件要求進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范。

國(guó)防科工委官員稱(chēng),，此舉將對(duì)中國(guó)提高船舶建造質(zhì)量,、保障航運(yùn)生產(chǎn)安全、促進(jìn)船舶工業(yè)健康發(fā)展具有重要意義,。令世界船舶制造商刮目相看的中國(guó)造船產(chǎn)量,，已連續(xù)１２年位居世界第三了。而近幾年隨著我國(guó)船舶工業(yè)科技創(chuàng)新能力顯著提升和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力明顯提高,，其銳不可擋的發(fā)展勢(shì)頭,， 顯然不光是坐三望二的態(tài)勢(shì)了,。專(zhuān)家預(yù)測(cè),，中國(guó)造船業(yè)直取世界第一將為期不遠(yuǎn)了。

2. 造船標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

本標(biāo)準(zhǔn)適用于圍桿,、懸掛,、攀登等高處作業(yè)用安全帶，不適用于消防和吊物用安全帶,。

1 名詞術(shù)語(yǔ)

1．1 安全帶

高處作業(yè)工人預(yù)防墜落傷亡的防護(hù)用品,。由帶子、繩子和金屬配件組成,，總稱(chēng)安全帶,。

1．2 安全繩

安全帶上保護(hù)人體不墜落的系繩。

1．3 吊繩

自鎖鉤使用的繩,，要預(yù)先掛好,。垂直、水平和傾斜均可,。自鎖鉤在繩上可自由移動(dòng),，能適應(yīng)不同作業(yè)點(diǎn)工作。

1．4 自鎖鉤

裝有自鎖裝置的鉤,，在人體墜落時(shí),，能立即卡住吊繩，防止墜落。

1．5 緩沖器

當(dāng)人體墜落時(shí),，能減少人體受力,，吸收部分沖擊能量的裝置。

1．6 攀登掛鉤

保護(hù)作業(yè)人員登高途中使用的一種掛鉤,。

1．7 圍桿帶

電工,、電信、園林等工種圍在桿上作業(yè)時(shí)使用的帶子,。

1．8 圍桿繩

電信,、園林、電工等工種圍在桿上作業(yè)時(shí)使用的繩,。

1．9 速差式自控器

裝有一定長(zhǎng)度繩索的盒子,。作業(yè)時(shí)可隨意拉出繩索使用，墜落時(shí)因速度的變化引起自控,，稱(chēng)為速差式自控器,。

2 符號(hào)代號(hào)

為了使安全帶品種系列化，采用漢語(yǔ)拼音字母依前,、后順序分別表示不同工種,、不同使用方法和不同結(jié)構(gòu)。

2．1 符號(hào)含意如下：

D——電工,，DX——電信工,，J——架子工；L——鐵路調(diào)車(chē)工,；T——通用（油工,，造船，機(jī)修工等）,；W——圍桿作業(yè),，W1——圍桿帶式，W2——圍桿繩式,；X——懸掛作業(yè),；P——攀登作業(yè)；Y——單腰帶式,，F(xiàn)——防下脫式,，B——雙背帶式，S——自鎖式,，H——活動(dòng)式,，G——固定式。

2．2 組合符合表示如下：

a．DW1Y——電工圍桿帶單腰帶式,。

b．DW1F——電工圍桿帶防下脫式,。

c．T1W2Y——通用Ⅰ型圍桿繩單腰帶式（可作圍桿,、懸掛用）。

d．T2W2Y——通用Ⅱ型圍桿繩單腰帶式（圍桿繩無(wú)金屬配件）,。

e．DXW2Y——電信工圍桿繩單腰帶式,。

f．J1XY——架子工Ⅰ型懸掛單腰帶式（大掛鉤）。

g．J2XY——架子工Ⅱ型懸掛單腰帶式（小掛鉤）,。

h．LXY——鐵路調(diào)車(chē)工懸掛單腰帶式,。

i．DXXY——電信工懸掛單腰帶式。

j．T1XY——通用Ⅰ型懸掛單腰帶式,。

k．T2XS——通用Ⅱ型懸掛自鎖式,。

l．T1XB——通用Ⅰ型懸掛雙背帶式（無(wú)腿帶和胯帶）。

m．T2XB——通用Ⅱ型懸掛雙背帶式（有胯帶）,。

n．T3XB——通用Ⅲ型懸掛雙背帶式（有腿帶）,。

o．T4XB——通用Ⅳ型懸掛雙背帶式（有腿帶）。

p．T1PH——通用Ⅰ型攀登活動(dòng)式（采用一副開(kāi)啟式掛鉤）,。

q．T2PH——通用Ⅱ型攀登活動(dòng)式（采用一個(gè)開(kāi)啟式掛鉤,、一個(gè)封閉鉤）。

r．TPG——通用攀登固定式,。

3 品種分類(lèi)

3．1 圍桿作業(yè)安全帶

適用于電工,、電信工、園林工等桿上作業(yè),。

3．1．1 DW1Y電工圍桿帶單腰式,。

4 材料

4．1 安全帶和繩必須用錦綸、維綸,、蠶絲料,。電工圍桿可用黃牛革,。金屬配件用普通碳素鋼和鋁合金,。

4．2 包裹繩子的套用皮革、輕革,、維綸或橡膠,。

5 技術(shù)要求

5．1 安全帶、繩和金屬配件的破壞負(fù)荷指標(biāo),，見(jiàn)下表,。

5．2 腰帶必須是一整根，其寬度為40~50mm,，長(zhǎng)度為1300~1600mm,。

5．3 護(hù)腰帶寬度不小于80mm，長(zhǎng)度為600~700mm,。帶子接觸腰部分墊有柔軟材料,，外層用織帶或輕革包好,，邊緣圓滑無(wú)角。

5．4 帶子縫合線的顏色和帶顏色一致,。圍桿帶折頭縫線方形框中,，用直徑為4.5mm以上的金屬鉚釘一個(gè)，下墊皮革和金屬的墊圈,，鉚面要光潔,。

5．5 帶子顏色主要采用深綠、草綠,、桔紅,、深黃、其次為白色等,。

5．6 腰帶上附加小袋一個(gè),。

5．7 安全繩直徑不小于13mm，捻度為8.5~9/100（花/mm）,。吊繩,、圍桿繩直徑不小于16mm，捻度為7.5/100（花/mm）,。電焊工使用懸掛繩必須全部加套,，其他懸掛繩僅部分加套，吊繩不加套,。繩頭要編成3~4道加捻壓股插花,，股繩不準(zhǔn)有松緊。

5．8 金屬鉤必須有保險(xiǎn)裝置,，鐵路專(zhuān)用鉤例外,。自鎖鉤的卡齒用在鋼絲繩上時(shí)，硬度為洛氏HRC60,。金屬鉤舌彈簧有效復(fù)原次數(shù)不小于2萬(wàn)次,，鉤體和鉤舌的咬口必須平整，不得偏斜,。

5．9 金屬配件表面光潔,，不得有麻點(diǎn)、裂紋,；邊緣呈圓弧形,；表面必須防銹。不符合上述要求的配件,，不準(zhǔn)裝用,。

5．10 金屬配件圓環(huán)、半圓環(huán),、三角環(huán),、8字環(huán),、品字環(huán)、三道聯(lián),，不許焊接,，邊緣成圓弧形。調(diào)節(jié)環(huán)只允許對(duì)接焊,。

6 檢驗(yàn)要求

6．1 金屬配件等必須按GB6096—85《安全帶檢驗(yàn)方法》1.3,、1.4、1.5,、1.6條規(guī)定測(cè)試,。

6．2 帶繩必須按GB6096—85的1.3.1款規(guī)定測(cè)試。

6．3 安全帶成品圍桿帶和圍桿繩按GB6096—85中的1.6條規(guī)定,，整體做4412.7N（450kgf）靜負(fù)荷測(cè)試,，應(yīng)無(wú)破斷。

6．4 懸掛和攀登安全帶按不同繩長(zhǎng)做沖擊試驗(yàn),，按GB6096—85中的2.4~3.2條規(guī)定的方法進(jìn)行,。以100kg重量拴掛，自由墜落,，應(yīng)無(wú)破斷,。

6．5 架子工安全帶做沖擊試驗(yàn)，要抬高1m,。電工圍桿安全帶作懸掛使用,。要做沖擊試驗(yàn)。

6．6 自鎖式安全帶做墜落沖擊試驗(yàn),，在吊繩上下滑的距離不大于1.5m,。

6．7 速差式自控器下滑距離不大于1.5m.

6．8 緩沖器在4m沖距內(nèi)，應(yīng)不超過(guò)8825.4N（900kgf）,。

6．9 每次驗(yàn)收產(chǎn)品時(shí)以1000條為一批（不足時(shí)仍按1000條計(jì)算）,，從中抽兩條檢驗(yàn)，有一條不合格,，該批產(chǎn)品不予驗(yàn)收,。

6．10 生產(chǎn)廠檢驗(yàn)過(guò)的安全帶樣品不得再出售。

6．11 生產(chǎn)廠自檢合格的產(chǎn)品,，必須有質(zhì)量合格證。

6．12 經(jīng)國(guó)家指定的檢驗(yàn)單位,，檢查產(chǎn)品生產(chǎn)工藝,、自檢設(shè)備和產(chǎn)品均符合要求才準(zhǔn)生產(chǎn)。抽驗(yàn)合格的產(chǎn)品發(fā)給合格證,。

7 使用和保管

7．1 安全帶應(yīng)高掛低用,，注意防止擺動(dòng)碰撞,。使用3m以上長(zhǎng)繩應(yīng)加緩沖器，自鎖鉤用吊繩例外,。

7．2 緩沖器,、速差式裝置和自鎖鉤可以串聯(lián)使用。

7．3 不準(zhǔn)將繩打結(jié)使用,。也不準(zhǔn)將鉤直接掛在安全繩上使用,，應(yīng)掛在連接環(huán)上用。

7．4 安全帶上的各種部件不得任意拆掉,。更換新繩時(shí)要注意加繩套,。

7．5 安全帶使用兩年后，按批量購(gòu)入情況,，抽驗(yàn)一次,；圍桿帶做靜負(fù)荷試驗(yàn)，以2206N（225kgf）拉力拉5min,，無(wú)破斷可以繼續(xù)使用,。懸掛安全帶沖擊試驗(yàn)時(shí)，80kg重量做自由落體試驗(yàn),，若不破斷,，該批安全帶可繼續(xù)使用。對(duì)抽試過(guò)的樣帶,，必須更換安全繩后才能繼續(xù)使用,。

7．6 使用頻繁的繩，要經(jīng)常做外觀檢查,，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)應(yīng)立即更換新繩,，帶子使用期為3～5年，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)提前報(bào)廢,。

8 標(biāo)志和包裝

8．1 金屬配件上應(yīng)打上制造廠的代號(hào),。

8．2 安全帶的帶體上應(yīng)縫上永久字樣的商標(biāo)，合格證和檢驗(yàn)證,。

8．3 安全繩上應(yīng)加色線代表生產(chǎn)廠,，以便識(shí)別。

8．4 合格證應(yīng)注明：產(chǎn)品名稱(chēng),、生產(chǎn)年月,、拉力試驗(yàn)4412.7N（450kgf）、沖擊重量100kg,、制造廠名,、檢驗(yàn)員姓名等。

8．5 每條安全帶裝在一個(gè)塑料袋內(nèi),。袋上印有：產(chǎn)品名稱(chēng),，生產(chǎn)年月,，靜負(fù)荷4412.7N（450kgf），沖擊重量100kg,，制造廠名稱(chēng)及使用保管注意事項(xiàng),。

8．6 裝產(chǎn)品的箱體上應(yīng)注明：產(chǎn)品名稱(chēng)，數(shù)量,，裝箱日期,，體積和重量，制造廠名和送交單位名稱(chēng),。

8．7 根據(jù)需方的情況,，產(chǎn)品的包裝允許變更，但供需雙方應(yīng)協(xié)商一致,，并有文字依據(jù),。

8．8 包裝箱的尺寸選擇和標(biāo)志應(yīng)符合GB4892—85和GB190—85、GB191—85的規(guī)定,。

9 運(yùn)輸和貯藏

9．1 運(yùn)輸過(guò)程中,，要防止日曬、雨淋,。

9．2 搬運(yùn)時(shí),，不準(zhǔn)使用有鉤刺的工具。

9．3 安全帶應(yīng)貯藏在干燥,、通風(fēng)的倉(cāng)庫(kù)內(nèi),，不準(zhǔn)接觸高溫、明火,、強(qiáng)酸和尖銳的堅(jiān)硬物體,，也不準(zhǔn)長(zhǎng)期曝曬

3. 中國(guó)船舶質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

qby標(biāo)準(zhǔn)號(hào)意思是指大概的說(shuō)，我們生活中每一種產(chǎn)品的生產(chǎn)都有所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn),，即產(chǎn)品生產(chǎn)的依據(jù),。包括國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),、地方標(biāo)準(zhǔn),、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等等。產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)號(hào)即為該產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)號(hào)+年代號(hào),。

GB是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),、DB是地震行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、NY是農(nóng)業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),、QB是輕工業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),、SB是商業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

常用標(biāo)準(zhǔn)如下：1,、AQ 安全行標(biāo),；2、BB 包裝行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),；3,、CB 船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，CECS 工程建設(shè)推薦性標(biāo)準(zhǔn),，CH測(cè)繪行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，CJ 城鎮(zhèn)建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，CJJ 城鎮(zhèn)建設(shè)行業(yè)工程建設(shè)規(guī)程,，CY 新聞出版行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),；4、DA 檔案行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，DB 地震行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，DL 電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，DZ 地質(zhì)礦產(chǎn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),；5,、HB 航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，HG 化工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，HGJ 化工行業(yè)工程建設(shè)規(guī)程,，HJ 環(huán)保行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，HS 海關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，HY 海洋行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),；

擴(kuò)展資料

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)分為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性標(biāo)準(zhǔn)。

下列標(biāo)準(zhǔn)屬于強(qiáng)制性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：（一）藥品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),、獸藥行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),、農(nóng)藥行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、食品衛(wèi)生行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),；（二）工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品及產(chǎn)品生產(chǎn),、儲(chǔ)運(yùn)和使用中的安全、衛(wèi)生行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),；（三）工程建設(shè)的質(zhì)量,、安全、衛(wèi)生行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),；（四）重要的涉及技術(shù)銜接的技術(shù)術(shù)語(yǔ),、符號(hào)、代號(hào)（含代碼）,、文件格式和制圖方法行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),；（五）互換配合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；（六）行業(yè)范圍內(nèi)需要控制的產(chǎn)品通用試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)方法和重要的工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),。 

4. 船舶制造標(biāo)準(zhǔn)

內(nèi)河船船6米必須上牌照

6米以?xún)?nèi)的小船不用辦手續(xù),。船主要依法營(yíng)運(yùn)和安全營(yíng)運(yùn)，行駛機(jī)敏船艇時(shí),，船主必須擁有海事部門(mén)核法的船艇行駛證書(shū),，機(jī)敏船艇投入使用前要經(jīng)過(guò)相關(guān)部門(mén)檢驗(yàn)合格，并領(lǐng)取船艇牌證,，才能投入使用,；鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用農(nóng)船是非營(yíng)運(yùn)性船舶，只能用于農(nóng)副生產(chǎn)需要,，不能從事旅客經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸,。

5. 造船規(guī)范最新版

鋼板最多就2-3厘米厚吧，主要是龍骨結(jié)實(shí),，用來(lái)承重,。 5萬(wàn)噸散貨船是雙層底的，30萬(wàn)噸貨船鋼板厚度達(dá)到了五厘米,。船用鋼板指按船級(jí)社建造規(guī)范要求生產(chǎn)的用于制造船體結(jié)構(gòu)的熱軋鋼板材,。

6. 船舶質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

(一)重置成本法估算。 　　1.重置全價(jià)的計(jì)算,。造船成本可按原材料費(fèi)用,、配套設(shè)備費(fèi)用、勞務(wù)費(fèi),、管理費(fèi)劃分,，不同類(lèi)型的船舶各部分所占的比例不同。一般貨船的原材料,、配套設(shè)備,、勞務(wù)三項(xiàng)成本費(fèi)占總建造成本的90%左右。若以這三項(xiàng)主要組成部分為100%,，則原材料費(fèi)占26?33%,，配套設(shè)備費(fèi)45?52%，勞務(wù)費(fèi)占24?26%,。勞務(wù)費(fèi)包含了生產(chǎn)工廠的直接工資,、福利費(fèi)、動(dòng)力費(fèi),、車(chē)間經(jīng)費(fèi),、企業(yè)管理費(fèi)及生產(chǎn)制造專(zhuān)用費(fèi)，除生產(chǎn)制造專(zhuān)用費(fèi)外,，其余勞務(wù)費(fèi)一般以全船建造工時(shí)和工時(shí)單價(jià)之積求得,。結(jié)合資產(chǎn)評(píng)估的要求,，工們對(duì)船舶重置全價(jià)計(jì)算項(xiàng)目為： 　　(1)材料費(fèi)：P材＝ΣPn×Un×(1＋r) 　　其中，Pn為各主要材料數(shù)量,；Un為各主要材料單價(jià),；r為其他材料占主要材料的百分比。 　　主要材料可按以下三項(xiàng)計(jì)算： 　　鋼材＝船舶空載排水量(噸)×鋼耗系數(shù)(0.87-0.95)×鋼材單價(jià)(元/噸) 　　焊料＝鋼材消耗量(噸)×焊材消耗系數(shù)(0.017-0.028)×焊料單價(jià)(元/噸) 　　涂料＝船長(zhǎng)×(船寬＋型深)×每平米油漆重量×油漆單價(jià)(元/噸) 　　(2)設(shè)備費(fèi)：舾裝設(shè)備(錨系,、系泊設(shè)備,、舵系,、起貨系統(tǒng),、救生系統(tǒng)等設(shè)備)；輪機(jī)設(shè)備(主機(jī),、發(fā)電機(jī),、空壓機(jī)、鍋爐,、泵和風(fēng)機(jī),、熱交換器、機(jī)修設(shè)備等設(shè)備),；電氣設(shè)備(通訊設(shè)備,、導(dǎo)舫設(shè)備、其他電氣設(shè)備),。 　　各項(xiàng)設(shè)備費(fèi)可按船舶給出的主要設(shè)備清單,，向造船廠、船用設(shè)備生產(chǎn)廠家查詢(xún),。由于設(shè)備的重量與船舶的主機(jī)功率和船舶的建造尺寸有一定關(guān)系,，可以通過(guò)設(shè)備的重置和經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)的單位重量數(shù)據(jù)的價(jià)值確定設(shè)備費(fèi)： 　　舾裝設(shè)備重量＝舾裝重量系數(shù)×(船舶總長(zhǎng)×型寬) 　　機(jī)電設(shè)備重量＝主機(jī)重＋其他機(jī)電設(shè)備重量＝建造系數(shù)×(Hp/n)0.84＋0.68(Hp)0.7 　　其中，Hp為主機(jī)最大額定功率,；n為主機(jī)最大額定轉(zhuǎn)數(shù),。 　　(3)勞務(wù)費(fèi)＝建造總工時(shí)(小時(shí))×工時(shí)單價(jià)(元/小時(shí)) 　　總工時(shí)＝船舶滿載排水量(D)×工時(shí)船型系數(shù)(K)×船廠生產(chǎn)效率系數(shù)(α) 　　(4)管理及生產(chǎn)專(zhuān)用費(fèi)：管理及生產(chǎn)專(zhuān)用費(fèi)包括設(shè)計(jì)費(fèi)、生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi),、專(zhuān)用設(shè)施使用費(fèi),、船舶備品屬具費(fèi)等，可按［(1)＋(2)＋(3)］的8～10%計(jì)取,。 　　造船成本＝(1)＋(2)＋(3)＋(4) 　　利潤(rùn)＝造船成本×6% 　　稅金＝(造船成本＋利潤(rùn))×5% 　　資金成本＝(造船成本＋利潤(rùn)＋稅金)×貸款年利率×船舶建造耗用時(shí)間×50% 　　重置完全價(jià)值＝造船成本＋利潤(rùn)＋稅金＋資金成本 　　船舶重置成本法核算中有關(guān)參數(shù)可參照船舶工業(yè)總公司頒布的《船舶產(chǎn)品價(jià)格計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)》,，結(jié)合向造船廠調(diào)研的數(shù)據(jù)確定。 　　2.成新率的估算?，F(xiàn)代運(yùn)輸船舶的設(shè)計(jì)使用壽命一般為22?25年,，目前我國(guó)財(cái)務(wù)制度規(guī)定運(yùn)輸船舶的最長(zhǎng)折舊年限為18年。交通部1993年頒布的《老舊船舶管理規(guī)定》明確指出15?20年的散貨船,、木材船,、集裝箱船,、客貨船為老齡船，20年以上的上述船舶為超齡船,。據(jù)資料顯示,，世界各國(guó)(地區(qū))注銷(xiāo)的船舶平均船齡多在20?25年之間。由以上分析結(jié)合資產(chǎn)評(píng)估對(duì)資產(chǎn)使用壽命的定義,，可以認(rèn)為對(duì)于散貨船其使用年限定為20?22年較適宜,。由于船舶資產(chǎn)價(jià)值量較大，不可按照“基本能正常使用資產(chǎn),，其成新率不低于15%”的框框簡(jiǎn)單確定超齡船的成新率,，對(duì)于超齡船可結(jié)合具體船況和船舶運(yùn)營(yíng)單位的船舶退役計(jì)劃確定1?5年的尚可使用年限。綜上所述,，用年限法確定船舶成新率的公式為： 　　正常船(船齡<15年) 　　成新率＝(20年-已使用年限)/20年 　　老船齡(15年<船齡<20年) 　　船況較好,，成新率＝(22年-已使用年限)/22年 　　船況一般，成新率＝(20年-已使用年限)/20年 　　超齡船(船齡〉20年) 　　成新率＝尚可使用年限/(已使用年限＋尚可使用年限) 　　除用年限法計(jì)算成新率外,，還可結(jié)合打分法確定成新率,。方法是將船舶資產(chǎn)分成船體、輪機(jī)設(shè)備,、甲板設(shè)備,、電氣設(shè)備、通導(dǎo)設(shè)備五個(gè)主要部分,，根據(jù)各部分的建造費(fèi)用占船舶建造成本的比重,，確定一權(quán)重。散貨船可按35%,、35%,、15%、10%,、5%的比例權(quán)重,。各部分的滿分為100分，根據(jù)五個(gè)部分維護(hù)修理及改造情況,、運(yùn)行狀態(tài)等給出分值,，分別與權(quán)重相乘即為成新率。運(yùn)用打分法時(shí),，要考慮船舶營(yíng)運(yùn)情況,、修理情況、設(shè)備更新情況對(duì)成新率的影響,。 　　(二)收益現(xiàn)值法估算,。 　　用收益現(xiàn)值法估算船舶的現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)適用于航線固定、貨源穩(wěn)定的船舶,，尤其是班輪,。方法是預(yù)計(jì)船舶在尚可使用年限內(nèi)每年的營(yíng)業(yè)收入(包括預(yù)測(cè)貨運(yùn)量和運(yùn)價(jià))和營(yíng)業(yè)支出(港口使費(fèi),、燃油費(fèi)、機(jī)油費(fèi),、船員工資,、修理費(fèi)、管理費(fèi)等),，通過(guò)計(jì)算凈現(xiàn)金流量并按適宜的折現(xiàn)率折現(xiàn)而得到的現(xiàn)值即可認(rèn)為是船舶的現(xiàn)值,。 　　(三)市場(chǎng)法估算。 　　目前國(guó)際船舶市場(chǎng)已具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模,，船舶經(jīng)紀(jì)公司較多,。船舶估值是船舶經(jīng)紀(jì)人的經(jīng)常業(yè)務(wù)之一。新船價(jià)格一般由買(mǎi)主和船舶制造廠家直接談判以合同成交價(jià)確定,。在二手船的交易過(guò)程中,，買(mǎi)主考慮的價(jià)格因素就是二手船的船齡、技術(shù)性能和狀態(tài)是否能保障該二手船在其剩余使用壽命內(nèi)取得利潤(rùn),。世界海運(yùn)的運(yùn)量和運(yùn)力之間的平衡關(guān)系是影響國(guó)際船舶市場(chǎng)上船價(jià)高低的主要因素。運(yùn)量和運(yùn)力之間的平衡是通過(guò)海運(yùn)費(fèi)這個(gè)杠桿來(lái)調(diào)節(jié)的,。當(dāng)運(yùn)量大于運(yùn)力時(shí),，運(yùn)費(fèi)就上升，船價(jià)也隨之上升,；當(dāng)運(yùn)力大于運(yùn)量時(shí),，運(yùn)費(fèi)就下降，船價(jià)也隨之下降,。用市場(chǎng)法估算船價(jià),，可依據(jù)已成交的和被估船舶船齡、船型,、載重噸等相似船舶價(jià)格由專(zhuān)業(yè)船舶估價(jià)人員估算,，也可向船舶經(jīng)紀(jì)公司尋價(jià)。

7. 中國(guó)修船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 下載

監(jiān)定修船各項(xiàng)工作的質(zhì)量,，主要是在船上的工作葒范圍,。

8. 船舶建造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

船舶長(zhǎng)度為什么不超過(guò)4σo米這個(gè)不是絕對(duì)的，最后看過(guò)一個(gè)報(bào)導(dǎo),，有一條大型集裝箱船下水,，好象在上海某船廠船塢下水，它的載程量為28ooo個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱,，它長(zhǎng)為46o米,，寬64米，難到這不是船舶嗎,？所為的不超過(guò)4oo米那是某廠造船水平不行再是有些船沒(méi)必要那么長(zhǎng),，大型船一般三種,，一油輪，56萬(wàn)噸的油輪肯定超4oo米,，二集裝箱己超過(guò)4oo米,，報(bào)道說(shuō)達(dá)到4個(gè)半足球場(chǎng)，三鐵礦沙船,，目前已有達(dá)到370米了,，用不了幾年可過(guò)4oo米了

9. 中國(guó)造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)2016

平均噸位在2500噸。

長(zhǎng)江流域貨船平均噸位在2500噸,，這艘3000噸級(jí)的電動(dòng)貨船研制成功,，意味著超過(guò)80%的長(zhǎng)江貨船可以進(jìn)行電氣化改造了，并且改造時(shí)間可以控制在半年以?xún)?nèi),。

江蘇省造船工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng) 周社寧：今年,，我們將在這艘船首航的基礎(chǔ)上，持續(xù)開(kāi)展同類(lèi)短途大噸位運(yùn)輸船舶“油改電”試點(diǎn),，促進(jìn)形成電動(dòng)船泊系列標(biāo)準(zhǔn),，助力內(nèi)河航運(yùn)綠色低碳轉(zhuǎn)型。

10. 中國(guó)船舶建造標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)中,，一類(lèi)海船涉及到運(yùn)輸,、造船和海上構(gòu)筑物綜合、防護(hù)設(shè)備,、小型船,、遠(yuǎn)洋輪、聲學(xué)和聲學(xué)測(cè)量,、詞匯,、環(huán)境保護(hù)、電燈及有關(guān)裝置,、人類(lèi)工效學(xué),、振動(dòng)和沖擊(與人有關(guān)的)、圖形符號(hào),、技術(shù)產(chǎn)品文件,。

在中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)中，一類(lèi)海船涉及到船舶航行安全與船舶安全標(biāo)準(zhǔn),、海洋交通運(yùn)輸船總體,、衛(wèi)生、安全,、勞動(dòng)保護(hù),、甲板機(jī)械、機(jī)艙設(shè)備,、衛(wèi)生,、安全,、勞動(dòng)保護(hù)、船舶駕駛與輪機(jī)管理,、系泊設(shè)備,、海洋交通運(yùn)輸船專(zhuān)用設(shè)備、救生設(shè)備,、船舶工藝,、艙面屬具、船用管件,、電纜及其附件,、船用裝置、船舶制造工藝裝備綜合,、基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)與通用方法,、小型船總體、船用閥件,、船用照明與其他電器,、基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)與通用方法、艙室輔機(jī),、船舶總體綜合,、船舶維護(hù)與修理綜合、人類(lèi)工效學(xué),、消防綜合、導(dǎo)航設(shè)備,、基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)與通用方法,、船內(nèi)通信遙控與操縱附件、船用主輔機(jī)綜合,、航道與航標(biāo)綜合,。