1. 中國(guó)模塊化造船技術(shù)從哪里引進(jìn)

2020國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)還沒(méi)有頒發(fā),，何人獲獎(jiǎng)還未定。2020年1月10日頒發(fā)的是2019年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng),。以下兩條信息可能對(duì)答案有所幫助:

1. 2020年1月10日,，2019年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)在京召開(kāi)。2019年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)共評(píng)選出296個(gè)項(xiàng)目和12名科技專家,，其中,，中國(guó)工程院院士黃旭華和中國(guó)科學(xué)院院士曾慶存分獲國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。

2. 目前已經(jīng)有包括李蘭娟院士在內(nèi)的13名專家獲得了提名,。下面是這13名專家的介紹,。

李蘭娟，中國(guó)工程院院士,，浙江大學(xué)

1947年生。感染?。▊魅静,。W(xué)家、中國(guó)人工肝開(kāi)拓者,、國(guó)家傳染病重點(diǎn)學(xué)科帶頭人,，中國(guó)工程院院士，浙江大學(xué)醫(yī)學(xué)部教授,、博士生導(dǎo)師,，浙江大學(xué)附屬第一醫(yī)院主任醫(yī)師、傳染病診治國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任 ,、國(guó)家衛(wèi)健委高級(jí)別專家組成員,。

主要從事傳染病臨床、科研和教學(xué)工作，擅長(zhǎng)各類肝炎,、感染性疾病,、新發(fā)突發(fā)傳染病診治。作為中國(guó)人工肝的開(kāi)拓者,，她創(chuàng)建獨(dú)特有效的人工肝支持系統(tǒng)治療重型肝炎獲重大突破,。首次提出感染微生態(tài)學(xué)理論，從微生態(tài)角度來(lái)審視感染的發(fā)生,、發(fā)展和結(jié)局,，為感染防治提供了嶄新的思路。

曾獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)1項(xiàng),， 國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)（創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)）1項(xiàng),，國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)2項(xiàng)，國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)2項(xiàng),，浙江省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)6項(xiàng),。

葛昌純，中國(guó)科學(xué)院院士,，北京科技大學(xué)

1934年生,。中國(guó)科學(xué)院院士，粉末冶金和先進(jìn)陶瓷專家,，北京科技大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院教授,。

長(zhǎng)期從事材料科學(xué)研究工作。在氣體擴(kuò)散法生產(chǎn)濃縮鈾用的分離膜研制,、先進(jìn)陶瓷研究,、氣－固系燃燒合成氮化物基陶瓷的研究和耐高溫等離子體沖刷的功能梯度材料研究等方面貢獻(xiàn)突出。

曾獲國(guó)家一等發(fā)明獎(jiǎng),、冶金部科技成果二等獎(jiǎng)“,，教育部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)、教育部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng),、冶金部科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)等多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng),，為中國(guó)“兩彈一星”事業(yè)做出了重大貢獻(xiàn)。

劉盛綱,，中國(guó)科學(xué)院院士,，電子科技大學(xué)

1933年生。電子物理學(xué)家,，中國(guó)科學(xué)院院士,，IEEE Fellow，美國(guó)MIT電磁科學(xué)院院士,，烏克蘭國(guó)家科學(xué)院院士,，聯(lián)合國(guó)發(fā)展計(jì)劃總署（UNDP）高級(jí)科學(xué)顧問(wèn)?，F(xiàn)任電子科技大學(xué)電子科學(xué)與工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師,。

在微波電子學(xué),、相對(duì)論電子學(xué)、電子回旋脈塞,、自由電子激光,、微波等離子體等領(lǐng)域做出了國(guó)際上公認(rèn)的原創(chuàng)性及奠基性工作，首先在國(guó)際上提出并建立了一系列理論體系,，做出了突出貢獻(xiàn),。

曾30多次獲國(guó)家級(jí)、部,、委及省級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng),，2003年榮獲國(guó)際K.J. Button獎(jiǎng)，是中國(guó)大陸首位獲此殊榮的科學(xué)家,。

汪品先,，中國(guó)科學(xué)院院士，同濟(jì)大學(xué)

1936年生,。海洋地質(zhì)學(xué)家,，中國(guó)科學(xué)院院士，第三世界科學(xué)院院士,，同濟(jì)大學(xué)海洋與地球科學(xué)學(xué)院教授,、博士生導(dǎo)師、海洋地質(zhì)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任,。

主要從事海洋微體古生物及古環(huán)境的研究,，為我國(guó)海洋地質(zhì)學(xué)的發(fā)展作出了創(chuàng)造性的貢獻(xiàn)，在我國(guó)率先開(kāi)展了微體化石埋藏學(xué)的研究,，開(kāi)拓和發(fā)展了古海洋學(xué)的研究,。先后獲國(guó)家自然科學(xué)獎(jiǎng)、何梁何利基金獎(jiǎng)等重大獎(jiǎng)勵(lì)多項(xiàng),。

李德仁,，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)工程院院士,，武漢大學(xué)

1939年生。攝影測(cè)量與遙感學(xué)家,，中國(guó)科學(xué)院院士,、中國(guó)工程院資深院士、國(guó)際歐亞科學(xué)院院士,，武漢大學(xué)學(xué)術(shù)委員會(huì)主任,、測(cè)繪遙感信息工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室學(xué)術(shù)委員會(huì)主任,、武漢市科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席、武漢·中國(guó)光谷首席科學(xué)家,。

長(zhǎng)期從事遙感,、全球衛(wèi)星定位和地理信息系統(tǒng)為代表的地球空間信息學(xué)的教學(xué)研究，提出了處理測(cè)量誤差的可靠性和可區(qū)分理論和空間數(shù)據(jù)挖掘理論,。30項(xiàng)成果分別獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)及省部級(jí)獎(jiǎng),、全國(guó)優(yōu)秀教材獎(jiǎng)、全國(guó)優(yōu)秀教學(xué)成果獎(jiǎng),、德國(guó)“漢莎航空測(cè)量獎(jiǎng)”,，1999年獲何梁何利基金科學(xué)與技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)等。

王大中,，中國(guó)科學(xué)院院士,，清華大學(xué)

1935年生。中國(guó)核反應(yīng)堆工程與核安全專家,，中國(guó)科學(xué)院院士,，清華大學(xué)原校長(zhǎng)。

早年從事高溫氣冷堆研究,，提出了模塊式高溫氣冷堆的新概念,。后從事低溫核供熱堆研究，開(kāi)創(chuàng)了核供熱堆的新研究領(lǐng)域,，主持設(shè)計(jì),、研制、于1989年成功運(yùn)行了世界上第一座5兆瓦殼式低溫核供熱堆,。并進(jìn)行了利用核供熱堆進(jìn)行熱電聯(lián)供,、空調(diào)制冷及海水淡化等研究。

曾獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng),、國(guó)家發(fā)明二等獎(jiǎng),、國(guó)家發(fā)明專利金獎(jiǎng)、香港何梁何利科學(xué)與技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)等多項(xiàng)獎(jiǎng),。還榮獲香港大學(xué),、香港浸會(huì)大學(xué)、澳門大學(xué)及日本早稻田大學(xué)的名譽(yù)博士學(xué)位,。

徐至展,，中國(guó)科學(xué)院院士，中科院上海光學(xué)與精密機(jī)械研究所

1938年生,。物理學(xué)家,，中國(guó)科學(xué)院學(xué)部委員（院士）、第三世界科學(xué)院院士,，中國(guó)科學(xué)院上海光學(xué)精密機(jī)械研究所研究員,、博士生導(dǎo)師,。

主要從事光學(xué)與光子學(xué)、激光科學(xué),、核聚變與等離子體物理等前沿學(xué)科領(lǐng)域的研究,，首次在國(guó)際上用類鋰和類鈉離子方案獲得8條新波長(zhǎng)的X射線激光，在開(kāi)拓與發(fā)展新型超短超強(qiáng)激光及強(qiáng)場(chǎng)超快物理等方面取得重大創(chuàng)新成果,。

曾獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)一項(xiàng),、國(guó)家自然科學(xué)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)兩項(xiàng)、國(guó)家發(fā)明獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)一項(xiàng)等,。1998年榮獲何梁何利獎(jiǎng),。

安芷生，中國(guó)科學(xué)院院士,，中科院地球環(huán)境研究所

1941年生,。環(huán)境地質(zhì)學(xué)家，中國(guó)科學(xué)院院士,、第三世界科學(xué)院院士,、美國(guó)國(guó)家科學(xué)院外籍院士，中國(guó)科學(xué)院地球環(huán)境研究所研究員,，博士生導(dǎo)師,。

長(zhǎng)期從事黃土、第四紀(jì)地質(zhì)與全球變化研究,，包括黃土與環(huán)境,、地層學(xué)、古土壤與古氣候?qū)W,、磁性地層學(xué)和微形態(tài)學(xué),、季風(fēng)變遷與過(guò)去全球氣候變化、黃土高原環(huán)境保護(hù)與治理,。

先后獲國(guó)家自然科學(xué)二等獎(jiǎng)5項(xiàng),，三等獎(jiǎng)1項(xiàng)，中國(guó)科學(xué)院自然科學(xué)一等獎(jiǎng)3項(xiàng),，陜西省科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)3項(xiàng),。

劉中民，中國(guó)工程院院士,，中科院大連化學(xué)物理研究所

1964年生,。中國(guó)工程院院士，中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所所長(zhǎng),、研究員,、博士生導(dǎo)師，中國(guó)科學(xué)院青島生物能源與過(guò)程研究所所長(zhǎng),、院士,、甲醇制烯烴國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室主任，國(guó)家能源低碳催化與工程研發(fā)中心主任,。

長(zhǎng)期從事煤化工,、石油化工領(lǐng)域應(yīng)用催化研究與技術(shù)開(kāi)發(fā)，作為技術(shù)總負(fù)責(zé)人合作完成了世界首次甲醇制烯烴（DMTO）技術(shù)工業(yè)性試驗(yàn)和首次工業(yè)化,。榮獲國(guó)家技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)等十余項(xiàng)省部級(jí)以上科技獎(jiǎng)勵(lì),，何梁何利基金科學(xué)與技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)等多項(xiàng)個(gè)人科技獎(jiǎng)勵(lì)。

趙梓森,，中國(guó)工程院院士,，中國(guó)信息通信科技集團(tuán)有限公司

1932年生。光纖通信專家,，中國(guó)工程院院士,。武漢郵電科學(xué)研究院高級(jí)技術(shù)顧問(wèn)，國(guó)際電氣電子工程師協(xié)會(huì)會(huì)士,，湖北省科協(xié)榮譽(yù)委員,。

創(chuàng)立了完整的光通信系統(tǒng)（包括器件、光纖）設(shè)計(jì)理論,，在國(guó)內(nèi)率先提出 ‘用石英做光纖,、半導(dǎo)體激光器做光源、數(shù)字編碼做通信機(jī)’的正確技術(shù)路線,，組織研制生產(chǎn)出中國(guó)的首批實(shí)用化的光纖光纜,、設(shè)備及首條實(shí)用化光纖通信工程等，被譽(yù)為“中國(guó)光纖之父”,。

參與和負(fù)責(zé)的項(xiàng)目曾獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)4項(xiàng),，郵電部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)4項(xiàng)、二等獎(jiǎng)2項(xiàng),。1997年被IEEE電機(jī)電子工程師協(xié)會(huì)選為Fellow會(huì)士稱號(hào),。

何繼善，中國(guó)工程院院士,，中南大學(xué)

1934生,。應(yīng)用地球物理學(xué)家，中國(guó)工程院院士,。中南大學(xué)教授,，博士生導(dǎo)師。

長(zhǎng)期致力于地球物理理論,、方法與觀測(cè)儀器系統(tǒng)的研究,，創(chuàng)立并發(fā)展了以“雙頻激電法”、“偽隨機(jī)信號(hào)電法” “廣域電磁法”和“擬合流場(chǎng)法”為核心的地電場(chǎng)理論和儀器等一系列開(kāi)拓性的研究成果,。

曾獲全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)1項(xiàng),、國(guó)家發(fā)明獎(jiǎng)2項(xiàng),、國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)2項(xiàng)和省部級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)18項(xiàng)，1986年被授予有突出貢獻(xiàn)的中青年專家稱號(hào),， 1995年被評(píng)為全國(guó)有色金屬勞動(dòng)模范,，先后被評(píng)為全國(guó)教育先進(jìn)工作者、全國(guó)先進(jìn)工作者,。

程國(guó)棟,，中國(guó)科學(xué)院院士，中科院寒區(qū)旱區(qū)環(huán)境與工程研究所

1943生,。凍土學(xué)家,，中國(guó)科學(xué)院院士、俄羅斯工程院外籍院士,，中國(guó)科學(xué)院西北生態(tài)環(huán)境資源研究院研究員,、博士生導(dǎo)師，上海師范大學(xué)環(huán)境與地理科學(xué)學(xué)院名譽(yù)院長(zhǎng),。

長(zhǎng)期從事凍土學(xué)和干旱區(qū)生態(tài)水文和生態(tài)經(jīng)濟(jì)研究,，創(chuàng)建了地下冰重復(fù)分凝機(jī)制，在過(guò)渡層的形成過(guò)程方面的研究具有廣泛學(xué)術(shù)影響力,，并被稱為“程氏假說(shuō)”,；提出的工程理論為中國(guó)青藏鐵路的建設(shè)提供了重要的科技支撐和保障。

先后獲得各類獎(jiǎng)勵(lì)30余項(xiàng),，其中國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)1項(xiàng),，國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，全國(guó)科技大會(huì)重大科技成果獎(jiǎng)1項(xiàng),，甘肅省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)2項(xiàng),、何梁何利基金科學(xué)與技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)、國(guó)際凍土協(xié)會(huì)終身成就獎(jiǎng),，并獲中國(guó)科學(xué)院重大科技成果獎(jiǎng),、杰出科技成就獎(jiǎng)、自然科學(xué)獎(jiǎng)等,。

吳祖澤,，中國(guó)科學(xué)院院士，中國(guó)人民解放軍軍事醫(yī)學(xué)科學(xué)院

1935年生,。中科院院士,、軍事醫(yī)學(xué)科學(xué)院研究員，中國(guó)實(shí)驗(yàn)血液學(xué)研究的先驅(qū),。

40多年來(lái)致力于輻射防護(hù),、實(shí)驗(yàn)血液及胎肝臨床療效機(jī)理等多方面研究，他在國(guó)際上首次獲得人緣性干細(xì)胞生長(zhǎng)因子，完成了世界首例胎肝造血干細(xì)胞移植治療急性重度骨髓型放射病人,，被譽(yù)為“中國(guó)造血干細(xì)胞之父”,。

先后獲得國(guó)家自然科學(xué)二等獎(jiǎng)、國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)10余項(xiàng),，1999年獲得中央軍委頒發(fā)的“專業(yè)技術(shù)重大貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”,，2000年被總后勤部授予 “一代名師”榮譽(yù)稱號(hào)。2015年中科院紫金山天文臺(tái)將發(fā)現(xiàn)的國(guó)際編號(hào)為207809號(hào)小行星命名為“吳祖澤星”,。

2. 模塊化造船難點(diǎn)

現(xiàn)代造船技術(shù)正朝著高度機(jī)械化、自動(dòng)化,、集成化,、模塊化、計(jì)算機(jī)化方向發(fā)展,，重點(diǎn)研究開(kāi)發(fā)的技術(shù)有：高效焊接技術(shù)（自動(dòng)平角焊,、立角焊、垂直焊,、橫向自動(dòng)對(duì)接焊）,；造船精度控制技術(shù)；殼舾涂一體化技術(shù),；計(jì)算機(jī)輔助造船集成系統(tǒng)技術(shù),。重點(diǎn)研究開(kāi)發(fā)的裝備包括：焊接機(jī)器人、數(shù)控機(jī)床,、大型門吊等,。從船舶需求看，大型,、高附加值船舶及工程裝備將成為世界船舶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn),，其中主要涉及20萬(wàn)噸以上的大型油輪、10萬(wàn)噸以上的大型成品油輪,、大型多功能化學(xué)品船,、5噸方以上的全冷式LPG船和LNG船、5000箱以上的集裝箱船,、大型汽車滾裝船,、工程船、冷藏船和豪華油輪,、鉆井船等,。船用設(shè)備已成為現(xiàn)代化船舶的重要組成部分，價(jià)格約占船價(jià)的60～70%,。船用設(shè)備的開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)產(chǎn)品有：中,、高速柴油驅(qū)動(dòng)裝置；船用附機(jī)（發(fā)電機(jī)組泵、錨機(jī),、舵機(jī),、污水消毒和凈化裝置等）；航行自動(dòng)化系統(tǒng)（微機(jī)控制中心,、自動(dòng)操舵儀,、自動(dòng)定位儀等）；機(jī)艙自動(dòng)化系統(tǒng)（遙控,、監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置,、電站自動(dòng)化控制設(shè)備等）和裝卸自動(dòng)化系統(tǒng)。

3. 船舶制造技術(shù)

是大型船舶的動(dòng)力系統(tǒng),，也是船舶的心臟,，屬于國(guó)家機(jī)密。

4. 中國(guó)造船產(chǎn)業(yè)的配套

a.從造船量來(lái)看,，中日韓三國(guó)幾乎壟斷了全世界的民用造船業(yè)（88%的民用市場(chǎng)）,，2016年年噸位居世界第一，總得來(lái)說(shuō)每年民用造船噸位第一名就是中日韓不斷的更替,，那美國(guó)哪兒去了,？軍費(fèi)超多的美國(guó)造軍用的去了，民用造船業(yè)承受不起高昂的人工費(fèi),。

b.從人均產(chǎn)能效率來(lái)看,，韓國(guó)造船業(yè)人均年產(chǎn)量約450噸，韓國(guó)造船業(yè)的人均年產(chǎn)出為400萬(wàn)人名幣左右,， 均在我國(guó)之上,。

c.而從設(shè)計(jì)，制造和管理技術(shù)是體現(xiàn)造船綜合技術(shù)水平的3個(gè)主要方面,，從這個(gè)角度看,，根據(jù)韓國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易協(xié)會(huì)報(bào)告顯示，通過(guò)對(duì)中,、日,、韓的綜合技術(shù)水平進(jìn)行評(píng)估比較可以發(fā)現(xiàn)，如果以韓國(guó)的水平為1,，中,，日則均在1.7至1.8之間。

d.從造船廠排名來(lái)看,，世界十大造船廠韓國(guó)企業(yè)占7個(gè),，韓國(guó)造船業(yè)的發(fā)展長(zhǎng)久以來(lái)以 “產(chǎn)業(yè)集群”優(yōu)勢(shì)在釜山和南海岸一帶，創(chuàng)造了世界最大的造船帶,，并集中賦予了與造船相關(guān)的配套企業(yè)和研究機(jī)構(gòu),，擁有巨大的集群配合優(yōu)勢(shì),。

為何那么強(qiáng)

a.源頭還是要?dú)w功于美國(guó)

70年代末美國(guó)開(kāi)始將他們認(rèn)為的“低附加值”（包括技術(shù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán),、管理經(jīng)驗(yàn)等的價(jià)值在附加值中占次要比重）工業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到日韓,，大大提升了日韓經(jīng)濟(jì)發(fā)展和造船技術(shù)儲(chǔ)備。

b.和韓國(guó)經(jīng)濟(jì)體制緊密相關(guān)

韓國(guó)是外向型經(jīng)濟(jì)體,，由于需要優(yōu)先發(fā)展出口產(chǎn)品,，所以對(duì)海運(yùn)的需求十分巨大，再加之地緣上和中日相鄰,，引進(jìn)技術(shù)和進(jìn)口配套零部件,，原材料也更加便利。

c.選擇中國(guó)建造船舶分段

在韓國(guó)具備了先進(jìn)的造船業(yè)技術(shù)后,，國(guó)家還提供貸款資金支持,，并且一部分船舶的分段建造選擇在中國(guó)進(jìn)行，最后在韓國(guó)組裝,，其目的是減少了勞動(dòng)力成本。

具體強(qiáng)在哪兒

衡量造船強(qiáng),，就要看最有難度的船能不能造,，世界公認(rèn)最具難度的船舶依次是LNG船（液化天然氣），航母,，豪華郵輪,。

而韓國(guó)的強(qiáng)項(xiàng)就是建造LNG船，LNG船也被稱為“海上超級(jí)冷凍車”,，該船要求在-162攝氏度低溫下運(yùn)輸液化氣,，其建造難度也是最高的。

韓國(guó)三大造船廠：現(xiàn)代重工,、大宇造船和三星重工皆可以制造LNG船,，全球70%的LNG船訂單也都交給了韓國(guó)，目前一艘LNG船的造價(jià)在2億美元左右,。

而日本則主要有三菱重工,、川崎重工，中國(guó)滬東中華船廠也具備制造LNG船的實(shí)力,。

數(shù)據(jù)顯示,，2018年現(xiàn)代重工實(shí)現(xiàn)133億美元的訂單，大宇造船拿下68億美元三星重工完成63億美元的訂單,。

而航母韓國(guó)也能造,，只不過(guò)沒(méi)啥實(shí)際需求，造得比較小,，但實(shí)力絕對(duì)是有的,。

豪華郵輪方面,，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)郵輪不同于游輪，郵輪通常噸位更大,，不過(guò)這不是韓國(guó)的強(qiáng)項(xiàng),，但并不是不能造，因?yàn)楹廊A郵輪的成功主要取決于內(nèi)飾而不單單是船體,，所以在這方面還是歐洲人的強(qiáng)項(xiàng),。除了民用造船，在軍用造船方面韓國(guó)也有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì),，不僅本國(guó)造出了萬(wàn)噸大驅(qū),，在海外造船訂單也有很強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，但其原因在于美國(guó)處處阻撓中國(guó)的發(fā)展和公正的出口,，在海外船舶訂單中,，中國(guó)不止一次兩次被美國(guó)的幕后操作而導(dǎo)致中標(biāo)失敗，所以作為盟國(guó)的日韓自然脫穎而出,，而韓國(guó)憑借相比日本的價(jià)格優(yōu)勢(shì)多次拿下國(guó)際訂單,，最驚訝的是，2012年韓國(guó)簽下7億美元的4艘大型綜合補(bǔ)給艦合同,，是有史以來(lái)韓國(guó)的第三大軍貿(mào)出口訂單,，其客戶竟是英國(guó)！不過(guò)英方也是無(wú)奈之選,，失去昔日本國(guó)造船風(fēng)光,，如今又造了兩艘大航母，為了維持大國(guó)地位,，以及為美國(guó)等盟國(guó)承擔(dān)相當(dāng)責(zé)任而選中了韓國(guó)大宇造船公司,。總得來(lái)說(shuō),，在世界范圍內(nèi),，具有一定造船實(shí)力的國(guó)家本身就不多，而韓國(guó)確是造船產(chǎn)業(yè)鏈非常完善的國(guó)家之一,，并在某些領(lǐng)域創(chuàng)造過(guò)世界第一,，造船業(yè)專業(yè)在韓國(guó)也比較受青睞，因?yàn)檎夜ぷ饕蚕鄬?duì)容易,，以上就是韓國(guó)造船業(yè)的簡(jiǎn)單介紹,，希望你們能夠喜歡。

5. 造船技術(shù)發(fā)展

唐朝舟船已采用了先進(jìn)的釘接榫合的聯(lián)接工藝,，使船的強(qiáng)度大大提高,。

宋朝造船修船已經(jīng)開(kāi)始使用船塢，這比歐洲早了500年,。

宋代工匠還能根據(jù)船的性能和用途的不同要求,，先制造出船的模型,，并進(jìn)而能依據(jù)畫(huà)出來(lái)的船圖，再進(jìn)行施工,。

歐洲在16世紀(jì)才出現(xiàn)簡(jiǎn)單的船圖,，落后于中國(guó)三四百年。

宋朝還繼承并發(fā)展了南朝的車船制造工藝,。車船是一種戰(zhàn)船,，船體兩側(cè)裝有木葉輪，一輪叫做一車,，人力踏動(dòng),，船行如飛。

南宋楊幺起義軍使用的車船,，高二三層,，可載千余人，最大的有32車,。在與官軍作戰(zhàn)時(shí),，楊幺起義軍的車船大顯了威風(fēng)。

古代船舶多是帆船,，遇到頂風(fēng)和逆水時(shí)行駛就很艱難,，車船在一定程度上克服了這些困難。它是原始形態(tài)的輪船,。

6. 船舶集成制造

自世界上第一枚原子彈爆炸后，人類便在想象怎么才能將核裂變產(chǎn)生的巨大能量利用起來(lái),，所以歷史上第一臺(tái)核反應(yīng)堆1942年12月在美國(guó)芝加哥大學(xué)建成,，從此正式開(kāi)啟了人類原子能時(shí)代。

不同于美國(guó)首先將核反應(yīng)堆用于軍用,，并在1951年便成功下水了人類第一艘核動(dòng)力潛艇“鸚鵡螺”號(hào),。蘇聯(lián)剛開(kāi)始還是將核反應(yīng)堆用于核能發(fā)電領(lǐng)域，所以蘇聯(lián)在1954年建成了世界上第一座利用濃縮鈾作燃料采用石墨水冷堆的核電站,。不過(guò)蘇聯(lián)雖然在核潛艇的建造上慢于美國(guó),，不過(guò)蘇聯(lián)第一艘核動(dòng)力潛艇的起點(diǎn)可要比美國(guó)高不少，在美國(guó)第一艘核潛艇下水后的1957年蘇聯(lián)第一艘核潛艇也成功下水,，很特別的是這是世界上第一艘采用鈦合金建造的核潛艇,而且其采用的核反應(yīng)堆也是世界上第一座冷卻劑自然循環(huán)核反應(yīng)堆和世界上第一座單塊(集成)型艦艇反應(yīng)堆裝置,。二戰(zhàn)結(jié)束后，全球開(kāi)始進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)代,，并由此也產(chǎn)生了兩個(gè)超級(jí)大國(guó)---美國(guó)和蘇聯(lián),，同時(shí)核反應(yīng)堆的技術(shù)和輸出功率也在不斷提升之中，所以對(duì)于美蘇這兩個(gè)擁有核能的國(guó)家來(lái)說(shuō),，核能的優(yōu)勢(shì)是明顯的,，因?yàn)橄啾葌鹘y(tǒng)的燃油動(dòng)力軍艦來(lái)說(shuō),，核能可以保障其全球航行能力，特別是在潛艇領(lǐng)域,，使用核能的潛艇因?yàn)椴恍枰俸褪褂貌裼蜋C(jī)為動(dòng)力的常規(guī)潛艇一樣必須定期上浮充電,，所以核動(dòng)力潛艇可以長(zhǎng)久的潛航下去，那無(wú)疑就大大增加了潛艇的生存幾率和戰(zhàn)時(shí)的攻擊突防能力,。所以在這一理論的推動(dòng)下,，美蘇兩國(guó)開(kāi)始大批量的建造使用核動(dòng)力的潛艇和水面艦艇，蘇聯(lián)主要側(cè)重于突防攻擊能力更強(qiáng)的核動(dòng)力潛艇,，所以在核潛艇的水下最大航速上和潛航深度上一直在打破自己創(chuàng)造的記錄,，像冷戰(zhàn)時(shí)期蘇聯(lián)建造的661型核潛艇堪稱是黑科技中的典范，之所以這么說(shuō),，除了其艇身全部由全鈦制造下其擁有超過(guò)1000米的潛航深度外,，而且其水下航速能達(dá)到驚人的44節(jié)，相當(dāng)于81km/h,，已經(jīng)和家用汽車一樣快,。比較有意思的是冷戰(zhàn)時(shí)期，美國(guó)有一艘洛杉磯級(jí)核動(dòng)力潛艇曾經(jīng)在靠近蘇聯(lián)的某海域發(fā)現(xiàn)了一艘未知型號(hào)的潛艇,，所以這艘洛杉磯級(jí)核潛艇準(zhǔn)備追上去,，結(jié)果這艘未知名的潛艇高速逃走了，至于與當(dāng)時(shí)擁有高達(dá)35節(jié)航速的洛杉磯級(jí)核潛艇艇員傻了眼,,。事后也證明這是一艘蘇聯(lián)研制的阿爾法級(jí)核動(dòng)力攻擊核潛艇,，其不同于蘇聯(lián)前面建造的眾多實(shí)驗(yàn)性核動(dòng)力潛艇，阿爾法級(jí)攻擊核潛艇可是蘇聯(lián)批量建造的第四代攻擊核潛艇,，其擁有高達(dá)43節(jié)的水下航速和超過(guò)900米的潛航深度,，所以光是從最大航速和潛航深度上就能看出其戰(zhàn)斗力有多強(qiáng)，畢竟這兩項(xiàng)可是決定潛艇生存的關(guān)鍵,。同期美國(guó)在開(kāi)始大批量建造核動(dòng)力潛艇的同時(shí),，也在全面普及核動(dòng)力水面艦艇的發(fā)展趨勢(shì)，甚至在建成了世界上第一艘核動(dòng)力航母企業(yè)號(hào)后,，美國(guó)甚至提出了建造“全核艦隊(duì)”的想法,，并且在這一想法的提出下，美國(guó)還真的建成了以班布里奇號(hào)核動(dòng)力驅(qū)逐艦,、長(zhǎng)灘號(hào)導(dǎo)彈巡洋艦及企業(yè)號(hào)核動(dòng)力航母的“全核艦隊(duì)”,，雖然使用核動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的軍艦在整個(gè)航行過(guò)程中不用再進(jìn)行燃油補(bǔ)給，所以單方面來(lái)看其優(yōu)勢(shì)是很明顯的,。但是最后還是因?yàn)楹藙?dòng)力水面艦艇在造價(jià),、維護(hù)成本上不如常規(guī)動(dòng)力軍艦，所以最后被財(cái)政部直接給砍了,。最后也只留下唯一使用核動(dòng)力裝置的核動(dòng)力航母,。從船舶使用核動(dòng)力的優(yōu)缺點(diǎn)來(lái)說(shuō),，優(yōu)點(diǎn)一是核動(dòng)力裝置的出現(xiàn)讓所有使用核反應(yīng)堆為動(dòng)力系統(tǒng)的船舶擁有近乎無(wú)限的全球航行能力，所以這也是一開(kāi)始核動(dòng)力上艦的最重要原因,，對(duì)于軍艦來(lái)說(shuō),，全球航行能力是決定軍艦作戰(zhàn)實(shí)力和背后的國(guó)家全球影響力的關(guān)鍵。優(yōu)點(diǎn)二是核動(dòng)力裝置賦予了軍艦動(dòng)力系統(tǒng)更大的輸出功率,，所以軍艦的噸位可以設(shè)計(jì)的更大,，像航母這種以搭載艦載機(jī)作戰(zhàn)的大型水面艦艇，艦載機(jī)的性能和數(shù)量直接決定了航母的綜合作戰(zhàn)實(shí)力,，所以核動(dòng)力航母的出現(xiàn)則恰好滿足了大噸位航母對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的要求,；但是核動(dòng)力上艦的缺點(diǎn)也不少，缺點(diǎn)一是造價(jià)成本的翻倍,，比如建造一艘8萬(wàn)噸的常規(guī)動(dòng)力的航母成本可能放在今天大概需要60-70億美元左右,，但是要是使用核動(dòng)力裝置的話其造價(jià)則會(huì)直接飆到130--140億美元之多，當(dāng)然相對(duì)于核動(dòng)力航母整個(gè)壽命期間只需要一次或者后面不再需要更換燃料棒而言,，常規(guī)動(dòng)力航母雖然出廠價(jià)更低,，但是整個(gè)50年的服役壽命期限內(nèi)的燃油成本也是一筆不小的開(kāi)支，比如一艘使用燃油鍋爐的6萬(wàn)噸航母航行1000公里就需要200萬(wàn)美元來(lái)算的話,，常規(guī)動(dòng)力航母在整個(gè)服役期限內(nèi)的燃油成本加上一開(kāi)始較低的建造成本,，其實(shí)和一艘核動(dòng)力航母整個(gè)服役期限內(nèi)的成本差不多。缺點(diǎn)二：核動(dòng)力水面艦艇在日常的維護(hù)保養(yǎng)中,，其成本要比常規(guī)動(dòng)力更高,，而且核動(dòng)力水面艦艇的日常維護(hù)升級(jí)對(duì)于維修環(huán)境有很大的要求，還有就是相比更為常見(jiàn)的常規(guī)動(dòng)力而言,，核動(dòng)力水面艦艇的維修難度更大,，維護(hù)升級(jí)更為復(fù)雜后維護(hù)時(shí)間也更長(zhǎng)。如果遇到中期大修的話,，核動(dòng)力航母一般而言還需要花費(fèi)相當(dāng)于全艦造價(jià)的1/5更換核燃料棒。缺點(diǎn)三就是核動(dòng)力的日常操作安全隱患更大,，不同于常規(guī)動(dòng)力就算操作失誤至多損壞發(fā)動(dòng)機(jī),，核動(dòng)力艦艇如果操作失誤的話，比如核反應(yīng)堆的冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題頂?shù)脑?，那整個(gè)核反應(yīng)堆很可能因?yàn)槔鋮s不及時(shí)而出現(xiàn)堆芯融化,，繼而導(dǎo)致核反應(yīng)堆發(fā)生爆炸，出現(xiàn)更為嚴(yán)重的核輻射災(zāi)難,。缺點(diǎn)四就是不同于常規(guī)船舶退役后直接被大多數(shù)造船廠拆解回爐,，核動(dòng)力船舶拆解首先需要專業(yè)的核軍艦拆解船廠，更為重要的是拆解后的核廢料如何處理是很大的問(wèn)題,，這些處于乏燃料狀態(tài)的核燃料棒由于衰減的原因,，已經(jīng)不再可能被用于民用核電站發(fā)電了,，但是卻存在致命的核輻射，所以核動(dòng)力船舶退役后的核燃料處理也是一個(gè)很致命的問(wèn)題,。當(dāng)然綜合來(lái)說(shuō),，由于核動(dòng)力船舶在軍用領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)是明顯的，而軍艦是保家衛(wèi)國(guó)的武器裝備,，對(duì)于建造成本和使用成本并不像民用那么注重,，所以核動(dòng)力船舶造價(jià)維護(hù)成本高也是能接受的。而民用船舶因?yàn)閷?duì)經(jīng)濟(jì)性的注重之下,，使用造價(jià)高昂的核動(dòng)力并不合適,，所以在民用船舶中鮮少出現(xiàn)核動(dòng)力船舶。

7. 造船核心技術(shù)

船并非一兩個(gè)人的獨(dú)立發(fā)明,，而是先民長(zhǎng)期摸索改進(jìn)而成,。起初，我們的先民師法自然,，從自然現(xiàn)象中受到啟發(fā),，有了制造水上工具的靈感。在舟船之前,，先出現(xiàn)的是浮具,，先民抱著樹(shù)干、竹竿過(guò)河,，后來(lái)又用到葫蘆,。

而當(dāng)先民們?cè)囍鴮误w浮具組合為復(fù)數(shù)形式，以求取更大的浮力效果時(shí),，便出現(xiàn)了筏子——多根樹(shù)干,，或者多根竹竿、蘆葦?shù)任锊⑴爬υ饋?lái),，成為船的早期雛形,。

春秋時(shí)孔子周游列國(guó)，郁郁不得志,，就曾感嘆道：“道不行,，乘桴浮于海”,，孔子所說(shuō)的桴即是木筏子,。當(dāng)原始狹小的“獨(dú)木舟”已經(jīng)不能滿足人們的需要，獨(dú)木舟逐漸向?qū)挸ǖ摹捌窗宕蹦Ｊ窖葑?/p>