1. 小型客船二手轉(zhuǎn)讓
鎮(zhèn)江市(縣)屬公有制專業(yè)航運企業(yè)現(xiàn)有6家,即江蘇省鎮(zhèn)江船務(wù)總公司(原江蘇省鎮(zhèn)江輪船運輸公司)、江蘇省鎮(zhèn)江河海實業(yè)總公司(原江蘇省鎮(zhèn)江輪船聯(lián)營公司),、鎮(zhèn)江華航集團(tuán)公司(原丹徒縣航運公司),、丹陽市航運公司,、句容市航運公司,、揚(yáng)中市航運實業(yè)總公司,。
鎮(zhèn)江船務(wù)總公司,現(xiàn)有職工1600人,離退休人員600人,固定資產(chǎn)凈值4500萬元,擁有二類海區(qū)的二手海輪3艘,18900載重噸,長江駁(隊)14艘,11550載重噸,客輪1艘/300客位,客運碼頭(站)1處(經(jīng)營鎮(zhèn)江——六圩——新民洲農(nóng)場長江客運航線),并與“華航”聯(lián)營江砂采運銷公司,還有一個小型特種合金材料廠和1個船廠,。
2. 二手客船出售價格
答：400萬美元,。
1載重噸（新船）的價格大約在400美元左右,。二手船價格不等,，多為200-300美元/噸。
按照上面推算：
萬噸級巨輪大約價格為400萬美元,。
20萬噸的散貨船價格為8千萬美元,。
運送貨物的輪船叫貨輪，輪船主要指現(xiàn)代的以機(jī)械輪為動力行駛的船支,，它使得人們能夠在世界不同地區(qū)之間進(jìn)行貿(mào)易,。今天，各國建造的大量不同類型的貨輪航行在海面上,，從大型油輪到小型拖船,，從載車渡船到為搜尋損壞船只而特制的輪船。
3. 低價轉(zhuǎn)讓二手小船
海龍橡皮艇-專業(yè)釣魚船生產(chǎn)廠家
4. 二手貨船出售轉(zhuǎn)讓
1載重噸（新船）的價格大約在400美元左右。二手船價格不等,，多為200-300美元/噸,。
按照上面推算：
萬噸級巨輪大約價格為400萬美元。
20萬噸的散貨船價格為8千萬美元,。
另外,，船型不同，價格也各不相同,，技術(shù)含量高的船舶,，每噸價格更高一些，例如液化天然氣船（LNG船）,，平均噸位價格高于貨輪的平均噸位價格,。
5. 小型客船二手轉(zhuǎn)讓價格
要。按船只過戶交稅,。具體按過戶的辦理部門的規(guī)定交,。與一般二手船過戶的稅費是一樣的。
6. 小型客船二手轉(zhuǎn)讓信息
1載重噸（新船）的價格大約在400美元左右,。二手船價格不等,，多為200-300美元/噸。
按照上面推算：
萬噸級巨輪大約價格為400萬美元,。
20萬噸的散貨船價格為8千萬美元,。
另外，船型不同,，價格也各不相同,，技術(shù)含量高的船舶，每噸價格更高一些,，例如液化天然氣船（LNG船）,，平均噸位價格高于貨輪的平均噸位價格。
7. 二手小船 轉(zhuǎn)讓
1 驗船
驗船是買家獲得了擬購買的二手船的基本資料,，認(rèn)為該船比較接近自己的需求時作出的關(guān)鍵決定,。
首先，買家應(yīng)盡力收集該船的相關(guān)資料,，越多越好,，然后對這些資料進(jìn)行仔細(xì)研究分析，找出這些資料不明確的地方以及買家非常關(guān)心但在這些資料中沒有反應(yīng)的情況,。買家整理出這些情況作為將來驗船的重點,。
其次，買家應(yīng)該確定合適的驗船人選,。業(yè)務(wù)精良的高級驗船師當(dāng)然是最佳的人選,，不過費用會很高,。如果買家擬購買的二手船船價不菲，甚至是準(zhǔn)備從國外的賣家手中購買該船,，雇傭一至二名高級驗船師來驗船是值得的,。買家也可以派一至二名自己的輪機(jī)長去驗船。
再次,，驗船人員一定要結(jié)合上述的整理出來的重點情況進(jìn)行檢驗,。在檢驗過程中，檢驗人員應(yīng)該仔細(xì)觀察,，多加詢問,，勤于記錄和拍照、錄像等,，然后作成檢驗報告提交給買家,。最后，買家對于驗船的記錄以及其他相關(guān)資料整理和分析,，作出購買與否以及還價多少的決定,。通常，買家應(yīng)在驗船后一周內(nèi)回復(fù)賣家,。在航運市場良好的今天,，買家如果認(rèn)為該船合適，應(yīng)不失時機(jī)的與賣家簽訂船舶買賣合同,，并預(yù)付定金,。
2 隨船
在二手船買賣合同或者相關(guān)的備忘錄簽訂以后買家正式接收一條二手船之前,，買家通常會安排船長,、大副、輪機(jī)長和大管輪等人先期上船隨船,。
在上船之前,，賣家都會要求與隨船人員簽訂個人風(fēng)險責(zé)任文件，文件通常會約定“在隨船期間,，如果隨船人員發(fā)生人身傷亡事故,，一概與賣家無關(guān)”的內(nèi)容，買家應(yīng)盡力為隨船人員爭取到有利的內(nèi)容,，比如在上述約定后增加約定“但由于船東或其雇員,、代理人過錯造成的除外”的內(nèi)容。
隨船舶員的任務(wù)是了解和熟悉船舶的技術(shù)情況,，以利接船后操控,；進(jìn)行監(jiān)督，避免和防止在簽約后交船前這一段時間內(nèi),，賣方或其船員將應(yīng)屬于買主的設(shè)備,、備件,、物品等進(jìn)行轉(zhuǎn)移或變賣；通過各種渠道了解船舶各方面還未曾發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷,，特別是影響船級的缺陷等,。
在隨船的過程中，爭取能得到一些該船設(shè)備存在的故障的解決方法和一些比較實用的操作方法,，還有賣方船東以前對船上設(shè)備保養(yǎng)方面的一些特殊指示等等,。 船員掌握了這些情況，更好的了解船況,，有利于接船后更好的駕駛和管理船舶,、應(yīng)對船舶設(shè)備故障等。
3 交船前的塢檢或水線以下的檢驗
在二手船買賣合同或者相關(guān)的備忘錄中通常有塢檢或水下檢驗條款,，約定交船前買方有權(quán)進(jìn)行塢檢或水下檢驗,、檢驗費用以及發(fā)現(xiàn)缺陷和發(fā)生費用的處理辦法。買家可以通過塢檢或水下檢驗更準(zhǔn)確的掌握船況,，合理安排接船后的營運和修理事宜,。
雙方如果約定在修船廠進(jìn)行交接船，買家就可以安排塢檢,，確定船舶存在的潛在缺陷或水下缺陷,。如果不在修船廠交接船，買家可以雇傭潛水員潛入水下了解船舶的情況,。買賣雙方怎樣處理發(fā)現(xiàn)的缺陷（有時候甚至是影響船級的缺陷）要視雙方的約定,。
因此，買家要注意該條款的約定,。但賣家為交接船進(jìn)行了大量的準(zhǔn)備工作,，并以取消船舶營運為代價，因此這種檢驗發(fā)現(xiàn)的缺陷通常不會影響雙方的成交,，只會稍微影響船舶的價款,。
