1. 韓國(guó)造船水平

韓國(guó)在工業(yè)化時(shí)期,，重點(diǎn)發(fā)展汽車工業(yè),，使得韓國(guó)汽車異軍突起，成為世界著名汽車生產(chǎn)國(guó)?，F(xiàn)在韓國(guó)汽車有很多品牌享譽(yù)世界,，如現(xiàn)代起亞，雷諾,，大宇,，雙龍等品牌。每年出口數(shù)量非常龐大,，為韓國(guó)帶來(lái)豐厚的收入,，成為韓國(guó)發(fā)達(dá)的重要支撐，也是其機(jī)械制造的典型代表,。

韓國(guó)因?yàn)閺V袤的出?？?，以及優(yōu)良的港口，在發(fā)展初期就不斷深耕造船業(yè),。在1999年的時(shí)候,，韓國(guó)造船業(yè)就超過(guò)了日本和世界其他國(guó)家，成為世界第一大造船大國(guó),。雖然現(xiàn)在被我國(guó)超越,，但是韓國(guó)造船業(yè)依舊是非常強(qiáng)悍，在世界的地位非常強(qiáng)大,，也是韓國(guó)發(fā)達(dá)的重要支撐，為韓國(guó)創(chuàng)造巨大的利潤(rùn),。

2. 韓國(guó)造的船怎么樣

韓國(guó)造船技術(shù),，包括石油鉆探船技術(shù)都是一流的，但海上石油開采技術(shù)一般化,，最多是二梯隊(duì)的,。

3. 韓國(guó)的造船技術(shù)

韓國(guó)造船技術(shù)從來(lái)都不如中國(guó)。

宋朝我國(guó)已經(jīng)將指南針應(yīng)用于航海,。

明朝我國(guó)海軍已經(jīng)可以跨洋航行,。

清朝甲午戰(zhàn)爭(zhēng)我國(guó)艦隊(duì)聲勢(shì)浩大。

到了現(xiàn)代,，我國(guó)常備海船數(shù)量和質(zhì)量,，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)韓國(guó)。

所以,，韓國(guó)的造船技術(shù)從來(lái)都不如我們中國(guó),。

4. 韓國(guó)造船中國(guó)造船

韓國(guó)造船業(yè)比較厲害。韓國(guó)船企采用的薄膜型LNG 船將貨艙與船體結(jié)合在一起,，薄膜型貨艙的載貨能力要比球罐型貨艙高出40% ,，因此備受船東青睞。

從上世紀(jì)90 年代末開始,，韓國(guó)船企以更受歡迎的薄膜型LNG 船搶占市場(chǎng),，擊敗日本競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

5. 韓國(guó)造船很厲害嗎

各國(guó)造船噸位排名(民用船只）:第一名中國(guó),，第二名韓國(guó),，第三名美國(guó)，第四名日本,，第五名英國(guó),，第六名新加坡。

第七名俄羅斯,。

第八名加拿大,。

第九名法國(guó),。

第十名德國(guó)。

第十一名澳大利亞,。

第十二名意大利,。

第十三名芬蘭。

第十四名丹麥,。

第十五名荷蘭,。

第十六名印度尼西亞。

第十七名印度,。

第十八名土耳其,。

第十九名埃及。

第二十名智利,。

6. 韓國(guó)的造船業(yè) 為何這么強(qiáng)

鋼鐵,汽車,造船,電子,紡織,旅游等是韓國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè),。

第一，汽車制造,。

韓國(guó)在工業(yè)化時(shí)期,，重點(diǎn)發(fā)展汽車工業(yè)，使得韓國(guó)汽車異軍突起,，成為世界著名汽車生產(chǎn)國(guó)?，F(xiàn)在韓國(guó)汽車有很多品牌享譽(yù)世界，如現(xiàn)代起亞,，雷諾,，大宇，雙龍等品牌,。每年出口數(shù)量非常龐大,，為韓國(guó)帶來(lái)豐厚的收入，成為韓國(guó)發(fā)達(dá)的重要支撐,，也是其機(jī)械制造的典型代表,。

第二，電子產(chǎn)業(yè),。

韓國(guó)工業(yè)中電子產(chǎn)業(yè)那是在世界占據(jù)前列的位置,，韓國(guó)產(chǎn)生了很多全球性的電子企業(yè)，在半導(dǎo)體等核心領(lǐng)域,，擁有很高的世界地位,。尤其是三星電子，LG等公司,，很多產(chǎn)品在世界都屬于前列的位置,。典型了韓國(guó)電子產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)悍，每年為韓國(guó)創(chuàng)造巨大的利潤(rùn),，電子產(chǎn)業(yè)到現(xiàn)在都非常強(qiáng)大,，是韓國(guó)發(fā)達(dá)的重要支撐,。

第三，造船工業(yè),。

韓國(guó)因?yàn)閺V袤的出?？冢约皟?yōu)良的港口,，在發(fā)展初期就不斷深耕造船業(yè),。在1999年的時(shí)候，韓國(guó)造船業(yè)就超過(guò)了日本和世界其他國(guó)家,，成為世界第一大造船大國(guó),。雖然現(xiàn)在被我國(guó)超越，但是韓國(guó)造船業(yè)依舊是非常強(qiáng)悍,，在世界的地位非常強(qiáng)大,，也是韓國(guó)發(fā)達(dá)的重要支撐，為韓國(guó)創(chuàng)造巨大的利潤(rùn),。

第四，鋼鐵工業(yè),。

近代以來(lái)鋼鐵產(chǎn)業(yè)和技術(shù)成為衡量一國(guó)工業(yè)水平的重要指標(biāo),，而韓國(guó)鋼鐵工業(yè)也是其巨大的支撐。韓國(guó)鋼鐵年生產(chǎn)量高達(dá)4000萬(wàn)噸,，位居世界第四,，在世界的地位很高。尤其是鋼鐵制造的很多尖端科技,，韓國(guó)也占據(jù)一席之地,，所以韓國(guó)鋼鐵行業(yè)成為韓國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要支撐，也是其發(fā)達(dá)的基礎(chǔ),。

半導(dǎo)體,、造船、汽車,、家電和石油化工是韓國(guó)的五大傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè),。

正在發(fā)展新興的五大產(chǎn)業(yè)，即信息,、游戲,、納米技術(shù)、生物及光產(chǎn)業(yè),。產(chǎn)業(yè)以制造業(yè)和服務(wù)業(yè)為主,，造船、汽車,、電子,、鋼鐵,、紡織等產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量均進(jìn)入世界前10名。大企業(yè)集團(tuán)在韓國(guó)經(jīng)濟(jì)中占有十分重要的地位,，目前主要大企業(yè)集團(tuán)有三星,、現(xiàn)代汽車、SK,、LG等,。

7. 韓國(guó)造船水平怎么樣

1、現(xiàn)在韓國(guó)的核心產(chǎn)業(yè)就是造船,、電子,、機(jī)械以及文化和服務(wù)業(yè)。

2,、造船屬于科技,、資本、勞動(dòng)力三合一密集型產(chǎn)業(yè),，在世界上,，美國(guó)歐洲由于勞動(dòng)力成本高，放棄造船,；俄羅斯等由于冷戰(zhàn)解體的原因,，也放棄更新設(shè)備，也是放棄民用造船,。非洲是沒(méi)有實(shí)力,。所以世界上造船最發(fā)達(dá)的就是三個(gè)國(guó)家，中日韓,。

3,、這些國(guó)家的企業(yè)有資本，例如國(guó)家貸款或者財(cái) 團(tuán)等,。有技術(shù),，也有勞動(dòng)力。其中韓國(guó)除了科研和國(guó)家貸款外,，還是因?yàn)楸晨恐袊?guó),，在中國(guó)建造船舶分段（例如煙臺(tái)大宇造船），在韓國(guó)進(jìn)行合攏,。這樣減少人員成本壓力,。

8. 韓國(guó)造船水平如何

不是世界500強(qiáng)企業(yè)，據(jù)韓國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)26日?qǐng)?bào)道,，今年韓國(guó)三大造船廠接連獲得1萬(wàn)億至2萬(wàn)多億韓元的大規(guī)模訂單,，創(chuàng)下歷年來(lái)最高業(yè)績(jī)。韓國(guó)造船海洋公司今年首獲1萬(wàn)億韓元造船訂單，大宇造船海洋和三星重工業(yè)也分別簽訂了1.1萬(wàn)億韓元和2.8萬(wàn)億韓元的大規(guī)模合同,。

9. 韓國(guó)造船水平高嗎

十大造船企業(yè)簡(jiǎn)介

1.韓國(guó)現(xiàn)代重工：當(dāng)今世界上規(guī)模最大,、綜合實(shí)力最強(qiáng)的造船企業(yè)。于1972年在朝鮮半島東南端的蔚山市成立,，該重工集團(tuán)占地面積720萬(wàn)平方米,，能最大限度地提高造船效率，擁有干船塢9座,，能按照船東要求建造各種尺寸和各種類型的船舶,。2004年，造船銷售額高達(dá)704億元,，是我國(guó)最大的造船企業(yè)上海外高橋造船有限公司的35倍,。

2.三星重工：現(xiàn)有職工2萬(wàn)人,年造大型船舶40艘,銷售收入約40億美元。

3. 大宇造船：年銷售額約48億美元,，年生產(chǎn)能力40艘,、250萬(wàn)載重噸，具有生產(chǎn)LNG船,、大型油輪,、集裝箱船、散貨船,、成品油運(yùn)輸船,、FPSO、豪華游輪等各種商船,，以及大陸架和海上作業(yè)平臺(tái)、海上工廠的能力,。擁有世界上最大噸位100萬(wàn)噸的船塢和900噸的最大載重龍門吊,，同時(shí)具有各類船舶的研發(fā)和設(shè)計(jì)能力。

4.現(xiàn)代尾浦造船：創(chuàng)建于1975年,，以修船為主,，后于1995年轉(zhuǎn)向造船，1996年開始承接新船訂單參與商船建造,。亞洲金融危機(jī)后歸屬現(xiàn)代重工集團(tuán),，名稱改為現(xiàn)代尾浦造船公司。該公司擅長(zhǎng)建造石化液體產(chǎn)品運(yùn)輸船,、海底線纜及管道敷設(shè)船等,。

5.現(xiàn)代三湖重工：坐落在三湖面三湖產(chǎn)業(yè)團(tuán)地里的專門從事船舶建造和海洋建設(shè)的企業(yè)。作為單一的造船所,，其船舶建造業(yè)績(jī)位居世界第五,。88萬(wàn)坪的地基上建有涂裝工廠、干船塢,、 大型組裝工廠,、Panel工廠,、加工廠等。

6.三菱重工：日本公司,，也是三菱集團(tuán)的核心企業(yè)之一,，同時(shí)還是日本最大的軍工生產(chǎn)企業(yè)。2003年自防衛(wèi)廳接受的軍工訂貨額為2800億日元,，居各家軍工企業(yè)之首,。2005年4月注冊(cè)資本2656億日元，擁有員工33464人,，國(guó)外事務(wù)所聯(lián)絡(luò)處6處,，分公司9個(gè)，研究所6個(gè),，國(guó)外關(guān)連公司53個(gè),，2005年銷售額25907億日元。

7.韓進(jìn)重工：屬于韓進(jìn)集團(tuán),，在釜山,、蔚山、馬山均設(shè)有造船廠,。

8.STX造船：韓國(guó)著名的中型柴油機(jī)和造船設(shè)備專業(yè)生產(chǎn)公司,，位于道慶省尚南道，該造船廠擅長(zhǎng)于建造10萬(wàn)噸級(jí)以下的船舶,，造船管理技術(shù)先進(jìn),。

9.常石造船：創(chuàng)業(yè)于1917年，,，是世界上造船數(shù)量第6位的造船公司,。

10.大連造船重工：由大連造船廠整體改制而成立的，是我國(guó)船舶重工集團(tuán)公司控股的大型綜合性造船企業(yè),，是我國(guó)最早建造 10 萬(wàn)噸以上大型船舶的船廠,。