1. 中國造船雜志社

看泰坦尼克號電影,，里面表現(xiàn)出一種很大義,，很高尚的精神，婦女兒童優(yōu)先走,，男人則是很紳士的視死如歸。

但其實(shí)這都是假象,，都是謊言,，真實(shí)的泰坦尼克號里，并不是讓婦女兒童先走,，而是貴族先走,。泰坦尼克號的真實(shí)事件隨著時間的流逝，在我們的記憶當(dāng)中逐漸消退了,。

取而代之的是卡梅倫版電影《泰坦尼克號》的沉沒,。但是實(shí)事求是的說，電影版泰坦尼克號中,，絕大多數(shù)情節(jié)都是編造的,。他為了一種影視效果，視覺效果,，心理沖擊效果,。給人塑造一種完美，凄美,，壯美,，3合一式的愛情。電影版的泰坦尼克號中,，好多情節(jié)在現(xiàn)實(shí)中都從來不曾發(fā)生,。

當(dāng)然有些情節(jié)也發(fā)生過，但并沒有電影中描述的那么美好,。

比如說那幅經(jīng)典的海報圖片,，在船頭兩個人伸開雙臂，擁抱在一起,。這個畫面在現(xiàn)實(shí)中不可能發(fā)生,，因?yàn)樵诋?dāng)年泰坦尼克號上，這艘巨大的輪船船頭是個禁區(qū),。

里面有很多非常重要的,，涉及安全的東西，設(shè)計航海安全的東西,。

任何乘客是不能隨便進(jìn)入禁區(qū)的,，哪怕是一等艙的乘客，哪怕是貴族,。

即使極特殊的特例,，想要進(jìn)入到船頭，也得經(jīng)過船長特別應(yīng)允許才可以,。所以當(dāng)年沒有任何一位游客,，有機(jī)會能夠跑到泰坦尼克號的船頭上玩浪漫的愛情把戲。電影中描述的杰克和露絲的愛情故事,，在現(xiàn)實(shí)中也并沒有發(fā)生,。卡梅隆在拍攝這部片子的時候,，確實(shí)了解到泰坦尼克號上發(fā)生過愛情故事,。

但是那個愛情故事和我們看到的，杰克跟露絲之間的愛情故事,，完全不一樣的,。泰坦尼克號上只是有露絲這個人物的原型。

真實(shí)的露絲原型名字叫坎迪,，她是一個53歲的中年婦人,，離了婚，有兩個孩子,。

她為什么要做泰坦尼克號呢,？當(dāng)時53歲的坎迪登上了泰坦尼克號，去美國看望自己受傷的兒子,。

與電影中不同的是,，在泰坦尼克號上對凱迪心存愛慕之情的，并不是一個人,，而是6個人,。

其中有一個小八歲的追求者，讓坎迪有了想要登上船頭的幻想,。在最后關(guān)頭,，坎迪和小八歲的追求者都幸運(yùn)的活了下來，上了救生艇,，大難不死,。坎迪此后在美國一家雜志社,，寫下了自己在泰坦尼克號上的愛情故事,。但是不知道出于何種原因,，那個追求者一直拒絕現(xiàn)身,，似乎有意躲避曾經(jīng)在船上令他神魂顛倒的坎迪,。沒有了愛情的坎迪,，放棄了室內(nèi)裝修的行業(yè),，專心致志的從事旅行寫作。

她的足跡遍布全球,，甚至還曾經(jīng)在北京定居兩年。

1949

年90歲的坎迪與世長辭,，留下了一段讓人唏噓不已的愛情故事。現(xiàn)實(shí)當(dāng)中這段愛情故事,，和卡梅隆編的電影版愛情故事之間,，其實(shí)沒什么必然聯(lián)系,，就是卡梅倫從這里得到些靈感。還有人說泰坦尼克號確實(shí)很令人感動，不只是愛情故事,。

還有船上的紳士,，讓婦女兒童優(yōu)先逃生,，這種紳士精神讓人感動,。這是真的,，倒也沒錯，泰坦尼克號上確實(shí)有感人的故事,，面對生與死的抉擇,，他們選擇紳士般的死亡。

但僅僅只是個別現(xiàn)象,，比如當(dāng)時有個富翁,，他和他老婆一起來到船邊,，他老婆上了救生艇,。

但是工作人員告訴他，婦女兒童優(yōu)先讓他再等一等,。

他感覺自己活不了了,，返回船艙里,，在自己的頭等艙找了一件漂亮的晚禮服穿上。

告訴其他人說，轉(zhuǎn)告我的妻子,，我要像紳士一樣沉沒,，我已經(jīng)盡我最大的努力了,。

在生死之間表現(xiàn)的非常淡定，據(jù)說他當(dāng)時的身價有1億美金，在

1912

年有1億美金,，可以說是世界上有名的富人了,。

最后隨著最后幾聲爆炸聲,，泰坦尼克號一點(diǎn)點(diǎn)沉沒了,，上面的煙囪倒了下來把他砸到大西洋里,，他在生死面前表現(xiàn)的非常淡定。還有個情節(jié)很感人，有一位63歲的老婦人,，她和她的老伴一起來到船邊救生艇。婦女兒童優(yōu)先，所以她先上了救生艇,。

但是當(dāng)她看到自己的老伴不能上救生艇，還在船上的時候,。

想也沒想,，又從救生艇回到了船上,，把自己身邊的一個女傭人推到了救生艇上,。

然后對自己丈夫說，你走到哪我走到哪,，我們都這么大歲數(shù)了,，不能再分開。于是在悠揚(yáng)的音樂聲中，她和她的老伴兩個人坐在甲板上一起沉默到大西洋底,。當(dāng)時的婦女兒童優(yōu)先,，確實(shí)在船上發(fā)生過很多這樣感人的事情,。但是我們必須得說,，實(shí)際在泰坦尼克號上,，只有小部分是婦女兒童優(yōu)先，大多數(shù)情況都打破了婦女兒童優(yōu)先,。也就是說真實(shí)的泰坦尼克號,，救生的情況比我們想象中要?dú)埧岷芏啵嫦嗖⒉荒敲疵篮?。美國新聞周刊曾?jīng)刊登報道,，當(dāng)時婦女兒童優(yōu)先的動人救生口號，并非完全屬實(shí),。事實(shí)是獲得優(yōu)先權(quán)的主要是頭等艙,，二等艙的婦女和兒童。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明,，頭等艙男乘客的生還率比3等艙中兒童的生還率還稍高一點(diǎn),。根據(jù)保留下來的乘客記錄和一些學(xué)者的計算。當(dāng)時泰坦尼克號的頭等艙,，有乘客

319

人,，

200

人幸存下來，幸存率為63%,。二等艙有乘客

269

人,，

117

人幸存下來，幸存率為43%,。三等艙有乘客

699

人,，

172

人幸存下來，幸存率僅為25%。一二等艙共有兒童32人,，只有一人死亡,，三等艙的兒童有75人，死亡55人,。顯而易見,，作為社會等級標(biāo)志的倉位，成了生命的籌碼,。所以從這個角度來看,，婦女兒童優(yōu)先，并非完全屬實(shí),。把這種真相和泰坦尼克號上表現(xiàn)出來的種種動人心魄的紳士力量一比,。

你就知道現(xiàn)實(shí)往往是殘酷的，遠(yuǎn)沒有電影里面說的那么美好,。這個船在當(dāng)時是世界上最大的游輪,，沒有之一，泰坦尼克號被稱為巨無霸,。

因?yàn)樗拈L達(dá)到

270

米,，寬有28米，高23米,，整體重量達(dá)到46,

000

噸,。當(dāng)時就有人說上帝來了都弄不沉這艘船。當(dāng)時的泰坦尼克號把整個歐洲造船的最高技術(shù)都融合在船上,，本身也是工業(yè)化的一種需要,。里面的三等艙，都比很多普通船頭等艙要豪華,，至于一等艙,，二等艙的豪華程度,，那簡直無法形容,。甚至可以說是移動的凡爾賽宮，造價在當(dāng)時就達(dá)到了

7500

萬英鎊,。很多人在一開始就說,，這個郵輪上帝都弄不沉沒。所以為什么在泰坦尼克號上面,，發(fā)現(xiàn)只有16艘救生艇,。即使普通游輪，救生艇也不會這么少,。

因?yàn)楫?dāng)時泰坦尼克號的東家,，他的老板說，泰坦尼克號本身就是一艘救生艇，再弄那么多救生艇干什么,！他認(rèn)為泰坦尼克號不會沉沒,，有這么幾個保障。

首先無線電通信系統(tǒng)高度發(fā)達(dá),，接收信號能力特別強(qiáng),，發(fā)布信號能力也超強(qiáng)。

附近海域只要有知道的,，過來救援就沒事了,。

其次泰坦尼克號本身有十六個非常大的密封艙，水過濾過去,，船都沉不下來,。

而且他的船體非常堅固，當(dāng)時沒有人想到泰坦尼克號首航,，就會遇到這樣的災(zāi)難,。號稱永不沉沒的豪華游輪，首航就遭遇厄運(yùn),，沉默其實(shí)是偶然也是必然,。這段歷史非常有意思，雖然撲朔迷離,，但經(jīng)過一百年,，人類大致也把它梳理清楚了。有的情節(jié)在泰坦尼克號里面有所展現(xiàn),，有的沒有展現(xiàn),。起碼有這樣一個情節(jié)就沒有展現(xiàn)，把片子從頭到尾看完,，并沒有發(fā)現(xiàn)里面船員用高倍海洋望遠(yuǎn)鏡,，站在船頭瞭望。

等到發(fā)現(xiàn)海平面上有固定冰山的時候,，到撞上一分鐘都不到,。

這其實(shí)是違背常理的，在游輪上應(yīng)該總是有船員站在船頭,，用望遠(yuǎn)鏡不停的眺望遠(yuǎn)方,。

為什么在這艘船上沒有呢？問題就出在了這兒,。近些年很多人忽略了這個細(xì)節(jié),。

其實(shí)他的望遠(yuǎn)鏡被鎖在了一個櫥柜里面。因?yàn)楫?dāng)時出發(fā)的時候,，管這一片海域的船員,，被船長替換,。

當(dāng)時海員很沮喪，因?yàn)樗埠芟雲(yún)⒓舆@次海洋之旅,。在下船的時候,，他把望遠(yuǎn)鏡柜子的鑰匙也不小心帶走了，這其實(shí)也是一個很大的誘因,。如果有這個望遠(yuǎn)鏡,，說不定能及早發(fā)現(xiàn)冰山，就不會發(fā)生后來的災(zāi)難,。其次還有一個隱秘原因,，船長史密斯好大喜功。他認(rèn)為自己的郵輪是世界上最好的郵輪,，本身一段航程要一周才能完成,，他恨不得提前幾天就完成。所以讓船全速前進(jìn),，等發(fā)現(xiàn)冰川的時候,，再減速都來不及了。

而且當(dāng)時碰上了大西洋,，很奇特的天氣狀況,。

從格林蘭島分裂過來的的冰山，居然漂洋過海來到這么遠(yuǎn)的地方,，居然還依然保持那么大的體積,。這個現(xiàn)象在當(dāng)時很少見，是一種很奇特的自然現(xiàn)象,。具體怎么撞上的呢,？這個事情發(fā)生在

1912

年4月14號。

晚上的十一點(diǎn)鐘多鐘時候,，船艙里監(jiān)視前方動向的船員突然發(fā)現(xiàn)不好,。

說怎么海面有兩塊固體，桌子大小的體積,，其實(shí)就是冰山,。

由于沒有超越距離的望遠(yuǎn)鏡，看到冰山的時候,，已經(jīng)距離很近了,。慌亂之下,，船長下達(dá)了一個錯誤的指令。

他告訴船員減速,，左滿舵,，為什么說這是個錯誤的命令呢？

當(dāng)時看到桌子大小的固體，已經(jīng)離冰山很近了,。

當(dāng)時在全速前進(jìn),，郵輪如此大的體積質(zhì)量，一下兩下減不下速度來,。

這個時候左滿舵已經(jīng)完全避不開,，既然無法避免撞上冰山，那么最冷靜理智的命令是什么呢,？

用船頭去撞,，因?yàn)榇^最堅固，船不會沉,。結(jié)果這一左滿舵,，船橫過來了，船腰高速撞上冰山,。

船身遠(yuǎn)沒有船頭堅固,，瞬間撞開一個93米長的大口子，順著這大口子,，冰水就灌進(jìn)來了,。

船身沒有那么大的承受力，他承受不了那么大的壓力,。船身損傷太過嚴(yán)重,，整個船咔嚓折了。

然后前半截往水里沉沒,，后半截水上立起來了,。

到了一定程度，也承受不了,，后半截也沉進(jìn)到水里面,。

這是4月14號11:40晚上，到4月15號凌晨2:20,，2小時40分鐘,，龐然大物泰坦尼克號，就徹底沉默了,。

2. 中國造船編輯部

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中國船舶工業(yè)貿(mào)易公司

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廣州船舶及海洋工程設(shè)計研究院

江西船用閥門廠

上海船舶設(shè)計研究院

3. 中國造船工業(yè)協(xié)會

新時代造船是新世紀(jì)造船和新加坡公司合資的產(chǎn)物，相對于其他地方,，新加坡則更香港財華社轉(zhuǎn)引道瓊斯的消息稱,，新世紀(jì)造船計劃上半年登陸香港進(jìn)行IPO，擬融資5億～8億美元,。

《第一財經(jīng)日報》記者從江蘇省船舶工業(yè)協(xié)會一位知情人員處獲知,，新世紀(jì)造船確實(shí)在積極運(yùn)作上市,，為此甚至刻意回避媒體。至于上市的具體計劃,，以及目的地是否為香港,，記者曾致電新世紀(jì)造船方面，其辦公室工作人員對此事沒有否認(rèn),，但也不愿回答,。

4. 中國造船協(xié)會

是日本

日本船級社（Nippon Kaiji Kyokai）的起源始于1899年11月在東京舉行的Teikoku Kaiji Kyokai（帝國海洋協(xié)會）成立，旨在促進(jìn)日本航運(yùn)和造船業(yè)的監(jiān)管和發(fā)展,。該協(xié)會的早期階段用于推廣廣泛的航運(yùn)相關(guān)活動,，與ClassNK今天所發(fā)揮的重點(diǎn)技術(shù)角色截然不同。

到1915年,，船舶分類操作所需的結(jié)構(gòu)已經(jīng)準(zhǔn)備就緒,。1919年，Teikoku Kaiji Kyokai（以下簡稱TKK）通過與“BC”時代的三個主要船級社組成四個相關(guān)船級社,，并與LR,，ABS和RINA相結(jié)合，獲得了國際認(rèn)可,。第一艘從當(dāng)時的TKK獲得船級證書的船是1920年的Kwanan Maru,。

5. 中國造船期刊

“向陽紅一號”船是國家海洋局建造的第一艘水文氣象船，也是我國第一艘噸位比較大的氣象船,。

于1970年1月由上海江南造船廠建造,。歸東海分局建制。向陽紅一號船名號的寫法,、字體,、顏色等備受全體船員的關(guān)注。大家向領(lǐng)導(dǎo)提議,，毛主席是我們心中的紅太陽,，建議用紅色寫船名號，最好用毛體,，這一提議得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定,。最后定為用毛主席“向雷鋒同志學(xué)習(xí)”的“向”字，“陽”字是在毛主席詩詞中找到的,，“紅旗”雜志的紅字,。“向陽紅”三個大字字高約一米,。后來向陽紅系列船號都統(tǒng)一為黑色字體了,。

6. 中國造船股份有限公司

中國船舶工業(yè)集團(tuán)旗下上市公司一類企業(yè)

中國船舶工業(yè)股份有限公司

中船海洋與防務(wù)裝備股份有限公司

中船科技股份有限公司

中國船舶：中國船舶工業(yè)股份有限公司前身為滬東重機(jī)股份有限公司，在母公司中船集團(tuán)通過將上述資產(chǎn)注入上市公司,，使旗下最優(yōu)質(zhì)民品造船資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了上市,，公司也因此改名為“中國船舶”,，成為了一家具備國際競爭力的民用船舶制造企業(yè),。